【自動車/中国】『奇瑞』外資系抜き販売トップ--中国政府の後押しで安値攻勢 [07/04/22]
1 ：ライトスタッフ◎φ ★：
世界第２の自動車市場となった中国で、国産メーカー「奇瑞汽車（チェリー）」が
販売台数で外資系大手を抜いてトップになるなど注目を集めている。
中国メーカーは薄利多売で売り上げを伸ばす一方、利潤の低さと品質の悪さが問題視されてきたが、
同社は国有企業特有の資金の豊富さを背景にさらなる安値販売を展開、
２２日開幕の上海自動車ショーでは米大手メーカーとの提携車を発表して攻勢を強める構えだ。
■利益圧縮
中国自動車工業協会が発表した今年３月の販売統計によると、奇瑞は輸出（１万１０００台）を含めて
販売台数が４万４５６８台にのぼり、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系上海ＧＭや独フォルクス
ワーゲン系上海大衆を抜いてトップとなった。
同社はこれまでも純国産メーカーでは販売トップだったが、ブランド力のある外資系大手には
かなわなかった。
同社は１９９７年に安徽省の国有投資会社が投資して設立され、０１年には１種類だけの小型車を
製造、２万８０００台を販売した。その後、急速に販売力を強め昨年には前年比６割増の
３０万台余りになった。
しかし、販売急増の原動力は価格破壊といってよいほどの相次ぐ値下げだ。
経済紙「第一財経日報」によると、奇瑞と国産メーカー第２位の吉利はこの値下げによって
１台あたりの販売利益が圧縮され、経営が圧迫されるまでになっている。
逆に外資系メーカーの場合、１台あたりの利益が１万元（１５万円）程度という。
この結果、雨後の竹の子のように中国各地に生まれた国産メーカーは大幅に淘汰（とうた）されるのは
確実で、ブランド中国産業連盟は「過剰生産と品質の悪さで来年は（国産自動車）ブランドが
危機に陥る」と警告している。
だが、奇瑞は昨年１２月に政府系金融機関の国家開発銀行から５８億元（８７０億円）の
緊急融資を受けるなど自動車産業の育成を重視する政府の全面的バックアップを受けており、
同社は３日に小型車で４０００元程度、中・大型車だと２万元程度の新たな値下げを発表するなど
さらに攻撃的な安値攻勢をかけている。
人気車種「ＱＱ」の中で最低価格の０．８リットル車は２万９８００元（４４万円）という安さだ。
■海外進出
奇瑞は海外進出にも積極的で生産開始の２００１年に早くもロシアとシリアへの輸出を開始、
その後も海外拠点作りに熱心で今年中にイランやエジプトなど開発途上国を中心に１２カ所に
組立工場を建設すると発表している。
また自動車先進地域である欧州においてもイタリアのフィアットに自主開発のエンジンを
年１０万台供給することを決定したのに続いて米大手メーカーのクライスラーと小型車製造で提携を
発表した。クライスラーの発表では、奇瑞が開発する小型戦略車をクライスラーブランドで
北米や西欧で販売するというものだ。
しかし、こうした海外戦略と安値攻勢が今後も順調に推移するかどうかは、同社の技術力と
品質管理次第と指摘する声が多い。
●中国・上海市内にある奇瑞汽車の販売店
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070420/sng070420004-1.jpg
◎ソース 産経新聞
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070420/sng070420004.htm
◎関連スレ
【自動車】ダイハツが上海ショーで新小型ミニバン公開--中国市場で初めての本格販売車種 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177157682/
販売台数で外資系大手を抜いてトップになるなど注目を集めている。
中国メーカーは薄利多売で売り上げを伸ばす一方、利潤の低さと品質の悪さが問題視されてきたが、
同社は国有企業特有の資金の豊富さを背景にさらなる安値販売を展開、
２２日開幕の上海自動車ショーでは米大手メーカーとの提携車を発表して攻勢を強める構えだ。
■利益圧縮
中国自動車工業協会が発表した今年３月の販売統計によると、奇瑞は輸出（１万１０００台）を含めて
販売台数が４万４５６８台にのぼり、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）系上海ＧＭや独フォルクス
ワーゲン系上海大衆を抜いてトップとなった。
同社はこれまでも純国産メーカーでは販売トップだったが、ブランド力のある外資系大手には
かなわなかった。
同社は１９９７年に安徽省の国有投資会社が投資して設立され、０１年には１種類だけの小型車を
製造、２万８０００台を販売した。その後、急速に販売力を強め昨年には前年比６割増の
３０万台余りになった。
しかし、販売急増の原動力は価格破壊といってよいほどの相次ぐ値下げだ。
経済紙「第一財経日報」によると、奇瑞と国産メーカー第２位の吉利はこの値下げによって
１台あたりの販売利益が圧縮され、経営が圧迫されるまでになっている。
