【自動車】ホンダ：新型｢シビック タイプR｣登場…ピュアスポーツモデル [07/03/29]

　ホンダは、『シビック』に、運動性能を徹底的に研ぎ澄ましたピュアスポーツモデル
｢TYPE R｣をタイプ設定し、30日から発売すると発表した。

　シビックTYPE Rは、サーキットを含むあらゆる走行シーンで、人とクルマの一体感ある
操るよろこびを目指して開発した。

　2.0リットル自然吸気のTYPE R専用エンジンを搭載し、6速マニュアルトランスミッション
を採用した。軽量化と高剛性化の両立とともに、TYPE R専用のサスペンションや18インチ
タイヤ、制動力を高める17インチの大径ディスクブレーキ(フロント)を採用するなど、
高い走行性能を実現した。

　さらに、低く幅広いフォルムに、空力性能を高める専用エアロパーツの採用など大幅な
変更を施し、運転を気持ちよくサポートする専用シートや専用メーターパネルの採用などと
ともに、操縦しやすく、TYPE Rならではの、速さと一体となる走りのよろこびを追求したと
している。

　価格は283万5000円。


▽News Source　Response. 2007年3月29日
http://response.jp/issue/2007/0329/article93065_1.html
http://response.jp/issue/2007/0329/article93065_1.images/140407.jpg
http://response.jp/issue/2007/0329/article93065_1.images/140405.jpg
http://response.jp/issue/2007/0329/article93065_1.images/140406.jpg
▽Press Release
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070329-civic.html
▽CIVIC TYPE R
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/index.html
▽ホンダ　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【自動車】ホンダ：新型｢S2000CRロードスター｣発表…ニューヨークモーターショー07 [07/03/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173883851/

2

誰も買わないだろ
素直に5ドア出せよ
Rは3ドアでもいいから

Fitでやれ

以下、ハッチバック出してくれの予感

4ドア…
シビックっていつの間にか、インテみたいになってたのね

アコードユーロＲとキャラ被ってるだろ。

>>3

ホントに誰一人買わないのなら、ドア無しでもいいような。

ホンダらしくねぇ・・・。なぜ、今のこの時期にタイプRなんだろうか？

良い意味で、消費者を裏切ってほしかった・・・。（滅

とにかく何でもいいからタイプＲを残したかったって感じだな

画像みたらインテかと思った。
前のシビックみたいなのをフィットでださね〜かな〜

＞ピュアスポーツモデル

どこが？

もっと大人が、さりげなく乗れるスポーティーモデル出してよ

初代インテRに乗っていたが、都市部で武威テックの高回転を楽しめる機会などないね。
素直にターボ車作りなさい。

>>8
wwwwwwwwww

若い奴はもう車なんかに興味無いのに、
まだ学生向けなこんな車に頼るか？本田は。
100万円台レベルの安っぽい外観に、他社じゃ数世代前になってる
やわなシャシーや旧式エンジンをチューンで誤魔化すおこちゃまスペック。
もうこんな車買う馬鹿なんて工業高卒の自動車工にすら少ないわ。

せいぜいFF低排気量限定っつう狭い世界でノロノロオナニーレースでもしとけと。

>>16
お前はオナニーだけしてろ

警察にマークされそうな外観だな

＞空力性能を高める専用エアロパーツの採用

これが大人の購買欲をスポイルしている事に何故気付かん

>>19
大人が対象じゃないからだろ。

こんなん買うならランエボでいいじゃん

たくみぃぃぃぃーーーっ！！

価格は283万5000円。 ってエボかインプ買った方がいいじゃん。
ありえねー。

>>19
まさにスポイラー

悪くはないけど、外人しか喜ばない予感。

これは売れないだろうなぁ…

３０万の中古で我慢しとく・・・・
まぁオレには一生、新車なんて無理だがな・・・・(´・ω・`)

ＴＹＰＥ　尺

タイプRって言葉に代表されるイメージをホンダはまだ完全に忘れてはいません。
今はこれがせいいっぱい、でもまたいつか必ず……


……ってアピールのための、そのためだけの設定なのかな。
ホンダ社員だってディーラーマンだってこれが売れるなんて誰ひとり思ってないだろう。

なんでハッチバック無くしたんだろ･･･？ミドルクラスで出せばよかったのに

ほんだしビック

ﾃﾞｻﾞｲﾝは悪くない。

これハイブリッド？

ストリームで十分かな、普通は

望まれない子だな
かわいそうに

FFでS2000とほぼ同じ車重か・・・

てっきりこれ↓がやっと発売したのかと思ったが…違うのかｗ
ttp://www.carbodydesign.com/archive/2006/09/14-honda-civic-type-r/Honda-Civic-Type-R-3-lg.jpg

誰かスポイラーのスペル教えて。自分はspoilしか知らないorz

これでインテRとユーロRを統廃合出来て開発費削減かな？

あ、もう出たんだ…

と言うか、北米顔の方が普通に格好いいよね・・・・
悪いデザインとは言い切れないが、ミニアコードにしか見えない

300万ならNewMINIか207買うよ。

これも月３桁いかないな

>>19
まあ、そう悲観的になるな

>>30
フェリオの方が売れてたから、ジャップにはHB等不要とUKが判断しました
世界で一番老け込んだデザインで満足すると思われてるなんて、日本人舐められすぎ

これはよいフェリオRでつね

とにかく、280万の車のデザインじゃないな

>>37
それもカッコわるっｗ

>>42
アクセラならお釣りまで来るよ？

リッター30ｋｍだったら考える

>>45
先代の5ドアハッチバックは日本でもフィットが出る前まではそこそこ売れていた。

>>38
何故spoilまで解ってて……普通にspoilerだよ。

そもそもピュアというなら専用に新型車作れよ

これはひどい

>>51 サンクス。spoilの意味との関連がよくわからなくて。

やたら面白い駄洒落の多いスレだな

加速が欲しけりゃ、エボ買うだろうし、
FFならインテだろうし。

コーナ立ち上がりの力が薄いらしいから、まったくもって意味がわからん

なんかレガシートアルテッツァとマークＸを足して３で割った感じ

>>54
「弱め損なう」との意味から、「（車体に生じる揚力を）弱める装置」という意味らしい。

2chビズ板じゃどんなクルマでも酷評されるのなｗ
おまえら一体何様だよｗ

こんな肥大化したシビックよりフィットでタイプＲだせよ

ガキっぽいデザイン

かっこわるいけど
速そうだね

ってかホンダだって日本じゃ売れないのは十分承知の上だろ。

北米と欧州で絶好調(特に欧州は二桁増キープ)だからな。

「隣の庭に囲いが出来たってねえ」

　　　　　　　続き
　　　　　　　　↓

インテグラと統合か
台数増やしたいならATやCVTのもだせば少しははけるんだがなぁ

孤児ハッチ

>>63
このタイプRって日本だけでは？アメリカではSiで欧州では5ドアだし。

>>59
その昔、シビックタイプRという車があって
180馬力を出す車が200万で売ってた

エボや、RX-7に手の出ない人たちが
サーキット走行するのにこの上ない車だった

それがいまやRバッヂつけただけのドンくさいセダンが280万て
いっそのこと中古のエボやRX-7やシルビア買って
アフターパーツつけたほうがマシ

>>67
そうそう。日本専用でこれだから余計腹立たしい

これって、レースする人用なためにだしたの？
一般人に売る気ないでしょ

>>37
フロントオーバーハング酷いなｗ
何が入ってるんだ？

売り上げ不振のカタログ落ちにより中古車が新車より高くなる車がまた一台できたか。

欧州で現ストリームって売ってないみたいだね
これが売れると面白いんだが

>>68
185psな

>>37のシビックかと思ったらインテRかよ、、、
スカイライン並のガッカリ具合だ

>>68
TYPE-Rの登場により、中古市場ではそれまで
最上級スポーツグレードとして君臨していたSiRの値段が下がり、
速さはTYPE-Rより一歩劣るものの十分に楽しめる
お買い得な車として重宝されるようになった。

なんだ、ｲﾝﾃ やめたのは ｼﾋﾞR に統一っつーことか。
しかし FF でピュアスポーツモデルｗ　ﾌﾟｱﾇﾎﾟｰﾂだろｗｗ

去年、シビックハイブリッドを買ったとき正直、Siにも引かれたよ。値段同じくらいだったし。
でも、4ドアじゃないのでやめた。去年の後半にSiセダン出たんだよね。
Siのロゴはやっぱり赤なんだけど、ちょっとかっこ悪いかな。

アメリカでは根強くSi人気があって、古いCivicやCR-Xとかもたまに見る。
去年、プレリュードのVTECモデルの新車が納入されるのを見たよ。
車の形は違っていても、後ろの横のほうに、DOHC VTEC (i-VTEC)と書いてあるのが
うれしいんだと思うんだけど、こないだ普通のシビックにSOHC NO VTECと書いてある車を見て笑った。
NOがちょっと大き目の字体だった。

チャンピオンシップホワイトしか買わんよ。

>>60
フィットなら、SiRブランドのほうがいいと思う。

俺もフィットのほうでVTECエンジンが欲しいな。

NA/FF/４ﾄﾞｱｽﾎﾟｰﾂに300万か
turbo/4WD/4ﾄﾞｱｽﾎﾟｰﾂに400万か

S2000とかtype R とか　とにかく売れない車をどんどん作ってくれ。
トヨタみたいに売れない車は「悪」とやめてしまっては面白くない。
他社は体力的に売れない車を出す余裕はなさそうだし。

ホンダは、まさかこんなオモチャでランエボやインプとためはれると思っちゃいないだろな？
思ってるとしたらユーザをバカにしてるとしか言えんぞ。

四駆のターボがつくれんのか？
俺なら少しくらい高くてもランエボやインプを選ぶぞ。

>>83
駆動方式とか排気量、過給器有無で比較もできんのか

>俺なら少しくらい高くてもランエボやインプを選ぶぞ。
じゃ買えよカス

>>83
ホンダはNAにこだわりがあるからな。
ためはろうとは思ってないでしょうな。

シビックっていう名前を使わないで欲しい

どーせＦＦでしょ（ｗ

　　スポーツイメージ

　　　　　　マツダに持って行かれた

　　　　　　　　　　　　　　　　　ミニバン屋

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　消費者無視で

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　まだ迷走

>>88

ならマツダもＦ１やれよ

シビックがセダンか・・・

>>87
仁Dヲタ乙！

FFはサーキットでスピンしにくいからいいぞ。

吹っ飛んだときの挙動は怖いけどなｗｗｗ

今年FMCするフイットにスポーツグレード設定してくれ！

>>24はもっと評価されていい

EP-3で失敗したのになぜまたシビックType-Rを日本市場に投入するんだろうね…
こんな中途半端な車どう考えても売れんだろ。
そこまでFF、NAにこだわる理由がどこにあるのか。

>>89
「なら」 って、全く意味分かってないのなｗ
余興で F1 やってるのは構わないが、大衆にもスポコン路線押し付けて大失敗してんの、
ひょっとして ﾝﾀﾞｵﾀ は気づいてないとか? まさかなｗ

俺のシビックはEG4
すげえご老体だがしっかり走るし手放せねえ

ハッチバックだからなw

たまにシビック見かけるけど意外とカッコイイと濡れは思う
タイプRにする意味ってどこまであるのかとも思うけど
無ければやっぱり寂しいし、技術的な継承とかもあるんだろうな
初代インテグラのタイプRは、近所の交差点曲がっただけで
軽やかな挙動の違いを楽しめる程の素敵な車だったよ
新型も実際乗ったら最高に気持ちのいい車なんだろうな

絶望的にかっこ悪い

このホンダホワイトは DQN なイメージしか沸かない。

「ピュアスポーツモデル」ならば、
原則は公道では走れないようにして欲しい。

サーキットでは白ならさまになりそうなデザインだが
一般公道ではビミョーな感じ。
前の赤いエンブレムはも少し小さくていい。主張し杉かな。
こういうセダンはおとなしそうで実はメチャ走る方が渋いのに。

たけーよｗ　おいッ

シーケンシャルかパドルシフトにしろよな

>>73
ストリーム、欧州では「車幅が狭くて細長い車」に見えるため
導入したとしても売れないだろうと言われている
そこで欧州向けにエディクス（FR-V）を作った

つか、シビックのハッチバックを日本でも売ってよ！！！

2�gも排気量があるのか、今のシビックって。
アコードと変わんないじゃん。

1500ccとハッチバック出せよ。

いつのまにか３ドアハッチバックって激減しちゃったよな

>>101
それだ！

昔、SiR乗ってた

アクセルベタ踏みしたら
エンジンが発狂したのかと
思うような凄い音出して
俺まで発狂した

シビック Type-R というと峠でボコボコボディのままベタ付けしてくる
無敵タイプのアホ御用達という印象が強い。

そのうちこうなる
http://orange.ngsrv.com/src/orange0436.bin_CIWqv2r6LYVne5TkrZbS/orange0436.bin
http://orange.ngsrv.com/src/orange0436.bin_CIWqv2r6LYVne5TkrZbS/orange0437.bin
http://orange.ngsrv.com/src/orange0436.bin_CIWqv2r6LYVne5TkrZbS/orange0438.bin

http://orange.ngsrv.com/src/orange0438.bin_7OOVEn2QJnXSNGRBQRy2/orange0438.bin
http://orange.ngsrv.com/src/orange0437.bin_xv0NIhsKeaA8BwKpQTfl/orange0437.bin

ヨーロッパモデルじゃないのか･･･
なんだかインテっぽい路線にいってる？

日本でも5ドア出せと散々言われてるのに、なんでいつまで経っても出さないの？

インテグラかとｵﾓﾀ

昨日久しぶりに現行ｼﾋﾞｯｸを駐車場で見たがﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟを除けば
写真とかで見るよりﾏｼに見える事に気付いた。
それに、でかくなったとはいえ今では小さい方なんだな

>>114
採算合わないと思ってるから

>>109
通報しました

フィットのタイプRまだ？

50万以上高くなってるな・・・

とりあえず時期Fitに期待

>>120
これでも安い方だよ
日本はクルマがなぜか世界一、二くらいに安い
ホンダシビックなんてヨーロッパじゃ最低ラインで350万くらい、ブラジルじゃ400万超えるよ

