【企業】日産自動車、国内人員を削減・8年ぶり[07/04/24]

　日産自動車は23日、生産や販売など国内全事業部門を対象に早期退職優遇制度を
導入する方針を固めた。管理職ではない45歳以上の一般社員約1万2000人が対象で、
その7割を占める生産部門の人員を減らすのが主な狙い。日産は国内販売の低迷が
続く中、4月から国内2工場で減産中。国内販売の大幅な回復は見込みにくいとの判断
で、1999年以来、8年ぶりとなる国内人員の削減に踏み切ることにした。

　24日に発表する。応募者には通常の退職金に加え勤続年数などに応じた加算金を
支給する。6月から6カ月の期限付きで募集。削減枠は設定せず、追加募集もしない
方針。管理職以上にはすでに同様の制度を設けているが、国内を対象にした新たな
人員削減策はルノー出身のカルロス・ゴーン社長の下で99年に経営再建に着手、
国内で1万6500人の削減を打ち出して以来となる。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070424AT1D230B223042007.html

もう日産はダメかも分からんね
ゴーンは首を切るのがうまいだけだった

これで役員報酬が相変わらずトヨタより多いってんだから・・・・・

誰がトップでも腐るんだなこの会社はw

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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　さーて、三菱の岡崎工場の時みたく
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　従業員を拾ってやるか！！！
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>>5
冗談でなく、拾ってもらいたいと願う日産従業員は多そうだ。

落穂拾いトヨタｗｗｗｗｗ

>>3
最低な会社だな。
業績悪くしたのは無能な役員なのにお手盛りかよ。

げっ！株仕込んだばかりなのに…
今日どう動く？
いい方向に行ってくれい。

韓国車に日産のロゴ付けて売った時点で終わったと思ったが.......

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051124-01-j.html

日産社はカッコイイが直ぐ飽きるのは何でだろう？

日産の製造工場は正社員か派遣しかいないみたいだな。
トヨタやホンダその他自動車メーカーみたいに直接雇用(期間従業員)は募集していない。

生産部門を切るまえに、会社の舵取りをしている幹部を入れ替えないと
何も変わらないだろう。

役員報酬ｗ

で、来春は新卒を沢山採用する訳か

12000人も･･･

賃金カットとガソリン高で、登録車から軽へのダウンサイジングが進行中
その人気の軽を作ってない日産の生産部門が人余りとなったのも当然

これからの10年間で絶対やっちゃいけない部分に手をつけた
日産終わったな

景気回復（笑）

しかし何度同じ過ちを繰り返せば気が済むんだ？ この馬鹿どもは・・・
毎度の業績悪化は無能な経営陣が原因だ。 少しでも回復の兆しが見えると、無意味な投資・支出を派手にやらかす。 この間までのクビ切り・資産切り崩し・有価証券売却といった必死さは何処へ？
またも労働者の人員削減ばかりで役員報酬・構成の是正は考えない。
今度こそ潰した方が倫理的に筋が通る。

中古の小型車よりも、新車の軽の方が年間4万円も維持費が安くつく
しかも、自動車の任意保険やガソリン代や消耗部品代も含めると
車の維持費の安さはおよそ年間10万円以上に差が広がる

家計での無意味な支出をリストラするなら、断然、軽自動車という選択
本当はクルマを持たないというのが一番いいんだけど

まぁゴーン・役員一同見せ掛けだったわけだ

　　 ∧ ∧　┏┯┯┯┯┯┓ｺﾞ〜ン♪
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　 　 Ｕ~Ｕ . ━━━━━━┻

ルノーｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

自転車最強

目を引く車種がない。
日産に限ったことではないのだけど・・・企画力が絶望的なくらい貧しいというか皆無というか。
既存カテゴリを粛々とただ繰り返す。
　7人乗れちゃうステージアとか、
　メカニカルATを搭載するミニバンとか
　300馬力AWDのラフェスタとか
何か尖ったことやらないのかね。

>>25
おまえの企画力もダメだな。
全部売れないよそんなの。

>>25
何か車ヲタっぽい発想だね

早く軽自動車を自社生産しろ

また日産か・・・
これから入る若い連中も４０代で切られるな

派遣なんか退職金すらないという事実。自動車ラインはキツイ仕事なのにご苦労なこった

>>29
派遣というか、契約社員ってのはそーゆうもんだ。
むしろ、契約社員にボーナスやら退職金を出す方が異常。

まぁ、満期終了金って名目で退職金出す会社も在るけどね。トヨタとか。
馬鹿が色々叩くけど、トヨタほど従業員を守る会社も珍しいという事実。
こう言うときにやっと解るのも変な話だな。

日産って言うのは常に食い物にされる会社だよね。
その昔は、共産党と労働組合、次がみずほ銀行、今度がルノーとゴーン次が
最後でルノーが売り渡すアメのファンドが骨までしゃぶり何も残らない。

今、景気の悪い企業は完全に負け組み。
昔と違って今後復活するとかはない。

工場ごと閉鎖or売却
今の時代、売り手市場なんで他メーカー、部品メーカー買いまっせ！

役員報酬数億円を維持する為に下っ端切り捨てかw

日惨はOEM車だけ売ってればいいんじゃね？w

日産で欲しいクルマは軽自動車しかないからな

ついに売却できる資産がなくなったってことですか？

日産はリストラでまた復活する

なんてことはない

もうメーカー辞めて販売会社でいいじゃん。
最後車体にエンブレムつけるくらいで。
それが狙いでしょ。

日産のラインナップ見ても、欲しい車が一台もないんだよな・・。

リンチ事件の呪いだ！潰れろクソ日産

ティアナ　フーガ　スカイライン
似たような車３車種も作る意味がわからんし。

ゴーン後の改革、
シーマ・セドリック・グロリア・ローレル・チェリーの車名復活

これしかない

ゴーンは社内には甘い。「リバイバル・・・」という改革だって　下請けや部品メーカーに
強引に３割引でやらせただけ。　だからV字回復したんだね。　でも社内の体質はまったく
変わってない。　就業時間中に社内をウロウロ徘徊してる社員がいっぱいいるし
打ち合わせコーナーでイチャついてるのはいるし・・・。

＞＞37
その通りです。世間が日産を完全復活したともてはやしていた頃から
売却する物がなくなったら今度は人員を削減をやるだろうと
日産の関連会社の人達は冷ややかに思ってましたよ。
＞＞44
ほんとその通りです！！サプライヤーは強引な値引きを要求されるので利益も
ほとんど無い状態。。当然給料は安く上がらない。。
日産の奴らは高い給料でおまけに研究所に新棟を何億もかけてバンバン建設している。
厚木の研究所なんて事務の派遣を何百人も雇っています。はっきりいってこんなに必要ありません！！

