【自動車】ホンダ、中国での年販売台数が約40万台に増加する見通し　今年1-2月の販売台数は前年比50%増[4/20]

ホンダ、中国での年販売台数が約40万台に増加する見通し

ホンダ<7267.T>は２０日、中国での年間の販売台数がおよそ４０万台に増加するとの見通しを明らかにした。
今年１─２月の販売台数は５０％増の５万６３６８台だった。シビックが好調に推移し、市場全体の成長率である２６％を大幅に上回った。

０６年のホンダの販売台数は、２６％増の３２万３０００台だった。
ホンダは１月、２００７年３月末までの１年間の中国での販売台数見通しを、競争激化を理由に２万台引き下げ、約３６万台としていた。
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-04-20T131351Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-256465-1.html

ホンダがんばれ

３国人やアセアン諸国の奴らはホンダに異常なブランドイメージ持ってるが
あれはやっぱＦ１やってるからなのか
であればやっぱＦ１で勝たないと駄目だな開発費１千億使ってもな

>>3
つーか日本車の品質の高さに気づいてないのは、日本車が周りにあふれてる日本だけ。
ホンダやトヨタは価格で現地メーカーに不利な、アメリカやヨーロッパでも売れまくってる。

ヨタもンダもまじめにF1やっホンダすげーな
欧州も二割以上増えてるんだろ・・・

うは、書き損じ

ホンダ車のデザイン、中国だと通用するんだな。

>>5
日本語でおｋ

>>3
たしかにホンダは、すごい人気なのでビックリした。
それに比べ、トヨタが糞扱いされてるのには笑ったｗ

>>3
四輪が普及する前に、二輪でホンダの品質への信頼ができてるからだろ。

トヨタは二輪やってないから、発展途上国の人たちは手にできないんだよ。

それに比べてホンダの二輪は(彼らにとっては高いけど)どうにかこうにか手が届く。
そして、ホンダのバイクは耐久性がすごいぞ、エンジンが安定してるぞとなる。
比較対照がアジアンメーカーなのだから当然なのだが。

俺が中国に旅行に行ったときも、水の入ったコップを載せたままエンジンをふかして、
「どうだ零れないだろう」
とかやってみせてるバイク売りのおっちゃんがいた。
言葉はわからんかったけどね。
みんな大喜びでホンダのバイクに群がってたよ。

>>5
ほんだ、ほんだ。ヨタヨタもF1すとっんでかけええ。
んばんば、ホン！

中国や韓国の人達って、異常なほどヨタを嫌ってる　なんでかね？

カリーナＥＤがあかんかったんちゃう

>>13
日本人がサムスンを嫌うのと同じかと

>>9,>>15
まあその割には売れてるのがわからんけどなｗ

日本人にもアンチトヨタは多い。でも売れている。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1177047568/

ホンダ、中国での年販売台数が約40万台に増加する見通し

ホンダ<7267.T>は２０日、中国での年間の販売台数がおよそ４０万台に増加するとの見通しを明らかにした。
今年１─２月の販売台数は５０％増の５万６３６８台だった。シビックが好調に推移し、市場全体の成長率である２６％を大幅に上回った。

０６年のホンダの販売台数は、２６％増の３２万３０００台だった。
ホンダは１月、２００７年３月末までの１年間の中国での販売台数見通しを、競争激化を理由に２万台引き下げ、約３６万台としていた。
http://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-04-20T131351Z_01_NOOTR_RTRJONC_0_JAPAN-256465-1.html

株版に貼るつもりが、ゴバク

中国人曰く「我々よりもホンダの方がよほど共産主義的だ」

toyotaってそんなに売れてナイン？

全メーカーの中で何位ぐらいなんだ？

欧州はﾎﾝﾀﾞそんなに売れてないんだよね。

>>23
日本車自体が売れてないらしい

>>23
【自動車】3月欧州新車販売台数　マツダと日産が二桁減　ホンダとトヨタは好調に推移　フィアットはルノーと並ぶ[4/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176687741/

>>23

【自動車】3月欧州新車販売台数　マツダと日産が二桁減　ホンダとトヨタは好調に推移　フィアットはルノーと並ぶ[4/13]
1 ：昼行燈φ ★ ：2007/04/16(月) 10:42:21 ID:???
ACEA(欧州自動車工業会)が13日発表した欧州新車登録実績(全欧州ベース)によると、
ドイツでの付加価値税引上げの影響から全欧州の新車販売は前年比1.0%の減少となった。

