【自動車】3月欧州新車販売台数　マツダと日産が二桁減　ホンダとトヨタは好調に推移　フィアットはルノーと並ぶ[4/13]

ACEA(欧州自動車工業会)が13日発表した欧州新車登録実績(全欧州ベース)によると、
ドイツでの付加価値税引上げの影響から全欧州の新車販売は前年比1.0%の減少となった。

こうしたなか、日本勢ではホンダが前年比19.6パーセントの大幅増加。トヨタも同6.2%と堅調に推移した。

反面、マツダは同11.8%の減少、日産は同16.6%の減少と苦戦。
韓国メーカーも現代自が同9.5%の減少、キアが同1.9%の減少と停滞した。

また、1-3月累計でルノーは同9.9%減少、フィアットは同6.4%増加となり、累計販売台数約351000台で並んだ。

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

トヨタはじまりすぎ

日産の凋落は、栃木リンチ事件の報い。
不買運動の力を舐めるな。

マツダの台数が欧州で削れてるのは痛いな
大丈夫だろうか

ルノーおわたｗ
ゴーンやばすｗ

台数で行ったらどうなの？

欧州ってことは本田はガンダムシビックと
ディーゼルエンジン(シビック＆アコード)が躍進の原動力？

よくみたらフィアットすげーな。
グランドプンテが売れてるそうだけど、これほどとは。

両社はF1参加メーカーだが、実際はハイブリッド販売メーカーか

>>4
新型デミオが欧州で発売されるまでは逆風が吹き荒れると思われ。新型は
いかにもマーケットイン@EUという感じのモデルだから、かなり期待できるかと。

マツダ2の買い控えとか

ないか・・・

日産は終わった

マツダはここに来て燃費関係の辛さが出てるのかな

ゴーンって一体何だったのかね
リストラして業績悪化して何か得たものはあったのか？

欧州では日本車のイメージって良くないからね

>>13
今更それは無いだろ

はい、ソースソース。
ttp://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf
ttp://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-Final.xls

ハイブリットじゃないとツライみたいだよ。

何が売れてるの？

日産車は車じゃない

ルノー日産はひどいね。
トヨタはジワジワうｐでルノー年内には単月で抜きそうかも。

意外と売れてるヒュンダイにｱｰｯ！

最近日産ディーラー職員の態度が目に見えて悪くなっているのが分かる。
何か、役所みたいな雰囲気だ。状況が辛いのは分かるが、態度に出しちゃいかんよ。

欧州はF1参戦していると知名度が違いすぎる　モータースポーツの発生地で歴史もあり
各メーカーがしのぎを削るのがよく分かる

日産もラリーに力を入れてた頃、マツダがルマンで活躍していた頃は両者　売上も良い

>>7
シビック、アコードだけでなくCRVも売れてる。

>>14
まぁ、そうは言ってもリストラしなければ赤字体質だったわけで。
日産は背伸びしすぎてたんだと思われ。

相変わらずスバルはOthersか・・・ｗ

>>13
それもあるとは思うけど、トヨタとホンダが本気で欧州に乗り出してるのがツラいとこかと。
今まではトヨタ、ホンダともに北米に力入れてたから、欧州販売は冴えなかった。

