【鉄道】初代新幹線「0系」間もなく見納め--山陽新幹線 [07/04/14]

今月、発足二十周年を迎えたＪＲ。旧国鉄時代のイメージは一新されたが、
新幹線の初代車両０系が、山陽新幹線で最後の力走を続けている。
航空機をモデルにした丸みを帯びた先頭の形状と、
青と白の塗り分けのスマートな外観は、高度経済成長のシンボルとして
世界に名をとどろかせた。
近年は最高時速三百キロの新型車両に押され、雄姿を見られる機会は限られている。
今も根強い人気がある０系だが、間もなく見納めになりそうだ。


◆７月にＮ７００系デビュー◆
　昼下がりのＪＲ姫路駅。０系「こだま」がホームに入ってきた。
しばらくすると、最高時速三百キロの５００系「のぞみ」がごう音とともに通過。
丸い車体が一瞬、ぐらりと揺れた。「こだま」は約十分間停車した後、次の相生へと向かった。

０系は、一九六四年の東海道新幹線開業と同時に登場。国鉄民営化直前の八六年まで
改良を重ねながら三千二百両を超す車両が製造され、山陽新幹線を含む、「ひかり」「こだま」
として東京-博多間で活躍した。

既に大半の車両は廃車となり、東海道新幹線からは姿を消した。
現在、ＪＲ西日本が六両編成六本を保有し、山陽新幹線で「こだま」上下計二十二本が
走るだけに。外観も濃淡グレーと黄緑色に塗り替えられている。

０系は最高時速二百二十キロで、５００系と比べて八十キロも遅い。
途中駅で何度も「のぞみ」「ひかり」に追い抜かれるが、黙々と走り続ける。

ＪＲ西日本によると、今年七月のダイヤ改正で最新鋭車両「Ｎ７００系」がデビュー。
その後、０系は廃車となる可能性が高いという。

姫路駅で「こだま」を待っていた姫路市の男性会社員（４９）は「昔は食堂車もあり、
東京へ出張する時の楽しみだった。時代の流れとはいえ、スピード重視でゆとりがなくなるのは
残念な気もする」と話している。

●０系「こだま」（奥）の横を５００系「のぞみ」が通過する。
　車体形状の違いに技術革新が映る＝ＪＲ姫路駅
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00301780.jpg

●展示されている０系。白と青の車体が誇らしげだ
　＝神戸市中央区波止場町、カワサキワールド
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00301779.jpg

◎ソース　神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000301778.shtml

◎関連スレ
【鉄道】カーブに強い新幹線N700系、営業用編成が初完成　運行は7月から [07/04/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176209007/

後から来たのに追い越されえ
泣くのが嫌ならさあ歩けえ

むかしのカラーの方がいいと思うんだが。
300系とかいまだに白×青なんだし、そのままでも全然違和感無い、
というか現行カラーにかなり違和感がある。

> ０系は最高時速二百二十キロで
じそーくにひゃーくごじゅっきろー♪は嘘だったのかああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
うわあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

まだ走ってた事に驚き。
危ないからすっこめろ。

>>4
しかも、建設間もない開業後１年は、路盤が安定しないため、
最高速度は200km/h。また、かなりの区間で、これ以下の
スピードで走ったそうな。

>>4
営業最高速度が、でしょ。

やえもん・・・

昔窓が大きくなかった？

0系、一度は乗ってみたいなぁ。
学生時代からそう思ってたが未だ達成ならず。

>>6
当初の最高速度は180キロだよ。
その後、200キロにアップ。
ただし、ATSは210キロだったから、
「最高時速210キロ」と言い放っていたのであった。

懐かしいな!
この０系で京都に修学旅行に行ったな〜

しかし３０年も昔に２００ｋｍ／ｈを突破したんだから
大したもんだな

>>13
それは俺も思う。
鉄道の速さの技術ってこれ以降はそれほど進んでない。

形はともかくこの色は良くないね

>>13
もう今年で開業４３年だ

食堂車にはゴキブリがいっぱい。
バルサンで駆除していたらしいよ。

0系まだ走っていたのか！
驚きだぜ。
もしかして、100や200や300も現役なのか！

>>14
その後、200系あたり、いや100系あたりまでは、
あまり進化しなかったような感じがするね。
>>11
ｽﾏﾝ。看板に偽りありじゃないか〜〜〜っ！

銚子電鉄で盛り上がったときに知ったこのサイト、
新幹線の擬人化も扱っててすごく良いお。
http://rail-g.net/rail-g/rail-g_tec.html