ちなみに外車も日本国内価格のほうが安かったりするから不思議なんだけどね

>>122
何いってんの？
すぐばれるような嘘をつく意味がわからない。

こんなのより、S2000のオートマ仕様を出した方がよほど
スポーツイメージ向上に繋がるのに・・・

>>88
たしかに今じゃスポーティな乗用車欲しいならむしろマツダって感じだなぁ
セダンやコンパクトハッチでまだ頑張ってるし

今ディーラーにいるんだが、たまたまタイプRが入庫してきた。いい音してるし見た目も写真より全然良いね。

>>8
どうせならサイドシルを窓枠の高さまで上げて頑丈にし、
窓ガラス外して乗り降りするジャガーXJR-14みたいな車にすれば
超硬派って感じでウケるのになw


>>16
>他社じゃ数世代前になってるやわなシャシーや旧式エンジンをチューン

少なくともシビックのシャシーは他社より数世代進んでるよな。エンジンも
低速からトルク出す近代的なもの。10年前で頭止まってないですか？

>>127

> >他社じゃ数世代前になってるやわなシャシーや旧式エンジンをチューン
> 少なくともシビックのシャシーは他社より数世代進んでるよな。エンジンも
> 低速からトルク出す近代的なもの。10年前で頭止まってないですか？


http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/

これちゃんと見ていってる？

>>128
むしろ性能曲線なんて見るな。それは「ホラ、高回転でヴィーンって馬力が出ますよ」
という宣伝なんだと思え。２ちゃん情報以上に性能曲線なんて信用できん。

ステップDQNのタイプR出したら売れるよ！

DQNしか買わないけどw

>>129
いや、性能曲線は捏造しないだろ・・・

>>129
お前ごときのたわごとより100倍信用できるよwwww

もう少しデザインなんとかならんか

タイプrの性能は良いのだろうけど
エボとかインプみたく
ｲﾀ車の部類になりつつあるよね

アコードタイプRを待ち続けた俺様は
間違いなく負け組。

>>127
エンジンが近代的になったのは車重の重いミニバンのおかげっぽいのがなんとも…

このスレを見てまずみんなが思うこと


ハッチバックじゃねージャンｗｗｗ

>>137
いや、すでに「タイプR」なんて恥ずかしい名前の小僧カーを買う気なんて
さらさらないから、そんな事すら思わない。

3DHじゃないんだね。
インテグラ名で発売しろよ。

内装は好みに分かれるよな
スポーツはもうF-1だけでいいよ本田は
国内はマツダに任せよう

ワンメイクレース用？

バモスタイプＲ

シビックリ

もうホンダはだめかも知れないな、F1も奇跡の優勝1回だし

>>96
VTiとは渋いですな。

因みに俺は、同世代のAE92セダンに乗っている。
スタンドでは問答無用でレギュラーに誘導されちゃうぜｗ

ホンダもそういう、さりげないの造れ。

今回のセダンにシビックなんて名前付けたこと自体失敗なのに・・
名前フォレッティだったらしいけど、それならドマーニくらいは売れたような気がする。

さらにいまさらタイプRだもんなーアコと食い合うって思わないんだろうか。
それにあのオヤジセダンでとんがったようなモデル出されても・・

>>137
シビックに思い入れがある団塊ジュニアも団塊も思うだろうな。

>>140
国内をマツダに任せたら、
日本総負のスパイラル地獄に入いっちまうだろ

ハッチバックだと思ったのに

もう少し小さくて軽いの出してくれよ
排気量なんて1.5もあれば十分だし

これならアクセラのターボを買うな。そっちの方が安いし。

インプのWRXが240万

インテグラじゃん

こんなの出すより、英国産ハッチバックを輸入する方が先だろ
相変わらずホンダは迷走しまくってるな

こんな新型作るぐらいなら普通に欧州向けTypeRを日本で売ればいいのに・・・
あっちのほうがよっぽどTypeRっぽいし

>155
前それやって失敗したから懲りてるんだろ

ベースになるモデルが、良い意味で気楽な下駄というしろものじゃ
なくなってしまったからなあ。

エンジンだけ売れ

いくら団塊とはいえシビックの名前のついた車に三百万出して買うわけねーよ。
こういうのはクラウン買うだろう。

はっつばっく

Fitの1.3をカチ回す基地害エンジンにしてくれたら十分。
昔の段つきVTECで欲を言えばミッション。

>>161
安車のエンジンってのは、細部まで金かけてないから安く売れる。
レジェンドのエンジンでリッター100馬力超とかは比較的簡単だが、
Fitでそれやろうと思ったらコストが大変。5万キロで馬力3割減とかになっちゃう。

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ペーパードライバーです！助けて！
ペーパードライバーです！助けて！
ペーパードライバーです！助けて！
ペーパードライバーです！助けて！

シビックで18インチなんて、もうアホかとバカかと

スバルっぽい外観ｗｗｗ

>>124
AT限定、乙ｗ
ATで乗ってる時点でスポーツでも何でもない

>>128
やはりNAエンジン作らせたらホンダが一番だな
少ない排気量でここまで二段階のトルクカーブ描けるエンジンなんて
世界広しといえども日本の単車メーカーだけだ

>>166
あいつらビートすら乗れねえんだぜ。だせーよなｗ

俺はスズキ大好き人間だけど
ホンダのスポーツモデルに賭ける意地みたいなものは
尊敬に値すると思ってる

>>166
免許取ってからはMTのFCやFDだったけどね。
なんつーかさ、5年前に2台目のFDを廃車にしてからちょっと目が覚めちゃって。

「ATだとスポーツじゃない」だなんて、厨房向け雑誌に毒されすぎだろ。
早く免許取れよお前も。

>>167
カワサキとかスズキは、結構バルブのデカさによって馬力稼いでいるらしいから、
昨今のバイクエンジンの法律や自動車のエンジンじゃホンダみたいにゃ
いかないだろうね。
でも、BMWならこんな感じのエンジン作れるんじゃないかって思ってる。他じゃ無理だが。

でもミニバン対決でオデッセイはプレマシーに負けてた。

ハッチバックが好きな俺はチョットがっかりだよ･･･でもカッコいいな(･∀･)

スバルや三菱の市場がちょっと欲しくなっちゃったって感じ？

ジムカーナでも山野哲也に見捨てられてたな

現行アコードとの棲み分けが微妙なんだよな
次期型はまた北米と共用になって、インスパイアが無くなるらしいけど

二段階トルクとかNAで最高とか、本田信者は妄想の世界に隠居しすぎ。
バイクなんて大した技術のいらない子供の玩具な
世界に浸ってるから世間が見えなくなってるだよ。

今の時代、低回転からモリモリで、しかも全域に渡って
落ち込みの無いものこそが良いエンジンで、
既にBMWだけでなくトヨタ等でも当たり前のものになってる。

使いづらい高回転域で簡単に馬力を上げて、
「リッター100馬力！」とか喜ぶような時代は
80年代で終わりました。
低回転域から段差の無いトルクを出す事こそが
難しい技術であり、本田が乗り遅れちゃった世界の主流。

>>177
ディーゼル乙

必要なのは1300〜1600のVTECなのにな。

ナックルどーなってんだろ
専用なのかな

デカイ
重い
高い

ミッドシップのシビック出せよ

>>177
タイプRくらいだと知らんが、今のホンダ（つーか国産全般）に
そんな「低速スカスカ」なエンジンはねえよ。
とりあえずオデとかステップワゴンを借りて乗ってみろ。実に上手く
低速からトルク出すから。

むしろBMWの4気筒あたりの方が、とんでもないほどトルクが細い。

>>179
そういや値段だけじゃなくて排気量も大台いってるんだな
馬力あるじゃーんと思ったら…

とりあえず、このシビックの四駆が欲しい。
だれか改造して。

これ売ってよ
http://www.honda.co.jp/news/2005/images/civic_4050301.jpg

あえて言う
ＺＣ最高！

>>187
いやＢ１６Ａだろ

低速トルクを補うための機構がVTECなんですが…

>>94
EP-3全然失敗してないよ。
サーキット行けば沢山いるぞ。

お金を儲けるだけが自動車メーカーじゃない。

２ちゃんではスペックしか見ないお子様が多いから不人気だけど
サーキット走るにはホンダNAは結構楽しめる。

このスレ見てたら神のＧＴＯを思い出した。

150PSのFit typeRでいいのに

Fitで150psだと、取り替える部品が多すぎちゃってこのシビックRと
大して変わらない値段になる可能性大。

ミニバン、もちろんATでマフラー交換してスポーツ走行ってダメですか？

>>194
マフラー交換しても音が変わるだけで性能は向上しないが、別に問題なし

どうせやるならやるならSH-AWDとかつければいいのに

>>114
ストリームで我慢しろ
ってか現行シビックは日本向けだけストリームの車台使って５ナンバーセダンにすればよかったのに

>>124
ホンダはＦＲのＡＴ作れないんでしょ
特許料払うのが嫌で

2？万ってシビックちゃうやん

>>124
ホンダのスポーツモデルは昔からATにやる気が無い。
ちなみにS2000のMTは専用設計で作っている。
MTしか無いけど北米でも結構売れている。

オートマのスポーツを否定する訳じゃないが
ホンダの考えはスポーツカー=MT

NSX 5MT(NA1,NA2),6MT(NA2),4AT(NA1,NA2)
インテグラ Type R 5MT(DC2),6MT(DC5)
シビック Type R 5MT(EK9),6MT(EP3)
S2000 6MT(AP1,AP2)

NSXなんて1000万近くするのに4速オートマだったんだよ。
ロードスターのATよりしょぼい。
やる気全く0

　２リッターNA専用エンジンはレスポンス良く噴き上がりも抜群
シャーシ剛性も文句無し
　このクラスの中では秀逸な出来栄え　　　　　　　　　　　　　のはず

なんでUKシビックのディーゼゼルターボ5ドアハッチバックを日本で売らないのか？

>>200
その頃はポルシェもベンツも4速ATだったから問題なかっただけだろ。
よく覚えてないが、当時の964ターボなんか4速MTだった気がする。

911ターボ930ボディはトルクフルすぎるので4速で十分（シンクロ容量不足）

>>203
確かにそのころポルシェも4ATみたいだ。
しかしその後改良を加えて5ATや6ATになってるよね。

フェラーリもF1シフトを市販車に投入し、BMWはSMGを開発した。

それでもNSXは最終モデルまで4ATだった。
パスワスが付こうがエンジンが3.2になろうが新しいグレードが追加されようが4ATのまま。

唯一のFRのS2000はともかく
シビックやインテグラなら非TypeRのMTを流用すれば作れない事もない。
それでも作らないのがメーカーのこだわりなんだと思う。

社長自らF1マシンやらGPマシンに乗るような変態な会社なんだよ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A6%8F%E4%BA%95%E5%A8%81%E5%A4%AB

>>205
SUZUKIの田嶋 直信社長はMOTOGPのマシンに乗るぜ？

>>206
マジか！
福井社長とどっちが速いんだろうな、白黒つけて欲しいぜ。
通りで隼とか変態的なバイクつくるはずだな。

>>205
福井社長の経歴始めてみた。

この人もレーサーあがりなのかよ。
宗一郎もレーサーだったし、
なんつうかホンダはすげーな。

>>208
なのに日本を走るホンダ車はつまらないものばっかりになっていく

ヘンなミニバンと北米向けの車を適当にローカライズして
日本にもってきたのばっかだしなー

バイクもつまらないのばっかりだし。

一応ホンダも縦置き用4ATならあった。
新しいFR車には自社開発の6ATを用意すると日経AT誌には書いてあった。

しかし、何で日本専用に開発するセダンはユーザーのニーズと乖離するのかねえ・・・・
どうせなら、カナダ用SIでもよいのに

「NSXは孤高」のコピペがまだ貼られていない件

タイプRよりSiがいいよな。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。NSXは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。NSX、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やサーキットで、よく「NSXいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%ホンダ車に乗ってるんだよ。
NSXやS2000じゃない。その他のホンダ車な。インテグラとかシビックとか。フィットとか。
ひでえ奴になるとミニバンとかワゴンとか。あえて「その他のホンダ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「NSXいいっすねえ」の中には「同じホンダ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はNSXとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

NSXと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。NSXに乗ってる奴はそんなことは
いわない。S2000に乗ってる奴もそうだろう。GT-RやZ乗りでも同じだ。86、シルビア乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のホンダ車」に乗ってる奴はそうじゃない。NSXやS2000、そしてホンダの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のType-Rに乗ってる奴らだよ。
Type-RってだけでNSX-Rと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、S2000には敬意を表してる。S2000乗りは「その他のホンダ」乗り
とは違う。NSXを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、NSXは孤高。
その他のホンダ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

ねえねえ
タイプRの「R」ってなんなの？

>>212
アコードやシビック自体が・・・・・・

R指定のR

何これミニカーか？
後ろについてるのは取っ手？ｗ

>>216
右

18歳であこがれて
19歳で無理して買って
20歳であやまちに気づくって意味でR指定

マツダスピードアクセラのほうが安いじゃねーか。

だせえ・・・

>>222
マツダはロードスターでもかなり頑張ってるからなあ・・・・

http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/cockpit/

まとまり無いつーか酷いなこれｗ

親父セダンがRって言われてもピンとこない。
これならフィットRのがいいと思う。
シビックってスイスポ、コルトRのレンジだと思うんだ。

９０年代前半のホンダセダンは若々しかったのになあ・・・・
と言うか、アコードと共食いと言うのはずっと言われてるか

面が気に食わんな、昔の本田はシンプルで良かったのに

>225
他のページも見たけど、全てが前のインテグラ基準で書いてて笑った
そんなに自信が無いのか？

はっきり言ってクソだぜ。
四駆のターボにしろ。
WRCで走らせりゃ買ってくれる奴も増えると思うぞ。

定員4人なんだな。買う人はほとんど1人か2人で乗るんだろうけど。

ジョディー・フォスターがCMやったフェリオは売れたかもしれんが
それ以外の4ドアシビックが売れたためしがないのに、何故4ドアのみの
投入だったんだ

シビックはブレちゃってるな
アコードに価格的にも近くなったし
値引き含めたらアコードと殆どかわらないっしょ

>>215
大丈夫。
お前のＮＳＸより、
今度のシビックタイプＲの方が速い。

このシビックタイプＲってｗ名前だけシビックで実はインテグラタイプＲだなｗ

　価格は283万5000円・・高すぎーーーーー２３０万くらいにならんかぁー

>>232
社用車

>>234

フィットを格好よくして、
エンジンを１．８の専用チューンにして
いろいろ代えて　Ｒにしたら、
バカ売れするんじゃないか。２００万くらいで

馬力は、２００ＰＳな。

>>238
馬鹿丸出しのたわ言をいうなよｗｗｗ
100PSに合せて作られてる車体に２００PSのエンジンなんてつけたら
剛性不足でグニャグニャだっつうの

>>239
だからーボディのフルモデルチェンジを前提でだよ

>>236
社用車どころか自家用でも走ってるの見たこと無い

この手のいわゆるコーナリングマシンに大径ホイール・ブレーキってどうなの？
ジャイロ効果がでかくなって旋回性を損ないそうな気がするが。

>>234

>>230
小僧はターボ+四駆みたいな分かりやすいもんしか知らんからなあ・・

type-Rみたいな、NAエンジンを根本から真摯にチューンして
単に速さだけじゃない、官能性能を追求しているのは、
やっぱり理解できるやつが少ないのかな。

まあこのシビックにこれはないとは思うが。

まあエンジンはアコードEURO−Rの流用だけどねwww

>>215
その改変ネタ、時計板で見た。
セイコーオタ乙ｗ

新参乙

昔のホンダが若々しいとか言ってる奴、お前らもう年だろ。
ホンダはそこを配慮してくれてんだよｗ

>>222
じゃ試しにマツダスピードアクセラでサーキット走ってみるといいよ。
たぶん20週もすると水温が130度超えるから。
ブレーキが熱でフェードして止まらなくなりますから。