>>24
F1でグダグダなヨタとンダが販売好調で、トップ10常連のBMWとメルセデスが販売低下なのは・・・

ヨーロッパも一時期ほど
Ｆ１人気ないからｗ

　　 ∧ ∧
　　(・∀ ・)　＜ で、マツダと日産の苦戦の原因は何？
. 　V(　　)ヽ 　
　　　<　 >


　　 ∧ ∧
　ヽ(・∀ ・)ﾉ　＜ ﾋｭﾝﾀﾞｲと起亜の停滞なんてどうでもええよ
. (( ノ(　　)ヽ ))
　　　<　 > 　

>>30
やっぱ燃費じゃないかね？
ホンダの欧州ディーゼルシビックは高速運転でプリウスより上らしいし。
フィアットも小型車が売れてる。

シビックDは220�q/hで巡航できるとのこと。こんな条件ではハイブリッドはかたなし。

マツダのズームズームも最近はマンネリ化してきてるし。

>>31
ホンダの欧州ディーゼルシビックは高速運転でプリウスより上らしいし。

風説の流布でﾝﾀﾞｦﾀ一匹タイ〜ホ

そもそもプリウスはシビックディーゼルと同じ最高速が出るのか？

>>3
２ちゃん脳乙

デミオが出ても回復しないようだったら厳しいね。
日産は駄目かな･･･

>>34
スピードレンジによっては間違っていないよ。

>>28
それを言えば、本田がＦ１で絶好調だった時期、欧州の販売は
絶不調。長くＦ１やってるルノーのイメージが良いかと言ったら、
そんなこと全くないし。

Ｆ1と市販車は全く別。欧州人もそれくらいの分別はあるってことだね。

>>30
今後の命運を握る車種

マツダ…マツダ2
日産…キャシュカイ
ヒュンダイ…i30
キア…シード

まあこんなところだ。

エンジン作れないメーカーはこの先、生き残れないだろ
日産とマツダは脂肪、お疲れ様ｗ


ツダオタの唯一の拠り所であった　

「　ヨ　ー　ロ　ッ　パ　で　は　好　調　」　






もう恥ずかしいから言うなよなｗ

アテンザも今年じゃなかったっけ？
マツダが今年出した車orFMC：MPV・CX-7…だけだろ？そりゃ減って当然。
逆に米では売れんじゃねーの？

他はシラネ。まぁみんなガンガレ。超ガンガレ。

↑スマソ。今年→2006ね。

ヲタは何処でどれだけ売れるなんて重視してないだろ・・・

しかしハイブリ厨ってどこにでも顔を出すなあ。欧州で販売されてるハイブリ車
ってプリウスとシビック・ハイブリッドとレクサスのやつだけだろ。レクサスは
シェア変わってようだから、ハイブリが販売に貢献してるとも思えんし。

このてのじじいの言い方
ABSには意味がない==>いざってときおおあり
ハイブリには意味がない==>パルス攻撃のときの　非情　電源化
　
いいかげんにしろ、ぼんくらのイスラム野郎

スバルはどうなの？

>>47
大してシェア確保してないからその他扱い。

>>48
そうなんだ。ドイツで顧客満足度1位取ってたからそれなりにシェアあるのかと思った。

07年3月ブランド別シェア(1/2)
VW 9.7
フォード 9.3
オペル/ヴォクゾール 9.2
ルノー 7.2
プジョー 7.1
フィアット 5.9
シトロエン 5.7
トヨタ 5.6
メルセデスベンツ 4.7
BMW 4.3
アウディ 4.2
セアト 2.4
ホンダ 2.3
シュコダ 2.1
ヒュンダイ 1.8
日産 1.8
マツダ 1.9
ボルボ 1.7

07年3月ブランド別シェア(2/2)
スズキ 1.5
キア 1.5
三菱 1.0
シボレー 1.1
MINI 0.9
クライスラー 0.7
ランドローバー 0.7
アルファロメオ 0.9
ランチア 0.8
サーブ 0.6
ジャガー 0.4
ダチア 0.3
レクサス 0.3
スマート 0.3

>>47
スバルは欧州で年6万台程度だから、恐らく5千台程度。
1,500〜2,000台程度はスズキから供給を受けたＪｕｓｔｙだけどね。


スズキで26,532台、三菱で17,267台だから、スバルの規模を考慮しても
異常に低い数字だわな。

ここ数年好調でこれでもかなり販売台数伸ばしてるんだけどね。

マツダってディーゼル持ってんのかな？
仮に2.3とフォードV6しか無いのなら分が悪いのは当然。
ただ顧客満足度は高いみたいだから、利益率重視にシフトすりゃいいでしょ。

日産ルノーは、、、、、
もうだめかもわからんね。。

【欧州１月新車販売台数】
　　　　　　１月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　 102,290　　　-7.5　　　8.0
トヨタ全体　　　　82,404　　 +20.5　　　6.4
トヨタ　　　　　　　78,544　　 +20.5　　　6.1
レクサス　　　　　 3,860　　 +19.8　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　71,905　　　-2.3　　　5.6
現代　　　　　　　25,695　　　+2.8　　　2.0
スズキ　　　　　　25,465　　　-2.2　　　2.0
ホンダ　　　　　　24,629　　 +15.5　　　1.9
日産　　　　　　　22,201 　　-11.5　　　1.7
マツダ　　　　　　21,594　　 -11.5　　　1.7
起亜　　　　　　　16,642　　　-7.3　　　1.3
三菱　　　　　　　12,105　　　-3.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0107-TOTAL%20EUROPE-FINAL-corrected.pdf