逆に外資系メーカーの場合、１台あたりの利益が１万元（１５万円）程度という。
この結果、雨後の竹の子のように中国各地に生まれた国産メーカーは大幅に淘汰（とうた）されるのは
確実で、ブランド中国産業連盟は「過剰生産と品質の悪さで来年は（国産自動車）ブランドが
危機に陥る」と警告している。
だが、奇瑞は昨年１２月に政府系金融機関の国家開発銀行から５８億元（８７０億円）の
緊急融資を受けるなど自動車産業の育成を重視する政府の全面的バックアップを受けており、
同社は３日に小型車で４０００元程度、中・大型車だと２万元程度の新たな値下げを発表するなど
さらに攻撃的な安値攻勢をかけている。
人気車種「ＱＱ」の中で最低価格の０．８リットル車は２万９８００元（４４万円）という安さだ。
■海外進出
奇瑞は海外進出にも積極的で生産開始の２００１年に早くもロシアとシリアへの輸出を開始、
その後も海外拠点作りに熱心で今年中にイランやエジプトなど開発途上国を中心に１２カ所に
組立工場を建設すると発表している。
また自動車先進地域である欧州においてもイタリアのフィアットに自主開発のエンジンを
年１０万台供給することを決定したのに続いて米大手メーカーのクライスラーと小型車製造で提携を
発表した。クライスラーの発表では、奇瑞が開発する小型戦略車をクライスラーブランドで
北米や西欧で販売するというものだ。
しかし、こうした海外戦略と安値攻勢が今後も順調に推移するかどうかは、同社の技術力と
品質管理次第と指摘する声が多い。
●中国・上海市内にある奇瑞汽車の販売店
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070420/sng070420004-1.jpg
◎ソース 産経新聞
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070420/sng070420004.htm
◎関連スレ
【自動車】ダイハツが上海ショーで新小型ミニバン公開--中国市場で初めての本格販売車種 [07/04/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177157682/
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2 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:24:44 ID:bw5MhQxn
インフィニティみたいなマークどうにかしろよ
3 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:28:48 ID:06nKReMk
コピー大国
4 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:29:23 ID:Rwi1Yw6h
人口過剰だから安全性が高い車に乗られたら困るんだろ。
5 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:31:45 ID:sSexOqHb
人口と燃料の関係を考えると、車市場としては限界がある。
6 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:32:46 ID:xFwGgiEc
通産省コピーすんじゃねえ
7 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:37:00 ID:hOuoWGlv
>人気車種「ＱＱ」の中で最低価格の０．８リットル車は２万９８００元（４４万円）
安いねえ
安いねえ
8 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:37:02 ID:9smEsquH
奇瑞の「奇」って奇形とか猟奇とかいやなイメージがわく漢字だ
9 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:42:35 ID:/hMcYcm1
10 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 01:47:41 ID:2phGVYPd
中国の車を並行で扱っとる車屋ってあるの？
11 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 02:22:08 ID:DLabxEBy
>>10
日本だと車検通らないから公道は走れんぞ
日本だと車検通らないから公道は走れんぞ
12 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 03:00:07 ID:EFQ9P/5Q
うわぁ・・これまんまインフィニティにマークじゃん・・
ヒュンダイのマークといい奇瑞のマークといい、オリジナリティのない会社だな
ヒュンダイのマークといい奇瑞のマークといい、オリジナリティのない会社だな
13 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 03:07:58 ID:qTm8MHHz