まだ走ってたのかｗ
食堂車あるのかな？

>>21
食堂車はとっくに廃止されてる。
ビーフシチューが１５００円もしやがった。
食堂車のメニューはとにかく価格が高かった。

1本ぐらい動態保存汁！

てか、ここに出てくる500系ももうじきアボーン

>最高時速三百キロの５００系「のぞみ」がごう音とともに通過。

500系は今夏東海道区間から引退するんだよな…

西日本の事だから
0系も500系も魔改造させて後30年は走らせます

>>25
北陸新幹線におさがりとしてください。予約しとく。
むろん500系のほうね。

>>10
折りたたみ紙コップの給水機が合ったんだよ。
サービスは今の方が退化してるかもなｗ

正直、食堂車は復活させて欲しい。
帝国食堂最高！

じゃあ阪神電車で0系引き取るわ。梅田〜三宮時速200�`で5分？

>>29
狭軌じゃないの？

>>30
同じ標準軌
関西の私鉄のほとんどは新幹線と同じ標準軌だよ。（除く南海）

3200両も作ってたのかよ。
いかに国鉄が車両開発を怠っていたかを示す証拠だな。

阪堺電車にも、是非とも欲しい。
やっと戦前型電車を、廃車。２１世紀型公共交通に脱皮できそう。
>>32
古くなった０系を、また０系で更新したんですよね。
国労問題とかで、新型車両の試運転もままならなかったとは、
聞きますが…

>>27
あれで飲むとなんかいい気分に浸れたな、単なる水なのに。

０系６両編成の後継が５００系６両編成だったら悲しいだろうな・・・・
でも、可能性十分あるよね？？

新幹線といえばこの団子鼻。
もう一度乗りたいなあ。
がきだったから、レバーくるくる回して
紙コップとって開いて、水ばっかり飲んでた。

絵描き歌があったような希ガス・・・

のちの大井川鉄道0系である

（・○・）

これ、支那に売ってやれば、　すげー高く

そういえば新幹線に乗るたびに１０枚単位で持ち帰っていた
折りたたみの紙コップはどこへいったんだろう・・・

>>1
> ●０系「こだま」（奥）の横を５００系「のぞみ」が通過する。
> 　車体形状の違いに技術革新が映る＝ＪＲ姫路駅
> http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/Images/00301780.jpg
この写真を撮ったカメラマンは褒めていい。
よくぞこのシャッターチャンスをものにした。

０系顔の小池栄子はまだ引退しないのか…

小池栄子のおっぱいはシリコン製

近鉄に払い下げてアーバンライナーにしろ

>>42
確かにこの対比がいいよな。

所で500系数少なすぎだな　２時間に一本しかないのかよｗｗ
デザイン最強なんだし　しかしN700といいデザイン終わってるなｗ

N７００系別に悪くないだろ
機能美というかさ、カッコよさでは５００系に負けるけど

死にたい

新幹線

東海道だと16両編成のこだまが走っていたりするのでビックリした。
山陽はこだまは短くなって久しい。こだましか停まらない駅はホームの半分以上が埃を被っている。

またテッチャンたちが叫ぶのか？

>>14
そもそも昭和初期にドイツで300km/h出す実験があったような。

０系ってずっと車内がミシミシいってて怖かった記憶がある

0系より200系の方が鼻が長くなってるんだよな
似てるけど

>>20
不覚にも読みふけってしまったw

200系もそろそろ終焉だな。。。

日本が折れ曲がってなければ500系の独壇場だったのに…

北朝鮮、Ｏ系頂だい！
線路と枕木も一緒にねｗ

500系に嫉妬した東海が東海道区間から追い出しましたからね

500系最高なのにな、、

北陸には500系で全車両お願い致します

500系はもう寿命だろ、編成少ないのに走らせ過ぎだ

N700は白に塗っても似合わないからガンメタにしてくれ

息子に一度で良いから動く０系を見せてやりたい．
０系のダイヤってどこみたら分かるのかなあ？

新大阪以西のこだまって全部０系じゃなかったけ
夜とかに乗るとたまに一両貸し切り状態になったりする

>>63
釣りか？それとも、三井住友銀行色の100系をマジで知らんか？

乗り心地が一番いいのはどれだ？
俺は３００、７００系の前後にガクガクくるのがいやなんだが
５００系はそれがあまりないような気がする。
気のせいか？
０系は１本／日だけでも残してくれんかのう？

