【自動車】トヨタ販売台数が米ゼネラル・モーターズを抜き世界一　1〜3月期、234万台[070424]

あんたらカローラのことバカにしてるけど、
少なくともNCV、先代以降のカローラはとんでもない完成度だぞ。

ホンダやマツダや日産好きな人は絶対乗りたくないだろうが
(俺も乗るまでは半信半疑だった)
あれを150万で買える事実を認めるべきだよ。

アクセラは逆に期待はずれだったなー
1500のレンタカーだったけど、エンジンに力がない。
カローラの方が良かった。
それで燃費は二割くらい悪かったし。

>>147
日本車は王道だよ、70年代から欧米車もどんどん日本車寄りになってきた
使いやすさや便利さは欧米の車が日本車を追う構図

日産はトヨタの車を組み立てる工場になれば？

>>150
「欧米車」とひとくくりにするのは強引すぎるかと
日本車は昔も今も欧州車と米国車の中間でしょ？

>>146があまりにもネタレスっぽかったので一瞬コーヒーを吹きかけたｗ

>>148-149
うちは今アクセラ1.5L海苔だけど動力性能での不満は全くないよ。
ハンドリングも割と好みだし。先代のフィールダーにも乗ったこと
があるけど、これもいい車だったね。これらに比べると今は亡き
サニーはカス同然だったｗ

いや走行性能はアクセラの方がいいよ。
なんかいくら飛ばしてもどっしりしててまったく怖くないんだよね。

ただ、オートマだったからなのか、
それとも期待しすぎたのか、普通に乗る分には不満はないけど、
高速乗ったときは、ことエンジンの性能に関しては意外なことにカローラの方が
良いような気がした。

あとアクセラはロードノイズなのかタイヤなのか、
とにかくそれがちょっと気になった。
他は静かなだけに余計に・・

>>154
あなたがフォーカスのＭＴで高速走った場合に感想を聞きたいな

ロードノイズに限らず結構うるさいけど
東京−名古屋くらあの距離を日帰りした時の疲労の少なさは
まだまだ国産車の比ではないよ

でも東京ー名古屋の距離って普通新幹線使うもんね。
俺も欧州車好きで名古屋から四国まで車でいくけど
車に興味の無い人は飛行機か列車でいくわな。
そういう意味では欧州車の走行性能は過剰装備で
日本車のほうが売れるのは納得できる。

フォーカスは今のも前のもあのデザインや国産同クラスと比較して
見た目のコンパクトさが凄くいいんだけど、
カーグラの長期テスト車が高速走ってたらいきなりエンジンブローとかした記事が
印象に残って、いらない。

>>156
俺も東京で仕事している弟に会いにいくときや
そっとの方で用事があるときは新幹線使いますね。
車は時間はかかるは高速ガス代は新幹線くらいかかるは、
なにより危険だはで使わないですね。

>>156 >>158
おれもそう思うよ

だから俺が>>146で言ったことには同意だろ？

そっちの方、でした。

あとまさにアクセラは、1.5だと高速では力不足なんだけど、
シャシーのポテンシャルはもうあきらかにオーバースペックというか、
これ乗ってたら飛ばすつもりなくても郊外で90くらいで流せるから、
免許がすぐに無くなりそうだなって思った。

２００キロで長時間運転しても疲れないのがベンツ。
レクサスが目指すのはベンツだね。

>>157
エンジンはMZRのはずなんだけど…ｗ

>>161
２００キロで長時間運転する基地外はヨーロッパにもほとんどいないよｗ
実際には１５０キロ〜１７０キロ巡航だと思う
５００キロ離れたところへドアｔｏドアで片道４時間で仕事すませて日帰り
なんて使い方が一般的

>>159
まあけっこう同意だね。
車の基本性能だけしっかりしてるってのは気持ちが良い。
基本がしっかりしてれば時代がかわろうが飽きないし。
買い換えないからメーカーは苦しむと（ｗ

長時間座った場合の疲労は座席の出来に左右される。

外車って、座席の作りが上手いらしいな。

販売台数世界１、確か９期連続位で最高利益を更新中、さらに円が１１８円〜１１９円５０銭位を、
推移しているのに全然株価が上がってこないのは元々上がり過ぎた状態だったんでしょうか？

今や米国のGDPは日本の3倍。
日本は米国の、たった33％しかない経済小国（人口は40％）。
自動車販売台数が抜かれたくらいで、米国は気にも留めないだろう。

>>165
シートだけではない。１５０キロ以上で巡航してるときに
片手でたばこを吸いながら安心して運転できる車だと長距離運転しても疲労は少ない。
日本車でこれができる車種は少ない。

これが本当の直線番長ってやつか

>>169
高級車より小型車で差が大きい
リッターカークラスでもアクセルを床まで踏み込んだまま
１５０キロ巡航で片手で車線変更も欧州車なら普通にできる
ただしめちゃくちゃうるさいけど