44万で利益出る構造
800ccエンジンかあ
シートベルト付いてるのかな？
共産党が補助金900億で一年の生産約45000台なら
単純計算で一台当たり200万の補助金が出てる！
素晴らしい
800ccエンジンかあ
シートベルト付いてるのかな？
共産党が補助金900億で一年の生産約45000台なら
単純計算で一台当たり200万の補助金が出てる！
素晴らしい
14 ：mixiで月収９３万円の不労所得を得た男 ：2007/04/22(日) 03:11:32 ID:rNjJtEm1
15 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 03:19:44 ID:xLFDfJPk
もうすぐデンソーの最先端設計を駆使してクオリティーアップするから
シンパイムヨウアルヨ
シンパイムヨウアルヨ
16 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 03:21:51 ID:qTm8MHHz
間違えた
３月の販売台数か
年で900億を割ると
約17万
44万は最低価格だけど17万+で61万
人件費の安い中国でこれなら軽自動車と変わらん
補助金無かったら破産している
３月の販売台数か
年で900億を割ると
約17万
44万は最低価格だけど17万+で61万
人件費の安い中国でこれなら軽自動車と変わらん
補助金無かったら破産している
17 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 03:36:24 ID:TQU8AFo8
熊本名物みたいな名前だが？
18 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 03:47:19 ID:zCbZWDCt
走る棺桶
19 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 05:34:32 ID:OewzeV0L
皆馬鹿にしてるけど、侮れないぞ。
先進国や中進国はともかく、そこそこの品質と性能に値段の安さは
中国国内や途上国の市場では強力な武器だ。
安全性云々言うが、途上国ではバイクより安全なら十分。
先進国や中進国はともかく、そこそこの品質と性能に値段の安さは
中国国内や途上国の市場では強力な武器だ。
安全性云々言うが、途上国ではバイクより安全なら十分。
20 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 06:06:37 ID:BmSLms/v
>>19
＞そこそこの品質と性能に値段の安さは
あんな偽物に品質？馬鹿言っちゃぁいけねぇよ。
日本は国を挙げてODAでチベットへの鉄道を敷き、
それが中共の企むチベット族弾圧であると気付いていない。
チベットへの漢族流入を促進し、漢族とチベット族の混血を増やし、
徐々に純然たるチベット族の血を薄め最後は消滅させる計画。
安いからといって買う＝中共支援＝民族弾圧に加担することなんだが。
大陸に進出する企業、これから中国へコメを輸出しようとしている新潟県、
技術提供しているトヨタやらJR東日本やら、みんな民族弾圧に加担している。
目先の利益やハニートラップに溺れ、中国の悪事に加担するのを止めよう！！
＞そこそこの品質と性能に値段の安さは
あんな偽物に品質？馬鹿言っちゃぁいけねぇよ。
日本は国を挙げてODAでチベットへの鉄道を敷き、
それが中共の企むチベット族弾圧であると気付いていない。
チベットへの漢族流入を促進し、漢族とチベット族の混血を増やし、
徐々に純然たるチベット族の血を薄め最後は消滅させる計画。
安いからといって買う＝中共支援＝民族弾圧に加担することなんだが。
大陸に進出する企業、これから中国へコメを輸出しようとしている新潟県、
技術提供しているトヨタやらJR東日本やら、みんな民族弾圧に加担している。
目先の利益やハニートラップに溺れ、中国の悪事に加担するのを止めよう！！
21 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 06:11:15 ID:nb9CvQNd
日本も昔は酷かったんだけど、最近のガキはイキナリ日本が凄いと思ってやがる。
こんなガキのために富を作ったのは失敗。再分配しないようにしたいね。
こんなガキのために富を作ったのは失敗。再分配しないようにしたいね。
22 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 09:42:38 ID:m73uV71d
23 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 10:31:38 ID:VqGTcRcE
マナー知らずの危険運転の上に品質劣悪の自動車が蔓延る国、、
恐るべし！中国！
恐るべし！中国！
24 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 10:36:27 ID:hiQXtfYv
>>19