在来線で走らす事は出来んの？

中学の修学旅行で0系乗ったとき、発車時のショックが全く無かったのが衝撃的だった。

＞66
無理
レールの幅が違う

まだ0系走ってたのか。
愛嬌があってよかったよ。

100系からはスマートになりすぎた。

>>31
新幹線の線路を阪急電車が走ったこともあるし。

０系みたいに、５００系も海外の鉄道博物館に引き取られるといいな。

本当は、自宅の庭に、欲しいけれど。鼻先だけなら入りそう。

弁天町の交通博物館に展示してあってな。０系を真正面から撮れるのさ。
携帯の待ち受けにオススメ。

あ

博多から小倉まで乗った時の短いこだまは衝撃的だったな。
ゆったりした座席配置は羨ましかったが。

>>11
誰も突っ込まないから突っ込むとATSじゃなくATC

>>68
車体のサイズも違う。新幹線の車両が在来線の駅に入ったら、横の
ホームにぶつかる。

中国の在来線なら、新幹線規格もなんとか走れるんですよね。

売ってしまいますか？？？

標準軌なんだから普通の国の鉄道なら走れるだろ
中国なんかじゃなくても

新幹線はシステムが素晴らしいのであって、
0系もそのシステムで最良の性能を発揮できるように設計されているわけで、
たんに標準軌だから世界にもっていって通用するなんて
物笑いの種に過ぎない。

初代新幹線も残せよ。
デザインが可愛いだろ。

未だ在ったのか。
サッサと廃車にしろ！

新幹線を語るとき皆車両に目が行くが、本当にすごいのは
制御と予約システム。２００ｋｍ以上で走るのぞみが５分間隔で
来るのは想像を絶するし、指定のダブルボッキングもない。

(･○･)さらば…

>>82
勃起ングとはいかにｗｗｗ

>>83
ぴったり

>>78
システムの問題は、さておき、パキスタン・インドあたりの
車両限界の大きい国でないと、線路脇の電柱やホームに
ぶつかってしまうんじゃないかな？

標準軌の日本の路面電車なら、何処でも走れるかな？

最後はクリーム色の車体で走ってほしいな〜

いい新幹線は絶滅か
やはり世にはびこるのは悪い奴ばかりだ

あれから４０年も経つのに未だに速度が倍になってないのが悲しい

>>89
線路の上は物理的に実用速度は300km位が限界

>>62
JTBの時刻表買うと形式が書いてある。

>>89
インターネットの回線を伝わる信号の速度は10年前から変わってないけど、回線速度は倍以上に増えただろ？
世の中そんなもんだ。

>>91
ありがとう．買ってみるわ．

新幹線を使っておいて
＞スピード重視でゆとりがなくなる
って意味分からんぞ

そんなにゆとりがいいなら在来線使いなさいな

目的地まで、新幹線で短時間で移動。
目的地での時間を長くゆったり楽しむ…

電車好きだが、フランス人みたいに、
バカンスが長いわけじゃないから、
これも致し方ない。

こだま使え
ぷらっとこだま使えば高速バスよりちょいと高めで
マターリ快適新幹線の旅
http://www.jrtours.co.jp/kodama/tokyo.html

500系は内装リフォームで圧迫感を少なくして走らせ続けて欲しい。
外見は重要だよ。始めて見たときの衝撃は忘れられない。
漏れは圧迫感あるとは思わないから今のままでも走らせ続けて欲しい。

ゆとりはいらないから全部500系でいい。

>>97
東海区間を走らなくなるんなら西日本の手で
レールスター並の内装リニューアルをしてもよさそうだな。

500系のデザイナーが最初に提示した内装デザイン（画像あったはずだがURL失念）に改装されたら、
ヨーロッパ勢にも負けない気がする。
まあ500系のデザイナーもドイツ人だけど。

JR九州あたりはまだ頑張ってる気がするけど、日本の鉄道車両って（特に内装に）「遊び」がたりない気がする。
機能性最優先でデザイン考えればJR東の走るんです系統とかもかなりのものなのかもしれないけど、
なんか味気ない。