退社希望しても職にありつけるのか？今厳しいだろ

安心しなさいルノーがツイてます。
技術はルノーにスベテワタシナサイ

車はルノーがツクリマス。
だからニッサンハ売ってくれればイインデース！！

サイゴニワ

高射砲も売れというんですかあ

>>46
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　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　現場の人材が不足してるウチが
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　拾ってやるから安心しろ！！！
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日惨はルノー車のノックダウン生産でもやってればいいよw

それは、あんたが自分で自分を傷つけることになるが

製品を丹精込めて作ってる生産部門からまずリストラか。
なんかちがうんじゃねーか？
人数多い生産部門からって理屈はわかるが
これは社員を社員とも思っちゃいねーだろ
舵取り間違った無能社長および、役員から手をつけるべきだろ
日産はマツダに抜かれるのもそう遠くないなｗ

本格的に商品にも会社にも魅力がなくなったな。

豊田にもなあ

製造業やってる会社が生産部門からリストラってあんた…

>>44
トヨタは要求水準が高く厳しい仕事になりやすいが払いは良い。
むろん、品質に満たない製品にも厳しいし、価格交渉も在るが、
普通の健全な企業間取引が行われている。

つか、トヨタが直接取引する部品メーカはかなり限られてて、前期は１社除き
全てが大幅黒字という事実。

無理やりなコストカットや首切りと比べると凄い差だわな。

トヨタはその分孫受け以下が苦労してたりしないの？

>>57
会社次第だろ。
つか、損してまで物や労働力を売る会社は、存在価値自体が無い。
零細が、売名の為に無理して仕事を受ける話も無いとは言わんが、それはトヨタの責任かい？

直接取引の無い企業に対し、何の責任が在ると言うのか考えないとね。

ゴーンはコスト・カッターしか能がないね。
売れる車を出すのが先決

結局、リストラしかできない企業か
ま、ルノーに引き取られた時点で終りは決定的だがな
なんせるノーなんてヨーロッパですら売れてないんで。

>>55
日本は製造業で外貨稼ぐ国ではなく
金融業で害か稼ぐ国になりますた。
早い話が国自体がネオニート。

＞＞52　その通り。まだゴーンが来る前にもリストラしたことがあったけど
その時は設計開発部門を減らしたんだよね。おかげで当時は開発力が無くなって
プリメーラ、セフィーロなどなんでもワゴン化したことがあったね。
日産のリストラはいつもピントがズレてるね。　まずは役員とか不要な事務部門
どと思うけどね。

それでも役員の年収は2億のままなのか。。。
典型的なダメ会社だな

乗車は今回のリストラでまた売れなくなるだろう
従業員が売り上げに貢献している事実を日産は知らないのだろう
もう終わりだね

厚木あたりで　燻ぶっている　輩　から　リストラ　しろ　！

日産でいい車って、ピノ/モコ/オッティしかないからな
取り回しがいいのって

>>64
そんな従業員頼みなんて長続きするわけないでしょ。
一般人でも購買欲をそそるような車がないのがそもそもな原因なわけだし、デザイナー、設計からリストラしろよ。
トヨタもホンダも国内販売はジリ貧だがリストラするなんてここだけ。
人を大切にしない企業、責任は全て現場に押し付けてリストラしてテメーの体裁だけは整える。
もういいかげん終わりにしてもいいんじゃない？
やっと立ち直った（ふりをしてただけだが）と思ったら、またリストラか！なんて、これじゃ客も足遠のくよ。

ほんとまずい状態だな。
トヨタに更に差をつけれるのは必定。
とっくの昔に競争相手なんかではないのだが。

一度でも、今の軽の税金の安さと取り回しの良さを実感してしまうと
もう登録車には戻れない。戻りたくない。そのくらい軽は便利

朝鮮へシフトするのか

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

とりあえず、生産関係の人材は、どこのメーカーも不足してるだろうから、
直ぐに次が決まるでしょ。外国人を正社員にしてるようなところもあるくらいだから。

軽自動車が好調なダイハツとか輸出が多いトヨタとかなら
人が欲しがるだろうな

バカな設計部門から切ってくれないかな、UCとかUZとか
NES規格をサプライヤに聞いてくるなよ。。。

リストラされた社員はスズキの工場でピノを作らせてもらえばいいじゃないか

生産部門って言っても工場でしょ。
それも本当の技能員からは選らばねぇだろ。

>>73　確かにおバカな設計者が多すぎる。購買部門は「超短納期でヤレ」と言いながら
設計者は納期など関係なし。「CADデータでやってもらわないとダメ」というので
データ来るまで3日も待って、やっと来たデータをCADに取り込んだら数値表が出てきた。
一気に脱力感に襲われた。

>>75
>1を読みなされ。応募制だよ。

>>75
とうか、逆に、そういう有能な人ほど、この機会によそへ行くのでは？？。
それに、日本の自動車メーカーの生産部門の人間が有能じゃないわけないよ。
徹底気に鍛えられてるんだから。

>>76
まさに同感。そんなことざらですよ。V3Pとかで短期納入なんて
言いながら、分からない取り付け寸法聞くと「検討します」から
３日音信不通。。こっちはケツが決まっているんだから
さっさと出せや！「土日もありますよね？時間は」なんて
平気で言ってくるクソ日産のくせに。

>>78
一応、利益が4000億ぐらいある会社だから。99年当時とは違う。
日本国内でどれだけの企業がそこまで利益を残しているか冷静に考えれば分かるはず。
希望みたいだから出て行く人は当然居るとは思うけど、45歳以上でなおかつ管理職じゃないってよっぽどじゃないか？
俺の会社ならって考えると、そこまで居ないんだがｗ

日産が製造していないピノ/オッティ/モコが売れ行き好調の理由が
なんとなく分かってしまった気がする…

　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、 　　　　ともかくお前らの税金で世界一周はしたい。
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ 　　　　それから売国に対してお役に立てることがあればやりた・・
　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　〈;;;;;;;;;l　　＿　　　 ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　/⌒ヽﾘ─| -｀ヽ／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　| （ 　　　 ｀ー ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　　ヽ,,　 ヽ　　ﾐ　 }　　...|　 /!
　　 　 | 　　　 _　 .}｀ー‐し'ゝL _
　 　 ∧　,　　　 _,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　 ／＼ヽ　　　　　ノ｀ヾ:::-‐'ー‐'"＝＝-
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

　　　　奥田碩（1932〜　)ID:aSdFUduy

"ともかく世界一周はしたい。それから社会に対してお役に立てることがあればやりたい"
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060424-00000066-mai-bus_all
【日経新聞】トヨタ自動車５０億円申告漏れ、２０億円追徴課税
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20031008AT1G0800L08102003.html
トヨタ所得隠し　祝儀の４０００万円も−−奥田会長らの就任披露パーティー分
ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200211/14-01.html
デンソーで３０億。行政処分である重加算税を含め１０億円の追徴課税をされるもよう。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030823-00000140-mai-soci
豊田通商での所得隠し。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030805-00000208-jij-soci
トヨタ車体が７億申告漏れ。名古屋国税局が追徴 。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02303/1.html

