【自動車/関税】豪タイFTAで韓国車メーカーの豪州販売に打撃　現代自5%減の一方でホンダは15%もの急増[3/30]

豪−タイＦＴＡ発効に韓国車「バナナキック」くらう

現代（ヒョンデ）自動車は２００５年、オーストラリア市場で４万８０００台の車を売ったが、昨年は５％ほど売り上げが減った。
１９８６年、オーストラリア進出以後、初めて販売量が減った。

現代車が突然こうなった理由は何か。２００５年１月に発効したオーストラリアとタイ間の自由貿易協定（ＦＴＡ）によるものだと現代車は信じている。
タイで自動車工場を稼働するトヨタやホンダなど日本自動車メーカーは、ＦＴＡによる無関税の待遇を掲げてオーストラリア市場を攻略する。
トヨタは４工場を、ホンダは２工場をタイで稼働している。オーストラリア−タイＦＴＡが締結されると
日本の自動車会社は２００５年下半期からタイ産の日本車を本格的にオーストラリアに運んだ。

◆価格競争力で日本車に劣る＝
オーストラリアの自動車関税は１０％だ。関税に各種税金を加えて付ける消費者勧奨価格（ＭＳＲＰ）構造により現代車のクリック（現地名ゲッツ）、
ヴェルーナ、アバンテ、トゥッサンなどモデルの価格は輸出原価に、さらに２１％ほど上乗せされる。
一方、タイ産日本小型車は無関税待遇により１台当たり平均１０００〜１５００ドルまで値下げ効果を上げた。
現代車が面食らっている間、トヨタは昨年、オーストラリアで２１万３０００台を売って前年対比６％伸ばした。
ホンダはタイ産車を前面に掲げて同期間１５％も急増した。２００５年４万７０００台だったが、昨年は５万４０００台を売った。
現代車のオーストラリア内での評判は２００３年から次第に良くなっていた。日本車より１０〜２０％安い上、米国の自動調査会社によるＪＤＡＭパワーの品質指数が改善したからだ。
そんなときタイ産日本車の襲撃を受けたのだ。

◆懸念される中国のＦＴＡ＝現代車はこれから中国が各国と結ぶＦＴＡを懸念している。
インド、ロシアなど新興市場の関税障壁は先進国より高い。
中国政府がこれらの国家とＦＴＡを締結した場合、中国企業だけではなく中国で生産した多国籍自動車企業の車が押し寄せてくるというのだ。
韓米ＦＴＡでも自動車原産地は重要な争点だ。米政府は米国ではないヨーロッパで生産した米ブランド車も韓国で無関税の待遇をとってほしいと要求してきた。
韓国自動車工業協会のカン・チョルグ理事は「オーストラリアの場合のように韓国の主要自動車輸出国が韓国の競争国と予想することができなかったＦＴＡを締結した場合、
韓国車は価格競争力を急速に失う」と警告した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=85996&servcode=300§code=300

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!

ホンダ、日本じゃ売れてないのに世界販売は欧州豪州アジアで二桁増と絶好調
北米も一桁だがしっかり増加キープで強い。

なんでだよ？
なんで日本だけ勘違い車種ばかり出すんだ？

安くもない現代車なんて誰が買うかよ

信じるのは勝手だがな

ヒュンダイはHONDAに謝罪しろ！！！！

>>3　バイクはいいぞ

ヒュンダイとホンダは比較にもならない
日本車の耐久性は世界一！

>>3
アメリカで売ってるものを売ってるからじゃね？
あまり日本で売る気もないのかも。

>米政府は米国ではないヨーロッパで生産した米ブランド車も韓国で無関税の待遇をとってほしいと要求してきた。
これは開城問題にたいする当てこすりですか？

フィットアリアはタイ製だが話題にもならないし、リコールも出ないね

性能悪くて高い上にブランド力もないとくれば、
売れる要素皆無だもんな・・

韓国の本気を見せてやれ！！

『激安王！！』

だいたい同じ土俵にいるのか？

なんでもかんでも日本のせい。悪いのはヒュンダイの品質じゃなくて姑息な日本車のせい。

バナナキックてのは学術用語なの？
違うならムエタイキックとかカンガルーキックの方が
面白かったのに

>>14
>現代（ヒョンデ）自動車は２００５年、オーストラリア市場で４万８０００台の車を売った
>トヨタは昨年、オーストラリアで２１万３０００台を売って前年対比６％伸ばした。