途上国には高級高品質高価格のものよりも
まずは動いて買えるものでないと意味がないからね。
でも、中国設計のエンジンを載せるフィアットや
提携とは言ってもOEM受けるクライスラーは大丈夫なのか？
途上国には高級高品質高価格のものよりも
まずは動いて買えるものでないと意味がないからね。
でも、中国設計のエンジンを載せるフィアットや
提携とは言ってもOEM受けるクライスラーは大丈夫なのか？
25 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 11:59:20 ID:j7jJjX5D
26 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 13:12:55 ID:gXFqB6Za
チャンコロの命なんて百均の商品以下の価値だということか
だからわざわざ安全性の高い車に乗せる必要もないと自ら認めてんだな
だからわざわざ安全性の高い車に乗せる必要もないと自ら認めてんだな
27 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/22(日) 17:19:17 ID:vgC3dnXg
最初は、安いものが売れる。
その後は、疑問だ。
車は実用品であると同時に、趣味性が高いもの。
2台目以降も、これが売れ続けるか疑問だ。
さらに、外国（雨）からの圧力が高くなる。
その後は、疑問だ。
車は実用品であると同時に、趣味性が高いもの。
2台目以降も、これが売れ続けるか疑問だ。
さらに、外国（雨）からの圧力が高くなる。
28 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/23(月) 23:11:55 ID:VBpHFJGc
29 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 09:34:16 ID:zQxdCTJ+
Cheryはパクリ車のQQで有名になった会社だけど、最近の新車のデザインは
全部イタリアに外注して脱パクリ路線に転換している。それにひきかえ
GeelyとかGreat WallとかBYDときたら。
全部イタリアに外注して脱パクリ路線に転換している。それにひきかえ
GeelyとかGreat WallとかBYDときたら。
30 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 09:44:35 ID:/hT/BzcG
安く買る→2-3年で壊れる→修理するなら新車のほうがいいですよ→再び新車が売れる→ｳﾏｰ
他社を潰して、独占状態になったら即値上げ って戦略だね。
他社を潰して、独占状態になったら即値上げ って戦略だね。
31 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 15:59:30 ID:CnIlsg88
中国行って儲けて〜
32 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 16:06:19 ID:f6VxEieL
大丈夫、近い将来中国バブル崩壊で終了するから。
33 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 16:41:46 ID:xe2hCqJa
今の日本車は過剰品質
１９７０年当時の品質なら中国車はグローバルカーとして売れる
１９７０年当時の品質なら中国車はグローバルカーとして売れる
34 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/26(木) 16:49:26 ID:I0kOTsIs
確かに日本車も７０年代は露骨なパクリが多かった。
今でもないとはいえないですが、ある程度の日本車マーケットが出来たので
許容されてるという感じかな。今韓国車も隙間狙いだが、
安い小型アメ車っぽいのでそうなりつつあるね。
中国車は十年後どうなってるかが愉しみ。
今でもないとはいえないですが、ある程度の日本車マーケットが出来たので
許容されてるという感じかな。今韓国車も隙間狙いだが、
安い小型アメ車っぽいのでそうなりつつあるね。
中国車は十年後どうなってるかが愉しみ。
35 ：名刺は切らしておりまして：2007/04/29(日) 00:37:26 ID:Jl03B5ZQ
>>34
７０年代というより９０年代、つい最近まで欧米メーカーのデザインやコンセプトのパクリはあったわけで、
プアマンズ○○と言われるような車があったのも、まだ日本車といえば、本家より安くて小さいイメージがあった。
決してそんな遠い昔のことじゃないので、いちおう言っておく。
７０年代というより９０年代、つい最近まで欧米メーカーのデザインやコンセプトのパクリはあったわけで、
プアマンズ○○と言われるような車があったのも、まだ日本車といえば、本家より安くて小さいイメージがあった。
決してそんな遠い昔のことじゃないので、いちおう言っておく。
36 ：名刺は切らしておりまして：
走る棺桶
そもそも走るのかと
そもそも走るのかと