車のトータルバランスを考えてくれｗｗ

あれ、もうH22とか無いのか。
なんか時代変わったなぁ。

ユーロRよりも高いな
次のユーロRがでるとしたらこれ以上の値段か

>>249
サーキットで走る事もトータルバランスの一つなのか。へー。

>>249
何処のサーキットを20週全開走行したら、シビックRの水温と油温とフルードの温度は何度になるの？

>>244
いいねぇ。街でもカチッとしてるのみつけると嬉しいね。いい音してて。
でも、俺はどっちでも好きだよ。

ピラーの太さにボディ剛性へのこだわりを感じる

アメリカ在住だが

アキュラのMDX街中まるでカローラのように走り回ってるよ。４万ドルもする車なのに。

今街中でウジャウジャいて目立つ車は、アキュラMDX,ホンダオディッセイ、トヨタプリウス
石を投げればこのどれかに当たるくらい。

>244
お前バカか？
ふたつあってもいいじゃやねえかよ。
2.0NAでFWDの220ps、2.0ターボで4WDの320psがあればいい。

ホンダはまともな四駆ターボがつくれなくてごまかしてるとしか思えんぞ。
よーするに、新しい技術力がねえんだよ。
その前にやる気がねえ。
ユーザはランエボかインプを選べばそれでいいが、ホンダは困るんでねえの？

>>249
関係ないだろｗｗ
ブレーキフルードやクーラントの交換は
タイプ尺でもアクセラでも同じことだし

何で3ドアのハッチ出さないの・・・全然カッコいいのに。。。

>>257
アメリカにはアキュラＲＤＸというのがあるが、日本では発売されてるの？
2.3lターボのＳＵＶだよ。
スポーツタイプではないが。

その前にアクセラは候補に上がらないだろ

>>260
発売されていない。2008年の日本でのアキュラ展開までは導入しないのでは。

SH-AWD＋ターボでも搭載すればまだマシだったのにな

そうなのか、ありがとう。
でもあまり売れて無いみたい。高いからかな？
同じような値段のＭＤＸばかりが売れている。

新しいＭＤＸ好きだけど、何で米国でそんなにＭＤＸ売れるんだろう？
お金持ち多いのかな

重いよ
衝突安全性の確保のためにしょうがないのかもしれないが、
もう少し軽くしてくれよ

>>266
重いのは京都議定書だかで決まった低公害の基準クリアの為じゃないのかな？

車両重量が 1,016kg以上1,266kg未満 16.0km/l
車両重量が 1,266kg以上1,516kg未満 13.0km/l

>>252
そもそも街中しか走らないならアクセラMスピードみたいな馬力いらないじゃん。
普通のアクセラにしたら？
ターボ要りませんね(* ´艸｀)ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>253
そこらへんのミニサーキットを夏場に全開走行したらターボはエボだろうがインプだろうが熱がたまるよ。
サーキット走った事有る人間なら普通に理解できる。
ターボはそこら辺を犠牲にしてるからきちんと対策するとそれなりの金はかかる。

>>258
クーラントの問題じゃなくて冷却の問題言ってるんですけど。
1400kgって普通にブレーキキツイよ。
FFでランエボ並ってFFってレベルじゃねーぞ。

>>257
お前バカか？
タービン付ければターボ車になれると思ってるのか？ｗｗｗｗｗ
ドライブシャフトとプロペラシャフト付ければAWDになると思ってるのか。

ゲームじゃないんだぞ orz
タービン付ければ排気のレイアウトも変わるし
インタークーラも必要だし燃調も変わる。

ランエボやインプに2.0NAでFWDの220psが無いのかよく考えたら？
「二兔追うもの一兔も得ず」って言うだろ。
そもそもインプ、ランエボとはクラスや趣向が違うから買う人間が変わってくる。

>>145
ｽﾏｿMXｼｶﾓAT_orz

だがハッチバックだw

つかシビックタイプRはEK-9までだろ。
使い回しのK20Aみたいなつまらんエンジン使ってる段階でダメだ。
フィットベースでも良いから車高を1400�o以下、B16Bを積んだ車作ってくれ。

これってﾌﾞﾚﾝﾎﾞが原因で価格が高騰しているのか？

>>257

3HBでも4ドアセダンでもどっちのフォルムでもいいから、
今のシビックで4WD化希望したいな。
WRCにプライベータで出てみたい。

車輛価格だけで283ﾏｿのチビックかよ・・・
オプション＋諸経費−値引き（５万程度）でいくらになるんだろ・・・

>>273
WRCに出るなら競技用パーツが充実しているランサーやインプの方が
いいと思うが．．．

お金持ちなんだねｗ

FR好きもFF好きもいるんだろうが、正直ハイパワーが売りのスポーツモデルは
四駆じゃないと数さばけないと思うぞ。スポーツモデル発購入な人以外は、
もうだいたい四駆のありがたみを理解してるだろ。

スポーツ走行なら勝ち負けよりも走る楽しさ追求だから、四駆だろうが
FFだろうがFRだろうが、走りが楽しめる車なら何でもいい。
そういった視点で見るとVTECの高回転域を維持する走りっていうのは
エンジン音と相まってすごくいい。

ってことで、四駆賛美野郎は逝ってよしだな

>>238
それヨーロッパのシビックじゃん
あれってフィットベースでしょ

タイプRはバイクのフィーリングを車に求めたものとも言えるわな。
力技でタイムを削り取るWRCレプリカのﾗﾝｴﾎﾞやｲﾝﾌﾟとはまったくちがう方向にある車だ。

まーこのセダンにこれは要らないが。

プレリュードもう一回作ってくれ
まんま昔のコンセプトで

DC2-R(96)海苔の俺が聞いても、「ピュアスポーツ」には違和感あるな
それにしても、でかい気がする

今のラインナップだと、S2000以外ではType-Rを作るのにFitぐらいのサイズが
良いとは思うんだが、車高の高さが気になる

フロントガラスや屋根を拭く時に、
俺の車（インテグラ）は、楽々中央まで拭ける
親父の車（インプレッサ）は、ギリギリ中央まで拭ける
お袋の車（フィット）は、台に乗らないと中央が綺麗に拭けない orz

セダンやハッチバックなら高くても1450くらいでいいよな、全高。
ミニバンみたいなハゲなもんが流行ったぜいで普通の車まで
カッコわるいは重心たかいのばっかになっちゃったし。

４駆ターボとＶＴＥＣ等複数クルマもってるけど
気持ちよさはＶＴＥＣに軍配だな。

なんだか見た目がシビックというよりトヨタ車

>>283
親父のSTiの加速は確かに圧倒的だけど、VTECの気持ちよさはまた別格

徳大寺有恒の無能ぶり

毎年同じ本しか書く能がない
スバルでかつて宣伝屋してた
ブタのくせに運転うまいという
書く本の内容が同じ
南京虐殺は無かったと平気で法螺吹く
徳大寺ごときで巨匠扱い
徳大寺ごときで文化人扱い
糖尿インポブタだ

>>277
絶対にサーキット（それもデカいコース）でしか飛ばしませんっていう
優等生ドライバーならそれでもいいかも知れんが、何だかんだで
みんな高速とかでも飛ばすだろ？

そういう所だとさ、もうFRと四駆じゃ圧倒的に事故率が違うんだよ。
遊びなんだから、極力安全に楽しめてナンボだろ。

これがシビックですか。
デカイなあ。

ノーマルセダンのｴｸｽﾃﾘｱは北米仕様にしてくれ。

>>267
本当に燃費基準のクリアのために重くしているんじゃダメ過ぎだろう
そんなのRでもなんでもない、ただのダメ車ですよ

>>287
駆動方式による事故率の違いのデータってあるの？
あるなら見てみたい

もうHONDAはあきらめた。
いくら待っても、もうダメだ。

カプチーノ買うよ

>>287
そんなレベルの奴は駆動方式にかかわらず事故起こすよ。

まあ、アコードとの違いは何って言われたら苦しいよな・・・・
次期フィットにはSIRきぼん

アコードとは全然違う。サスペンションからして違う。

アコードは今年中にMCして全長４．８Mまででかくなるから
問題なし

北米向けアコードは既にでかい。

そんなにでかくなったらビガーの立つ瀬が無い

介護できるアシモを開発しる

まぁアコードは4.5mだろうが4.8mだろうが困る人はほとんどいないだろうが、
シビックだと4mちょっとで抑えて欲しいって層は多いだろうな。
本当はそういう人はロードスター乗った方が幸せなんだけど。

>>245
アコードEURO−Rが前のインテやシビックTypeRエンジンの流用なわけだが

アコードのは二次バランサ付きで他のタイプRとは違うでしょ。

インテＲのセダンはクーペより欲しいと思わせる魅力があった。

新しいシビックRでも機能としては十分インテRセダンの代わりに
なりうると思うのだが、どうしてこんなに心が躍らないんだろう？

>>303
肥大化しすぎだから、ゴルフとかと同じだ
次期フィットには、日本向けホットハッチが欲しいな・・・・

内装を黒にしてリアスポイラーをおとなしいのに変えれば
羊の皮をかぶったRになるな。

怪傑セイバー

>269
おまえ、ホンマのバカやな。
ひとつしかつくれねえなら四駆ターボに決まってるじゃねえか。
今どき、糞オヤジだってそっちを選ぶぜ。
ホンダは実力がねえと思われてもしょうがねえ。
これじゃだーれもホンダの技術なんて信じちゃくれねえよ。
VTECなんつー昔の技術がいいと思ってるのはホンダの社員だけだ。

つか四駆ターボをそんなに有難がってる輩って･･･

正直言って、日本の道路走るならランエボとかインプWRX・STIとかは過剰。
インプのただのWRXで十分お釣りが来る。

で、このタイプRはこれはこれで全くコンセプトの違うもの。バッティングなんてしない罠。
ランエボ/WRX系とホンダのタイプR系を天秤にかけてどうすんのよ。

FFNAを否定はしないが、コンパクトホットハッチが望まれてるのもホンダは理解しろよ

>308
四駆ターボが流行つーことなんじゃねえのか？
F1の雑誌とWRCの雑誌のどちらが多く売れてるか調べてみりゃわかることじゃん。
ホンダならそれくらいはやれつーもんだ。
俺はアメリカでも四駆ターボの人気が上がってるつーふうに聞いてるぞ。

>309
考えが甘いと思うがなあ、、、
マツダも四駆ターボで当てたようだし、そのうちトヨタあたりも出してくるんでねえの。
そのときになって慌てても遅いつーわけよ。

アキュラRDXは四駆ターボだよ。

NAエンジンで高出力を出すために
レーシングエンジン並みの手間を掛けたやつの方が、
コスト掛かるんだがな。

>>311
つーかもはや、これ（タイプR含むスポーツ系）でメシ食ってるメーカーじゃない。
未だこの手の車頼みなスバルが異常なだけだ。

言っちゃあ何だが、この手の車はもはや各社とも単なるパフォーマンスに過ぎんだろうに。

>>314
それなら、中途半端に高いモデル出す自体が無意味だ
それこそフィットにSIRでも出すべき。ユーザーに望まれず、メーカーも儲からないモデルなんてそれこそ無意味

>>311
>マツダも四駆ターボで当てたようだし、そのうちトヨタあたりも出してくるんでねえの。
マツダのCX-7の事か？
お前四駆でターボならどんな車でも満足できるのか？
SUVとスポーツカーの違いもわからないのか。
めでたいな・・・

CX-7でサーキット走るやつはいないだろ、常識的に考えて。
どう見てもスペック厨だなｗｗｗｗｗｗ

>>315
さぁ、そこはホンダがどう考えてるのかが俺にもよく分からないし。
ホンダはもしかしたら、現行シビックを「なかなかイケてるじゃん」とか本気で思ってるのかもしれないし。

ユーザーに望まれず、メーカーも儲からないモデルを出すなんて、今に始まった事じゃないでしょ。
それこそ本気で売るならフィットか、もっと突き抜ければオデッセイとかステップワゴンにRを出すんだろうが…。
まぁ後者2車種は出ても俺はいらないけどなｗ

朝鮮人には両方作れませんから残念。

>>317
まあ、悪い車じゃないとは思うんだよ俺も
ただ、
「この車にシビックと名付けた意味はあったのか？」
それが現実に売上に現れてる訳だしなあ

>>315
>それなら、中途半端に高いモデル出す自体が無意味だ
>それこそフィットにSIRでも出すべき。ユーザーに望まれず、メーカーも儲からないモデルなんてそれこそ無意味

拝金主義の自動車メーカーにファンは付かんよ。

ホンダはF1に力を入れてNAで楽しい車を作る。
スバルはWRCに力を入れてAWDターボで楽しい車を作る。

道は違えど多くのファンを獲得した。
一方トヨタはF1をパフォーマンスでやるがファンクラブは解散した。

>>316
おまえはこの糞タイプRでサーキット走るのか？

>>320
ホンダはトヨタ化しちまったような希ガス。
CIVICタイプRがまさにそう。
こんな無意味なものつくってどーすんのよ。
CIVICターボRならちがってた、つーことじゃないかと思われ。