と、言う事はトヨタは２００５年は約２０万１０００台売っているわけで。
ＦＴＡ締結前から相手になっておりません。

ホンダのＭＴは豪で人気。
元年式のＭＴフェリオが５万で売れた。

チョンの会社なんて潰れろ！

ちょっと待て

オーストラリア−タイＦＴＡが締結されると日本の自動車会社は
２００５年下半期からタイ産の日本車を本格的にオーストラリアに運んだ。

ってのは日豪ＦＴＡ結ばなくても工業のやつらはタイ豪ＦＴＡで十分儲けてるってことか。
これならなんで北海道切捨てまでして工業連中の顔立てて日豪ＦＴＡすんだよ？

日豪ＦＴＡで日本農業の損失3000億円とか4000億円とかいわれててそのほとんどが北海道だろ。
しかも多くは40代以上の中高齢農業従事者が破産するわけで、年齢的に本州に出稼ぎするのも難しい。

日本経済全体では4兆円の利益が生まれるとかいってるけど、その中から北海道農業損失分の補償金でもでるのかね？
道民の経済破壊しといて日本全体では儲かってるから無問題とか、しゃれにならないんだけど。

>>20
そのうち、失業者対策で屯田兵みたいな制度が出来るよ。

> 米政府は米国ではないヨーロッパで生産した米ブランド車も韓国で無関税の待遇をとってほしいと要求してきた。

これは本当かね？
韓国がケソンの認定と米国産日本車の関税化を要求した身代わりで無理難題出しただけに見えるが

>>20
タイで作って稼いだ分はタイに税金が落ちる。
もしも日豪FTAで日本からの輸出が増えれば、日本に税収が落ちる。

逆に言うと、いつまでも関税障壁があるようだと、
将来日本で作るはずだった製品が、別の国で作られるようになってしまうということ。
それは日本の本来達成可能な成長を低めることになる。

＞日本の自動車会社は２００５年下半期からタイ産の日本車を本格的にオーストラリアに運んだ。

これ本当？
オーストラリアは右ハンドルだから、日本工場から運びそうなものだが。

>>22
本当かどうか知らんが、米韓FTAではあらゆる品目で揉めており、未だに殆どの
項目において妥結が図られていないと言う話。

さもあらんと言った雰囲気

あ、ごめんごめん。
タイは日本と英連邦以外では珍しい左側通行の国だったんだ。
右ハンドル車を生産してるね。

韓国も自動車作ってたんだ...

これから姦酷とFTA結びそうな国あるの?
東南アジアと結んだFTAは悪名高いからな

これって謝罪と賠償を要求されないの?

>>23
税収についてはよく分からんが、工業連中にしてみれば
関税撤廃→製品輸出増大→収益うｐウマー
って構図が期待できるからＦＴＡ進めろって政府に進言してるんでしょ？

問題は豪側が農業関係の関税0をＦＴＡ締結の条件にしてるから
工業連中は俺らの収益うｐのために北海道氏ね
っていうような態度とってること。

工業連中が北海道の失業農家を年齢問わず率先して職員採用します、とか
ＦＴＡで不利益をこうむる人らを救うのならまだ問題解決も可能だろうが
自分たちは利益を謳歌するが、北海道の農民がどうなろうかしったこっちゃない
なんて態度してることがむかつく。

そんなときタイ産日本車の襲撃を受けたのだ。

ごめん
俺在日だけど日本車しか乗ったことないよ
車天国の日本で韓国車乗ってる日本人見ると正直笑えるｗ
お笑いが盛んな国だからって身体張って笑い取るのは正直どうかと思うｗ

>>30

気持ちは分からんでもないが、日本は工業国だからね
水飲み百姓の相手してたら、グローバルな競争で負けてしまうわけだ
ヒュンダイみたいになると困るだろ

他国のＦＴＡもこんな効果があるのか
へぇー

>>30
今時農家なんてやってる馬鹿が悪い。さっさと農業法人化するか廃業しろ。

ウリの街にも現代の販売店あるが、現代車走ってるの見たこと無い
つーか販売店の中に人が居るの見たこと無い(開店休業中か?)
これは全国共通の出来事なのか?
ちなみにウリの街は県庁所在地だが、かなり田舎である