【欧州２月新車販売台数】
　　　　　　２月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　96,215　　 -12.1　　　8.9　　　　　　　204,456　　 -10.2　　　8.5
トヨタ全体　　　　68,040　　 +13.1　　　6.3　　　　　　　151,508　　 +17.4　　　6.3
トヨタ　　　　　　　65,956　　 +13.7　　　6.1　　　　　　　145,555　　 +17.7　　　6.1
レクサス　　　　　 2,084　　　-3.5　　　0.2　　　　　　　　 5,953　　 +10.5　　　0.2　
ＤＣ全体　　　　　53,599　　　-7.5　　　4.9　　　　　　　124,023　　　-5.8　　　5.2
現代　　　　　　　21,327　　　-9.5　　　2.0　　　　　　　 47,826　　　-2.3　　　2.0　　　
スズキ　　　　　　20,090　　　-6.2　　　1.9　　　　　　　 42,895　　　-3.7　　　1.8
ホンダ　　　　　　19,298　　 +22.0　　　1.8　　　　　　　 43,703　　 +17.5　　　1.8
日産　　　　　　　17,254 　　-17.1　　　1.6　　　　　　　 40,124　　 -12.8　　　1.7
マツダ　　　　　　14,478　　 -14.7　　　1.3　　　　　　　 35,667　　 -11.8　　　1.5
起亜　　　　　　　16,516　　　-0.5　　　1.5　　　　　　　 34,605　　　-0.3　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,201　　　-9.8　　　0.8　　　　　　　 21,059　　　-4.0　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0207-TOTAL%20EUROPE-FINAL-MV.pdf

>>53
フォード&PSAのディーゼルを使ってる。

【欧州３月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　 146,520　　　-9.4　　　8.0　　　　　　　350,998　　　-9.9　　　8.3
トヨタ全体　　　 110,110　　　+6.2　　　6.0　　　　　　　262,817　　 +12.9　　　6.2
トヨタ　　　　　　 104,576　　　+6.2　　　5.7　　　　　　　251,288　　 +13.1　　　6.0
レクサス　　　　　 5,534　　　+5.9　　　0.3　　　　　　　　11,529　　　+8.7　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　98,720　　　-6.3　　　5.4　　　　　　　222,199　　　-6.9　　　5.3
ホンダ　　　　　　42,693　　 +19.6　　　2.3　　　　　　　 86,096　　 +17.6　　　2.0
現代　　　　　　　33,202　　　-9.5　　　1.8　　　　　　　 81,196　　　-6.8　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　30,578　　　+0.4　　　1.7　　　　　　　 73,302　　　-2.3　　　1.7
日産　　　　　　　32,779 　　-16.6　　　1.8　　　　　　　 72,669　　 -16.9　　　1.7
マツダ　　　　　　32,729　　 -11.8　　　1.8　　　　　　　 68,847　　 -11.3　　　1.6
起亜　　　　　　　28,896　　　-1.9　　　1.6　　　　　　　 62,042　　　-5.7　　　1.5
三菱　　　　　　　18,106　　　-4.2　　　1.0　　　　　　　 39,869　　　-2.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

ホンダ昔からＦ１やってるわりにシェア少ないね。

こんどマツダ独自でV6開発するらしいよ。
フォード様の許しがでたらしい。

ホンダって去年そんなに業績が上がるほどいい車だしたっけ？

レクサスやプリウスが欧州でも売れ始めたね。
トヨタはまだまだ伸びそう。

>>60
>>7>>25らしい

>>59
ソース

>>60
０４年に自前のディーゼルを出してからずっと売り上げは伸びているよ
特にシビックとｃｒ−ｖがモデルチェンジしてからね。
今年はＪＡＺＺ（フィット）とアコードもチェンジするから来年にかけてまだ
伸びるだろうね。

ホンダの欧州シビックは実はフィットベース
これに自社開発のディーゼル積んで日本円換算350万円以上で売る
そんな高値でも飛ぶように売れてる
そんなこんなで前年比約20%増加で推移