国内は、自動車運転での事故の厳罰化がすすむ予感

ますます「クルマ離れ」がすすんで販売不振になりそう

三菱軽をOEM販売した時点で見切ったよ＞日産

>>77

形的には、募集だがな・・・。
前回のリバイバルプランの時は、課長、係長がそろそろ辞めろと、言わんばかりに、
50過ぎの人達に、ほぼ毎日「もうそろそろ退職しても良いんじゃないか？」と、
肩叩きしてたの見てたからなぁ・・・。


下っ端を数千人切るより、NTCで遊んでるのを首にしたり、
上層部を約半分にするだけで、人的コストは改善する



工場長が来るから、持ち場の周りを掃除したり、通路のペイント修正してる時点で、
常時の状態知らない、工場長って失格じゃ？
ここって、そういう会社ですよ

国内は市場が縮小してるからな。
かといって今は輸出よりも現地生産が主流の時代だし。
ごくごく当たり前の対応策だろう。

やたらオペレータ、つーかワーカーを持ち上げてる連中が多いが、はっきりいって
ろくなモンじゃないぞ。
そりゃ海外と比べりゃずいぶんまともだが、それにしたって請負の高卒のアンちゃん
がひょいっと入ってきて、半年も働けば一人前になれるようなその程度の仕事だ。
はっきりいって役も付いてない45過ぎのオペレータなんてのは、金食い虫以外の
何者でもない。
もちろん職人と呼ばれるような優秀な人もいるけどそんなのはごく少数で、大多数は
自分の仕事は機械を掃除してボタンを押すだけだと思ってるような連中だ。
それで昼夜勤で年収一千万っていうんだからそりゃ首を切りたくもなる。

まあ役員年収から下げろって意見には同意するが。

日惨なんて必要ないからなw

以前金型の進捗チェックと打合せをするために日産の担当者が来たけど担当者
は1人なのにカバン持ちが10人も来たことがあったなぁ。昼飯11人分も用意しなければ
ならず大変だったよ。　今でもそうなのかなぁ。

>>62
そもそも事務員なんて数が知れてると思うんだが、
自動車メーカーなんて8割9割が技術部門じゃないのか。

マーチやスカイラインはちょっと不調だが、
モコとかオッティとかクリッパーとかティノとかがうれて売れて仕方がないと聞いたが。
売上、絶好調じゃないの？

なんで、リストラするんでしょうか？
理解できません。

>>91
ルノー様に上納金を差し上げるためですよ。

日産の軽いいね　よくできてる
デザインはいまいちだけど

>>93
ワラタ

トヨタにも言えるが、北米でもコンパクトやエコ車がトレンドだから、排気ガスを垂れ流しているような今のモータースポーツは撤退すべきだろ。

ニッポンのミナサン、カンチガイしてませんか？
実はワタシは日産みたいなクダラナイ企業を再建するタメニキタノデハナイノデス。

日産にウチガワからトドメをサシテキリウリするタメニキタノデース。

byカルロス

追伸:ダレデスカ、ワタシのコト、ゴーン、ゴーンてレンコするヒトタチは？

>>86

問題はトヨタなど他は国内生産も好調なのに、何故日産だけが人員整理かということか・・・・・
日産のクルマがただ売れていないだけ。もう日本車という一括りで考えるのは意味無いな。
トヨタみたいなフル生産でも間に合わないところもあれば、日産のように人員整理まで必要
なところもある。

今の国内市場は維持費の安さと取り回し性の良さから
どうみても軽自動車しか消費者にとって魅力がない。

そこでの日産の純オリジナル車がないというのが
ブランドイメージ上、少々痛いのかも。
ピノ/モコ/オッティ自体はそれはそれで良いクルマなのだが

イチロ日産って言ってた頃が懐かしいな…
イチローを手放したのが敗因とか言ってみる

↑まだいるよ。スカイラインを語ってるCMやってるよ。ぺらぺらしゃべり過ぎだな、最近のイチローは。

車の出来云々もあるが、見た目のかっこわるさが最大の原因だよ。

パッと見て「ダサっ」て思うもの。

セレナのＣＭはよくできてると思うけど。

アホみたいな役員報酬、株の配当でルノーを下支え

でこれですか

>>91
実際、業績を見ればそこまで悪くは無いが、先手を打っておかないとって考えだろう。
90年代のやばかった時期を経験しているだけはあるって思った。
他社だってこのまま絶好調ではないからな。例えトヨタであっても。
その時にこういう決断ができるかどうかは重要。トヨタは特に人も増やしてるから減少していった時にどうするか見物。

>>103
91の諧謔程度も理解できないようでは、ビジ板でのカキコは難しい。

>>103

自動車会社では日産だけ悪いのだが・・・・・・・・・・・・
業績も先手を打って悪くなったのですか？

良い時に飴を振舞い、悪くなると鞭を振るう。
(*^∀^*)ﾊｧﾊｧ･･･ｴｸｽﾀｼｨ

人は城、人は石垣、人は堀、情けは味方、仇は敵なり

どこかのバカ雑誌が日本の心とか言ってゴーソに和服着せてたな

ヨンセンマン邪険に扱ったからバチが当たったのさ

また鉄鋼業界にダンピング要求しないかな
今度は供給切られるだろうね。

PH１０でも復刻したほうが売れんじゃないのｗ

>>98
軽の需要って多くが一家で２台目以降って解ってるのかなぁ？
WilcommがDoCoMoやAUに勝てるのかって話なんだけどね。

軽マンセー派は自分の屈辱感をごまかそうと必至なのが・・・・・・

カルロスゴーン社長、トヨタの車委託生産させて貰いなよ。
そしたら、日産は工場の稼働率上がって儲かるし
トヨタさんも市場により多くのトヨタ車供給出来るし両方にメリット有るよ。

リストラって頻繁にやるもんじゃないとゴーン自ら指摘していたのに．．．

>>1の記事はうそだろ？
最近のキューブのＣＭには平井堅を使って金かけてるよ

軽を自前で作ったら人員必要になるだろ
生産ライン作り変えるのが大変かもしれないが、コンパクトカー潮流
が止まることは無いだろうし

>>105
トヨタもホンダも国内は悪いでしょ。ただ海外が好調で海外生産だけじゃ間に合わないので国内もフル操業しているだけ。
日産は海外も駄目なのでどうしようもないｗ
貿易摩擦がどうとかで、いずれにせよ外に工場作って海外生産に移行するだろうから、まあ、日本はどっちにせよ終わったなｗ

>>110
平均所得の低い地方じゃメインなんですが

>>105
利益3、4000億で悪いのか。自動車会社で見れば悪いが、
世間一般の企業なら十分儲けてる。

確か厚木の大学の跡地に研究所を作っていたような・・・
最新鋭のデザイン設備も宣伝していたような気がする。
先見の明が無いっていうのかな。

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174043143/

わーい。首だ、首だ、首だ。

これで何人自殺者でるかな？
家族離散どれくらいでるかな？

日産本社の入り口を鎖で封鎖して
ヴァージニア工科大学の再現かな？

さあああああああ、これからどうなるんだろうな？
日産の長い一日の始まりだ。
市場原理主義万歳！！！
安部総理万歳！
経団連万歳！
自民党万歳！！

首だ首だ首だ！

売れないデザインの車作ってリストラをする日産はもう終わりだ

新型Ｘ国内販売はずしそう！
ますます不安な........