こうしたなか、日本勢ではホンダが前年比19.6パーセントの大幅増加。トヨタも同6.2%と堅調に推移した。

反面、マツダは同11.8%の減少、日産は同16.6%の減少と苦戦。
韓国メーカーも現代自が同9.5%の減少、キアが同1.9%の減少と停滞した。

また、1-3月累計でルノーは同9.9%減少、フィアットは同6.4%増加となり、累計販売台数約351000台で並んだ。

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf



本田の欧州販売伸び率すごいよ。
トヨタもそこそこ。
マツダや日産はクソだけど・・・

即レス乙
シェアのこと。凄いのかな〜と思ってたら、そうでもなかったんで。

>>26
ルノーの欧州シェアはたった８％かよ。終わってるなｗ
トヨタが６％だから、逆転は時間の問題かもね。

>>3
カブ系譜２輪の人気だろうね。ベトナムでもベトナム製より中国製がマシだといわれてるし。
４輪は昔北米で受けてたイメージじゃないかな。
おそらく日本メーカーの４輪人気は大幅にトヨタに変わってしまうのではないか。もうなってるかもしらんが。
ボトムは韓国車がシェアを独占しそうなので、ホンダはかなり厳しいと思いますよ。
金持ちから見れば、日本車も所詮輸入車の代替えですし。

ホンダは中国に大規模工場をいくつも持って
金融でも現地で大展開しているからね。
これからは一層軸足が移るだろうな。

ただ勘違いしていけないのは、、「ホンダ」というのはカブ系譜二輪の仮総称で、
ホンダ製を指すわけではない。ヤマハもスズキも中華メーカーも含まれると。

世界中で活躍してるスーパーカブなめんな

トヨタは新車のハイブリッドカーを貢いだのに
このありさまかｗ

ホンダの場合既に２輪で知名度と信頼性を得ているのと
もうひとつは北米に留学した人が現地でホンダの評価が高いことを
知り帰国するからだろうね。当然アメリカに留学できる人達だと裕福な
家庭か、本人が優秀な人だから所得も高いだろうしね。

ﾎﾝﾀﾞｵﾜﾀ!
とか言う奴いないのね
めずらしい・・・・

何年前から中国に進出してると思ってんだよ。
昨日今日の話じゃないんで
オワテルなら十数年前に終わってる。

>>35
F1関連で言い疲れたんじゃね？

結局、日本でも生き残るのはトヨタとホンダの二社だけだな。

中国ではトヨタのカムリが今すごい人気で、納車半年待ちになってるぞ
その分アコードが割りを食っている

シティとフィットが２軸になりつつあるね

>>39
空気読まずに大バーゲン価格で売って市場を破壊したからね。

アルかニダはなんでトヨタや松下じゃなくてホンダやソニーが好きなんかな？

>>41
そりゃそうでしょうね。誰も成し遂げなかったことを切り開いた
イメージがいまだ残ってるのですから。ウォークマン、トリニトロン、
16戦15勝、アシモ、ｅｔｃ

さて、トヨタは一体何をやったんですか？ハイブリッド？そんなもんはホンダにもありますよ。

今はどっちも微妙な会社だけどな。

世界の企業と考えれば、極めて普通なのかな。
日本企業で有ることのメリットは、ソニーもホンダも無い罠。

ホンダが微妙って、

>>42
はいはい、ホンダはすごいでちゅね〜w

東南アジアで悪名高い中華こぴー「HONGDA」バイクに続いて、
車の劣化コピーも出されたりして…。

あと、OEMの韓国メーカー「デーリム」に国ぐるみで特許を盗まれて
怒った本田宗一郎御大の言葉

「韓国とは絶対に関わるな！」

中国じゃ日本車は総じて中高級車の部類だけど、高すぎないか？
フィットの1.3標準グレードでも10.5万元する。
アコードの2.0ＡＴだと21万元もする。
あの国でこれだけ高いのが売れるのが不思議だわ。

>>47
良くコピペされてる、宗一郎の迷言らしいが、今のホンダこそミニバンしか作らない
コピーメーカーそのものじゃないかｗ　ホンダにまともなクルマはあるのだろうか。

