【自動車】ダイハツ箕浦社長、「もうトップをとるための自社登録はやりません」 [07/04/25]

ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は、25日の決算発表会見で
「シェアトップをとるため、自社登録などの手を使うなど、無駄なことは一切考えていない」
と述べ、販売正常化を目指す考えを明らかにした。

ダイハツは2006年度の軽自動車販売でシェアトップとなったものの、
このために自社登録を急増させ、市場は乱れていると指摘されている。

箕浦社長は「軽自動車はスズキだけでなく、ホンダや日産も強化しており、
競争相手も多く激戦となっている」と、乱売となっている市場に懸念を示した。

その上で、今後は「実販売を増やして収益を出すことを目標にする。
あくまでシェアは後からついてくるもの」とこれまでの姿勢から一転する構え。

◎ソース　response
http://response.jp/issue/2007/0425/article94084_1.html

◎関連スレ
【自動車】ダイハツが上海ショーで新小型ミニバン公開--中国市場で初めての本格販売車種 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177157682/

【自動車】2006年度軽自動車販売　初の200万台超　メーカー別ではダイハツが首位 [07/04/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1175680188/

>>1
嘘つくな嘘を
　
やるきまんまんじゃないか

結局

スズキ＞＞＞＞ダイハツ

ワゴンＲ＞＞＞＞新型ムーブ

スズキが小型車や普通車にシフトし始めたから、トップに立てる目処が付いたと。

アリバイ作りか？

「もう消費者を馬鹿にした野郎発言はしません」

これを本当に出来れば、すごいとおもうなぁ。

新古車なんて幻想もなくなる。

これで新古車が減る

これからは貧乏人を「そういった連中」呼ばわりしません

新香者さきに食ってわるかったねえ、はははのは

当たり前のことをえらそうに

>>8
連厨乙

>このために自社登録を急増させ、市場は乱れていると指摘されている。

スズキの方が実は消費者に売れてた・・・と、ばらしたということか。

自社登録強化する旨の発言してる、
ホンダ八千代工業とは大違いだなぁｗ

ダイハツの社長トヨタに刺されるよ

どこをですか

まさかトヨタってほもですかあ

スズキは軽は強化してねぇだろw
小型車の生産で手一杯だから減産してるくらいなのにw

まぁ結局何が言いたいかって言うと『連中Ｋ車買えよ!!』って事だべさ。

たまに気になるんだが、これはパクリなのだろうか
ムーブ→ワゴンＲ
ミラジーノ→ミニ
テリオスキッド→ジムニー

スズキは、小型車シフトで昨年半ばから軽の減産に踏み切ったとはいえ、
自社登録の数でダイハツを下回った月は皆無。

正直、どっちの車の方が出来がいいと思うのよ？

おれは両方のったことあるが、圧倒的にダイハツ。スズキにゃもうのらね。

スズキだな
回らんエンジンに乗っても仕方がない

スズキの古いアルトは未だによく走っている。
ダイハツのは？ホンダのは？
もう解ってるだろう。

そういえば、ちょっと前にヒュンダイ自動車が日本で４５０台しか売れなかったというニュースがあった。

あれもまさか・・・

いや・・・それは・・・

トヨタの販売会社が堂々とダイハツの軽を売り出せば
スズキじゃ到底追いつかんだろうなー。

これ連中社長だっけ?

また失言社長か！

客＝連中
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

去年まではドーピングやってました。と認めたわけね。

さすがトヨタ系列
やることがえげつない

連中♪

大阪の会社じゃな・・・

>>24
>そういえば、ちょっと前にヒュンダイ自動車が日本で４５０台しか売れなかったというニュースがあった。
>
>あれもまさか・・

ワラタ、あり得る。

ミラとＥＳＳＥ乗ったよ。運転してて寂しい・・・
価格を安く燃費良くって作りは感じられる。特に欠点は無い。ある意味良くできてる。

でも乗っててぜんぜん面白くない　orz

スズキのワゴンRって良いよ良いよ聞くけどじっさいどうなの。同じぐらいの軽ワゴンと比較して。

軽自動車はMTで乗らないと燃費がリッター10�`
チョイで意味無いと思う。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　もうトップをとるための自社登録はしないお
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