シェアを取りに行くつもりなら、値下げすれば幾らでもシェアを上げられるのが今のホンダ
問題は、そんなに生産設備がないことなんだがｗ

マツダは欧州で人気って一頃囃されてたのになぁ
ユーロ高円安が進行してるのにこれは酷い

数年前、ホンダの欧州事業は大赤字って聞いたんだけど
最近は改善されてきたのかな？

>>66
一頃って何年前の話だよw
いま市場と言ったら北米とBRICsだろ

これから伸びるのはBRICsだろうけど、
それなりの規模のある欧州市場を軽視するわけにはいかないでしょ。

マツダの2と6は、今年モデルチェンジでテコ入れするみたいだけど
問題は日産だね。

>>67
既に黒字です

結局はトヨタは欧州でも順調に成功しているわけだ。
いずれルノーを抜いてくるだろう。ゴーンも日本・北米でトヨタに惨敗、
欧州も脅かされている。コストカッターもトヨタには歯が立たないみたいだな。

マツダバブルもここまでだな。
所詮は上っ面を格好良く作っただけの3流車だもんな。
まぁ技術はトヨタやホンダには到底及ばないし、カッコで誤魔化すしかないのはわかるが。

中国でプリウスの技術が、設計図の詳細を提出させられ技術移転を強制的に
させられている。そのいきさつを誰か教えて。

警察のめいとりっくすです

>>72
ゴーン以前から日産とトヨタを比較するものじゃないよ。。。

トヨタは楽しさ以外は本当に完璧だからな。
壊れない、安い、快適、燃費、安全、サポート安心
こだわりがなければトヨタに流れて当然だよ。

楽しさなんて人それぞれだろう。

トヨタの車も楽しいよ。

>>73

なんか嫌なことでもあったか？

>>77
壊れないは嘘だろ、マスコミに金ばら撒いて報道されてないだけ。
三菱以上の悪質なリコール隠したでしょ。
報道されないと77みたいに知らない人も居るんだな。
恐るべきマスコミとトヨタの金の繋がり。

>>81みたいな人ってリアルにいるんだ。。。

>>82
車音痴？
それとも業者の方ですか？

>>81
　実は君がそんなアホの子になってしまったのも
トヨタが裏で学校に圧力を掛けているからなんだ
気をつけろ！！

>>32
しかも200キロ以上で巡航したときの燃費がすごい。
高速周回のサーキットで計測した数値がリッター15キロ以上。
一般の高速道路では加減速があるから、そこまでよくはないだろうが
どう控えめに見積もってもリッター10キロは確実だろう。

なにこのすんげーﾝﾀﾞｵﾀ臭いスレ

環境規制が厳しくなる一方だから、エンジン作れないとこは生き残れないだろうな

>>85
ホンダといえばNOxを尿素なしで還元する触媒あったよね
あのディーゼル市販したらシェアも動きそうだね

>>84
トヨタの友人ですら、「何でリコールがTVで放送されないのか俺にもわかんねー」っていって、
ハリアーを修理に出してたｗ

>>53
普通に持ってる。

>>77
トヨタは走りが糞だの楽しさが無いとかってことにしとかないと、
本当に他社のプライドがズタズタになるからな。

日産もプリンスと合併したときにはトヨタと同じくらいのシェアと
規模だったのになあ。

>>91
事実走りと楽しさなんかにこだわって無いからこれだけのシェアが取れるわけだ

まあそういうことにしとかないとな。
ウリが無いから足回りとかパワーとかで目くらまし的に売るわけで。

>ウリが無いから足回りとかパワーとかで目くらまし的に売るわけで
結局売れてない。てのがこのコノスレ

>>95
ホンダは売れてるじゃん？

とりあえずエスティマの足回りは怖い。

>>96
利率が良いだけで、台数は案外少なかったような・・・・・

マツダは売れてない

急にアンチマツダが沸いてくるようになったね。
まあ今までが持ち上げられ杉だった気もするが。

実際、マツダと日産は売れてない・・・

スズキが地味に頑張ってるな

マツダが売れてない





















ニッサンも

日産の欧州向け・現地生産・量販ハッチバック。
アルメーラの後継が、SUVだというのは、どういうことだろ？

>>104
ごくふつーのファミリーカーを出してもジリ貧になるだけと判断したんだろう。
他のメーカーも似たような動きするかもしれんよ。

>>105
確かに、現地メーカーの対抗車種は、ボディタイプも豊富で、
アルメーラにも、よほどの魅力が無い限り、とりわけ売れなさそうだな。

さげちん・貧乏神・疫病神が数字となってあらわれた？＞ルノー＆ニッサン

といいつつも日本限らず世界中で売れ筋がいまいち見えない昨今だと、難しいわな。
いろんな車種持ってて売れそうなものを提供できりゃいいけど、少車種狙い撃ち決め打ちで外れたら目も当てられんわな。