ＧＴ−Ｒもこけそうだしな
値段上がりすぎ

トヨタに引き取ってもらった方がいいんじゃないの???関東自動車が田浦から東富士に移るときに日産に転職した人多かったみたいだから今度は日産から関東自動車に転職とかさ。

結局はリストラでの一事しのぎだけだったのか…
マーチやキューブ以外のデザインはダメダメだしな

キューブの後ろの窓って
左にずれてねーか？　設計ミス？

インフィニティ（笑）
GT-R（笑）

>>126
バックする時に見やすいようにピラーレスになってる

>>117

数字だけなら悪くないないよ。
かなり優秀な業績のレベルだと思う。
ただ、短期目標で高い数値をぶち上げるから悪く見えるし、短期目標クリアの
為に目先の利益を優先しがちになるのでは？

ある意味ＧＭやフォードと同じになってきている。
トヨタなんかはコスト削減も凄いけど、クルマの出来も評価が高いからな。
ここら辺が日産との決定的な差。アメリカでは日産はトヨタやホンダよりも
格下扱いされている。

>>126
あれはそういうデザインなんだろ。トヨタ車にも左右非対称の車あったと思うが。

>>129
＞アメリカでは日産はトヨタやホンダよりも格下扱いされている。

それは進出した順番も関係している高級ブランドを真っ先に立ち上げたのはアキュラだからな。
トヨタは世界ナンバーワンだし当然でしょ。
それでも日産は一昨年いっぱいまでは北米で一番伸びたブランドだったんだけどね。

リストラばかりするなよ優秀な社員までいなくなるぜ

センチュリーとシーマの着せ替えプレジを同等だと思ってる地点で
日惨の頭の悪さを物語ってる

増やしたり減らしたり。
まるで家畜のようだ。

まー昔っから技術のマスターベーションの日産て呼ばれてたからね。

ただ「日本初です！」「世界初です！」
どれだけこのキャッチフレーズの技術が残ってるのか…

三菱の軽部門を買収できると思ったのが間違い。
すぐに自前の軽を開発すればいいのにOEMに頼ったのが間違い。
マーチやキューブなどコンパクトのFMCが長いのが間違い。
新機種をまとめて発表したのが間違い。
自前のハイブリッドを諦めてトヨタに頼ったのが間違い。

自分らの役員報酬はそのままで、販売目標達成は一年伸ばせってかゴーン？
誰か引導渡してやれ

>>136
＞すぐに自前の軽を開発すればいいのにOEMに頼ったのが間違い。

これは完全にお前の間違い。これだけはありえない。

>>138
５年後、日本だけでなく世界中に軽（コミュータ）だらけになる。

トリプルビスカスパルサー
↓
ブルーバード・アテーサ
↓
スカイラインＧＴ−Ｒ
↓
エクストレイル

>>136

軽自動車はそう簡単に開発なんてできないんだよ。
軽自動車で利益を出すのはそうとう熟達してノウハウが必要。
設計はできても、利益が出る商品として出すのは相当難しいんだよ。
スズキが脱軽路線を始めたのも軽自動車事業というのはそれだけ難しいということ。
これから軽自動車を開発しても。税制を改正されて優位点がなくなれば軽自動車の
売れ行きも微妙になる。それを考えると軽自動車に莫大な投資をするのは危険なんだ。

トヨタにはダイハツがあり、ホンダ・三菱は自社開発してる
日本の軽自動車規格に限定しないでも、トヨタは本体でちょびっつ(仮)を作ろうっていう時代だ
日産はマーチベースより小さいクラスを作ってないし、過去も作ったことがない
これでは先がないのではないかね？という

>>139
軽乗りビンボー君乙
車のサイズはどんどん肥大化していってるというのにｗ

経営が失敗したから今の業績なのに、従業員カットって最悪じゃないか。
こういう会社には優秀な人材は入ろうとしないだろうしお先真っ暗な気が…

そんな中、日産と三菱はタウンボックスを日産にOEMする事で合意した様だ。

ソースは最新号のMAG-Xより。

軽自動車の比率をドンドン増やす日産。

ホンダZ も日産で販売
名前は 660Z

日産の軽OEM増大の戦略−−これが真実だ−−

軽をじゃんじゃん売って登録車マーケットをめちゃくちゃにして
危機感を煽る

その結果、軽の存在を危うくさせて軽制度を葬る

軽と普通車で維持費は2割差ぐらい
それで排気量は2倍以上の差
世界市場では軽は競争力ないでしょ

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日産の資材調達法に問題がある。
日産では日産LLCと言って現地調達でコストを下げる戦略をとっているんだがこれが非常に厄介。
例えば工作機械やロボットを日本メーカーに発注しても中身、部品を現地製にして
コストダウンを迫ったり、工具や冶具開発は日本メーカーにして発注が現地製で結局精度が出なくて台無しに・・・

やっぱり金かけるところはかけないと駄目だよ。
日本製なら10年持つ機械が2年で0.1ｍｍも狂うような機械買ってたら馬鹿だろ？
そのくせ価格は日本製の1/5じゃないし・・・・
大切な日本の技術を流して、わずかなコストダウンとってるってどうよ？

現地調達するならちゃんとしたサプライヤーで日本製orドイツ製の工作機入れてる
ところから買ったほうが不良率から言ってトータルじゃ安くなるんじゃないかと真剣に思う。

ほかの企業も現地調達は当然やってるんだが、日産のやり方は強引すぎ。
これだけは欧米流のやり方が間違ってる。
購買は数字しか見てないだろ。

日産はバブルで調子に乗って
過剰の人・設備投資をして痛い目にあい学習したから
今度は過剰設備は問題なし
人もくびは、派遣だから問題ない

良いときあれば悪いときがある
悪いときあれば良いときがある

駄目だな日産｡
社員もサボるの得意なのばっかだしな｡

最近の日産車の特徴は？って言われて何も思いつかない。
あえて日産車を選ぶ理由は無い。
大きい会社だからそれなりに信頼性があるだろう、っていうくらいだが最近の会社の
状況を見てみると先行きは不安だし、その程度のブランド力ならすぐに人は離れて
いくと思う。

>>151
まだ寝ぼけたアホウが居るのか
与太のレクサスＬＳ６００ｈが
270ｋｍも走るのに現実を見とけ

清水和夫がアウトバーンで実証
レクサス LS600h、それは最高速270km/hの最強エコハイブリッドだ！
http://www.drivingfuture.com/auto/lexus/u3eqp3000008kxy0.php