世界を見ろよ。

>>46
いや、凄いのはトヨタだよ。いまだ困難への挑戦をしてないからな。

>>49
視野が狭いな

ホンダのデザインつまらな過ぎだが
いまの中国で丁度いいのかもな
さみしいが

中国だけでなく欧州でも前年より２桁増なんだが

しかしデザインみたいな感覚・好みの差の大きいものばかりで
メーカーを叩く奴ってやっぱ工作員なのかね

マツダみたいに性能の悪さをデザインで誤魔化すのも嫌だしな。

>>55
単純にデザインくらいでしか自動車業界を語れないからでしょ。

>>55
クルマにとってデザインは最も重要な要素の一つではないか？
そうでなければイタ車なんて見向きもされないぜ。

かといってホンダ車がデザイン以外で何か優れてるかと言っても、
特定の車種を除けば何も無い訳なんだが。

燃費は他社の同クラスの車と比べたらいいね。

マツダのデミオは、ライバルのヴィッツやフィットと比べて燃費が悪い。
燃費はコンパクトカーの最大の売りの一つなのに、そこで負けるという事は、マツダには技術がありませんと言っているようなもの。

マツダはエンスー心をくすぐる乗り物だろ？
だから比べなくて良いかと。

去年上海、蘇州、シンセンに逝った時よく見かけた車
一番多いのがボコボコで汚いVW（大衆）サンタナ（タクシーは殆どこれ）
あとはVWパサート、GMのミニバン,アウディA6、A8、USアコード（インスパイヤ）、オデッセイ
ティアナ、マツダ6（アテンンザ）やっぱセダンが多いね
トヨタが以外と少ない（蛇口でゼロクラウンをみたな）

サンタナは中国国民車と言っていいほど普及してるからね。
ホンダがアコードで伸びる前は、走ってるセダンの1/3以上はサンタナだった。
たぶんどこかに古い設備があって、延々と作り続けてるんだろうな。

>>62

そりゃ違う、今のデミオは欧州フォードの車体使ってるから重いんだよね。
次はマツダ開発で１�d切ってくるから燃費については多分良いよ。

>>59 ：名刺は切らしておりまして ：2007/04/22(日) 10:37:49 ID:uQtbWBFx
>かといってホンダ車がデザイン以外で何か優れてるかと言っても、

ジョークか・・・
ホンダのデザインは決して優れてないだろ
デザインだけで言えばマツダや三菱、フォードの方が上だと思うぞ

ホンダの優れてるとこは、なんと言っても内燃機関などのデキだろ
俺が代車で使ってたフィットアリアなんてリッター19キロくらい走ったしな。
こんなのマツダには作れん。

デザインなんて好みだろ。

アメリカに住む韓国人の金持ちは”ホンダ”を買い、中国人の金持ちは”トヨタ”を買う。
どうしてよ？
それにしても”Ｍビシ”。
車も欠陥なら働いている連中も欠陥だらけ。

ホンダのインドでの４輪車の現状を見ると・・・タタやヒュンダイよりも生産開始は早かったんだけど
失敗してるな（売行好調で増産すると発表してるが）

ホンダ車は大都市の金持ちしか乗ってない。アコードなんてインドの庶民からすれば手の届かない大型車だよ

三菱はヒスパニックに大人気だよｗ
おかげで与信焦げ付き痛い目にあったｗ

>>70
それは因果関係が逆じゃない？

よく今のホンダを指して「親父さんが泣いてる」とか抜かす馬鹿がいるけど
何者なんだろうなｗ

昔から既存の枠をはみ出した飛び道具的な商品を売りにしてきた会社なのに
いつの間にやらホンダの源流→レースみたいな扱いにされて
買わないくせに文句ばかり言うスポ車オタクに叩かれまくって気の毒だ

>>72
カブからスタートしたことを忘れてるよな

>>72
というより、ホンダ乗りの一部が荒らしまくって、
２ちゃんなどでは印象が悪いんじゃないのか？
何れにしてもホンダの４輪には依然魅力はないかな。

アメリカ専売車種と日本専売車種は全く違うからね。
初代アキュラCLを日本で見たときは凄くかっこよかった。

確かにＣＬは格好いいな

＞何れにしてもホンダの４輪には依然魅力はないかな。
それはそれでいいじゃないの。何に魅力を感じるのかは人それぞれだからな。

また搾り取られた後に捨てられる落ちなんじゃね？
ホンダ、さようなら。中国を信じて得する企業はありませんよ！
過去の苦い経験は活かせないんだなぁ。

日本の製造業で売上高が１０兆円を超えた企業は、トヨタ自動車に次いで２番目。
http://news.www.infoseek.co.jp/mainichi/business/story/26mainichiF20070426p1500m020044/