>>107フォード＆マツダも入れてやれ

日産はマイナーバージョンアップの余地残さずに完璧な車作ってしまったからだろうな
マーチ、キューブとか外見的には改良しようが無い
ある程度ダサさを残しておくことが重要だったと思われ

三菱とかダサいけど、そのダサさが今は目新しい
アウトローな奴とかの需要取りこんでじわじわシェア取り戻すだろう

>>107
三菱あたりは逆に少車種狙い撃ち決め打ちでやらないとダメだろうな。
あれもこれも作れるほど体力ないから。

>>109?????

日産のデザインがいいって言ってる奴は脳味噌検査してもらった方がいいと思うｗ

オッティ、マーチ、キューブはよろしいと思う
あとの大多数が微妙
モコは前の型のがよかった

>>114
モコの鱸名は、MRワゴン。ショーモデル段階では、
ミッドシップ・リアドライブ前提だったから、
ワンモーションフォルムになったんだね。

内装は、当時の鱸らしく貧弱の限りだったが、
スタイルは、確かに魅力的だったね。三菱iが、
登場するまでは、欲しかったな。

ちょっとしたきっかけで売り上げ伸びるもんなんだなあ
瀕死状態から復活したフィアット見て思った

>>113
スバルとホンダよりはまし。

>>117
そうは言うがホンダは海外では売れてるわけだからな
勿論国内モデルと海外用の違いはあるけど

>>113
どこが悪いのかも言えないなんてｗ

景気イイね

トヨタは世界中で強いな。

日産のデザインはがんばってる感はあるけどな
ちょっと方向間違っちゃったかな的なところがある気がする

>>117
ホンダがもしもう少しマシなデザインを出せる会社だったら、今頃はとっくに
世界生産500万台くらい達成してるだろ。

つっても売れてないの国内だけじゃ

アキュラもあまり芳しくないけどこれはデザインというより商品力。
V8じゃないとな。

>>123
生産能力が足りない

日産はマジでやばいだろ

【マツダ、世界的に販売実績が好調】
http://www.carview.co.jp/news/0/35538/

昨年度は、年間を通しては好調だったみたいだね。

マツダの社歴だと好調は長続きしない。

ブルガリアの新車販売シェアでトヨタがトップに！！！
http://www.jetro.go.jp/topics/46640

朝鮮にシフトする

日産、韓国ルノーサムスンへの生産委託拡大
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070423-00000005-nkn-ind

日産はヒット車がなさすぎ
トヨタはその点すごい
大から小まで売れ筋ばかりだもんな

>>131
ルノーサムスン＝ルノーの東アジア生産工場

>>132
やはり執拗な日産叩きはトヨタ工作員の仕業だったか。

日産車はダサいし壊れるから要らない

>>134
だれも日産なんて叩かないだろ、見栄張りすぎw

>>136
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=bizplus&word=KvEMkMff

ルノーのブランド序列って
アルピーヌ＞日産＞ルノー＞サムスン＞ダチア
であってる？

アルピーヌ＞ルノー＞ルノーサムスン＞日産

今更アルピーヌはねえだろ

GW特別企画、題してミソッカスレポート

これは2007年現在、2chで猛威を振るっているトヨタ信者およびトヨタ工作員―以下、これらを総称して
ミソッカスと呼ぶ―に関する行動観察記録である。

◇特性
●完璧超人思考
トヨタは全てにおいて優れており弱点は存在しない。またそうでなければならないと考えている。このこと
がしばしば彼らの現状認識を歪ませ、あるいは世間の認識の方を改めさせようと突き動かす原動力と
なっている。これは他メーカーの信者には決して見られない、業績最高潮のマンモス企業トヨタの信者
ならではの特徴である。

彼らの行動は決まっている。どこへ行ってもトヨタグループの強さを誇示し賞賛し、そして他メーカーを
下等超人とみなして罵倒する。そして批判に対して言論面で妥協することは絶対にない。具体的には
「デザインなんて好みの問題じゃん」などという言動はあり得ない。代わりに「売れているから一番なん
だよ」と言う。妥協、譲歩、退却という言葉は彼らの辞書には存在しないのである。