レクサス LS600h×清水和夫 Part.2
オンリーワンのアバンギャルドな高級車へ
http://www.drivingfuture.com/auto/lexus/u3eqp3000008m7zx.php

本来こんな車は日産からＧＴーＲで出して
スカイラインで本格的やるべき事だろがぁ！！　なめとんのか！？
与太にこんな車を先に出されて悔しくないのか
日産のホンクラどもは！！
マツダでさえハイブリット車を作るというし
マツダ、ハイブリッド車独自開発
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20060929/110864/
あの潰れかけた三菱でさえ自前でディーゼルを作りますが？
三菱自動車、次世代ディーゼルエンジンを早期市場投入へ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/corporate/detail1616.html

恥ずかしく思え！！

今どきＶ６の3.6Lのツインターボで997のターボより早くて世界最高の
ドライビングプレジャーを目指すとか言っている場合じゃないだろ！！

アホか。(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!　
しかも２ドアだと？！
作るのならＢＭＷＭ５でハイブリット車で日産バージョン作るべきだろ？
過去に日産と合併したプリンス出身である
亡くなった中川さんは天国で泣いているぞ！！　　

本田は日本マーケットは軽に特化する。
それでも利益でるようにスズキより低コストの軽を
ここ２年のうちに続々と登場させる。
その狙いはコスト高なOEMの軽に頼る日産を完全に叩きのめすこと。

>>154
なぜ151の書き込みに、突然エキサイトしてるのか分かりませんが(笑)
日産も独自のハイブリット開発してますし、
ルノーと協力してクリーンディーゼル作ってますよ。

>>156
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

＞日産も独自のハイブリット開発してますし

北米仕様のにハイブリット車は与太の部品使っていますが・・。

しかもＮＥＣとリチュウムイオン電池ですか？

与太が何でリチウム使いたくないか知っている？
　リチウムイオン二次電池
フリー百科事典『ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%81%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%82%A4%E3%82%AA%E3%83%B3%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

コスト以前に衝突安全対策と市場に出た時に品質不良による
電池の発火が怖いからだよ

だから日産は馬鹿だと言っている。

車の事故は被害損傷によっては燃えるという基本的な知識が欠けている・・。

>>156　死ね
ハイブリッドカー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC

日産がトヨタに勝ったことがある車は
ブルーバードとシーマ
ただし、いずれもあとから
コロナとセルシオに完敗

日産はトヨタのシステムとは別に独自のシステムも開発中なんだが。
つか、こりゃまたとんでもない基地外が現れたものだな。＞ID:WCW9XZ+r

>>160
最近はビジ＋も自動車板からはみ出たキチガイに汚染されているから、いちいち相手に
していたら身が持たないよ。それでも日産のハイブリッドシステム開発はまだまだ茨の
道が続くけどね。

>ID:WCW9XZ+r
たまにこういう人いるけど、まったく見ず知らずの人に対して、
よくそんな必死になれるね。生活うまくいってる？

＞車の事故は被害損傷によっては燃えるという基本的な知識が欠けている・・。
　基本的な知識って…バッテリーうんぬんよりガソリン積んでる以上
　そういう危険性は変わらないんじゃない？
　それにトヨタ車は、バッテリーなくても良く不具合で燃えてるじゃない。

トヨタは言うに及ばず　ホンダにまで負ける開発費と売り上げではね

>>154
2010年には自社開発のハイブリ作るし。
すでに欧州の規制をクリアしたディーゼルも発表している。
ティア2クリアしたディーゼルを03年にすでに開発していたことも言っていた。

>>163
ホンダの場合は、自動車部門だけではないからな。
トヨタはもっと多角的に自動車以外の分野に膨大な開発費をかけている。
日産は自動車部門のみ。

帳簿の数字のために強引にやりすぎ
サプライヤーに嫌われたらまともなもん作れないだろ

まぁ、外資特有のやり方だな。

人間をコスト扱いする。

安定するわけないよ。

そもそも自動車業界が安定してるという考え方自体間違っているわけだがｗ
歴史を見れば分かるが、波はあるよ。

利益は出てるけど下請けを叩きまくった結果で
下請けが疲弊してても知ったこっちゃなさげに
数字は出したんだから役員は報酬を何億ももらいますよって
そういうのって日本では反感買うだけだってゴーンは気づいてんのかな

スカイラインブランドのキャンペーンとかやってるけどそれ以前に
日産そのもののイメージについてちゃんと考えてんのかね

>>169
お前よりは考えているんじゃね？ｗ

発行株の買い取りしてガンパッてる企業も有ると想えば
リストラで解決ってそりゃないだろ

IT産業なんて雇用の受け皿でボロボロだぞ

フランスの大統領選挙を前にして哀れだ

車が売れない理由NO1デザインが悪い

ソース

車が売れない理由NO.1ガソリンが高い

ガソリン税が高い→税金に注目が集まる→ピノなど軽が売れる

ID:WCW9XZ+r
お友達がいなくてネットが唯一話し相手だね！
常にイライラしているのが行動分析からわかる！
惨めでお気の毒！！

日産に関わると人生不幸になるんですよ｡
本体社員のあきれた実態を知ると余計ですよ｡

日産を引っ張ってきたのは旧プリンスの人たち。
それを蔑ろにしたときから日産の凋落は始まっているんだよ。
カルロスの所為だけじゃない。
カルロスは最後のプリンス魂に情け容赦なく水をぶっかけただけさ。

今更ハイブリッド開発の技術者を募集していたのには呆れた

それでも２０１０年には出るわけだが。そういう情報も知らんのか。

>>179
トヨタもホンダも富士重も中途は募集しているわけだｗ
ビジネス版ってこんな奴ばかりか？ｗ
ttp://career.biglobe.ne.jp/cgi-bin/rcrt/rcnavi_job_srch.cgi?PROC=skill&CTGRY_CD=06&SKILL_CD=6033&ST=1

数字見て安いほうだけ選んでる仕事って楽でいいな。
品質も効率も何も考えなくていいんだから

ソニー、エイベックス、日産あたりはとりあえず無条件で叩いておけばいいと
思っているID:KvEMkMffみたいな奴の数の多さは異常だな。

　　 　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| 　　　　　
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜　引き抜き工作開始！！！
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　金はいくらでもある！！！
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

【トヨタ、当期利益１．６兆円　５年連続で最高益更新へ】
http://www.asahi.com/business/update/0427/NGY200704270007.html

>>182
部品を選定する仕事は楽じゃないよ
設定した金額まで安く、かつ品質も維持しなくちゃいけない　
日産は無理な数字ばっかりふっかけてくるからサプライヤーもまともに相手してくれない
ちょっと前に購買部長が自殺したと聞く

楽なのはソロバンはじくだけの経理と目標が達成できていないぞとはっぱをかける無能役員

ろくな技術者が居ないのに削減か

低燃費で、コンパクトでしゃれた車を作ってくれればそれでいいよ。
これができれば国内市場では復活できるはずなのに。

PRESIDENTによる取締役平均年収(2005年度)