>>33 いや、タクシー会社が200台買ったよ。

今の社長ってトヨタからの天下りか？

>>35
普通に走るから悪くないと思う
故障もしないし

連中発言といい、シャベリ杉だろこの社長

トヨタグループの会社って見栄を張らなければならないから可哀想だねｗ
2006年度の集計で軽No.1になってなかったら、まだ無茶苦茶やってたわけか。

プロ野球の実観戦客数と同じで、しばらくは真面目に発表して
なんとなくうやむやになっていって、元道理ってパターンになる悪寒

196 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/04/26(木) 00:30:21 ID:cKSqA5JP
>>193
ダイハツは技術者は優秀だけど、社長と広告担当がアホ。
ちなみにgoo-netの中古車検索でダイハツとスズキの未使用車を検索すると
スズキ　3408
ダイハツ　2729
だよ。

203 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2007/04/26(木) 10:54:42 ID:3ScJwF1P
>>196
ヤフー中古車で検索しても、スズキの方が圧倒的に未使用車（自社登録）が多いなｗ
ダイハツの社長は馬鹿発言が多すぎだよ。もう黙ってた方がいいんじゃね？

>>44
まぁどんなに頑張って工作しても、自社登録で逮捕者を出したのはダイハツだけですから（笑）

あとダイハツの新古車はトヨタ系列のディーラーで処理される。

>◆京都ダイハツ販売の社員らを再逮捕、軽自動車34台を建設会社名で無断登録
>
>　自動車販売代理業の男(53)が軽自動車34台を購入したのに、新車登録時に
>　必要な「申請依頼書」に、関係のない土木建設会社の社名を記載して偽造
>　印鑑を押印。軽自動車検査協会京都事務所に提出した有印私文書偽造・
>　同行使容疑で、共謀した京都ダイハツ販売五条カドノ店社員(38)とともに
>　京都府警に再逮捕された。2人は同様の容疑で1月10日に逮捕されている。
>
>　調べに対して社員は「ノルマ達成のためにやった」と供述している。
>http://j25.biz/a/?url=http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000214-mailo-l26
>http://j25.biz/a/?url=http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060201-00000020-kyt-l26

ダイハツの場合、顧客名義で勝手に登録してるのか。

確かに「自社登録」ではないなｗ

>◆軽自動車9台で虚偽登録、京都ダイハツ販売の社員(38)ら2人逮捕
>
>　実際には車を購入していない給食配送業者の名称と偽造印を使って書類を
>　偽造し、軽自動車検査協会京都事務所に提出した有印私文書偽造・同行使
>　容疑。逮捕された自動車販売代理店の社長(53)は得意先の給食配送業者の
>　名前を使うことでダイハツから紹介料を得たり、車を安く仕入れたりして
>　いたとみられる。
>http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060111-00000011-kyt-l26

ソースは自動車ニュース＆コラム。

これって連中社長だっけか。

知り合いのコンビニ店長


年１４０万ぐらい自腹切ってます
この前有った時は両手の袋一杯に「恵方巻き」とかいうお寿司を
自腹で買ってた

あまりにも不憫だったので３本引き取ったよ　無料で

Y!とgooで見たんだけど、Dは昨年後半からのが異常に多くネ？
逆にSは減っているよね。

ダイハツも軽をどっかのメーカーにOEM出したら？
トヨタが許してくれるかどうかは知らんが。

それにしてもホンダのライフの落ち込みっぷりが激しいな。
一時期、販売台数がワゴンRとムーブとほぼ同等のペースだったのに、
なんか最近かなり販売台数落ちてるよな。
プリモ以外のクリオやベルノでも売ってて、増えるならわかるけど・・