>>320
日本ではホンダ車ユーザーは減りつつある、トヨタの一人勝ち
この説明は？ホンダも国内販売は解散かな

>>316
一応、マツダスピードアテンザという「四駆ターボ」ぼ存在するんだが。
ttp://www.atenza.mazda.co.jp/mazdaspeed/

>>322
それはないわ。TOYOTAだったら絶対こんな車つくらねーよ

ピュアスポーツｗ

>>324
316はホンダ社員と思われ。
自分ところの車しか見てないわけよ。
時代遅れの新車出して喜んでる希ガス。

>>324

これ欲しい。
ホンダもシビックでターボつけなくてもいいけど四駆つけてくれ。

>>315
昨日誰かも言ってたが、フィットでSIRやタイプRを作ろうとすると
替える部分が多すぎる。また、作れるような基本設計にするとヴィッツなど
に比べて割高な車になってしまう。

というか、むかしシビックの四駆あったよな。

>>311
甘いというのは、>>309の言う「競合」ではないということ？
>>311の自論・持論では競合している理由は？

>>329
それもそのとおりだし、基準の車両がRに対応できるように設計するコストも馬鹿にならんだろうね

ブラジル人の好きそうな車だな

走りオタはキモイな
いい加減売れてない・人気が全くない現実を見ろよ

みな妄想だけで話しているようで、非常に怖い。

本田乗りはもはや盲目の信者だけ。
普通車の売れ行きなんて国内4位だもん。
もうスポーツ車なんて作れないミニバンとコンパクト専業
のマイナーメーカー。


後、一般の感覚じゃ金があるならFRか4駆を買う。
FFを買うのは金が無いからってだけ。
FF擁護する奴の理論なんて「気持良い」とか感覚論ばかりで、
負け犬の遠吠えにしか聞こえない。

なんつーか


ｲﾝﾃ の部品余ってたの? って感じ

これ、S耐に出したいから市販したんだろ？
3Doorを出さない時点で、日本市場で売る気ないでしょ。

>>336
頭の悪い書き込みするなよwww
普通車に軽自動車は含まれないぞ

自動車スレには脳内試乗が趣味の人いっぱいいるね

ホンダ神話も地に落ちたな

このシビックってインテＲみたいに後席倒して寝られるかな？

よーーーーく考えよぅ〜♪維持費は大事だよぉー♪♪

何年か過ぎたら、一年ごとしゃけーーん

いや、維持費くらい大したことないだろ。
コースを月二ペースで走るなら、結構な金がかかるが…。

>343
お前は何を言ってるんだ？

>>338
でも前の型の３ドアRはデザインが非常に終わってた。
あの方のRも最初はセダンベースと最初は言われてたんだけどね。
それならまだ許せたが・・・・

インテもシビックもタイプRは初代が一番いいよ。
ついでにいうとアコードのユーロRも初代が良かった。
5ナンバーサイズじゃないと、これっぽちもスポーティーじゃないよ。
EK9乗ってたけど、楽しかったよー。金あったらもっと乗ってたかった。

ピュアスポーツって形じゃねーーーーーーーーーーーーーーーーーぞ

椅子の赤も勘弁して

>>347
「椅子」ってｗ
赤のシートは今に始まったことではない

>>310＞コンパクトホットハッチが望まれてる
先代シビックタイプＲ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/civic-r/200110/03.html
は売れなかった。

>>347
>>348

本田タイプＲシリーズはレカロシートが赤いのは車体色設定にある
白(チャンピオンホワイト）に合わせてカラーコーディネイトしている

つまり私たち祖国日本の国旗
日の丸って事だ！！

嘘だと思うなら本田に聞け！
タイプR(TYPE R)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R

理由は第一期本田Ｆ１参戦時の当時はスポンサーカラーはなく

その国ごとに決められていた色があった。

日本は白だったのが区別する為にあえて赤丸を入れたそれが起源
ちなみに今ではトヨタもＦ１参戦しているが車体色の基調は赤と白
つまり日の丸なんだよ

タイプＲの歴史　本田シビックタイプRより
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/spirit/history/

>>329
１０年前のホンダならフィットにSiRが出ていたと思われ。
何せアコードワゴンにもSiRグレードを投入した位だしｗ
Type-Rのお陰でSiRの敷居が下がったからな。

何でもそうだけど、結局代を重ねる毎に当初のスピリットは失われていくからねぇ。
一番最初のモデルが一番いいのは仕方ない。続くモデルは最初の文脈をなぞる
だけに汲々とする、あえて言えばパチモンだわな。性能はともかくとして。

結局、人を感動させたり、買いたいと思わせるのはスペックだけじゃなくて、むしろ
その思想やアイデアそのものだったりする。そこを履き違えて、前のモデルよりも
筑波LAP1秒短縮！とか5馬力UP！とかじゃ、多くの人はﾌｰﾝとしか思わない。
最初のTYPE-Rにはいい意味で狂気があった。ここまでやるのか！という衝撃が。
でもこのシビックには全くそれが無い。何の驚きもドラマも無い。
ただインテRよりも5馬力UPして18インチのタイヤを履いただけの、普通にちょっと
高性能なだけの車に過ぎない訳だ。そんなもんはTYPE-Rでも何でもない。
ホンダはいまだにFIT　TYPE-R待望論が根強くある事の意味を、もう一度真剣に
考えた方がいいと思う。

>>352
中級セダンのアコードとエントリーカーのフィットじゃ、耐久性とか
金のかけ方とか全然違うだろ・・・

>>352
当時のネーミングルールは
「Ｓ」はDOHC、
「ｉ」はインジェクション仕様
「Ｒ」はＤＯＨＣ−ＶＴＥＣ搭載車

FitはSOHCだから・・・

かっこわる

なんで欧州シビックださねぇんだこのやろう！
出たら俺買うのに…

かっけぇ
下手なスポーツカーよりいい気がする

正統派だな。価格も小僧排除で良いんじゃね？

ターゲットはどの世代なんだろ

18インチ履かせて格好だけつけてスポーツ仕様つーところが気にいらねえんだよ。
中味がぜんぜん不足してるじゃねえか。
根性なしの格好付けはトヨタだけでいいよ。

正直、ガッカリ

みんな欧州CIVICtypeRがでたら満足なの？
あっちの方がspecは下なんだけど。

欧州のでいいよ
日本のはダサい

一つ前よりカッコいいけど初代に比べたら全く魅力なくなったね。
初代は心底惚れ込んで買って大満足なんてもんじゃなかったよ。本当に冗談じゃなく。
でもホンダは好きじゃないけどね。ただ初代のは本当にスタイル、性能共に自分の中で最高の車だった。今も。
それで十分。これから先はお好きにどうぞ。もう買わないし。

欧州もダサイ

typeRなんだから、もっと尖った感じにして欲しかったな

なんでセダンしか出さないわけ？
ブレビス3.5リットルのように大人のプレミアムハッチを出しなさい。

買えない小僧どもの妬みが心地良いｗ

日産自慰手有
三菱乱エ墓
富士重工淫腐ﾟ劣詐
本田死微苦タイプ�e
歩流死ェ九一一多墓
フェラ李

>>368
ﾌﾞﾚビスのどこがハッチなんだよ

ブレビスって趣味の悪い緑イルミネーションでゴテゴテの車だろ。
どこが大人のプレミアムなんだよ。

なんか中途半端になってきたな。
Rなのに5ドアとかファミリーユース意識してるのかな？

ま、今の若者は金ないし、あっても車に注ぎ込む人ほんと少なくなってきたよ

リサイクルのRだな

ここの板で買った椰子いる？
感想よろ

外見はもうシビック史上最悪なのは間違いないんだろうけど、
多分乗ってみるとすごいんだろうな。

FITで出せばいいのに。。。。
エンジンはB16Bで。

中途半端なランサーGSRみたいな外観だな
300万も出して、NA2LのFFを誰も買わんだろ

1.3ｔで225ｐｓってのも微妙

コスト・効率最優先の、トヨタの車作りに対するアンチテーゼとしてはなかなかいい。
現時点でメーカーとして、庶民の手が届く価格帯で、尚且つ作りこみのしっかりしたモデルを存在させる事
は大事と考えたんだろう。ホンダ自身もRモデルがバカ売れするとは思っていまい。
実際乗ったら気持ちいいだろうし、こういう車が存在してもいいとは思う。

>>379
F-1てトヨタに勝てないのもアンチテーゼか
あっと勝たないだったな

>>377
排ガス規制をクリア出来ないと思われ

昭和53年排ガス規制　E　　（E-DC2,E-EK9）
平成10年排ガス規制　GF　　（GF-DC2,GF-EK9）
平成17年排ガス規制　ABA　　（ABA-FD2）

最近のホンダってなんか悲惨だよな

>>377
R18Aが確かB18Cとボアが一緒。高回転型にすれば結構いいかも。

>>377
そのまま載せると、バックで走っちゃうけどいい？ｗ
B16B→逆回転エンジン

>>330
Civic Shuttle　ktkr

>>378
良く比較に挙がる　インプレッサ、ランエボの形式はそれぞれGH-GDB　GH-CT9A

GH：平成12規制早期適合車
GHは平成12年度以下の基準が出来るまでの期間限定
TA：基準排気ガス２５%低減レベル−国土交通大臣認定車
LA：基準排気ガス５０%低減レベル−国土交通大臣認定車
UA：基準排気ガス７５%低減レベル−国土交通大臣認定車

そんな低いハードルを今更クリアしてもね

>>330
RTX（デュアルキャブ）とRTSi（インジェクション）がありましたね

正直、金があれば欲しい。
ランエボ売ろうかなぁー。

つか、やっぱNAエンジンは気持ちいいもんな。

>>384
普通ミッションごと流用すると思うんだが
なぜわざわざL15Aのミッション使おうと考えたの？

>>364

おいらはどっちもかっこいいんだが。

>>380
日本（ｒｙ

正直、北米版が好きだ

>384　
　今のホンダエンジンって正回転なんだったwww

5気筒とC型のV6は前から正転。

283万は高いだろww
もうちょい頑張ってZ買うよ。

同じNA、3ナンバーとしてRX-8とどっちが楽しいだろうか。
パワーはこっちの方がありそうだが、楽しさとしてはどうか？
カッコは8の方がいいけど。

>>396
今気がついたが、RX-8だとこのシビRのより安かったり、
同じぐらいなんだな。
もうちょっとお金をつぎ込んだら、RX-8のいいグレードや
マツダスピードアクセラが買えてしまう。
やっぱ高いよ、このType-R・・・・

あ、アクセラじゃない、アテンザだ。

ＲＸ−８が安いって言うのもあるんだろうなー
とにかくマツダって安いから

>>397

マツダのアクセラ４ＷＤターボのほうが魅力的だよな。

RX-8の方が魅力的だな。燃費はどっちがいいだろ。

>>395
Ｚは二人乗りですが、typeRはいざと言うとき４人乗れますし、
冠婚葬祭でも使えますよ♪

とホンダセールスが言いそう。

>>396

ハンドリングでマツダに勝つのはむずかしくね？

マツダはMPVとかまでハンドリングにこだわるアホだぜ？

別にホンダを嫌いなわけではないが、マツダは走りに関してはマジでアホだ。

楽しいよ。初代デミオとか。アホだけどwww

>>400
そんなのねえよボケ

>>400
マツスピアクはAWDじゃないぜ

あぼーんされたレスが多いなｗ
荒らしがきてるのかな？

>>402
前段は納得だが、後段は無理矢理だなw
むしろシビックの方が葬式に乗って行きにくいだろw

なんかここまで酷評されると欲しくなってくるなｗ
前の型結構好きだったけど、もうインダッシュのカーナビついてないと
走れない身体になっちゃったからなぁ。
でも実物見て、試乗してみないとなんとも言えないや。

>>388
今の段階でランエボ持っているんなら、このシビックタイプＲが
いいと思うぞ。ぜんぜん違うぞ。気持ちよさがね。

>>403
ハンドリングは８の勝ちだが、エンジンの官能さはロータリーに分が悪い。
ただ回ってます的な9000rpmだもん。あっという間。
どちらが楽しいかは好みの問題だけど、８のリアシートはマジで使えんぞ。
狭くはないが息苦しいにも程がある。嫌がらせか。

ホンダは、三菱もスバルも弱小なんでランエボやインプに負けてもいいと思ってるかもしれんが、マツダに負けてるんだよな。
マツダでいいのはロードスターやRX-8だけじゃないぞ。アテンザもアクセラもいいぞ。

>>410
４発のエンジンが官能を語るなよｗｗｗｗ

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FRか4WDだったら、このプライスでも理解できるんだけどな。

>>414
まぁ現実的に高すぎるわな
いくらRだとしても「えぇｼﾋﾞｯｸが280万？？？」てのが一般人の正直な感想だろう
お前さんの言うFRか4WDだったとしてもね
EK9はほんと中身のわりに安かったのにな
当時買った友人は「エンジンはそこそこだけど、ボディが凄くいいぞ」って言ってた

ほんとお買い得の車ってないね…200万円前後で
1200kg程度、4WDの170PSできびきび走る奴が
欲しいなぁ。
あとルーフレールがあれば言うことがないが、最近は
需要が少ないのかね、どんどんオプション削られて
ミニバンやワゴンですら設定が無くなってる…。

>>416
なんでシビックのｽﾚに来たの？

春だから。だろうな。

>>415
豊田で言えば、往年のTRD2000かｗ
量産するモデルじゃ無いわな。

来年新型CR-X出るらしいけど結局現行シビックベースで
車重１２００KGぐらいだって聞いて興味なくした

インテもシビックも初代のタイプRが一番良いよ。

栃木の本田技研の駐車場みてみればわかる。

タイプRは初代が多い。

作ってる奴らが買い換えしないんだからさ。

ホンダさん、このスレ覗いてよ

むしろ今はスイスポとかああいう車の方がよほど往年のシビックらしさを感じるんだよなぁ。

>423
そうか？
あんなガキ向けのエアロ付けたDQNくさいデザインで
エンジン自体は貧弱なテンロク積んだスイスポとは
全然コンセプトが違うと思うが…
見た目は普通のグレードとたいして変わらんが
中身はリッター100PSを超えるVTEC積んだ
EK4あたりの方がよっぽどスポーティーだろ。

>>303
禿同。
なんか無理しすぎてる感がある。必死に取りつくろおうとしているような。

ﾎﾝﾀﾞのＲのいいところはいじくりまわさん限り、10万kmは確実に保障できるところ。
ﾀｰﾎﾞ車やﾛｰﾀﾘｰじゃこうはいかん。

いじくりまわさん限りという条件がつくなら FD でも 10 万 km は余裕なわけだが、
その話はどこの先輩から聞いたんだ ﾎﾞｳｽﾞ?