>>100
0系好きだな。座席がグリーン車のを流用しているし。
ガラガラだから４席キープして足を投げ出してのんびり。
ま、これは山陽新幹線のこだまの話で、100系でも同じだが。

博多南駅の近くの住民としては、０系は一番なじみの深い車両だったんだが寂しいなあ。

鉄道総研系シンクタンクでは、
N700系登場の結果、鉄道少年の減少と理系離れが、急激に加速すると発表。

夢の超特急も引退か。。
東京駅とかで見る0系のアイコンとか
ファーストガンダムのアイコンには威厳を感じる俺

>>86 インド・パキスタン・バングラデシュは広軌、1676mm が標準。狭軌もあるけれど。

>>41
新幹線の紙コップだが、つい最近、まったく同じものが
蒲田駅東口のカプセルホテルにあった。
めっちゃビックリして、数枚持って帰ってきた

博多―博多南間だけ走らせりゃいいんでない

>>107
なにその綾瀬-北綾瀬

>>108
博多南 なめんな!!

那珂川町

新幹線の先頭車の形状って
職人が手作りなんでそ

１００系の２階席に座るとトンネルでヒュンヒュンって音が聞こえる。

久しぶりに0系を見て思い出したのが、新幹線ロボｗ。
ttp://www.toeihero.net/toei/ngnr/sample/zukan0608/04/50094_1.jpg
ttp://www.toeihero.net/toei/ngnr/sample/zukan0608/04/50094_2.jpg
ttp://www.toeihero.net/toei/ngnr/sample/zukan0608/04/50094_3.jpg

100系が一番好きだな。
まだ日本に夢と希望があった80年代を象徴するものだと思う。
あの流し目が素晴らしい。近鉄にもああいう流し目あったよね。

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

>>114
グリーン車・個室・食堂車・カフェテリアといった２階建て車両を
４連つないで、それはそれは、バブリーな車両でした。そんな時代に
鉄道少年だったおいらは、幸せですわ。

昔０系で東京−小倉間６時間以上乗車したときは腰砕けるかと思った。
今のと違ってシートが良くなかった。

>>116
２階建てを４両繋いだってのは、個室をやめた方なんだけど。
食堂車をすぐやめた方は、個室を残した。

116の記述は単に手が滑ったのだろうけど、東海が個室と食堂車を無くしたって叩いてるのも
よく見かけるので、気になる。

１００系のデビューと違いN７００系のデビューに全然希望を見出せない

叩くためだけに叩いている馬鹿が沸いているよ・・・
新幹線の存在意義から見てスピードアップは最大のサービス向上だろうに。
省エネというのも生来に希望を見出せるポイントの一つ。

>>111
それは以前の話。
N700は機械成型。

>>118
スマンかった。JR西日本の新幹線特集本買ってきて勉強してる。

飛行機みたいな形してるね

＞＞１２０
あ　そっすか　

>>112
残念ながら、N700からは機械製造になりました。

０系引退の時は、あんな三井住友カラーではなく、アイボリーと青の
原色に戻して引退させてやって欲しい。高速鉄道の歴史は、０系から
始まったのだから。

実際ビジュアル的にどれだけ思い入れがあるのよ
俺の中で最高の新幹線は100系だしな。
上がってたから書いてみた

秋葉原の博物館にあった
新幹線の生首好きだったな。

>>127
秋になったら大宮へお越し下さい

やっぱ｢すぐにでも走れる｣状態じゃなきゃヤダ

英国の世界最速SLマラード号は、動態保存されてるね。
０系もそれだけの価値がありそうだが、電車は、保存が難しいのかな？

どんどん窓が小さくなって景色見えなくなるのが寂しいね
100系の２階グリーンはよかった・・

1年前くらい前に新下関あたりにさびてボロボロになった白青の奴が止まってた。哀愁を感じたなぁ。

新型のビートルやローバーミニ、R2、フィアット500とか、余計なことせずに
デザインはそのままで中身だけ最新鋭なモデルって作れんもんかね。
同じように新幹線も外装は0系のままで、中身だけ最新技術の塊って
感じのを作ればウケると思うんだが。
っていうか、0系をそのままミニチュア化した車両を作って、赤字ローカルででも
走らせたら人呼べるんじゃない？