軽が自社登録多いのは
税金が４月１日にしか掛からないからでしょ？

もう軽自動車税制やめれ

えーーーーーー　自社登録してたのかｗ

ホーッ　ダイハツ株買わなくて、よかったぁー　あっぶねー

ホンダとダイハツの代理店の駐車場には、ナンバー付きのピカピカの車が良く並んでいるからな

中古市場に溢れたフィットを思い出した
ムーブやミラがああいった風になるのか

>>51
保守反動的なフェイスリフトが仇になっていたとしたら笑える。

>>43
業界全体がやらんとね

ミラは企業向けに売れてるみたい。社名の入ったのを良く見かける。
そこそこ安くて燃費もいいし広い。悪くは無いよ。

この軽自動車ブームにスバルは完全に取り残されたね・・・・

>>51
どこにOEMするんだｗ
軽売ってないメーカーはもうトヨタくらいしかないな
あとは海外のメーカーか
ライオンのついたムーヴとか…意外と似合う、、、わけないかｗｗｗ

日本の軽って、そのまんまでもヨーロッパの田舎で売れるんじゃね？

フランスとかドイツとかって郊外で140キロくらいで飛ばすみたいだから、
さすがに660NAだとちょっと足りていないな。
あの大きさ、車重に1000ccクラスのエンジン積めばバリバリ売れそうだが。
っていうか実際1000ccのミラはクオーレって名前でドイツで売ってたはず。

ていうか俺が欲しい。
ヴィッツやパッソは幅がありすぎなんだよ。
いらねーよあんなにデカいの。

>>62
いや、俺が考えたのはそういうとこじゃなくて、ポルトガルとか旧東欧諸国とかの
インフラも今一で、所得も今一のとこ。

欧州Aセグメントは何気に韓国車も強かったりするからなあ。

Ｍｉｒａのアイドリング・ストップ車に乗ってみたいんだけど
どこ行っても試乗車どころか展示車も無いのは何故だ？

軽のナンバーが黄色でなければ、乗り換えたい。
白でいいんじゃねーの。

>>67
黄色い軽に乗ればOK

スバル頑張れ

軽の分際でカローラより
車両価格が高いのは拙かろうて。。。

本来なら、「自社登録で誤魔化していました。申し訳御座いません」だろ？
怪しげな市場シェアという数字で客を騙していたわけだろ？
社長としてそれを指揮してきた人間が何を言ってんの？
乱売にした張本人が謝りもせずに懸念を表明って・・・
傲慢にも程があるし、客商売なら少しは考えて喋れよ・・・

れんちゅう社長。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

昔のHY戦争を知っているスズキは、その二の舞を避けて大人の対応したってことか。

あまり膨らむと優遇税制つぶされちゃうよ、トヨタに。

>>70
距離走る人だと、乗用車買った方がトータルコストは安かったりするし、
燃費も実は乗用車の方がよかったりするからな。

しかし、地球温暖化につながるCO2排出削減目標の達成に決め手がない以上
環境にやさしい軽自動車化を推し進めるのは、温暖化対策の決め手にもなる。

小さくてコンパクトで環境に負荷をかけない軽を潰すのは
地球環境のCO2削減方針の現状では不可能。むしろ軽推進をもっと進めるべし

>75
税金、車検、オイル…
ガソリン代だけなら小型車の方が安いが、トータルの維持費は軽の方が安い。

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

> 今後は「実販売を増やして収益を出すことを目標にする。

正直すぎるなこの社長は

今までやってたってことかｗｗ語るに落ちるとは（ｒｙ

森元首相と同タイプだな、この社長は。
自分の周りの常識と世間の常識が乖離していることに気が付かないで
本音をズケズケと言っちゃうあたり。

>>59
燃費だけで言えば最強だから選ぶ人は選ぶかもしれんけど
MTならリッター20kmを余裕で超えるみたいだからね

もうスズキの反撃を恐れて白旗かよｗ

スズキとダイハツは軽の販売で戦争状態なのか？
スズキは企業形態でいうと、現在はGMが持っていた株を引き取って独立系だね。
収益モデルはトヨタのように多角化して、物販から住宅、ファイナンスまでやってるとこが、
まさにミニトヨタという感じ。
ダイハツはもう、完全にトヨタの小会社でしょ。
トヨタの軽＆小型担当会社といった方が正しいかもね。