　　　　　　１人あたり平均　　　報酬総額　　　　　役員数
日産：　　３億４１２７万円　２５億２７００万円　　８．５
ホンダ：　　　７８２５万円　　８億９７００万円　　　２０
トヨタ：　　　３９７６万円　　９億４０００万円　　　２６



にさん（ｗｗｗｗ

リンチ会社

>>188
すごね、これ。
役員も少なすぎるとも言えるな。

あー、そうそう、奥田の時代に何かで見たけど、奥田の年収より、北陸かどっかの
トヨタ販売店の社長が上だった。

>>190
奥田がと言うより、中部の人全体がそうだけど、彼らの仕事に対する見識って金じゃないんだよね・・・・・。
何をなしえるか？、どれほどの仕事ができるのか？、それを胸を張って言えるか？
そこにこだわりが在るように感じる。

物腰は柔らかいけど、一本筋が入ってると言うか、仕事に対するプライドを感じる事が多い。
スジが通らないとわんわり、でも確実に断られるが、スジが通れば、多少の無茶でもやり遂げる。
そんな感じ。

達成感なのかな、彼らの求めてる物って。

↑
一番金に汚いのはそこの地域じゃねぇかよｗ
そんなのは日本共通だと思ってたが。

明日は期待していいんだよね？

日産ｽﾚでトヨタ叩きするバカってﾅﾝなの？

おいおい、人員削減の前に、トヨタの10倍の役員報酬を減らすべきでは
ないのかよ。
米国では株主総会で役員の高額報酬が問題にされ始めている。
日産の株主総会で問題にされないのはなぜだ？

あと１ヶ月待て

>>192
金に汚いのは、関東なんだけどね・・・・・。
キップが良い事でごまかそうとしてるのがなんとも痛いが。

>>197
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1167444534/l50

こんなインチキ企業は要らない

>>185

＞購買部長が自殺

これ本当？漏れ、物書きだから調べてみるぜ。

>>200
物書きってちゃんとペンネームくらいはあるの？
名無しなんとかじゃないよね？

>>201
実名で書いてるよ。

マイナーチェンジのたびにデザインが糞になる
そして、販売店が何より糞

売れる要素が全くない

２ちゃん的にはデザインがすべて

93 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/04/25(水) 00:32:00 J85RcunO
日産の軽いいね　よくできてる
デザインはいまいちだけど


118 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/04/25(水) 21:51:40 a6aZ6Gmh
確か厚木の大学の跡地に研究所を作っていたような・・・
最新鋭のデザイン設備も宣伝していたような気がする。
先見の明が無いっていうのかな。


121 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/04/26(木) 03:41:32 5lNdjODE
売れないデザインの車作ってリストラをする日産はもう終わりだ


125 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/04/26(木) 09:12:26 L99I97H9
結局はリストラでの一事しのぎだけだったのか…
マーチやキューブ以外のデザインはダメダメだしな



130 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/04/26(木) 18:57:51 ej9y1aji
>>126
あれはそういうデザインなんだろ。トヨタ車にも左右非対称の車あったと思うが。


173 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2007/04/28(土) 04:54:47 g6YkBsat
車が売れない理由NO1デザインが悪い


203 名前：名刺は切らしておりまして 本日のレス 投稿日：2007/05/01(火) 14:21:10 KWlOyeK+
マイナーチェンジのたびにデザインが糞になる
そして、販売店が何より糞

売れる要素が全くない

日産

3% 程度だけど

役員、コンツェルンのせいで
真面目に働いてきた工員がクビになるだけか

同族天下り

でも日産つぶれたら面白いじゃん｡
みんなモヒカン頭になるよ｡

車という高々ひとつの製品しか売ってないくせに
これだけぼろもうけできるんだから自動車業界ってどれだけぼってる業界なんだよって話だよな

日産みたいに色々問題抱えてる糞会社でも利益数千億出てるんだろ
トヨタなんかは利益だけで数兆だろ

お前ら騙されないで車を買わない選択をいい加減しろよ
そうすりゃ車の値段なんてどんどん下がるから

もう少し車種減らすべき。そして開発主幹に余計な口出しする役員減らしたほうがいい。

そのうち日産の低迷はトヨタのせいとか言い出しかねんな

トヨタ絶好調ってもおいしいのは海外市場だもんねえ。
国内、車売れないんだね。
正直今って、ゲタ代わりの安い車程度でいいしなあ。

うちのいとこの旦那が日産の開発やってるんだが、キューブ乗ってるんだよな。
仮にも車作るやつが、普段からあんな車に乗ってるようじゃ
日産の未来はないなとその時おもった。
バカ相手の商売としてああいう車を作るのはしょうがないにしても
自分がその車に好んで載ってるんじゃ話しにならんよ。
杜氏が、普段から三倍酒飲んでるようなもんだろう。
トヨタじゃ工員にはBB大人気だが、開発の人たちはBBバカにしまくってると聞いた。

>>214
実はいとこの旦那が
キューブの開発に携わっていましたという
オチじゃないだろうなｗ
しかし、トヨタは開発の人たちが
馬鹿にしまくっている
ＢＢをよく発売したもんだよね。。。
売れればそれでいいのかぁ、、、

ＢＢはダイハツの工場で作っているんだよねｗ

その他に

ポルテ、パッソ、ラッシュ、プロボックス、サクシード、ハイエースもダイハツ製だ。

とりあえず「世界の恋人」ＣＭを復活させろ
話はそれからだ

日産車なんて不具合が怖くて買えないわ

メ-カ-の人間だからいいでしょ
そのぶん販社にかねよこせ

役員連中のの報酬は数億円

座って口だけの奴が懐を肥やすだけなのか？

ゴーン役立たず

ゴーンの手腕をもってしても駄目な会社

ゴーンは首切り屋であって創造者ではなかった

日惨が潰れても殆どの日本人は困らんだろw

>>221
自分が株主なら、役員報酬を２億下げて
中途で他社の技術者を２５人引き抜けと言うね。
何を考えてるんだか

ゴーンは株式報酬についてはノーコメントでしたね

さっさとなくなれ

日惨w

>>192
カネに汚い地域と言えば、人情のまち・・・

やっぱやめとく

乗りたい車がないのだからうれるわけない

一昨年、同級生が日産の溶接工になったんだが
先行き暗いなｗ

>>211
これ以上ラインナップが薄くなったらそれこそ脂肪な希ガス。

そして欠陥だらけ

2007/04/19 クリッパーのリコール

2007/04/12 セレナのリコール

2007/04/12 バネットのリコール

2007/03/30 キャラバンのリコール

2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール

2007/03/30 エルグランドのリコール

2007/03/14 モコのリコール

2007/03/09 シビリアンのリコール

2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール

2007/03/09 セレナのリコール

2007/02/08 オッティの改善対策

2007/02/02 バネットのリコール

2007/01/26 クリッパーのリコール

2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

社員減らしてパート雇えば当然欠陥も増えるだろうな

昨日モナコにゴーンいたよ。

ルノーの子会社wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>238
しかもな、子会社が買わされた株は議決権のない只の紙屑なんだぜ？
んで、親会社は赤字だから子会社の黒字で全体を補填してるんだ
ビッグ3でもここまで酷い搾取はしなかった

