【自動車】ホンダの2006年度世界生産370万台、2年連続日産を上回る［07/04/24］

国内自動車大手5社が24日発表した2006年度の世界生産実績によると、
ホンダの世界生産は前の年度比7.5%増の370万2392台となり、
日産自動車の320万5496台（前の年度比6.8%減）を上回った。
ホンダが日産自を上回るのは2年連続。ホンダは北米で過去最高の
生産台数を記録するなど海外での伸びに加え、国内の生産台数も
8.4%増と好調だった。一方の日産自は、新型車の投入が乏しく
国内生産台数が12.7%減と落ち込み、頼みの米国でも2ケタ減と
落ち込みが厳しかった。

首位は引き続きトヨタ自動車で、前の年度比7.0%増の812万4603台
を生産した。ホンダが2位、日産自が3位で続く。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070424AT3L2404424042007.html

関連スレは
【自動車】マツダ、2006年度の世界販売16年ぶりに130万台超す　国内減も北米や欧州がけん引［07/04/24］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177385869/l50

ｱｯﾊｰｰﾝ!!!!

２００７年度は
トヨタ
ホンダ
マツダ
ニッサン

アメリカですら売れない日産ってｼｮﾎﾞｽ

日産のゴーンは大きな改革をして日産を再生したが、
彼の頭の中には新しい技術より、リストラ、新車投入
を中心に改革をしてきた。
トヨタ、本田のようにロボット、ハイブリッド、ハイゲン車のような
未来を目指して技術を改革してきた。
日産は古いテクノロジーの状態である。だからトヨタ、本田に
大きく差がついた。

　　　　　　　　　　　 ？？？？
　　　　　　　　　　　？？？？？　　　　　 ？？？？？
　　　　　　 ？？　　　？？？？　　　　　 　 ？？？？？
　　　　 ？？　　　？？？　 　　　 　 　 　 　 ？？？
　　　 ？？　 　 ？？？
　　　？？　　　？？？　　？？？
　　 ？？ 　 　 ？？？　 ？？？？ 　 　 ？？？？　　 ？
　 ？？？　　　？？？ 　 ？？？？　 　 ？？？？ 　　？
　　 ？？？ 　 ？？？？？　　 　 ？ 　　 ？？ 　 ？？？
　　？？？？？　？？？？？？？　？？■　　 ？？？？？
　　　？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　　　 ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
　　 　 ？？？？？？？？？？？？？？　 ？？？？？？
　　　 　 ？？？？？？？？？？？？？ 　？？？？？？
　　　 　 　？■？　？？？？？？？？ ？？？？？？
　　　 　 　 　 　 　 　？？？？？？？ ？■？
　　　　　　　 　　　　　　？？■？