>>170
以前にプジョー乗ってたから良く分かる。
あと、ワインディング走った時も日本車と全然違う。
そんかわり、駐車するときの取り回しとか、エアコンの効き目
なんかは日本車の方が上。
結局、車の使われ方が欧州と日本じゃ違うってことかな。

>>170
そうなんだよな。実際欧州車は、180キロ〜210キロで手放し巡航でも全く
不安感がない。むしろ眠くなる程ですごい｡
200キロ〜240キロくらいでも、何つーか、自転車に乗ってるくらい
（ちょっとオーバーかな）身軽にヒラリヒラリ車線変更可能な欧州車。

>>172
公道で２００キロ以上出す基地外はめったにいないよ
それほど緊張せずに１８０キロ巡航できて
長い上り坂でも１８０キロ出せるパワーがあればそれで十分

>>171
あと欧州車を日本で使う場合の欠点は
街乗り燃費が悪い（高速燃費は良い。とくに１２０キロ以上出すと燃費がよくなる）
故障が多いうえに部品代が高い
ブレーキかすが多くホイールが汚れる
内装の建て付けがいいかげん

あとATのマッチング悪いわ、安バッテリー合わないわ、リクライニング糞だるいわ、　
取り回し最悪やわ、パワステ重いわ、ハイオクやわ、下取り悪いわ、ディーラーぼったくり　
やわ、右ハンにした弊害で不具合だらけやわ、車重重いわ、排気量中途半端やわ、ドアミラーも　
ちゃんとたたまんわ、外車なんて百害あって一理なし！

ていうかトヨタは欧州車よりアメリカ車の影響が大きいだろうな
初代クラウンからわかるようにただひたすらラクに軽くがモットーだろうな
ATの展開も積極的だったし北米市場に受け入れられる土壌はあったんだよな

味噌の日＆GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
とも考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

：トヨタ絶望工場 ：04/09/22 20:21:33 ID:YgLCKp9l
「トヨタで死んだり、ケガしたりする話は良く聞くけどそれでラインが止まった
という話はきかんな」 　緑区の公安開発予算はトヨタの陰謀　ＺＩＰ
「一人、二人死んでも生産上がったほうが儲かるからな」
「班長、組長には、手がないのが多いな」
「両手の指を落としてしまって、顔も洗えんという人もおった。水が漏ってしまうでな」
「プレスですべって、アゴひっかけただ。そんで顔がペロッとなくなったのが
いたよ。型は血でいっぱいだったとよ」
「昼休みに、鍛造機を掃除しててよ、あとでスウィッチ入れたら、腕や指が出て来た
のもあるよ。一人行方不明になってしまって」
「期間工で湯の中に落ちたのがいたぞ。こんなに膨れて、もうパンパンだったよ
可哀想にな」
昼休み時間、班長からディファレンシャルの工場で左手親指をつぶす事故が発生
したとの報告。

詳しくは、自動車絶望工場を　　寮の鍵交換したほうがいい　全財産盗難にあう

↑こういうのって何処に問い合わせればいいの?
法務部とかか?

心底嫌われていますね。トヨタ(笑)
当然といえば、当然なんですけれどね。

http://naniwacchi.just-size.jp/weblog/archives/2007/05/04/entry-0756.php

トヨタは確かに凄いけど、GMが自爆し続けているような状況だからな。
つーか、ここまでくると、トヨタとしてもライバルが欲しいところなんじゃ
ないのかな？　やっぱ競争相手がいないと、やる気がおきないだろ。

世界トータルでトップになったけど、
各地域では全然トップじゃないから、ライバル不足は感じてないと思うけどね。
まだまだやりがいはあるっしょ。

>>183
トヨタの敵はトヨタ。
そう考えてるみたいだし、大丈夫じゃね？

トヨタは経済摩擦を嫌って海外に工場を沢山作ったり、今後も沢山作るとか
言ってはいるが、実は製造は国内が基本だと時々本音を漏らすことがあったりする。
現にアメリカ向け言動とは裏腹に、自動車輸出量が物凄い事になっているし。
全量を地元生産する気はさらさら無いんだとか。


トヨタは日本車だからトヨタなのだ、と言う発想らしいね。
勿論、為替や経済摩擦の問題があるので、逆に全量国内製造ってのは無理なんだが。

★販売台数世界一を目指すメーカーの’超セコい’事件★

販売ノルマに焦った!? トヨタ系販社の営業マンが車庫飛ばしで逮捕
http://response.jp/issue/2001/0110/article6429_1.html

トヨタ系ディーラー、ペーパー車検で資格停止
http://response.jp/issue/2003/0911/article53797_1.html
実際には点検や整備を行っていないにも関わらず、保安適合証を作成
して車検に合格したとする、いわゆる「ペーパー車検」を行っていた。