現代もタイ工場つくればいいんでないの

日本が他国とＦＴＡ結ぶのを待ってられないからな。
他国に進出してそこから輸出したほうが早い。

>>33
まあそうなんだけどね。
そのうち日豪ＦＴＡも締結するだろうし、
そうなると十勝が第2の夕張になるだろうな・・・

日本メーカーの工場が乱立している中国がFTAを結べば、
日本がFTA結ぶのと同じぐらい効果があるんじゃない？

>>37
そうすると韓国失業率UP、企業は健全化

韓国、どう転んでも死亡です

>>30
デモしたら

赤字で売ればいいじゃない

もういいから、チョーセンは一匹残らず抗議の焼身自殺しろよ！
いいか、一匹残らずだぞ。

チョンダイしぼーん

>>24
> オーストラリアは右ハンドルだから、日本工場から運びそうなものだが。

タイは日本と同じで自動車は左側通行右ハンドルだよ。

日産・ティーダ豪州仕様
http://www.nissan.com.au/tiida/

ホンダ・ジャズ豪州仕様
http://www.honda.com.au/wps/wcm/connect/Honda.com.au/Home/Showroom/Jazz/

この辺がタイ製ですね。あとトヨタ・ハイラックスや三菱・トライトンといった
ピックアップトラックもタイ製ですが、サンヨン以外の韓国メーカーはそもそも
このカテゴリーには進出すらしていませんね。

>>37
韓国勢はシボレーのアヴェオやオプトラ（いずれもGMDAT開発）がタイ工場で
作られてるくらいです。ヒュンダイ傘下のキアは細々とSUVを売ってますが
ヒュンダイ自身はそもそもタイに正規のディーラーすらありません。

<#｀∀´>「それでも我々は１０年後を信じたいのです」
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&nid=1470680

>>9
ヨーロッパで売ってるのを持ってくればいいのにね

>>17
だけど韓国人は統計の分析力が弱いのでＦＴＡのせいにしちゃいます

そう言えば米韓FTAで「ウリは日本にとってかわり北東アジアの主役になる」とほざいていたが、>>1と同じようなことが桁違いな規模で起こることだろうよ。

>>51
韓国から申し入れたのに韓国が反対してるというアンビバレント
アメリカに押しかけて腹切りや焼身自殺デモやろうとしたら（実は見せかけだけど）
アメリカ当局から「やったら精神病院に入れる」と警告されたしなｗ

タイは日本車を輸出出来て大満足だし(雇用や税収等が増え、確実にタイにプラス)、
日本はタイ子会社が得た利益をゲット出来る上にエンジン等の部品を輸出も出来て大満足。
豪州は日本車を安く手に入れる事が出来て大満足。

何も問題は無い。現代自動車がアホなだけで。
何故タイから輸出せず、韓国から輸出しようとするんだろうか。
プライドだけは一流だ。

北海道なんて左翼の巣窟だから、見せしめにすればいい。

食は安全保障の根幹だからなあ。
まあ、お隣から毒野菜を買ってるようじゃお話にならんけど。
FTAではそこを考慮して欲しい

韓国車ってシックカーの危険度が日本車やドイツ車より数倍〜数十倍高いって自国のニュースでも出てたろ？
そんな車を気温の高い豪州に売ってて良いものなのかね？

>>47
1.3Lオートマの標準装備フィットが日本円換算で170万か

高すぎる・・・よくこれで売れるな。

>>11
タイ製だけに耐性があるんじゃね

>>57
基本的に車は輸入車に依存している国だから仕方ない部分もある。
豪州ホールデン以外に自国で生産してるメーカーってあるのか？

実質迂回輸出だな。メキシコ経由の対米輸出なんてのもあるし、
日本もウマく立ち回れるようになったもんだ。

>>57
高税率のVATが課せられているんじゃないですか？
オーストラリアの税制はよく知りませんが。

韓国は本当にすべての歯車が逆回転し始めたってかんじだなあ。。

北海道含めて日本の農業はホンダのアシモとかで、生産性アップしてじゅうぶん国際的競争力を持てるようになると思うんだよ。

>>50
分析力以前に、失敗は他人のせいにするのが韓国人の基本仕様

>>30
の、言い分を支持する。
ただでさえ、失業率の高い北海道なら、なおさらだろう。

と言ってる、おいは自民支持。

ＦＴＡで潤う企業は、北海道に工場を造るべきだし、
農業の競争力強化の為に支援金を出すべき。（所得保障ではない。）

>>65
北海道はインフラを整備して観光メインにした方が良いと思うが。

Hyundai Concept Genesis details unveiled
http://paultan.org/archives/2007/03/29/hyundai-concept-genesis-details-unveiled/

お前ら、カムリカムリうるさかったけど、出てきた写真を見た感じでは
むしろフーガじゃん。

バナナキックってなに？

>>30
ちゃんと北海道に自動車部品工場とか飴として用意してあるんだよ。

>>60

自動車産業だけは政府・官僚もメーカーも開発者も工員も一流なんだよな。
日本の不思議ではある。
牛車と大八車でことたりてた民族だとは思えん。
この素質はどこからくるのか？