トヨタ・ホンダは当然本体も強いが、
部品メーカーも含めて総合力で勝負できる。
日産は本体も弱いが系列を分解したので総合力も弱い。

ゴーンがゴミくずだということだけは分かった

ただのリストラ屋だし

ん？　ﾁｮﾝﾀﾞｲ抜いた？

ホンダ車ってボロ車だよね(´・ω・｀)あとマツダ車も・・

日産はこれからゆるやかに落ちてくのかな？

20年前はな

年寄りほどホンダ車に抵抗感持ってるよねｗ

４００万台クラブは何所に行ったんだ？

>>14
年寄りほどトヨタと日産車が好き。

若者ですが、ディーラーがクソなので
二度とホンダには関わりません。

ニッサンマンセー。

ＤＱＮ車メーカー

ほんとはもっと売れるはずなのに、ルノーの調子が悪いから、
それに合わせて売れないようにしてる。
日産がルノーを上回らないように。
フラ公氏ね

これだと今年度にホンダは単独で400万台に行きそうだな。
中国、アメリカの伸び率もすごいしね。
（アメリカでモデル末期のアコードが月3万台以上売れていて、

　新しいカムリと対等の争いをしているのに驚いた）

ホンダは好きだがホンダ車は嫌いだｗ

車種のバリエーションが少ない割にはようやるわ。

ついに、トヨタが販売台数世界一に
http://www.47news.jp/promptlist_001.html

バイクはずっとホンダだけど
車はホンダを買ったことない

持ってる人、ホンダ車ってどう？

>>16
真面目な話、カッコつけてンダ車に乗った後、トヨタ車に乗ると、ンダ車の酷さが際立つ。
つか、カローラとかプロボックスってマジ良い車だぞ。
偏見捨てると、呆れる位欠点が無い。
つか、欠点が無いのが欠点な車と言えるかもしれん。

ルノーｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

国産で一番ボロちょいのは
　
ホ　　ン　　ダ

>>24
バイクはずっとホンダって人、もしやクルマはトヨタ？
自分は、バイクはずっとヤマハでクルマはホンダw

ゴーン神話も終わったな。リストラおじさんだったわけだ。

ホンダは今でも足が弱い気がする。
エリシオンに期待して乗ってみたら、ちょっとした段差でもコツコツと振動を拾ってた。。
エンジンはダントツ、ミッションはトヨタと肩を並べると思うけど。
内装のクオリティは問題なし。デザインはニッチに過ぎると思うけど。

４００００００台クラブってなにいいいいいいいいい？？？？？？？？？？？？？

ホンダと日産を比較する時点でおかしい
ホンダのモデルは若者向け
日産のモデルは老若男女問わず魅力なし
日産に未来はない

リース車が新車から１年たったティーダだが、
エンジンから異音がする。
ベルトがきしみ音をだしていたよ

リースでしかも年月がたっていないから交換もだめといわれた
やはり日産は自分で所有する車ではないね。
大安売りでリースに出したティーダが町にあふれている。
こんな無理をしてV字回復とか言っているゴーンの頭はおかしい

おれはバイクも車もスズキですが何か？

去年暮れから北米でシビックが突然売れなくなってきてるって最近見たぞ
新工場もできて大変なんだとさ

日産は朝鮮へシフト

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

>>31
ヒント：生き残り

リストラ再開〜〜〜

日産だけじゃないんだが
大衆に売るという分野で
モノ作りで一番大切なものを知らないようだ

あんだけ人数がいてだれも注意しないんだろうか・・不思議だ

>>30
ホンダのエンジンは、レースが好きな人がそれっぽく感じるよう偏ってるだけで
決して良いとは言えないんだよねぇ。
買ってすぐは良いんだけど、メンテ怠ってるとすぐに性能落ちるし
メンテ自体が難しいエンジンってのは決して良いとは言えないよ。

スカイラインとＺがある限り日産ってイケテルんじゃないの

>>40
良いエンヂンの定義とはなんぞや。
安っぽい事を言ったら承知しないと思った方が宜しい。

日産と比べるのは弱いものイジメだな

ホンダがんばれ　ルノーの子会社なんかどうでもいいよ

>>41
昔のスカイラインとＺは凄かったよ。
今のは高齢者向け。

潰れかけの会社なんぞと比べるなよｗｗ

>>30
ホンダの場合、サスはあれでいいと現場が思ってる節がある。
変えようと思えばいくらでも変えられるのに、昔から一切変えないんだもん。
確かにかなり硬く感じるんだけどね。

あとシート
欧州メーカーもそうだけど、あの固さは長時間乗ってると辛いよ
ヨタはその点ふわふわできもちいい。

>>25
同感
カローラはあの値段であの完成度、売れないわけがないってくらいのデキ
ただ問題は、次にトヨタ車を買う人はカローラ以上を望むだろうってこと
自分のクビを自分で締めてるように感じる・・・

>>35
マツダ３と日産ヴァーサ、トヨタヤリス、ホンダフィットが下期から販売開始になったからね。
シビックのシェアが削られるのは当然と言える。
たぶん今期下期にはフィットの生産を北米で開始するんじゃないかな。
明らかに足りてないし。