整備士試験問題漏洩に関するお詫び〜トヨタ自動車株式会社
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html
http://www.kobe-np.co.jp/shasetsu/031204ja22930.html
命に関わるかもしれない車検などの整備士（国家資格）がインチキだった。
一体、何人の国民が、この事件の存在を知っているであろうか！

■こういうニュースが大きく扱われない。そんな美しい国..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611

世界のトヨタの悲惨な労働状況　「トヨタに入るのが夢だった・・今では・・」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1178455237/

トヨタ2006年、違法行為のオンパレード！
　
060429 05年188万台リコール（01年の3倍）、系列部品メーカー年間20件超の労災死亡事故、
「レクサス」一万一千台全車リコールを受け、特別に品質だけの専任専務をおく
060425 日本乗用車8社、海外生産初の１千万台、初の内外逆転
060510 北米トヨタ大高英昭社長セクハラ。　060804和解
060624 品質担当副社長　調達･技術の2人体制に
060712 トヨタ3人の品質保証部長リコール隠しで書類送検
060804 トヨタ労組パート労働者（看護士）を組合員に、そしてユニオンショップ協定
060806 トヨタ系部品メーカー「光洋シーリングテクノ」偽装請負
060813 トヨタ車体精工　労災隠し
060904 トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、最低賃金違反、残業割増違反
060919 トヨタ車体精工、違法派遣を直接雇用に改めるに当たって、労災内部告発者を対象から除外
061006 日野自動車1100人偽装出向受け入れ
061010 大阪トヨタ架空販売，元室長ら4人逮捕
061029 郵政公社、トヨタ生産方式で混乱
061030 日本貨物鉄道名古屋市南貨物駅でトヨタ自動車向け専用列車
061104 トヨタ2006年度予測、売上23兆円、営業益２兆円、純利益1兆4500億円
061108 トヨタ　いすゞへ出資、ディーゼル共同開発
061206 トヨタ07年海外生産440万台、国内を逆転へ（日野･ダイハツを除く）
0612xx トヨタ下請けベトナム人研修生･実習生、強制労働
061214 トヨタ期間満了期間従業員を関連会社に紹介
061217 ミサワホーム九州の粉飾決算
061223 トヨタ07世界生産体制94２万台へ　GM抜き首位か
061227 トヨタ自動車横浜事業所汚水排出で子会社社長罰金略式命令
061230 トヨタ60億円申告漏れ、部品を安く売って海外子会社支援

新興市場では、韓国勢に負けているから、まだまだ頑張らないとね。

>>183
特にヨーロッパで1位になれば真の一流プレミアムメーカーになれるね。

でも株価は今日も下落

在日の豊田叩き凄いな

ヒュンダイとサムスンはミンジョクの誇りﾆﾀﾞだからねｗ

トヨタ自動車の鈴木武専務は9日の決算発表会見の席上、市場の縮小で苦戦を強いられた
06年度の国内販売の減益幅（営業収支段階）が、おおよそ300億円になったことを明らかにした。

前期のトヨタ単体の販売シェア（登録車市場）は45.8％となり、決算年度ベースでは過去最高を
達成した。

しかし、販売台数は約166万台にとどまり、前々期（05年度）より11万台（6.2％）減少した。
レクサス『LS』の投入により車種構成は改善したものの「11万台の落ち込みはカバーできなかった」
という。

06年度は輸出が22％伸びたため、単体決算での海外向け車両による増益効果が約1900億円に及んだ。
国内販売の減益を吸収、差し引き1600億円の増益効果となった。

07年度（08年3月期）は、5月以降に新モデル投入が本格化、単体の国内販売は前期比3.4％増の
172万台を計画している。

鈴木専務は「LSが予定通り売れていることや新モデル投入により、今期は台数だけでなく収益面も
改善できる」と観測している。

◎ソース　carview
http://www.carview.co.jp/news/0/36933/

派遣社員ばっか増やしてりゃあ、市場も縮小するわな

今後も徹底したコスト削減（特に人件費）で儲けまくるだがや！！！！！！！

トヨタ(笑)は
レースでは、インチキ。
F1パクリ問題で有罪判決。
F1公式ファンクラブが不人気で解散。
トヨタ(笑)の御用雑誌のF1der誌の廃刊
欠陥隠しで社員が逮捕。
中古車転がしで子会社社員の逮捕。
60億の脱税発覚。
屁臭酢は大失敗。
秘書へのセクハラ問題で北米レクサス社長・取締役更迭。
日本国内販売はジリ貧。
市販車は、欠陥車。
マークは包茎チンチンマーク。
決算出ても、株価も低迷。
利益だけは、最高って、




つまりは 下請け関連企業が酷く買い叩かれ、
外国人奴隷が低賃金で、こき使われ
車音痴なユーザーが騙されてるってことか。