>>424
頭大丈夫

このデザインが好きで、価格も納得できる人には
他に代えようが無い最高の車なのは確か

とりあえず最近のホンダ車の例に漏れず、実車よりも見映えのしない写真写りだな

>>421
それよりも

BEATが多いんだ

>>427
ＦＤは6万kmでｱﾍﾟｯｸｽｼｰﾙ交換。
ﾏﾂﾀﾞいっても「こんなもんです」って返答でしたが？

>>427
元FD乗りだが、10万走る頃には間違いなく1割以上馬力が落ちてるなw
まあ普通のターボ車なら、VTEC車より耐久性高いと思うんだけどなぁ。

>>432
それね、オイル管理出来てない香具師がよくなる症状。

>>431
BEATは初代しかないだろ・・・・

BEATﾎｽｲ｡｡｡

カプチーノほしいんだけどみんな３ATばっかりなんだよなあ。
MTがない

シビックが３００万円かｗ

みんなもう本田の株下げようと必死やんw

いまさらいらねー

>>439
必死になってもな・・・。ホンダの利益の８０％は海外だろ？ということは、日本人が
なにやったところで微動しないではないか？

>>432
シール交換とかいいつつエンジン乗せ変えてるよ

ロータリーってプラグもダメになるの早いんじゃなかったっけ？

>>435良く読め
駐車場にシビックらよりビートが多いって話だろ

今はランエボとインプだけじゃねえんだよ。
マツダもスズキもターボ車をどんどん出してくるよ。
くだらねえ考えは捨ててしまえ。
タイプＲなんかやめてターボＲにしろ。
ＷＲＣで走らせなくてもいいからさ。

ＥＰ７１かよ＞ターボＲ

同僚のジムカーナ仕様のシティ、足回りの堅さ見たくてフェンダーの上あたり押したら激怒されたｗ

>>447
そりゃ怒るわｗ
フェンダー上からよく押すよｗ

でもそいつ交差点で事故って一週間間ほど生死の境を彷徨ってたｗ

インテグラにしか見えん
シビックはハッチバックじゃないとなぁ

走り好きにはターボは邪魔な存在
日本の狭い山道には過減速のタイムラグは危険なだけ
１００馬力のアップより俊敏な３０馬力アップの方が早い
気温の上昇と共にターボは馬力ダウンの季節到来だし
プアな日本車のブレーキには強力速攻のエンブレは必需品

>>443
5000�`とか１万�`で替えろと、あおってくるね雑誌とかが。
オイルに至っちゃ問答無用で5000�`で警告灯がつくw

どっかのブログで新車のRX-8を購入して、
慣らし運転中なのにブロー→エンジン交換になった話あったな。

>445
後付ターボかえばいいだけじゃん

>>437
AT買って、MTにのせかえたら？
かえってそっちの方がいいよ。
MT車は荒く乗られてるケースが多い。

MTは同乗者がいないとチェンジ上達しないからな

コップの水をこぼさないように走るんだ

シビックの写真を初めて見たとき、物凄い衝動に駆られた。
瞬間的にこう思った。
コイツは凄い！！
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/20070329vf11.htm

280万か、安いな
コニビニ用に買うか

車にたいして興味なくなったがガキのころDC2インテRのってただけにTypeRの価値がゼロになっていくのをみてきた上
まだこりずにいまや恥ずかしい響きしかないTypeRにしがみついてこんなのだすのみてると・・もうこれ以上醜態さらすのやめてくれよって気分になる
S2000は構造上オープン以外にできない中途半端な車で終わったし。この会社の存在価値ないんでいずれつぶれる気がする。おれの中ではもうS2000で終わった。

>451
山道ほどFFより四駆がいい。
山道ほどトルクのでかいターボがいい。
それとだ、いったいいつのターボの話してるんだ？
今のターボにタイムラグなんてもんはないんだよ。
2000回転くらいから効いてくる。

ホンダがターボで遅れてるのはわかるが、マツダが出してスズキも出してくるわけだから、タイプＲをやめてターボＲと思うぞ。
ランエボやインプに負けるくらいはしょうがない、つー余裕はもうないと思われ。

コレいい。
普通に街乗りでも楽しそうだし

この車は、今現在で、至上最強だなｗ
どんな車でもこの車には勝てないだろう。
前のインテグラＲの一秒速いらしい・・
すごすぎ。

２８０万ｗ
なんだかんだで、３３０万ｗ

買えればなｗほどんど買えないｗ高すぎｗ

3ドアでたら買うわ・・・まぁ、無理かな。

>>452
ＦＤは1000ｋｍでｵｲﾙ継ぎ足しが通常メンテの範囲ﾃﾞｼﾀﾈ
現行車はそのへんどうなのか

アコードワゴンはモデル廃止みたいね

ＥＫ９からＦＤ２へ乗り換えるよ
理由は彼女と結婚して子供が出来るので、４ドア車が必要になるから

エボやインプあるじゃんとか言う奴がいるがエボもインプも300万〜400万するらしいじゃん(次期型)
しかもそんな馬力いらないよ。　自然吸気で官能的なエンジン音がする車が欲しい
ブレイドとかのハッチがあるじゃん！！だが、今あるＥＫ９で十分だしなぁ(　・ω・)

今度のシビックＲはボディ剛性も内装も良さそうだしこれは買いだね
ランニングコストが〜っていう奴はフリーターなのか？
普通のやつなら買えて維持出来るだろ？

買うなら何もいわねえで買えよ。
ここでグダグダ喚くな。

フィットのタイプRをデビューさせて欲しい。

って言うかぁ、全部出せや！ｺﾞﾗｧ

アクティタイプR（ACTY TYPE-R）
ザッツタイプR（That's TYPE-R）
バモスタイプR（VAMOS TYPE-R）
バモスホビオタイプR（VAMOS HOBIO TYPE-R）
ライフタイプR（Life TYPE-R）
ゼストタイプR（ZEST TYPE-R）
フィットタイプR（Fit TYPE-R）
フィットアリアタイプR（Fit ARIA TYPE-R）
モビリオタイプR（MOBILIO TYPE-R）
モビリオスパイクタイプR（MOBILIO SPIKE TYPE-R）
シビックハイブリッドタイプR（CIVIC Hybrid TYPE-R）
アコードタイプR（ACCORD TYPE-R）
アコードワゴンタイプR（ACCORD WAGON TYPE-R）
インスパイアタイプR（INSPIRE TYPE-R）
レジェンドタイプR（LEGEND TYPE-R）
ステップワゴンタイプR（STEPWGN TYPE-R）
オデッセイタイプR（ODYSSEY TYPE-R）
エリシオンタイプR（ELYSION TYPE-R）
ストリームタイプR（STREAM TYPE-R）
クロスロードタイプR（CROSSROAD TYPE-R）
エディックスタイプR（Edix TYPE-R）
エアウェイブタイプR（AIRWAVE TYPE-R）
パートナータイプR（PARTNER TYPE-R）
CR-V TYPE-R
S2000 TYPE-R
FCX TYPE-R

>>469
すまんorz
今すぐは買えない。2年後〜3年後買う(36回ローンだけどorz)
買うための月々７万の貯金くらいさせてよ
ＥＫ９のチューニングとサーキット走行はやめて
ＦＤ２貯金と結婚・子作り貯金するよ

ん？ボーナス全額貯金したら1.5年後買える様な気がする・・。
ん？頑張れば月10万は軽く貯金出来る気がする・・・。
絶対買ってやる(# ﾟДﾟ)

NA2リッター量産限定で最強とか、
もうやけに狭い世界の話しとんなぁ…
まー確かに欧州の税制のおかげで他社は2.3リッターに注力してるけどな。
何か他社並の開発力のなさが見え見えで痛々しい。

ま、どうせ本田車は学生か信者が買う車なんだから
生暖かい目で見ておいてやるだけなんだけど、
しかし良くもまぁ、色々な言い訳を思い付くもんだな、
と関心はする。

>>470
つコルトラリーアート

>>473

だよね言い訳にしか聴こえないよな〜俺の発言はorz
でも頑張る

>>466
家の6型は5000km位だと殆ど減らない。

>>475
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174896152/

モビリオ　タイプRきぼんぬ

芝刈り機のレースがあるらしいからTYPE-R出してもいいんじゃないかな

H3013H Type-R

>>471
もともとＭＴ&DOHCの設定の無いクルマに
タイプＲ出しても事故が増えるだけだろ。

まあＡＴ限定免許者は動かすことすらできないのだがｗ

シビックってまだあるのかよ糞ホンダなんかに乗るヤツは馬鹿だなw

>>471
小さい車でType-Rはもう出ないよ。
DQNが死にまくるから。
ホンダが小型スポーツを作らなくなったのはそのため。

思ったけどなんでショックとスプリングが別の位置にあるんだろ？

全てのオプションを付けたら支払い合計が￥3,697,008

役員で反対するまともな判断できる奴一人もいないのか？
米販売と円安で利益最高になって、
金の使い道に困ったようだな・・大学の研究室にでも寄付しろよ
理科大で燃料電池の白金に代わる電極を発見したらしいぞ
やりたい事やるのもいいが・・
がんばってる人もいるんだから、そういう連中に投資して〜
すべて内製にこだわりすぎじゃない？
これで、燃料電池の一般販売も実現だ〜

>>486
シビックの高いの買うならマークＸかティアナかスカイライン買うよ。
つうか、それらでも上位グレード買えるしな。

>>468
せめてアコード・ユーロRにしろよ。
タイプRのようなガチガチの足回りの車は、
奥さんと子供にはかわいそうだぞ。

>>475
フラグ立ったな
http://vista.jeez.jp/img/vi7521746528.jpg

スポーツモデルということ自体、時代遅れもいいところ。

>>491
>時代遅れもいいところ。
これに気づかないのが走りオタ
ビジ板なのに涌いてくるし
それよりオデッセイ以降ヒットしてるミニバン無いって痛くないか？

>>490
泣いた。

惨事では立たない漏れは勝ち組

>>492
ハイパフォーマンスのスポーツモデルは年々市場拡大中ですよ。
各社気合を入れて新車投入してます

>>490
泣いたには泣いたが、子持ちでタイプRそれもシビックのってのは
あんまりカッコ良くもないなぁ。

>>495
>ハイパフォーマンスのスポーツモデルは年々市場拡大中
本気で言ってるの？
スポーツモデルじゃなくてスポーティーさを売りにしてるのならまだわかるんだが

今日見てきたけど、なんだかなあ。
何もかもが中途半端な車だった。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ビートType-Rまだぁ？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　鈴鹿130R　　|／

インテRが273万か　鉄鋼値上がり分ぐらいUPですかね

なんかシビックに300万も出したくないような・・
スポーツシビックの1500で十分だったな馬力も凄かったし

正直、フィットの上がスカスカなんだよな
VWもゴルフとポロだけじゃ足りなくなり、ルポ追加したのに

>>490
うわぁ〜(；・∀・)
リアルな話だなぁｗｗｗｗ

しかし俺は大丈夫





かも？

また、マナーの悪いホンダ気取りが増えるのか・・・

正直な話、ホンダは嫌いだ
今までは応援していたんだ　一目も置いていた
けど、シビックの展開の仕方で、ほんとに嫌になった
欧州モデルの方がいいと思うし、日本モデルなんかこれを見た後じゃ
はしにも棒にも引っ掛からん
日本の会社なのに　と悔しく思うんだ〜
もちろん、感性は人それぞれだからデザインの評価も違うだろうけどさ
僕はとにかく嫌になってしまったよ
欧州のなら　シビックだ！と思えるんだけどな〜
グダグダごめん

>>497
この場合のハイパフォーマンスってのは400psとか500psとかの金持ち相手の世界でしょ
実際盛況だよ、国内メーカーはトヨタがレクサスブランドで首つっこもうとしてるくらいだけど

>>506
GT-Rや次期NSXは無視かよww

1270�`ってなぁ…あと100�`落とさなきゃ

タイプ尺八なら即金で買う!!

どうして昔のカッコ良い車が作れないんだ
勤め先で見るホンダはどれも15年以上前の型ばっかりw

>510
昔とくらべ現在の衝突安全基準が変わったから作れない

また白いボディに白いホイールなのか？だったら嫌だな

>>511
＞現在の衝突安全基準

S2000はかっこいいのに
なんでシビックはぼってりしてるの？

S2000は2人乗りだしな。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　アシモType-Rまだぁ？
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　　　　　　　|　　鈴鹿130R　　|／

最近メタボリックシンドロームが話題だけど
人間も酷くなってるけど
日本車も同じくらい深刻な気がするのは気のせい？

重い・デカい・燃費が悪い・・・・・人間と同じじゃん

>>506
スポーツモデルじゃないじゃん
高級車だろ
スポーツカーはインプとかランエボだろ

>>484おまえ、生きてんじゃん。

ださいアジアカー

>>517
高級車はスポーツカーじゃないのか？
ポルシェなんかどうするんだよ。

Ｓ２０００はぜひアルミボディーを実現してほしいな。
あんな少量生産なんだからできるだろうに　ついでにＶ６にしてくれる
ともっといい

>>521
スレ違い

>>517
スポーツカーとハイパフォーマンスカーはちょっと違う

また新たな言葉が表れました

アメリカ人のスポーツカーは不可思議だからな
タイプＲといっても通じないだろう

亜細亜的公道レーシング仕様って説明しても理解してもらえないだろうな

>>523
つきつめていくと、ピュアスポーツ＝スバル・サンバーになるんだろ？

多分インテグラが消滅したような経緯をたどるような気がする。
というか予言してやる。ちなみにこんなTypeRごっこしてるファミリカー
だせば広いそうにアピールできるなんて勘違いしてるのかもしれんが
実はどの層にもアピール力皆無だといずれ気づく。ミニ新型でたしこの値段ならこんな汗臭いファミリカーは完全スルー以外の選択しない

赤字で「R」のエンブレムなんざ、スポーツカーじゃないんだよな
「スポーティーカー」なんだよ
未熟なドライバー諸君、勘違いすんなよな

「R」と言えばこれだよな

http://www.youtube.com/watch?v=x_g_F9goOc0

484 名前: 名刺は切らしておりまして Mail: sage 投稿日: 2007/04/02(月) 15:10:28 ID: iYwEvT1Y
>>471
小さい車でType-Rはもう出ないよ。
DQNが死にまくるから。
ホンダが小型スポーツを作らなくなったのはそのため。