>>69

ほんとかよ！
苫小牧や千歳にがんがんトヨタの工場とか下請け工場が建設されるのかよ！

>>53

労組が強すぎるんだろ。可愛そうに。
韓国人も日本人が通った道を通るのさ。

>>1
>>現代車のクリック（現地名ゲッツ）

ネーミングが・・・・

>>71
苫小牧市にはトヨタの工場とその下請け工場がガンガン建っているだろ！
ttp://www.tmh.co.jp/index.htm
夕張市に譲ってやれ・・・

北海道とか東北とか立地とインフラの両面でイマイチだからなぁ
工場雨後の竹の子のように建つかというと、ちょっと・・

日本が結ぶFTAが縮小型があまり期待できないぶん、
多国間の自由貿易協定を賢く利用して儲けるのが流行るのかな
先進国とFTAを締結している途上国に目をつけてる例って
>>1の他にどういうのがあるのだろうか。

FTAで北海道がどうの言ってるけど
消費者が国産の野菜を食べればいいだけでしょ
コンビニ弁当や冷凍食品、外食産業も食べない
牛乳やヨーグルト毎日食べろ

(ノ`) アチャー

JASRC（社日本著作権協議会）は独自技術によるコンテンツ保護対応の携
帯プレーヤーEvasionCPを発表した。近年増長するカジュアルコピーの防
止が目的。
512MBの内蔵メモリーで約2,000曲の楽曲を48kHz相当の高音質
（96〜 128kbps自動変換）で保存可能。一回の充電で40時間の再生を実現 。
（*最小音量で1時間再生した後、4時間停止を繰り返した合計再生時間）。
充電は専用のアダプタ（別売）を使用する。 充電時間は10時間と携帯プ
レーヤーとしては一般的な仕様。
取り込んだ楽曲は「.mtv」 「.amv」形式で保存される。両形式は日本国
内ではあまりなじみがないが、アジア圏では非常に普及しているコーデッ
クだ。このコーデックをサポートするチップとして珠海矩力集成電路設計
有限公司（Actions Semiconductor Co.）の 「ATJ208x」を搭載している。

Aタイプとmini-BタイプのUSB 2.0端子を備えており、パソコンとの連携も
可能で、CDのリッピングは専用ソフトで行う。（現在Vistaのみ対応、）
リッピングの方法はインターネットでJASRCセンターと接続し、 プリペー
ドカードの番号を入力することにより、一曲約30〜 150円の課金で本体に
取り込むことができる。現時点でリッピング可能なCDは日本国内で正規に
販売されたものに限るが、使用許諾書にはリッピングは自己所有のものに
限ると規定されている。著作権遵守の観点からリッピングを行う際は特に
注意が必要だ。今後、日本初の画期的な課金システムとして世界から注目
されるだろう。
協賛団体として、日本資本以外に各県進出をおし進めるアジアの自動車メ
ーカーの顔もみえ、最先端のIT産業らしく国際色に富んでいる。
プリペイドカードはコンビニはもちろん、郵便局・農協等でも販売される。
（特定郵便局を除く）。また、大きな売り上げが見込める大衆レジャー施
設で景品として採用されるよう、業界団体と水面下の交渉を進めている。
プリペードカードはゴールデンウイークの需要をターゲットに大量供給さ
れる予定で、売切れ等の心配は無用との事。
（社 日本著作権協議会 会長 寺内さん）

ホンダはフィットタイプRを作って日本国内で販売したら売れるのにな

まあ価格を150万以内に抑えつつ150psは無いとダメだけど

>>76

メキシコ

はっきりいって、日本はFTA結びまくらなきゃ、確実に滅びる。
もはやそういう段階だってことを、みんながわからなきゃいけないときなんだよ。
まじで。
怖いこというと、アメリカは日本との貿易を必要としていない。

戦後のWTO等の自由貿易システムは音をたてて崩れ始めてる。
かわって産まれつつあるのは、FTAを軸とした妙なブロック経済。

農家生き残らせて、国滅びるか。その逆を選ぶのか。

明治維新以上に重要な選択の前に立たされていることを忘れるな。

対中戦略の重要な橋頭堡になるオーストラリアとのFTAもちゃんと結ぶべきだ。

失うばかりで悲哀が漂うね、俺と一緒にブルースでも歌うか？

この記事からわかること

・ホンダ、トヨタ好調
・FTA結ぶと貿易額アップ、結ばないと大幅ダウン

発展的に予想されること

・日本からの輸出もこのままじゃマズいことになる
・FTA結ばないと一国の経済が傾く
・農業利権の大きい国は大変

北海道はどれぐらい死ぬんだろうか・・・
脱落者の土地を買い集めて残存者利益って狙える？

「脱落者の土地を買い集めて」っていうよりも、大規模株式会社化でしょう。
効率を上げ、マーケティングを強化し、加工も一貫し、競争力を挙げる…。
今までが負効率だったんだから、多少の失業者は仕方が無いが、それはＦＴＡの受益産業が吸収すればいい。
「安全」「おいしい」「Ｍａｄｅ　ｉｎ　Ｈｏｋｋａｉｄｏ．Ｊａｐａｎ　！」って、高級ブランド農産物として十分生き残れると思う。