日産が人員削減して人材放出＞人材不足のトヨタ系・ホンダ系が吸収
＞更生産強化して日産との差が更に開く＞日産更に人員削減・・・・・・・・

悪循環だな。

フランス企業の車なんぞ眼中にないねwww

役員は億の年収

ざまあ・・・

・・・みろ

日産をだめにしているのは役員かもな
現場は必死でやっているぜ
車のラインアップを見ると
だめじゃねえが、トヨタ、ホンダと比べると
ちょっと物足りないんだよな。
点数で言ったらトヨタ９０点
ホンダ８７点、日産８５点
って感じだ

まずは役員報酬から削らないとね。
ゴーンは欧米ではアレくらい貰っても普通とか言ってるが
トヨタの役員よりかなり多くの報酬貰っててこの程度では
とても普通とは思えないし・・・・・・・・

スカイラインはいいデザインなんでしょうか？
昔ながらのファンはどう思ってるんでしょうか？

ここ役員報酬が欧米並なんだよな

いや、ただそれだけなんだが

朝鮮の部品メーカーを使わなければ法則発動回避になる。ぜひお試しあれ。

ディーゼル売りやがって。
上尾市民は怒ってるぞ。

>>1
コストカット、リストラ→利益率アップ→シュア落とす
→コストカット、リストラ→利益率アップ→シュア落とす

どう考えても焼畑農業です。
日本の皆さんどうもありがとうございました。

１０年前はこんな企業が自称リベラルのみなさんから
「脱日本型経営を果たした先進企業」と称えられていたんだから信じられん。

日本人は日本車を買おうぜ

マツダとはある意味、対照的ではあるな。。

(´･ω･`)日本で車を売るのなら、田舎で雇用を作って、従業員にそれを買わせるのだ。それ則ちマッチポンプ。

日産はセドリックを捨てた理由がわからん。

クラウンに対抗できるのはセドリックしかないのに

>>251
軽OEM乱発なんて、焼畑農業の最たる例だわな
ニッチを補完するならともかく、似たような車種を増やして自社のマーチが食われたら利益は出ない訳で

ゴーンがきてからデザインがおかしくなった気がする。
一連のグリル形状とか、
ウイングロードのルーフラインとか、
3車種同じにしか見えないとか。

あ、ルノーのデザインがおかしいのか！

>>258
車の顔が良くないよなあ。はっきり言って。みんな蛙顔。
づアリスとかグリル３等分にして真ん中に日産マークとか本当にセンスない。
車全体のデザインとして見ても妙に背が高い車が多い。室内空間の広さで他メーカーとの差別化でも付けたいのかもしれんが
そういう奴は最初からミニバン買う。

ルノー本家も近頃のデザインは微妙

>>256
セドリックだけじゃなくてグロリアもあるだろ・・・。もう無いけど

サニーも無い

ＯＥＭの軽で台数稼ぐところがいやらしい

今日発売の文藝春秋に特集されてたね。
従業員と部品メーカーの疲弊とディーラーの意見が届かないとか色々と書いてあった。
みなとみらいに本社を移す時にはどうなってるのかな？

ローレルも無い。

2007/06/07 マーチのリコール 14,716台
2007/06/07 ノートなど６車種のリコール 76,929台
2007/05/31 アトラスのリコール 40台
2007/05/31 フェアレディＺのリコール 1,248台
2007/04/19 クリッパーのリコール 81台
2007/04/12 セレナのリコール 112,999台
2007/04/12 バネットのリコール 544台
2007/03/30 キャラバンのリコール 12台
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール 1,010,843台
2007/03/30 エルグランドのリコール 22,249台
2007/03/14 モコのリコール 254台
2007/03/09 シビリアンのリコール 1,067台
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール 1,342台
2007/03/09 セレナのリコール 356台
2007/02/08 オッティの改善対策 2,272台
2007/02/02 バネットのリコール 24.264台
2007/01/26 クリッパーのリコール 86台
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール 160台

http://tmp.2ch.net/company/kako/1016/10166/1016698212.html

日産の横暴に泣かされています
1 名前： ＵＪ労組 投稿日： 02/03/21 17:10 ID:wSzOznk+

日産自動車の横暴から助けてください。
私は神奈川県厚木市にある自動車部品メーカーで働いているものです。
ご存知のように日産は奇跡のＶ字回復をとげましたがそれはわたしたち
部品メーカーへの陰湿な買い叩きのおかげで回復できたものなのです。
特にパワステ部品の購買担当課長はひどいものです。
発注を餌に度重なる値引き要請に会社が立ち行かなくなりそうです。
おかげで毎日深夜残業で要請に応えるべく計算を続けていますが、ない
袖は振れないというのが正直なところです。
下請け会社さんには何社か取引を取りやめるところも出てきました。
Ｎ１８０というのは耳にされたことがありますか？世間で有名になった
日産リバイバルプランの進化版だそうです。トヨタやホンダのように
売上好調ならば工場操業度があがれば吸収できるところがありますが、
ご存知のように今回発売されたマーチ以外は売れている車がぜんぜんあ
りません。
同じような境遇の方はいらっしゃいますか？
みんなの声で横暴を食い止めようではありませんか？

チェリーも無い

>>267
５年も前の書き込みを上げて何をいってんだか。
サプライヤーやでーらーが火の車なんて今に始まったことじゃないだろ。
表向きは７０００億の利益上げてるがねｗｗｗ

周りがとやかく言うよりも
そんなに役員報酬が高いのが不満だったら
社員がストでも打てばいいのに。

ストはしないまでも何のアクションも労組がしてないなら
それでいいということでしょ。

>>256
同意。フーガなんて車に興味のない奴からみたら
ティアナの姉妹車と思ってる。

BMWみたいに全車種の雰囲気を統一して会社としてのブランド確立を
狙ったんだろうが、その統一したデザイン自体に魅力が無いもんだから
全車種が売れなくなったというもう最低最悪の展開w
どの車もかっこわるい。本当にすごいw

>>270
何も言えないし、できないんだろうね。社員も労組も。

だって、ゴーンがいなくなったら日産を経営する人がいなくなっちゃうもん。
志賀なんてとても社長ができる器じゃなさそうだし。
他の役員だって、社長としてリーダーシップが取れるかっていったら不安。
社長がだめでも他の役員が支えればいいのだけどそれも不安。