このソースってどこにある？

昔のEF9の頃の話じゃね？
デルソルになってマイルドになった時から言われてる
本当かどうかは俺は知らん

欧米型の方が日本型よりかっこよいよな・・・・
何で日本専用に作ったのが、あんな半端にでかい代物なんだか。

以下「欧米か」禁止

>>533
(´д｀)　「欧米か！」

ﾗﾌｧCSでじゅうぶん

もう、車運転するだけで「スポーツ」とかいう人種はいないだろう。
DQNくらいか。
車の性能を自分の力と勘違いして危ない運転してるの。

金持ちは海潜ったり、山歩きしたり、体動かしてるよ。

>>186
150万円未満クラスなら納得。

東京マラソンとか出てるおっさんの中には、おどろくような
年収の人とかいるしな。だからトイレとか「並ばなくて当然」みたいな
態度とるからちょっと困りモノ。

>>513
ミニバンは車内が広いからウケが良く、
スポーツカーは車内が狭いからウケが悪い
と勘違いしたホンダデザイナーが作ったのがぼってりDC5だった。
スポーツカーはカッコが命。当然ウケが悪く消滅ｗ
でもシビック５ドアとかはファミリーカーだからいいんじゃね？

>>533
別に日本専用で作った訳じゃなく、米国モデルだからデカい。
そして顔だけ日本仕様にしたら一番カッコ悪くなったｗ

さて、料金を払って更に進む。
しかしだ、こんなに込んでいて、なおかつ僕らが走っているのに
最後尾の僕を煽るバカタレがいた。
しかも、煽るきみはホンダ・シピックですか。
くそぉー、こいついじめてやるぅ。o(炎_炎)o ｳｫｵｵｵｯｯ!!
と言うことで走行車線に入り、シビックを前に行かせたあと
僕は追い越し車線に入り、シビックを煽る。
煽られる気持ちを少しは分かったか！　凸(｀、´メ）Fuck You！！
しかし、シビックはめげずに爆音を吐き散らし
俺は急いでいるんだぞ！と煽り立てる。
┐(-。ー;)┌ヤレヤレ　　
こんな混んでいたら、煽っても一緒だって。
もうさぁ、一人で粋がっていたらいいんじゃないの。
ICにやってくると、シビックはバイクの列を避けて
他の車線でチケットを受け取って走っていこうとしていた。
それですかさず師匠に報告を。
「師匠、さっきから僕らを煽る車がいるんですよ。
あ、あれです。追いかけようかなぁ〜と思うんですが・・・」　（僕）
「あの車だと大したことないと思うけど。
でも、じゃぁ、ここはいっちょ、追いかけますか！」　（師匠）
と言うことで、僕らを煽り立てたふとどき者の車を追いかけることに。
出発した皆さん。
しかし、訳も分からず師匠の後に着いているのでは。(^^;)
しかも、すごいスピードで。。。(^_^;)
だ、大丈夫かなぁ。
僕も必死で追いかけましたが、皆さんに追いつかない。
やっぱりリッターバイクって凄いなぁ〜。

高速ではスカイウェーブ６５０、遅れを取っております。(^_^;)
４００ｃｃのたぁー会長には追いつくだろうと思ったが、なんのなんの。
たぁー会長はメーター振り切り走行で走っていって見えなくなりました。
あれぇぇぇぇぇ〜。まってぇ〜。＼(^^;)...
僕は板金屋さん（ＺＲＸ１１００）と一緒に＋６０で走行。
本当は、これでも凄いスピードだとおもうんだけど、遅いほう。(^_^;)
しかも今日は少し風があるせいか、
これ以上だすと風圧でスカイウェーブ６５０がヨレヨレになりそう。
さて、休憩所として予定していた桜島SAへなだれ込むと、
先頭集団の方々はバイクから下りてくつろいでおられました。
「牧師さん、さっきの車はいなかったですよ。
たぶん何処かのICでおりたんですね。」　（師匠）
「そうですか。ん？もしかして危険を察知して逃げたかな。」　（僕）
しかしまぁ、皆さん腕に覚えのある方ばかりで、ホント凄いです。
これはもう少し師匠に鍛えてもらえねば。。
さて、休憩も終わり、帰りのルート確認が終わって
出発しようとすると、なにやら怪しい車が。
窓からは青い服とヘルメットが見えている。
「あ”あれは覆面ですね。」　と誰かが言う。
確かにあれは覆面だ。
「たしか、あーゆー車を追い越したはずだけど・・・。違うかな？」
「これは出るに出られないですね。」
「目を付けられたのかも。」
などと話していると、いつの間にか白い覆面は消えていなくなっていた。
「あれ？覆面がいつのまにかいなくなっている！！」
「じゃ、ゆっくり出ますか！」　（師匠）
と言うことで、飛ばす気も薄れてしまい、走行車線へ。（笑）
しばらく走ると、たぁーさんとお別れ。
(^0^)/~~see you ！　また、ご一緒くださいね。

伸びてるねー

年収１８０万の漏れでも買えまつか？

>>544
買うなら誰でも出来るが、維持するのは大変だぞ。
なんせあっという間にタイヤの溝が減るし、
そのタイヤもあまりないサイズだから高いし、
保険料も無茶苦茶高い。
EK9持ってたけど、おれは維持するだけで終わった・・・

「ナニワトモアレ」の悪影響か

また大阪か

2年も待てば値段なんてがっくり下がる
新車をありがたがる奴なんているのか？

>>545
車両保険はいらなければ全然高くないよ。
っていうか保険は対物対人だけしか入らない人が大半だから

おまいら、今週末注文してくるぜ！！
値引きは5万円！！
下取りはDC2
65万円ついた！！

外観エボ7に似てるな。

>>551
４ドアセダンにリアスポ付ければどれでも似てるよｗ

ラファーガアスコットのＣＳのリアスポの方が格好いい

typeRのはランサー意識しすぎ

こんなのどこにでもあるウィングだろ。

もしこの車を買うなら、リアスポを外してもらう
こんな仰々しいの不要

もっこりがなけりゃRじゃねええ

こんなもん買うならアコードかスカイラインあたり買うわ。

後部のもっこり無いＲ　は羊の側を被った狼

最近、ランエボの馬鹿減ったなｗ
電車男のドラマで、ランエボは馬鹿の乗る車が浸透したかｗ

>>559
タイプＲに乗る香具師も同類だよｗ

水道管からしびれたあ
　
おまえらみたいなのばっかりいるから日本は　カルトカー　天国　とか言われるんだろ
おかけで乗れるもんぐぁねええ

シルビアも
というか国産スポーツカ―全部

>>588
おじょうちゃん　SiRとかいう　ぼんねっと　にエンジンがおさまりきらず
腹が膨れたのが本田の無骨さだったんだよ、むかしは
　

現在はそのもこっりはインプレッサになぜか受け継がれている

さぁ期待しようか

ホンダのRに乗る奴の印象は、まだランエボインプ海苔にくらべると
マシなような気がする。
s2000はそんなに悪い印象ないし。
むしろ金持ちっぽくていい感じ
一昔前のシビックのりあたりの印象が酷すぎる

>>558
ところで、さっき野暮作業しながら　石井さんの　シェイクヒップ　が聞こえてきたんだが
まさかきみがその原因じゃないだろな

>>563
人身事故対策でボンネット裏にスペース作らないといけなくなったからね…
低いボンネット実現するためにむりやり詰め込んだフロントサスも無駄にコストかかってたのかもしれん

>>568
官僚のよこ　槍　ですか、ほう

ボンネットがだめならおしりにエンジン詰めればいいじゃない

アホンダはこういう車を早く出すべき
ttp://www.eliica.com

バックが速いってなんですかあ　
羽がうしろについてるのは尻を触れないようにするためだろうに

ところで、ジェイソン●バトン用の洒落のステッカーは別売りですか
うしろにDon't Work って俺は改造するか

今ログ読んでホンダがターボで遅れてるってレスが
何回かあったけど燃費のためのターボじゃないよね？
タイプＲのスレで言うんだから。
いっぺん「ホンダ　Ｆ１　ターボ　1500ｃｃ」でググってみ。
ターボのお手軽パワーアップなんかいくらでもできる。

>>573
耐久性をさほど考えずにピークの馬力出すだけなら簡単でしょ
そんな20年前の話持ってこられてもな…

1500�tで1500馬力とか馬鹿なことやって無敵だったころだなｗ
『トラックに追突されたような加速』とか言われてた

過給圧を2.5barにして燃料タンク容量を規制しても3.5L自然吸気より早かった。

リッター１０００ｐｓですかｗｗｗ

一時シビックの新シリーズはファミリータイプに絞るみたいなこと言ってた気がするが。

これもたしかにスポーツなんだけど、　パホーン　っていいながらトンでくるパンダに見える

RX-8ﾉｶﾞｲｲﾅ

>>559>>560
その類のバカは濡れは嫌いではない

>>573
GT選手権でのNSXターボは奮わなかったな。
ルマンに出た時のNSXターボも即リタイヤだったっけ。

>>581
確かにキモヲタでもてそうにない奴がRやエボ好むよな、なんでだろ。

>>571の美的感覚に脱帽。

どうでもいいが、トム●クルーズが１５分おきに笑うのは彼がもともとではない
それは丼●ジョンソンの真似である
なんでそうなったかは、知らない

価格が高すぎてｗ一番、購買力のターゲットとなる若者がかえませーんｗ

ホンダあほｗｗあほすぎｗ

タイのあやしいマフィア用ぐらい言え、船乗りなら知ってるだろ
あっちいったらこれでも日本のクラウンに見える

80年代だと、ホンダはやたらめったらターボ車出してたよ。

値段が高いのには訳がある
そこに価値を見出せるかどうかは個人の問題
安い車だとムチャしがちになるし
高価であれば逆に大切に扱うもの
もしかしたら、ホンダはそこらへんを狙ったのかもね

今のＦ１ってホンダを負けさせるためのレギュレーションでしょ。

>>575-577
あの時代最後のほうになると燃料がもはやガソリンとは言えない謎の液体だったらしいからなぁ
2時間保てばいいとはいえあそこまでバカやってくれるとかえって清々しいw

謎というか組成自体は後に明らかになった。

車に「スポーツ」って形容はどうなん、なんか恥ずかしいｗ

>>586
この手の車は低価格で提供すると無謀な香具師が買うからダメ。
ＧＴＲでも金持ちのバカボンの無謀な運転で迷惑だが、Ｆ１レーサー
気取りの基地外車を減らすためにはさらに価格を上げるべきだ。

>>593
スポーツドリンクみたいなもんだろ

>>593
カート（ゴーカートじゃなくてちゃんとしたやつ）に乗ってみればスポーツだと思えるよ
プロの乗るレーシングカーはもっとキツイんだろう
市販車のはまぁ真似事だな

ツーリングカーでも普通の人間なら数分も全開で走ったらヘトヘトになる。直線以外全然休めない。
競技やスポーツ走行用のコースは、公道に比べて直線比率がすごく低い。
ずっとカラダにGが掛かりっぱなしの状態で、操作が追いつかなかったらクルマ毎どっかいっちゃう。

フォーミュラはよりドライバーにチカラがかかるので、カラダをシートにがっちり固定して走行中に
無駄に揺すられたりして動かないようにしておかないと何処にぶつかった訳でもなく、
オンコースで走っていたとしても肋骨折れたりする。

疲れて体が動かなくなったら勝手にペースが落ちるだけの普通の運動でも常人なら２時間もやったら
結構キツいのに、F1に乗って１レース刺しあいしている連中は人間じゃない。

この値段でこの性能ならお買い得だろ。
RX-8のほうがお買い得だけど。
ヒュンダイｸｰﾍﾟなんてゴミみたいなエンジンつんで240万もするんだぞ

>>598
ガソリン代の差額でトータルのコストは直ぐに逆転するよｗ

(・∀・)ニヤニヤ

これ買うなら普通にマツダスピードアクセラでいいだろ

安いし 荷物ものせれるし

>>601
スピードアクセラなんて比較になりませんからｗ

このスレ、いろんな車を引き合いに出して語られてるけど

全くといっていいほどトヨタ車を引き合いに出してこないのは何故なんだろう…？

やはり噂どおり、ここはトヨタ厨によるホンダ叩きのスレなの？

シビックの格上化が止まらないからなんじゃないか？

>>603
これに対抗するトヨタ車がねーじゃん。

>>605
それがまた好都合なんでしょ。自社の欠点に突っ込まれずに
ホンダをたたけるから。まさに人の褌で〜だね。

>>606
そんなこと言ってるからンダオタは基地外だって思われるんだよw

この新型車に嫉妬してるのは、アコードオーナーと言ってみるテスト

まあここをヲチしてる某所ではトヨタ工作員だらけと
意見は一致してるが。別にホンダ系のスレじゃないのに。

つーか、ヨタはないだろｗ
ヨタ VS ンダ？　リコール数やリコール比率で競争するのか？ｗ

ヤフーアメリカの自動車比較サイトなんかだとヒュンダイ工作員が多いみたいだけどな
彼ら、ヒュンダイ車は軒並み5点、ホンダやトヨタは軒並み1点つけまくりだからわかりやすい。
実際、全車種平均点ではトヨタよりヒュンダイのほうが高いときてるｗ

彼ら、2chにも来てるのかな

>>610
トヨタが一番嫌がってる相手がホンダってのは有名な話
逆も言われるけどね。
ホンダになりたいトヨタ、トヨタになりたいホンダ

>>603
豊田は空気自動車です

ダンナがハッチバックが出たら後悔が烈しすぎるから買わないと言っていた

よーわからん感性だ…

>>612
そうなんだ…ヨタって結構、セコイんだなｗ
つーか、対向車種がねーのだがｗ

まあ>>612みたいに言われてたのはひと昔前の話で、
今は「車なんか移動手段。内装豪華で走ればそれでいい」って
感じになってるから、トヨタはもうホンダになりたいとは思ってない
だろうけど、逆に言えば、また車に走りの性能を求められることが
怖いとも言える。ホンダに人気が出れば走りが取りざたされるから
タイプＲなんかはトヨタにとっては最優先で潰したい車種だろうな。

トヨタなんか意識してるから時代錯誤になってしまうんだよ。
今どき２．０ＮＡのＦＦでスポーツとか言ってるバカはホンダ社員くれえのもんだ。
この値段にするなら四駆ターボが当たり前だろ？
ターボＲにしやがれっていうんだよ。
ランエボやインプとはセグメントがちがうなんて言っておれたのは昔のことだ。
今はマツダやスズキもターボだからな。
ホンダ車はマツダ車に食われちまうぜ。

アホンダはこういう車を早く出すべき
ttp://www.eliica.com

【都知事選】浅野氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1174623990/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

こうも定型文的な批判が繰り返されるのはやっぱりマニュアル通りに工作するからかな。

そこら中の車スレに出没してる四駆ターボ信者はどうにかならんのか(´･ω･`)