北海道は大規模農地が確保できるし、まっ平らだから機械化も進んでいる。
これほど農業法人に向いた場所は日本中探しても他にないだろ。
北海道はうまくやればまだ農業で生きていける。本当に救いようがないのは本土の小規模農家だろ。

現代はもっと日本市場に力を入れろよ。

結局のところトヨタ農業（株）って感じかな
息の根止められない産業だからいったん握ってしまえば強いだろうね
産業としても政治的にも。
おれも農業やりたいなぁ

＞◆価格競争力で日本車に劣る

（´・ω・`） 品質も劣っているんだよ？わかる？「品質」。

こういうニュースが増えてくるならわざわざ日本がどっかと
FTA結ぶ必要性を感じないな。
まあ有効なら結んでもいいけど除外品目多すぎでつまんないよ。
それより他国間のFTAの尻馬に乗っかってけばいいじゃん。
アフリカあたりで有望な国を見つけて、アメや欧州とFTA締結させて、
技術者を招聘・育成して現地生産から輸出につなげていけば
現地の人件費が安いこと、FTAで無税であることを勘案すれば相当に競争力があるはず。

>>58
>>58
>>58

>>59
ﾄﾖﾀ
豪州ﾌｫｰﾄﾞ
三菱

>>58
痛い。

>>90
それだと日本国内の生産と雇用が減るし、税収も減る。
日本もFTAを結ぶべきだよ。

日本の農業は政治家の利権と農水省の補助金付けで産業として成り立っていないので、FTAを結んでも関係ないよ

オーストラリアの知人がヒュンダイのことを”偽ホンダ”って言っていたのを思い出す。
なんでもヒュンダイ車を買ってすぐぶっ壊れたことがあるんだってさ。

ヒュンダイ
ヒュンデ
ホンダイ
ホンディ

朴ってばかりいねーで、名前くらい統一しろよカスチョン

日本車より高い韓国車なんて買うやつがいたらバカだろｗ

>>90

あほですか？

タイ経由したことで、どれだけ日本の雇用失ってるか、わかってますか？

競争力ゼロの百姓が調子にのる一方ですな。

競争力ゼロの百姓問題の解決には時間がかかる。
韓国の出鼻は今すぐ叩いといたほうがいい。
とりあえず事前の策として三角貿易おｋ！！

>>98
アホはあんたでしょ。ちゃんと嫁。
俺はFTAが有効なものなら結ぶべきと言ってる。
FTAは「二国間の関係強化」のためのものではないの。
「実質的に二国の経済が統合する」くらいまでお近い関係になりましょうと
いうことなの。
超セコい縮小均衡型FTAなんか結んでもたいして意味ないんだよ。

>>100

> アホはあんたでしょ。ちゃんと嫁。

orz

おれがあほでした・・・・ちゃんと読んでなかった。

ごめん。

> 超セコい縮小均衡型FTAなんか結んでもたいして意味ないんだよ。

その通りっす。

俺が悪かった。素直に謝る。

某国で新聞見てたらこの1週間くらいヒュンダイが連日三面分も広告打って
内一面に「アメリカを制し、ヨーロッパを制し、世界を制した」とかなんか誇大広告を打ってたが
さすがにソース出せやとこつっこまれたのか4日くらいで別のフレーズに変えてた。

ヒュンダイに限らず韓国人の不思議なとこだがネットのドメイン取得にこだわったり、
情報のレベルで取り繕ってどうこうすれば現実がそれについてくるってバカな考え方を連中マジで信じてる臭い。
最近のサムスンやLGは案外そうでもないけど、
広告みたいなものに金かける前に開発に金使って品質向上につとめればいいのに、なぜかそういう発想がない。
結果、低品質な物を売り続け誰にも尊敬されず評価もブランドイメージも高まらないって悪循環。連中には根本的に何か足りない

>>100
アメリカとのFTA交渉がまとまったことで韓国に吉野家が進出するぞ。