●生態
ますます活発化しており、かつては週2、3日程度の工作活動であったが、最近では週1、2日程度しか
休みがなくなっている。また、少しでもトヨタ批判らしく見える書き込みを見たら、アンチであろうがなか
ろうが無差別かつ無慈悲に攻撃を行う。反論にはもれなく罵倒が付随してくる。

工作員は決して単独行動は行わない。必ず複数人で波状攻撃をしかける。その際、同一IDで攻撃を
繰り返すことはせず毎回IDを変えて多数派を装う。

高価格帯の車の話題になるほど行動が活発になるのも特徴である。特にレクサスに関しては2chに
限らずベンツヲタやBMWヲタの掲示板に遠征するなど露骨な工作活動を展開している。

●スルー力の欠如
傍から見ても馬鹿すぎる書き込みやあからさまな釣りに対してさえ100%の確率で反応する。工作員の
場合、監視活動を行ったという実績を作るためにあえてスルーせずに実直にレスを繰り返しているもの
と見られる。また、200以上前のレスでさえ掘り起こして攻撃を繰り出すという念の入れようである。

◇基本戦術
●初頭戦術
・「チョン」、「ひきこもりニート」、「サヨ」、「共産党員」など2chで忌み嫌われているレッテルを貼る
　ちなみに日本共産党は雇用環境の問題においてトヨタの天敵である。
・ナショナリズムに訴える
・逆を言う（例：「ホンダとトヨタを入れ替えるとしっくりくる」）
・何でもかんでも高いシェアに結びつけて論ずる
など
●中等戦術
・息をするように嘘をつく
実のところ基礎知識の乏しい人間やゆとり世代相手には効果的な戦術である。もちろんヲタには通用せず
簡単に破られる。また、勘のいい人間ならソースの明示を要求するが、彼らがそれに応えることはまずない。
もしくはあやふやな話でごまかす。ただし全くソースを示さないわけではなく、彼ら自身にとって都合のよい情報
をいくつかは確保しているので、知ったかが図に乗って煽ると痛い目に遭うことになる。
・ソースのURLを示してもまだとぼける
「ここではボロクソに叩かれててﾜﾛﾀ」というカキコに対して、「はぁ、賞賛する意見が多いじゃん？」と嘘をついて
反撃してくるパターン。主に海外の外国語で書かれた情報に対して用いられる。外国語の苦手な人間が多い
ことと、示されたURLを実際に参照する人間が少ないことを利用した中等戦術である。文章そのものを直接転載
するとぐうの音も出なくなるが、文字数が多すぎてコピペするとうざくなるのが難点である。
●仮想敵ホンダ
ミソッカスが工作活動を有利に進めるために仮想敵として選んだのがホンダである。トヨタは必ずと言っていい
ほどホンダが先行する分野に進出しホンダを凌駕することを目標としている。そして、それは一部を除いて成功
しており、ホンダ信者はほぼ毎回苦汁を嘗めさせられている格好である。この状況をミソッカスが見逃すことは
なかった。トヨタに対する批判のほとんどをホンダ信者の工作活動と見せかけることでホンダの印象を悪化させ、
状況を有利に持っていこうとする意図が見られる。

・お約束のホンダ信者認定レス
・関係がない場合でもホンダの話題に話を摩り替える
・脈絡もなしにホンダの話をする
・まれにホンダユーザーを装ってホンダに叩く

などが具体的な戦術として挙げられる。

新型デミオの登場で回復するかな。アテンザもモデル終盤だし。

＞日産は同16.6%の減少
日産車にうんざりした客が逃げ出しているってことだな

新ＧＴＲが糞売れれば業績回復するだろ常識的に考えて

近所の２４時間営業の日産レンタカーには世話になってるんで
とりあえずつぶれない程度に頑張れい！＞日産

来年はアテンザモデルチェンジ
そしてもうすぐデミオモデルチェンジ
今の内に株買っておくべきか？

何でルノーはゴーンに逆らえないんだ？
いい加減株主は怒れよ

欠陥が怖いニサン

景気回復が持続するらしいし、心配いらね。

心底嫌われていますね。トヨタ(笑)
当然といえば、当然なんですけれどね。

http://naniwacchi.just-size.jp/weblog/archives/2007/05/04/entry-0756.php

>>145
あれ、金が十分にあったとして欲しいと思う？
サーキットタイムなんて、どうせ我々にはほとんど関係ないし
俺ならボクスターとかM3（現行型）にしちまうな

GTRファンは、なんとしても欲しいのだろうが