>>130
新幹線の動態保存は難しいだろうな。１０年以上動かさないで
いきなり２００km運転させるなんて、考えられない話だしな。
０系の先頭車両が置かれている（もちろん静態）公園とかは結構ある。
静態保存だろうな。

>>133
こんな感じ?
http://www.k-rhm.jp/park.html

何年か前に松本幸四郎主演で
新幹線誕生のドラマやってたけど
それに出てきた新幹線は
下関にあるやつ？
それとも過去の映像？
まさかCG？？

>>136
高速の走行シーンは山陽新幹線（すべての車両が色を帰られる前）
運転席は交通科学博物館
試験走行の車内は前ドクターイエロー
発車や停車など低速の走行シーンは下関
遺骨を見送るシーンは新下関駅
ttp://www.westjr.co.jp/activity/location/report6.html

×帰られる
○変えられる

>>137
ありがとうございました。

０系の運用　ご存知の方　教えてください

新幹線の車体形状の美しさという点では、
いまだに0系を越えるものは登場してないね。

>>42
意外と、ビデオだったりして。

>>120
たった5分の所要時間短縮なんて、もうどうでもいいです。

新幹線といえば今でも0系、200系の顔が思い浮かぶなぁ

>>143
鉄道会社側には、
５分の短縮で、ダイヤに余裕が出来て１時間にもう１本増発できるとか、
４０とか５０億円もする車両が、１編成少なくて済むとか、メリットが
あるのかな？

JR東日本のアヒルみたいな総2階建て新幹線のほうが、愛嬌があっていいな。
かっこ悪いのには、変わりは無いけれど。

>>143みたいな馬鹿は、４０年前の新幹線建設に反対するような奴なんだよ

この時代にデザインされた車は、今見ると古くさくて町中で走らせるのは
ちょっとねぇという感じ（クラシックを売り物にしないと）なのに、
今、０系が品川を抜けて東京駅に入っても、別に古い感じはしない。

つうかあひるの化け物みたいの方が激しく違和感。。。

>>148
確かに、、、
>>144
古いですね　和紙が新しいと思うのは100系からだね
今でも100系は古さを感じさせません（ハード面では旧世代だがそんなの関係なしに）
その後どんどん新幹線はかっこよくなるのかと思いきや（以下略）

１００系は０系のマイナーチェンジ版だから、
０系自体は３０年近く作られ続けたわけで、
その間新車投入がなかったんだよな。

　大井川鉄道で引き取ってくれないの？

むしろ銚子電鉄にくれてやれ。
煎餅屋の屋台として。

0系引退の一方で、300系の廃車開始、500系の東海道撤退か。
時代は流れる…

>>148
N700系に至っては、
見る角度によっては、
超ハイレグ水着の股間
に見えてしまう。

新幹線の3人がけ席の真ん中はこんなにいいぞ！
http://news.ameba.jp/2007/05/4487.php

バブル崩壊前の日本を思い出させる中国の株式市場

数千万人が文無しになる危険を冒している
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070501/123991/
2007年5月2日　水曜日 The Economist,EIS

　急騰する中国株式市場の分け前にあずかろうとする投資家の初心者たちが、
口座を新設するために中国招商証券の北京支店に列をなしている。
大忙しの担当者は申請用紙を手渡しながら、1日にざっと100人、1年前の5倍
もの新規顧客を獲得していると言う。
　支店では、学生や年金生活者が入り混じる個人投資家の一団が大きな電光
掲示板に明滅する株価に目をやりながら、売買するためにコンピュータ端末
の周りに群がっている。
中国史上最大の株式ブームはバブルに変わりつつあるのかもしれない。
そして国家の指導者層は懸念し始めている。
　もしバブルが弾ければ、それは中国株式市場の16年の歴史の中で、過去の
どの下落局面より大きな影響を社会の安定に与えるだろう。
　一部のエコノミストは、中国株は企業収益を大きく上回るペースで上昇し
ており、1980年代末の株価暴落直前の日本を彷彿させると懸念している。
　しかし、都市部に住む数千万の中国人が文無しになれば、彼らはその怒り
を党に向けかねない。

０系は残りの期間
青20号+クリーム10号の開業時塗色で走ってもらいたい。

そしたら最後の雄姿を拝みに行くよ。（短いけど…）

もったいないから丸の内線で走らせろよ。

>>200
800系つばめがいいｗｗｗ

300系廃車かよ・・