日産はゴーンと運命を共にするしかないんだよ。

スカイラインとフーガのクリソツ振りにﾜﾛﾀ

日惨w

ルノー・ジャパン

JPY32に乗って12年で、初めて故障した（フューエルポンプ）。
昔は日産もいい車を作っていた。

技術の日産と呼ばれていた頃のは殆ど売っちゃったか、北米向けになっちゃったからな
知人のムラーノとかは良い車だと思うが

赤字だった日産がここまで復活しただけでも凄いこと
ゴーンを叩くのはお門違いだ

倒産回避までは確かに手柄だったが、その後の創造が出来る人じゃなかったって事だ

本体の社員に知り合い多いけどかなり変な奴が多い。。。
こういう奴ら抱えてて大丈夫なのか？とよく思ってたが
やっぱり最近やばそうだな。

いまだにマーチとキューブ以降のデザインで売ってる。
（次のヒット商品がない）

光岡自動車にデザインを頼めばヒット車が出るよ。

日惨w

イチローで喩えると今年はどんな状況？

かわらなくちゃ

おれの彼女はチョーマグロ

またうちの会社にも使えないヤツが天下ってくるんだろうなぁ・・・
ホント今居る日産からの天下り連中もどうしようもない使えないヤツばっかりだ！
まあ、使えないから追い出されてきたんだろうが・・・
ゴーンよ！もう下請に公害撒き散らすのはいい加減辞めてもらえませんか！
不要人員は自分の所だけで処理して下さい。
おながいします m(_ _)m

日立だったら仕方ないだろ
　
それともなにかおまえら全員似非右翼か

最後のほうには、日産の社員は１０人くらいになってんじゃねえのｗ

>>290
いまの公安がそんな感じらしいな

北米では好調なんだろ。　もう国内は撤退で　生産は中国つー

ナイキみたいな今風のグローバル企業いいんじゃね

日産車だけは一生買わないよ。日産乗るなら軽の方がマシ

縮小均衡ですか。

誇大妄想

>>292
日本国内よりも北米の落ち込みの方がひどいよ。あと欧州もね。

もう欧米型、負のスパイラル突入ですよｗ
こういう部分は真似しなくて良いから。

デュアリスがこけたら・・・

こういうの、人体で言えば壊死っていうのか？

企業には2種類の人間しかいない。

A.価値を生み出す人間
B.生み出された価値を劣化させない人間

Aを増やし、Bを減らす。

>>292
北米でも他社に後れを取ってるから問題。
よく北米で日本車が好調って言われるが、
あれはトヨタとかホンダ辺りががんばってるからだし・・・・・・

>>299
日本企業には　A　or　B　を見抜く力が無い
だからリストラした企業には人材が集まらなくなる
何度も繰り返した愚行だ

>>1
いい年して彼女もできないとか、女をナンパできない奴ってのは、

1. 両親がナンパできず見合い結婚してるので、息子にナンパや恋愛の方法を
　指南する能力もない。
2. 男兄弟で男子校出身で理系なので、女に関して妄想満開、自意識過剰。
　唯一知ってる「女」という存在は家にいるカアチャンか、エロゲか
　レイプAVに出て来る女優か、アニメのフィギュアだけ。
3. 何らかの軽度の脳疾患を持っている（軽度の自閉症、アスペルガー症候群
　など）これらは高齢の父親をもっている場合、主に男の子に現れる頻度の
　高い、遺伝性の脳の病気。特徴として、「他人の心や気持ちを思いやる
　能力に欠ける」。恋愛には相手の気持ちを思いやる能力が非常に要求され
　るが、これらの疾患があると、その能力がないので、恋愛が成就できない。
4. 恋愛というのは互いの思い遣りと愛情の産物なのに、自分に一方的に
　都合の良いことばかり求めている。
　強欲で「若くてカワイい子で言いなりに成ってくれるコでないと対象外」
　とか、身の程知らずの割に、自分磨きがちっともできていない。フケ
　だらけの髪に、服は一週間洗ってないし、風呂も１０日に一回とか、
　歯もほとんど磨いたことがなく、黄色かったりネズミ色に変色してる。
　完全に流行を無視した服装と髪型（まるで昭和時代からタイムトリップ
　したみたいな）。
5. 性格がウジウジオドオドしていて、さっぱりしていないし、爽やかでない。
　しゃべる時もオドオドしていたり、話題がなく、女と目を合わせることが
　できない。声は小さく消えるようで、まったくユーモアも明るさもない。
　女とメシを喰う時や歩く時も、横で女が一緒にいることなんて意識外で、
　一人で勝手にさっさと済ませてしまう。食事中にチャッチャと気持ちの悪い
　音をたてたり、ゲップと音をたて、フィニッシュに皿を舐める。
6. 素人童貞なので、素人女とデートする時、AV嬢並みのサービスを要求して
　ドン引きされる。風俗や鬼畜AVで間違った知識をつけてしまい、ベッドでは
　女が一方的にいいなりになってくれ尽してくれたり、レイプOKだと思い込
　んでる。

トヨタが引き取る云々言ってる輩がいるが、トヨタは日惨従業員の下取りはしないよ

20代前半の若い奴はともかく、今回対象になっている10年選手以上は間違っても取らない
実際昔は雇った時期もあったらしいが、何せ仕事が出来ない、しない。
トヨタの真骨頂は従業員のカイゼン提案だが、日惨でぬくぬくと言われた事をいわれただけ
しか働かない、何の提案もアイデアも出さない連中がいると職場の秩序が保てなくなる。
その癖プライド（自分らのいた会社が、日本を代表する自動車会社と思い込んでいる）だけは高い

だから、トヨタはまず雇わない
せいぜい現代自動車に運が良ければ拾ってもらえるってとこですな。

トヨタは低賃金の外国人しか、雇わないだろう
安きゃ何でもいいって考えだから

自動車って商品ジャンルが、
総じて陳腐な工業製品に突き進んでいるのも問題だと思う。

日惨w

かつてトヨタは日産救済を打診されたけど、断ったことがある

まだまだ安くなれと買い叩くために

逆輸入車が予想外に売れてしまって
サンダーランドでの生産が追いつかないらしいな
まあ、その分幾分キャラの被るエクストレイルが売れなくなるから
差し引きゼロだな
でも国内生産は減るばっかりで人員削減は更に増える
いっそデザイン開発含めて国内の工場全部たたんじゃったら？

軽自動車は売れているんだから開発リソースを軽に集中すればいいのに

>>310
軽自動車開発して利益出せる企業なんてスズキとダイハツくらいしかない。
ダイハツにしてもたった4年で旧型にしたミラの生産設備をマレーシアの
プロドゥアに持って行って再活用している苦し紛れぶり。

>>311
旧設備の引き取り先があったから新規投資できた、と考えるべきじゃないか？

よく軽のプラットホームをあそこまで次々更新できるなと思ってたら、そんな事情があったのか
トヨタの委託生産で儲けてるだけじゃなかったんだね

>>311
それは完全な間違い！
設備に金出してるのは現地法人のプロドゥア側がほとんど。
ダイハツ側は人的支援（アドバイザーや指導員）のみ。
プロドゥアの予算が足らなくて新しい設備が変えないから
日本の中古設備を譲ってもらっただけだよ。

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。