>>79
だからトヨタ本体から飛ばされるんだよな。

>>84
あー、スズキハウスなんてのあったのか、初めて知ったよ。

あとはトヨタの小型車用エンジン供給会社でしょうかね。
ダイハツ製のエンジン乗せた豊田車は結構燃費良い
豊田自製のは燃費悪い〜
ホンダやダイハツみたいに自社登録中古販売にするか、
豊田みたいに自社登録レンタカー各社受け＆カローラ
シリーズを代表とするネーミング集約化によるみかけの台数
稼ぎか。どちらが正義ともいえないな。

>>87
レベルゲージ溶けるような欠陥エンジンばかりだが

>>87
ランクル、ハイラックス、ハイエースあたりに積まれてるディーゼルエンジンも、
ダイハツの担当だったりする。
あと、トヨタフォークリフトにも、ガソリン、ディーゼル、ガスのラインナップを揃えた、
ダイハツの産業用エンジンが積まれてる。

>>34
車に面白さを求める奴が軽なんか買うなよ

れんちゅう社長。

トヨタ−ダイハツ−日野−スバル−いすゞ…


トヨタグループ死ね

またト○タ？

ほんとに自社登録がどのくらいあるかGoo-netの中古車検索で調べてみた
簡便のため、車は平成19年式（つまり今年1〜4月製）でATの二駆限定

〈DAIHATSU〉
エッセL 3AT 69〜82万円　(新車の定価は83万円）
エッセX 4AT 76〜86万円　（新車の定価は92.4万）
エッセカスタム 87〜98万円　（新車の定価は98.7万）

ミラL 76〜86万円　（新車の定価は87.2万円）
ミラX 88〜95万円　（新車の定価は97.7万円）

〈SUZUKI〉
アルトG�U　69〜83万円（新車の定価は86.1万）
ワゴンR FX 76〜98万円（新車の定価は101.3万）

今年製の新しい未使用車が結構安く買えるもんだなぁ。
新型ムーヴはダイハツディーラー行って買った方が安いみたいだけどな。

新古車は通の選択。

つか、漏れは注文して、(つまり自分の仕様で)
新古車を買ったけど。

えー、自社登録に新古車に未登録車って
最近の軽が安く買える手段のひとつなんだから
消費者にとってありがたい購入方法だったんだけどな…

あ〜これはスバルにOEM決まったんだな

「いままでトップをとるために自社登録をやってました」

堂々と胸張って言えることかいな？

しっかしこの社長はしょーもないな。
言わなくていいこと自分で言って会社の足引っ張って叩かれたりしてる。

わかりやすい社長ではある。なんか共感。

ホンダにはこういう発言できないものな、
中国人がコピー商品止めれないのと同じ
ホンダの自社登録水増しは社是、日産は止むにやまれず・・

先月は自社登録車をさばくのが大変だったみたいですね。

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
とも考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

もう軽の優遇はやめちまえよ。
技術者のリソースの無駄。

>>105
俺もそう思う

スズキも先代スイフトやソリオみたいな軽の幅を広げたような登録車を
開発するのをやめたな。あんなのじゃ海外じゃ売れないって。

＞シェアトップをとるため、自社登録などの手を使うなど、無駄なことは一切考えていない

シェアトップをとるためじゃなくて
別の理由で自社登録はやりうるってことだな。

クルマは良いんだけど、ディーラー体制がとにかく全然だめ・・・売る気が無いのかと思うくらい