街でのれるお手頃かつチョロQじゃない車ｶﾓﾝ

正直こんなでかい車はあんまり欲しくないんだよね。
でもコンパクトは揃ってトーションビームだし…。
ＥＧやＥＫの頃は小さい車にＷウィッシュボーンで
小気味のいい車だったのに…。
懐古厨になってしまった。でも自分が欲しくないって
いうだけで今度のタイプＲもいい車だとは思うよ…。

EG,EK乗りがそういう気持ちになるのは理解できるんだが・・・

DC5乗りが重くなったとか普通のストラットになってしまった
とかタイヤでタイム出してるとか、わめいてるの見るとかなり笑えるんだｗ

走りオタのきもさがにじみ出るスレだというのはわかる

ヨタはMR2再販しる

ようするにこの値段ならよんくたぼにするというやつはもののかちがわからないくそなやつということで

まぁDC5の後継車だしな。

>>620
だろうね。　>>617はトヨタなんかと言いながらトヨタ寄りの発言にしか見えない。

ＭＲ２のＧＴ？だかターボの奴に乗ってる人をシビックフェリオＶＴｉの
助手席に乗っけて高速走ったときコーナーで安定してるってびっくりしてたな。
速度は書けないけど。ホンダの足回りはガチでいい。

そんな15年くらい前のことを話されても・・

そういうセッティングのノウハウがあるってことだろう。

今日、公道で現行シビックに赤いホンダマークを付けてでかい羽を付けたのを
見たけど、あれはタイプRなんだろうか。それともカッコだけ？

僕の○○ダ日記 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00047.html
●●ダマンは、闇の生き物ではないはずだ 2006.01.25
http://www.hehehe.net/library/lib/F-00041.html
○○ダの車には、いじめが染み付いている 2006.01.25
○田いじめ・闇の勢力に加担し地獄の魔物の仲間になる 2005.11.28
○田いじめ・被害妄想どころの話ではない 2005.11.25
○田いじめ・私を挑発するごろつき数名 2005.11.25
○田いじめ・聞こえるようにほざき集団で嘲笑した 2005.08.20

>>618の美的感覚に脱帽。
>>633の怪文書に・・・

タイプRよりフツーの3ドアシビックを待ってるわけで。
あと、意外に見かけるUSワゴン。しかもエンジ色ばっか。

この手の車に乗る香具師は騒音で近所の嫌われ者

純正なら実際の音は大したことないだろう。大体がイメージ先行。
例えばアテンザ、アクセラやゴルフなんかも純正で結構太い音してる。
けどうるさいイメージ持ってる人がいないから誰もうるさいと思わない。
スポーツカー見るだけでイメージでうるさいと錯覚してるんだよ。

純正マフラーじゃない奴が目立つからなあ。

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FORZA2が凄すぎでGKピットイン　2Lap目
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1173351950/
FORZA2が凄すぎてGK食糞ｗｗｗｗｗｗｗ
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1172134661/

これはヒドイ車ですね。

>>629
MR2ってまっすぐ走らない車の代名詞だろ

ミッドシップとFF比べて足回りもクソもあるかwww

>>636
そういうやつにかぎって隣が空き家の嫌われ者

>>642
ＭＲの“スポーツカー”とスタビすら付いてないＦＦの“ファミリーカー”を
比べるなんていう不平等極まりない比較でＭＲ２乗りが「安定してる」
って言ったならすごいことなんだけど。

>>644
シビックフェリオＶＴｉは前後スタビ付

>>645
そうなの？ハッチバックには付いてなかったような…。
どっちにしろファミリーカーだけど。

>>646
ハッチはスタビは前だけ
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/cv91-028.html

>>647
ホントだ。知らなかった。
ついでに見てみたらＶＴｉ未満のグレードは前後とも
スタビなしなんだね。面白い。

>>623
シビック最初に見たときはセダンだったせいもあってデカイと感じたけど
見慣れるとそうでもないことに気づくよ。
色によっても見え方変わるけど実は結構コンパクトな車です

もう流行らないんだよ
スポーツカーは

>>286
>南京大虐殺は無かったと

そうだよw

>>641
マイナーチェンジごとにいろいろ変わってたから相手の人がどの型乗ってたかで見方が変わるな

シビックは運転しやすい
そこだけは変えないでくれ

欧州シビックのタイプRはサーキットでは速くないから日本のタイプRは
日米シビックなんだと。

ランエボ７の車両本体価格は２９９万円でした
当時三菱は苦しかったので値引きも凄かった

シビックが２８０万円だって？　はぁ？

インテグラRで良いじゃんと思ったら、もう無いのね。
メーカー在庫安く手に入ったりせんのかな？

インテ発売終了して半年以上たってるぞ
ないだろ

環境に対して厳しいタイプＲは要らない。

1.6Lはもう出ないのかね？

しかし2Lで220psとはｗｗｗｗ

ピュア？エアコン・ステレオ付の4座FFで？

>>654
欧州シビックはフィットのストレッチ版だからねぇ
しかしアレを欲しがってる人は別にタイプRじゃなくても普通のHB版で良いから欲しい訳で
問題は輸入価格が高過ぎる事なんだろうけど・・・それにしてもホンダの言い訳は苦しいよな？

自分達の市場分析の失敗をガンとして認めようとしない今の企業姿勢はそのうちしっぺ返し食らうよ。

>>661
最初から売れないとわかってて注力しなかったんだから市場分析は間違ってなかったって
ことだろ。HBなんてもってきても今の日本で売れるわけないし。

大型3列シートのSUV、パイロットを国内でも販売すれば売れるはず。
ホンダは消費者の期待に応えていない。

あの欧州シビックのHB、まったくカッコいいと思えないんだけど。

あれよかアメリカ仕様のシビックの方がぜんぜんいい。
日本のセダンもオヤジ向けにせずにアメリカ仕様のままで出して欲しかった。
まあ内装はどうにかしてほしいけどさ。

>>660
Poor と　Pure　を見間違えたんだな多分。ただの凡ミスとみるのが多分正解

>661
>欧州シビックはフィットのストレッチ版だからねぇ

そんな車が欧州では300万円オーバーですｗ

>>661
そこで次期FITが投入

環境に厳しい車は要らない。

>>664　HB・セダンとも同意。
付け足すと、ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙの日本刀のようなﾒｯｷﾊﾟｰﾂやめてください。

アメリカ仕様のシビックのエクステリアは、
クラスレスかつユニセックスで知的な感じすらあって、
内装の配色もセンス良いなって思った。

まあいかにもホンダの内装的な造形と
二段メーターは止めたほうが良かったけど。

>>662
セダンなら売れると市場分析してこのザマなら間違ってたと言われても仕方ないだろ。
売れないはずのHBのフィットがホンダ唯一の屋台骨って現状はどう説明つけるんだ？

>>666
マイクラ（マーチ）CCも300万円オーバーだし。
円/ポンドの外為相場の絡みもあるが現地のコンパクトカーは総じて日本より高価だね。
輸入したくても出来ない（適正値付けが見込めない）というのがホンダの本音だろう。

>>671
この現状でセダンが売れるなんてホンダが思ってるわけねえだろ。
しかもフィットはコンパクトカーの部類に入る車だろ。

>>672
お前コンパクトカーの定義知ってて言ってるのか？
英国におけるシビックの位置づけ分かってる？

レジェンドやインスパイアを評価出来なかったガキの市場向けに
仕方なく出しているのがタイプR。
市場の声にせいいっぱい答えた結果じゃん。

R用にベースシャーシを強化するのはベーシックモデルのコストアップになるんだよ。
ホンダの屋台骨は今でもアコードとシビックなのは世界市場を見れば明らかだ。

>>673
酷い論点ずらしだな

今年のカーオブザイヤーはシビックで決まり！

>>671
ホンダの屋台骨はシビック、アコード、CR-V、フィット。日本市場だけ見ていると
フィット、ステップワゴン、オデッセイ、ストリームが支えているように見えるが、
フィット以外はホンダにとっては試しに作っているのと変わらない程度の台数
でしかない。

昨日試乗して来た
気前の良いデラで30分位試乗させてくれた
感想を書くね

ハンドルはかなりクイック､サスはインプ､エボより固い､排気音は静か､ボデはシッカリな感じ､シフトは入っている感が少なめ､クラッチは超軽､アクセルは超敏感､ブレーキはガツンと効く感じ､｡

全体としては満足｡

ギア比が低いから､高速の移動は五月蝿い､燃費伸びずかも｡

素人感想ですまん｡

貴重レポｻﾝｸｽ♪

一回インプのSTi試乗したんだけどね、もう足がカツカツに固くて胃下垂になるかと思った。
ああいうのは街乗りで乗るもんじゃないよな。

友達のランエボの助手席に乗せてもらったけど、デフがガキガキいって
壊れているのかと思った。

値段が高いのは日本人が日本で作ってるから

＝安全　なら良いんだが...

>>681
機械式のﾃﾞﾌはそういうもの。
っていうかｶﾞｷｶﾞｷ鳴らなくなったら効いていないので要ﾒﾝﾃ

fitベースでＣＲ−ｘだせ。１．３リタでいい

fitベースでスポーツモデル作れって人たまに出てくるけど
あんな糞シャーシがベースなら格好だけのスポーツになってしまうだろ

>>678
車板行けよ

>>685
ヨーロッパのCIVICがまさにそれだ。なんちゃってtypeR。

日本じゃ売れないだろうなあ海外はどうか知らんが

昔の15パルサーN1仕様のことを思い出したよ

>>687
日本に持ち込むならユーロRに名称変更するから大丈夫ｗ

それでいいと思う。日本のtypeRと棲み分けもできるし、HBも導入できる。
ヨーロッパで出してるディーゼルのtypeSも持ってきてくれれば、なお良いのに。

かっこだけでもいいんじゃね
かっこだけほしいのもいるし

欧シビＲはカッコ悪い

ずんぐりむっくりしてて妙にカッコわるいよな。
あれカッコいいって言ってるの、大丈夫かって言いたい。

欧州シビックはフロントが2台目シティみたい。かっこわるい。

>>693-694
実際には、欧州のホンダはシビック投入後に販売台数二桁増のペースだ

君らのセンスにはあっていないかもしらんが、多くの者はあれがいいと思ってるんじゃないのか？

>>696
国が違えば嗜好も違う

>>696
すぐばれる嘘つくなよ

【西欧全般】

１位　ＶＷ　294.5万台　（3.2％増）　19.3％
２位　ＰＳＡ　206.1万台　（2.9％減）　13.5％
３位　フォード　162.9万台　（3.4％減）　10.7％
４位　ＧＭ　162.6万台　（0.7％減）　10.7％
５位　ルノー　148.7万台　（5.2％減）　9.8％
６位　フィアット　98.9万台　（12.4％減）　6.5％
７位　ダイムラークライスラー　91.4万台　（0.9％減）　6.0％
８位　トヨタ　81.8万台　（3.9％増）　5.4％
９位　ＢＭＷ　78.0万台　（9.8％増）　5.1％
10位　日産　35.7万台　（6.3％減）　2.3％
11位　現代　31.8万台　（1.5％増）　2.1％
12位　ホンダ　26.0万台　（9.7％増）　1.7％ 　←
13位　起亜　24.2万台　（39.1％増）　1.6％
14位　スズキ　23.4万台　（14.7％増）　1.5％
15位　マツダ　23.4万台　（7.7％増）　0.9％



元々欧州じゃホンダなんてカスみたいな台数しかうれてないんだよwwww

欧州シビックは生産が追いつかないくらい売れてるとは聞く。
かっこ悪いけど。

>>699
お前チンカスな

>>674
レジェンドやインスパイアじゃモータースポーツに使えないから

コピペなんですが、ちょっと貼っておきますね。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/15(木) 17:06:44 ID:dLUx9BxM0
【欧州２月新車販売台数】
　　　　　　２月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　96,215　　 -12.1　　　8.9　　　　　204,456　　 -10.2　　　8.5
トヨタ全体　　　　68,040　　 +13.1　　　6.3　　　　　151,508　　 +17.4　　　6.3
トヨタ　　　　　　　65,956　　 +13.7　　　6.1　　　　　145,555　　 +17.7　　　6.1
レクサス　　　　　 2,084　　　-3.5　　　0.2　　　　　　5,953　　 +10.5　　　0.2　
ＤＣ全体　　　　　53,599　　　-7.5　　　4.9　　　　　124,023　　　-5.8　　　5.2
現代　　　　　　　21,327　　　-9.5　　　2.0　　　　　 47,826　　　-2.3　　　2.0　　　
スズキ　　　　　　20,090　　　-6.2　　　1.9　　　　　 42,895　　　-3.7　　　1.8
ホンダ　　　　　　19,298　　 +22.0　　　1.8　　　　　 43,703　　 +17.5　　　1.8
日産　　　　　　　17,254 　　-17.1　　　1.6　　　　　 40,124　　 -12.8　　　1.7
マツダ　　　　　　14,478　　 -14.7　　　1.3　　　　　 35,667　　 -11.8　　　1.5
起亜　　　　　　　16,516　　　-0.5　　　1.5　　　　　 34,605　　　-0.3　　　1.4
三菱　　　　　　　 9,201　　　-9.8　　　0.8　　　　　 21,059　　　-4.0　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0207-TOTAL%20EUROPE-FINAL-MV.pdf

主なトピック
・ルノーグループは相変わらず低迷。特に本体。かなり深刻。
・トヨタ・ホンダが好調。日産・マツダはがんばれ。

図外のトピック
・全体は微減。
・トップのＶＷグループは微増。ＶＷブランドは減少も他ブランドがんばる。通年では微減。
・２位のＰＳＡグループは、単月・通年とも減少。
・３位のフォードグループは、ＶОＬＶОが好調で単月・通年とも増加。
・４位のＧＭグループは単月で微減も、通年は増加。ＳＡＡＢが不調。
・５位のフィアットグループは好調を維持し、単月・通年とも増加。
・９位のＢＭＷグループは、ＢＭＷブランドが不調で単月・通年とも減少。

