【航空】開発中の787型機の発注が好調--米ボーイング社 [07/04/25]

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：
航空機製造メーカー大手、米ボーイング社は２５日、
英大手のヴァージンアトランティック航空から開発中の次世代長距離機７８７型
計１５機の発注を受けたと発表した。
正式価格での契約総額は推定約２８億ドル（約３３００億円）となる。

同機は軽量、燃費効率の良さが目玉で、受注機数は２００４年４月の開始後、５５４機となった。
試験飛行は今夏に始まり、納入は来年５月になる見通し。

ライバルの欧州エアバス・インダストリーが超大型機Ａ３８０の生産工程の遅れで業績の悪化に
悩んでいるのをしり目に、ボ社は７８７型売り込みなどで好調が目立つ。

ヴァージンアトランティックは同型機２８機を追加発注など出来る選択権も持つ。

一方、エア・カナダは２４日、同型機２３機の発注の選択権を行使すると発表した。
先に注文した１４機に上積みする。２３機の契約総額は推定３５億ドルとみられる。

●ボーイングが開発中の７８７型機の予想図
http://www.cnn.co.jp/business/images/CNN200704250031.jpg

◎ソース　CNN
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200704250032.html

◎関連スレ
【航空】納期遅延のA380機、ルフトハンザ航空がエアバスに価格削減要求か [07/04/19]　
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176986589/

2 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:15:47 ID:Xy+SADJb
エアバス（笑）
3 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:16:11 ID:EvAX+fwQ
またガンダムか

4 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:20:16 ID:xw77B9bj
しかし１０年後エアバスが勝つ
5 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:25:13 ID:cXv5iAUT
カレー
6 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:25:24 ID:1TCaz86g
これは日本企業が相当入り込んでる機種だな。
主翼、エンジン、カーボンの機体、、、確か50パーセント超だったような。
7 ：名札は切らしておりまして ：2007/04/25(水) 19:26:26 ID:PH6NwXP3
787
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=12442
8 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:27:42 ID:RsHkiJAs
777でもエンジンはビヤ樽型だったが、
787どと、さらにビヤ樽に拍車がかかってる。
バイパス比はどのくらいだろうか？
9 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:29:53 ID:6ww+CxC4
787-3が日本の空を飛ぶのは来年だっけ？
凄く楽しみだ
10 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:32:52 ID:OZAN4HlM
>>6
全体で35%くらいじゃなかった?
11 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:35:00 ID:Xy+SADJb
うん約1/3だよ。
12 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:37:42 ID:tfftvoq5
ボーイングは全日空に感謝しろよ。
13 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:44:57 ID:RsHkiJAs
777開発時に、クライアントである航空会社の意見を
大幅に取り入れている。
h ttp://sc-smn.jst.go.jp/4/series.asp?i_series_name=THE+MAKING%83X%83y%83V%83%83%83%8B%94%C5
Ａ380はどう見ても独りよがりのオナニージェット。
そもそも、空港の拡張が必要なんてふざけてる。
787ならば2,500級の滑走路があれば離発着可能。
拠点間便はなくならないが、これからの主流は地方空港間便といわれている（ボーイング談）
エアバスは250機売るつもりらしいが（ディスカバリーチャンネル報道）、
100機売れるかどうか。
14 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:46:09 ID:1x3SXsBC
まだ受注の段階じゃん
15 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:48:49 ID:u2kgTNIb
日本企業連合とボーイングの作業割合がほぼ同等で、
日本政府の補助金も入ってるので実質日米共同開発機と言っても良いかもしれない。
16 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 19:57:24 ID:OZAN4HlM
>>15
1/3担ってれば確かにそう言ってもおかしくないけど、やっぱり下請け感は否めないよね。国産が待ちどうしい
17 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 20:04:55 ID:hIEuj+hK
バイバイ、エアバス
18 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:14:00 ID:fv/tu9zn
ちゃんと飛ぶかな？ちゃんと量産できるかな？初飛行は８月の予定だそうだが、
注目したい。
19 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:29:58 ID:9aouFVrs
エアバスは石油王相手にオーダーメードジェット作ってりゃいいんだよ
20 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:31:37 ID:qV1Kgg1m
ねぇぱぱ、RX-78の開発はまだー？
21 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:45:22 ID:Q9WPsb6P
>13

>これからの主流は地方空港間便といわれている

これは絶対にない。エアバスが失敗したのはトレンドを読み間違えたからではなく
内装に手間取って生産が遅れて商機を逃しただけ
22 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:48:30 ID:zYd+xpTE
ANAが「便座の蓋がゆっくり閉まるやつに変更しる」って注文出したのってこれ？ｗ
23 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:49:17 ID:doe+2mJ3
>>4
やらせるかあ
24 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:49:57 ID:WCWfys9k
これもまた名古屋

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei070424_1.htm
25 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:52:42 ID:MW/5fAeM
名古屋で落ちたエアバスの悪夢があるからな、エアバスの没落は安堵だよ。
名古屋で落ちた時は操縦者のせいにしていたが、ヨーロッパシステムの欠陥
は明白だと漏れは思ったよ。
26 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/25(水) 23:56:17 ID:87RbTEAB
飛んでもいないのに受注が５００機超えは民間機では史上初だろｗ
27 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 00:01:42 ID:EGTwy3Np
anaに載ってる787には反り上がりのウイングレットが付いてるけど実物は付かないのか？
28 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 00:15:31 ID:1F1gsyB+
先物取引も良いところだね。
29 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 00:18:16 ID:f3zsXHsH
>>13
>>21
まあ、自動翻訳機のせいでしょうけど13は都市間直行便の事を言いたいのでしょうね。
30 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 00:26:44 ID:VfTA88/R
>>27
ボーイングだからウイングチップするんでは？
31 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 00:41:58 ID:XfuY8RAq
>>25
操作ミスのエアバスより、機体不良のボーイングの方がやばいだろ。
御巣鷹の事は忘れたか?
32 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 00:50:04 ID:VfTA88/R
>>31
圧力隔壁の破壊なんて迷信ですよ。
実際原因は謎だろ？
33 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 01:02:22 ID:XfuY8RAq
>>32
墜落原因が謎ならますますヤバいだろ。
修理ミスの方が原因がはっきりしている分まだマシ。
34 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 02:20:48 ID:zBksQaTs
ミスじゃなく意図してだから。
他に例が無いでしょ。　
35 ：名刺は切らしておりまして：
>>31
整備さえしっかりしていればボーイングの方が安全と言うことだな。
操作性の悪さは整備ではどうしようもないからな。