>>48
返す刀で、他社のクビを斬りまくっているから無問題。

>>47
>ヨタはその点ふわふわできもちいい。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

トヨタの功罪
罪のほうが表面化するよ
独り勝ちの円高100円突破！

>>15
ＧＤＩクラブの事？一桁違うよ。

>>30
それはね足回りが弱いんじゃなくてセッティングの違い。
ホンダは全車固めのセッティングだから。
コーナリング時の安定感は抜群。
だけど荒地とかだと突き上げ感が他社よりも大きくなる。
でもロールが少ないから車酔いとかは少ないｗ
フニャフニャ足回りで乗りごごちを取るか、固めでスポーティー感を取るかの違い。

>>51
カチカチを本気で望むのは、全体の１／１０００も居ないのよ。マジで。
ゆったり、ゆるやかに、快適に乗れることの方が重要。
自動車のメインストリームが、今だにスポーツカーではなく大型セダンって事を
よーく考えた方が良いよ。

その考え方の、若年層の拡大解釈がSUVな訳で。

所詮ゴーンが目指してるのは日産の再生じゃなくて安楽死だからね

バネとダンパーを混同しているのが多いのが笑える。

同じ様なもんじゃねぇのｗ

日産とは台数で５０万台、売り上げで１兆８０００億円位差が開いたみたいだね。
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070425.html

今年は１０兆超えと思ったら１１兆超えか。すげえな。

日産て自動車しか無いのにやばすぎｗ

５０万台も差がついてるんだから、来年も再来年も抜かれる可能性はないな。

>>41
V35以降のスカイラインは別物だから・・・
別物と考えればそう悪い車ではないけど。

日本では報道されないけど、ルノーでも日産と同じように大コストカットやって
一瞬利益が大幅に上がって、その後売れる車が無くなってジリ貧になったんだよね。

その時の利益で買収されたのが日産。

>>19
馬鹿発見
自殺要請

てか、ずっと前から日産＞ルノーですが何か？
ルノーが日産を傘下に収めたのは小が大を食った形だし。

日産株44パー握られていて拒否権もないんじゃなかったっけ？
力関係は日産＜ルノーこうじゃね？

日産との差は販売台数で１７万台、売り上げで６０００億の間違いでした。

だたし、下の資料を視てもらうと解るんだけどなんかインチキしてねぇか？
連結決算の第４四半期の数字なんだけど前年度に比べて売り上げが
１兆円、３６％も増えているんだけど、調べてみたら日米欧の販売台数は
トータルでマイナスなんだよね。他の地域で増えたとしても、せいぜいプラス
３パーセント位なんじゃないか？これは一体どういうことかわかる人教えて。

http://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ANNOUNCEMENT/CONSOLIDATION/2006/announce-con2006-j.pdf

車好きの人ならともかく、車を道具としか考えない客にとっては、ホンダも日産も
大きな違いはない

車自体ではなくて、それ以外のサービスの部分で差がついてきているのでは
ないだろうか

>>54
自分ホンダ車を乗り継いでるんだけど、先日友達のアルファードに
乗せてもらったら車酔いした。　しかもウチの家族だけ全員ｗ

>>55
ホンダ車は、良くも悪くもバイクメーカーがつくったクルマだな。
走る応接間みたいなクルマに乗るには３０年早い、と思ってる
客がターゲット。

ゴーンは人切っただけだろ。
それにしてもここは日本なのに
なんであいつフランス語喋ってんだ？

>>67
そういう考え方もあるし、
全体として売り上げが負けても消費者としては何も影響力はないだろうね。

上級クラスの車種別で見ると日産の方が魅力的なのが多い。
もちろんホンダも嫌いじゃないよ。

ホンダも400万台クラブが近いな。

利益が出ればいんじゃね？