【自動車/リコール】フォルクスワーゲン　パサートのライトやブレーキなどに不具合[4/18]

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンは、パサート（セダンおよびヴァリアント）のライト、ブレーキ、ワイパーに不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

ライトについては、ヘッドライトの電源コネクターの取り付け構造が不適切なため、走行中の振動などの影響で電源コネクターが脱落。ヘッドライトが点灯しないおそれがある。
また、ヘッドライトのコントロールユニットのカバーの材質が不適切なため、カバーに亀裂が発生。ヘッドライトのカバー内に水が入りレンズ内側にくもりが発生。
照射量が低下するなど視認性が低下するおそれがある。

ブレーキについては、バキュームパイプとインテークマニホールドの接続部分の強度が不足。
エンジンの振動などの影響で亀裂が生じ、倍力機能が低下。ブレーキの利きが悪くなるおそれがある。

ワイパーについては、モーターの防水構造が不適切なため、モーター内部に水が進入。電気回路が錆びて、ワイパーが作動しなくなるおそれがある。

対象となるのは、平成１７年１１月４日〜平成１９年２月２８日に輸入された５５２６台。

フォルクスワーゲン・グループ・ジャパンでは、部品の交換などで対応を図る。
http://www.carview.co.jp/news/0/35235/

：D|￣|＿

ﾜｰｹﾞｿ始まったな

300万以上する車だろ…

どこで作った車？

アフリカ？

フォルクスワーゲンにはパラシュートブレーキが
付いているのかと思ってびっくりした今日この頃。

うんこｖｗ

ワーゲンが高級車だと思ってるヤシは馬鹿
フォルクスワーゲンを日本語訳してみろ。

フォルクスってステーキ屋だろ

あほ。腎臓政経二区焼店だ。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

あははっ、うちカンケーねえや。
新しいの買う金なくて、１０年目のゴルフだもん。
あははっ　あははっ　あはは…（泣）

アホルクスワーゲン

全身かわかむりかあ

欧州車は高い割にしょぼい
アメ車の方が品質は上だと思う

http://news.ameba.jp/2007/04/4348.php

さすが大衆車

ボロクソワーゲンと言われた時代があったそうな
だが、今でもボロクソワーゲンでいいだろ？

プガッティは大衆じゃないがな

>>15
欧州車よりアメリカ車の方が故障が少ないのは事実
しかしアメリカ車が日本車に勝ってる部分てあるか？

欧州車は日本で使うと不都合が多いが
少なくとも高速での直進安定性や高速走行での燃費、長距離運転したときの
疲労の少なさでは日本車に勝ってる

>>20
日本の高速道路の速度レベルで長距離走行するならアメ車が一番疲労が少ない。
欧州車はシートなど内装が硬いしステアリングが敏感すぎて疲れる。それにちょっとした路面の荒れでピョコピョコ跳ねて腰にくる。

アメ車欧州車両方のいいところをそれなりにうまく両立させてるのがセルシオやレクサスLSやクラウンやマジェスタといったところ。

>>21の書いてるとおりだと思う
欧州車はシートが硬い。
キビキビ走る。
それがかえって疲れるんだ。
ここらへん、ホンダも同じ・・・
トヨタはクルマ作りがうまいわな

http://www.youtube.com/watch?v=YDBA3hN7LoI
http://www.youtube.com/watch?v=wtaXjzQQGE8
http://www.youtube.com/watch?v=gzsaK4Ao3yg

欧州でもVWは人気が落ちてる
アウディ部門はいいんだけどね

燃費悪いもんね。
剛性剛性いったって、安全テストでトヨタやルノーに負けてるし。

単に鋼板が分厚ければいいと思ってるんじゃねーの

ディーゼルだから燃費のいいクルマは多いけど、PM排出量は日本車のディーゼルより酷い

>>22
ホンダはアメリカでは足回りをアメリカ向けセッティングにしているようだし、
日本ではあえてヨーロッパ風味にして差別化を図っているのでは。

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
とも考えられる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダを叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

>>21
でも柔らかすぎる某アメ車で東北自動車道走ると酔ってゲロ吐きそうになる。
レクサスＬＳはセルシオ時代と違って路面の小さな凸凹が伝わってくるから、現行マジェスタが一番快適だと思う。
シトロエンＣ５のハイドロサスのやつもいいね。

まさにボロクソワーゲン。
この愛称が分かる奴は、俺と同世代。

>>32
同じ世代だｗ
たしかトヨタの開発者に音振の塊と見下されたゴルフ。

ＶＷなんぞ有難がって買う奴が外車オタの中でも一番車音痴だろうなと思う。
信頼性の低い安車を外車ってだけで高い金出して買うんだからな。

>>22
その辺は好みの問題だな…漏れは適度に刺激がないと飽きが来て疲れる
大多数に合わせてるのがトヨタ流だとは思うが

>>34
信頼性なんぞ目をつぶって好みの車を買うのが車オタってもんだからそこは仕方ない
VWも高いとはいっても外車としては相対的に安いほうだし

普通の人は好みなんてないから信頼出来て安くて便利なトヨタを買う
どっちつかずの日産とかは結局売れないw

欧州車ってだけで売れてるVW。
買うやつも馬鹿ばかりだ。

若い頃からの刷り込み効果ってヤツじゃね？
雑誌を開けば、評論家のハシリの特大児が始めた手法である
特定ドイツメーカーを褒めそやし、やれ優れた道具だの、オシャレだのと
欧州全体の自動車に拡張し、日本車が劣っているかのように吹聴する、
あの手法に倣った追随者が、日本車に乗ることをオシャレじゃないかのようにしてしまった。

本当にそうなのか？
こんなに複数の自動車メーカーが存在し、こんなに多種多様なデザインの自動車が存在する国って他にない。
大衆車から高級車までまんべんなく製造販売でき、世界でも高く評価され、レースでも実績を上げ、
スポーツカーポルシェを10分の１のコストで、凌ぐ性能を叩き出すメーカーまで現れているのに？

雑誌の中の人間の経歴を一度調べてから、雑誌をよく読むといいよ。
信頼に足る人間が書いているかをよく調べてね。