>>703
マツダ、ホンダを抜き返すどころか引き離されるばかりだな。
元マツダ乗り、現ホンダ乗りとしては複雑な心境だ。

>>704
マツダ、ホンダそれぞれ何乗った（てる）の？

>>705
マツダはコスモロータリーターボGT→ファミリアアンフィニ→ランティスクーペR
ホンダは1世代前のアコードユーロR→去年買ったシビックハイブリッド

>>706
ずいぶん渋いラインナップですね。

>>706
マツダも燃費のいいクルマを
つくるべきという事か、

トヨタの燃費の良さはガチ

>>708
実燃費は結構いいんだよ。
トヨタはカタログ燃費と実燃費に開きがありすぎる
詐欺表記だから燃費いいって言われるだけ。

>>そうなの？プリウスとかも？

さて何人死ぬのかなこのクルマで

>>710
> >>708
> 実燃費は結構いいんだよ。
> トヨタはカタログ燃費と実燃費に開きがありすぎる
> 詐欺表記だから燃費いいって言われるだけ。



なんでこんなあからさまな嘘つきが・・・
MPVにプレマシー、デミオは確実に同クラスの他社より燃費が悪いのに・・・・
少しはググるなり車種板にいくなりしろよ

アクセラ1.5レンタカーで乗ったけど
車体はまあ良いにせよ
エンジンは大して良くなかったぞ。

リッター12.5しか走らなかったし。
(ちなみに同条件でカローラセダン走らせたときは15くらいまでいった、
フィットも同じぐらい、言うほどフィットの燃費も良くない)

>>711
プリウスはカタログ燃費達成率５６％〜６６％
詐欺表記ナンバー１
デミオはＡＴが悪いからＡＴ車だとあまり燃費は良くない。
反面、ＭＴだとフィットとかとそれほど変わらない。
デミオ１．３ＭＴの燃費達成率７４％〜８３％

だめだな

やっぱトヨタの良いところは普通の車のATの燃費が凄く良いってことだな。
ベルタ1.3んときも高速峠含んでアベレージぬわわくらいでガンガン走ったけど
リッター18.2くらい行って驚いたし。

ガワとかイメージがダサいとかトヨタはあるけど、
あれぐらい走ってしかも燃費もいいんじゃ売れるのも当然だと思う。

マツダもそろそろＡＴの改良してくるだろうし
そうしたらトヨタのいいところなくなるね。

無知な馬鹿が勘違いしてるけど今のマツダのATは自社製じゃないよww
何が改良だよ

>>700 カッコ自体はともかく欧州ホンダのＨＰでシビックのページを見てみろよ。
なかなかクールだぞ。

ホンダさん
ユーザーはＦＦで究極の性能を求めているとお思いですか。
いつまでこんなこと続けます？
やればできるのはわかります。
しかしインテなのかアコードなのかわからなくなってしまったシビックのＲに何の意味が？
いつもそうですがサーキットへ出向くユーザーはどのくらいいます？
エボやインプだってそうはいませんよね。
一般ユーザーはそこそこの性能で楽しめる車を欲しがっているんじゃないでしょか。
比較的余裕のある世代はもっと明確な趣味性の強い車を求めるでしょう。
ホンダさんお願いです。もう一度考えてみて下さい。

>>719
自社製もある。全部購入しているわけではない。

俺が乗ったアクセラ1.5もATでそんくらいの燃費だったんだけど、
あれはアイシンじゃねーだろ、ジャトコだろう。

シフトダウンんとき間髪いれずにギアが下がってくれたのが良かったくらいで、
ATのデキも含めてあとはマジでカローラセダンの方が良かったよ。

カローラはカローラだということ自体が恥

嘉路等　でなんか文句あるかい

今のカローラセダンはCVTだけどな

過労等 (カローラ)

新型ってなんであんなに　省　なんですか

>>727
それは訓練うけてない奴の　いいわけ　だろ

欧州の悪口を言う前に、日本版の魅力を挙げられないのか・・・・
終わってるな

シビックはEGまで。

あとは死んだ。

EKも仲間に入れてあげてください

EKはtypeRが出たからか結構人気あるけど、
デザイン的に言うとちょっと・・

>>731
・∀・）人（・∀・

>>734
ありがとう。

EGでデザインコンセプト性能の頂点を極めてあとはもう・・
EK見たとき眩暈がしたもん、なにこれって思った。

EUだっけ、スマートシビックなんてまるで空気みたいな存在だったし。
(妙にミニバンを引きずってたのが痛かった)

んで今回のフォレッティって名前で売られるはずだった親父セダンだもんなー

一時は欧州HBあまり興味なかったけど、
これ見たら
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:2006_Honda_Civic_5-door.jpg
結構いいかもって思えてきた。

>>735
まあおおよそは同意なんだけど、逆に考えればミニバンシビックからは
大きな前進かと思う。まあ車格が上がってしまってシビックって
名前にしっくり来るかって言われたらＮＯだけど。
今は各社 昔のシビックやミラージュやのクラスの車がないし
仕方ないんじゃない？時代だよ。

しかしあのセダンにシビックって名前はどうかと思いましたよ。
あれならまんま北米のヤツ持ってきた方が
初代からのシビックが持ってる良いイメージを受け継ぎやすかったと思う。

>>732
EKは衝突安全とコストダウンの為の
やっつけデザイン。

>>735
EGはアルファがパクったとか
後にも話題になったな。

>>740
アルファのどの車種？見てみたい！教えて！！

マツダの車は、買わない方がいい。

コーナー曲がるときに、限界性能が低すぎてお金損したような気分になるよ。

本田の車が一番コーナー粘っていい足してる。
マツダの車は、車の重さ感じるし、それが、おもいっきりコーナーと
その立ち上がりの悪さを感じる。

本田にしとけ。マジ

ＦＲのリヤが出やすいのは乗り方しだいだろ

>>742
というかホンダとマツダで比較する車種ってなに？

>>742
ホンダ勢負けてますが

ミニバン対決
http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8

ホンダも堕ちたもんだ。

>>745
ミニバンですらコーナーはホンダが優勢
ミニバンでなければホンダがエンジンで負けることはあり得ないし
スポーツカーで対決すればホンダが勝つことの証明にしか
ならないよ、その動画

まあでも速いと楽しいはイコールじゃないからね…。
限界の高い車じゃ相当な腕がないと多分振り回せない。
限界の低い車をコントロールしながら走る方が楽しいんだろうな。

まあ負けは負け

廃者の寝言だわなw

EGはイイ
乗ってみればわかる

車検出す度イヤミ言われる

ホンダ加盟店だがなw

初代、ワンダー、EGは神。

ホンダはアイデンティティがあるところがいい。
トヨタは車好きは乗らないな。だってつまらんもん。
こだわりが無い。ただこだわりがないから、逆に売れるのかもな。車なんてあまり興味ない人達に･･･

俺の友達トヨタに勤めているけど、愛車は他社だもんな。そういう人多いらしいぞ。

>>749
ミニバンでは（笑）ホンダの負けだね！よかったね！

>>751
・∀・）人（・∀・

ホンダミニバンご自慢の低重心レイアウトも走りには意味無しかｗ

あれは元々走りのためじゃなくてスタイルのためだろう。

何がホンダのこだわりだよ。BMWあたりには足元にも及ばない程度のこだわりじゃねえか。
つうかマツダにさえも劣ってるんじゃねえか？
大衆車としてもトヨタの足元にも及ばない。これも日産にさえ及ばないんじゃねえか？

なぜ ﾝﾀﾞｵﾀ は執拗に粘着なのか
http://img.wazamono.jp/car/src/1176032063432.jpg

この手の車は無謀な香具師が多い。

模範的な運転する人と２分って感じかな。
見てると高級セダンに酷い運転の人間が特に目立つ。

月曜の午前２時や３時にアンチカキコですかｗ
ニートはヒマでいいね。

フロントマスクが絶望的にダメ
センスを感じない

これが一回り小さくて1.6で価格が220位だったら買ったのに

これが３回り小さくて1.3で価格が150位だったら買ったのに

>>715
thx

貨物からは、機敏さが無謀に見えるかもしれない。
しかし奴らは、なんでもなく平和にこなしていたりする。
1台ではおとなしいけど、触発されやすいのは多いとは思う。
同じような臭いしてるのが抜いていくとついてく。

昨日のＦ１見てたら、シビックタイプＲのＣＭ流れてて
えらいカッコ良かった

>>745
http://www.youtube.com/watch?v=Y0KLnCKE6Dc&NR=1

こう言うのもあるけどな、マツダはどん尻１・２フィニッシュだろ。
ベストラップで、インプレッサをインテRが上回ってる。


RX-8がインテRに歯が立たないのままずいだろ、、、でも、なぜトヨ○がいないのでしょうか？

EF8復活しろ

それ見てスカイラインクーペの強さにキュンときた。

>>763

激しく悶絶根絶同意！

>>761
2 時や 3 時って普通だろ?ｗ
ﾝﾀﾞ 車乗る奴ってどんだけオコチャマなんだよｗ

>>762　無職しかいねーよ

18インチホイールや17インチブレーキディスクやサス
リッターあたり馬力は良いんだけどさ、なにこの絶望的に不細工なデザイン
売る気あんのこれ？？
シビックもステップワゴンもどんどんどんどん格好わるくなって行くけど
いったい本田に何が起こってるの？？？

>>774
デザインはいいと思うけどなぁ

結局さ、「面白い」ってのは、不具合なんかで常々ちょっと感覚的に引っかかりが
あったり、結果いつも何かと緊張感をもって「意識」せざるを得なくなっているものを、
「ドキドキする・面白い」って勘違いしてるだけなんだよな。

>>775
嘘付けえぇ、正直に言えよw
エンジンも足も良いの作れて、スポーツ売りにするなら
せめてもうちょとかっこいいものじゃないと
インプレッサとかと同じように、不細工かつ高性能の罠にはまってるよこれw

>>775
つ http://zetubou.mine.nu/timer/file/bomber39700_h36.jpg

今の社長かなりセンス無いぞ
このCIVICの発表会に売れる車作りましたとコメント

そのコメントに社長以外みんな引いてた

あのメータ周りを何とかしてくれ

>>742
ミニバンに何もとめてるの？
まぁ、オデッセイでレースしてる人もいるけど

CITYを復活してください
ノーマルCITYもいいが
CITYTURBO２もよかった
おおざっぱな作りでめちゃくちゃ運転しやすかった
軽くてファミリバイク運転してる気分だった
もうああいうモノ作れる尖った人いないのか？

今のHONDAちょっとおかしいぞ
かなり丸くなってしまった気がする
業績が良くなると守りに入ってしまう株式会社の宿命か
安定志向のつまらん新入社員しか希望しないモンな

>>777
好みは人それぞれだからね
濡れもあのデザインはカッコイイと思うよ
最初見たときはウヘって思ったけど
何度か街で見かけるようになったら意外とカッコイイと思え始めた
RX8も走ってるの観るとつい目で追ってしまうけど、シビックもそんなかんじ

おかしいと思った理由
その１.エリシオンに大型グリルを採用した車種を追加した
総一郎なら人真似であんな安易な戦略を間違ってもたてない

その２．アグリにエンジンを供給した
総一郎なら人を尊重しないアグリの態度に怒っているはず

その３．アメリカに重心を置く戦略
HONDAならむずかしい国内こそチェレンジするはずである
安易なアメリカに向いて最高益得ていては、社員の危機意識が欠乏する

その４．F１でのアースカラーの採用
スポンサーロゴを外す事は、F1をなめている証拠だろう
奇麗事言ってる＝奢り　なのだから

>>777
インプはかっこいいだろｗ
どさくさまぎれにインプを貶すなよｗ

>>786
インプレッサもシビックもデザインは最低クラスだと思うが．．．

>>781
ミニバンブームだったとき、初代のステップワゴンの走りには正直驚いたよ
何でアコードのシャーシじゃなかったのかって思ったんだけど
ステップのベースにしたシビックのシャーシて結構すごかったんだよな
あのウワモノ積んで、あの動作。正直あの頃の他社は追いつけてなかったよ
しかしそこから、ワゴンのカテゴリもデザインがだんだん劣化したw

>>784
ホンダの営業車を目で追ってどうすんだよw

もう一回初代フェリオみたいにイタリアンカロツェリアにデザインさせ直せw
それと、今の社長のスピーチ能力、他の人も言ってたけどちょっとおかし過ぎじゃないか？

はいはい
ぼくちゃんのかんがえた　くるまがいちばん　かっこいいでちゅね

>>785
「時代が変われば社風も変わる」　これは現ホンダ社長の発言。
宗一郎も「社名に名字を使わなければ良かった」と発言。

意味分かるよな？
昔のホンダのイメージで語るのはお門違い。

>>792
今のイメージは膝にハンダが落ちて火傷するリコールしか思い浮かばないｗ
社風も変わるというのであれば「タイプＲ」の名前を使うなと言いたい。
実車みたけど何か安っぽい作り

ほんと総一郎のときからビジョンは「思いつき」って感じなんだけど

>>793
ホンダの本気印の赤バッチは第三期参戦F1マシンにも付いているが、
遅いしブローしまくりでホントに本気になって作ったのか疑問になるなｗ
それと、K20エンジンになってからのType-Rは手作業無しの
量産用Type-Rだから、安っぽくなったのは確か。

正直、売れる要素がまったく思いつかない。

>>795
速いいらしいよ。NAでないとって思ってる人なら買うかも？
それに、もともとそんなに、売れる車でもなかろうに。

ただ、ベース車がすばらしく売れてないのは心配するｗ

ベースのシビックが今年マイナーチェンジするらしいから、
どうデザイン変えてくるかなぁ。メーター周り何とかしてくれて
それベースのタイプR出してくれたら少し考える。

シビックは、国内で売れないで欲しい。欧米向け輸出で手が回らん状態(泣)
ついでにアコードも。さらに他メーカーだけどトヨタカムリも。

4ドアセダンでピュアスポーツモデル 糞ﾜﾗﾀ
何のギャグだよｗｗｗ

FFじゃぁな・・

>>794
手作業をありがたがるのはお年寄りだけですが…。

>>798
ん？日本からシビックは輸出してないぞ。
北米シビックは完全現地生産
あとカムリとアコードも

わざと現地生産車種だけ言ってるとしたら、俺は今釣られたな

>>800
FRがほしいの？

>>801
工業製品ってのは今でもバラツキがあるもので、
それをできるだけ均一に保つ為には手作業が一番いい方法なのだが。
とりあえず動けりゃいいやっていう連中は、ちゃんとそういうメーカーがありますよｗ

>>802
現地生産しているけど足りない分は日本から輸出。

>>805
は？
違う車もって行ってどうするんだよ
日本と北米じゃアコードもシビックも別物だぞ

>>806
当然北米向けを日本で生産して持って行ってるんだよ。
先代でも右ハンドルのを輸出していた訳じゃないでしょ。

>>807
どこの工場で作ってるんだよwwwww
ぜひ教えてください
そんなラインねえよ

このシビックって…英国輸入？

>>794 英国仕込みのプロトタイプがほしー

車だけ高性能でも結局日本では走らせる所が限られるのが一番の問題。
いきなり鈴鹿や茂木は敷居が高い。

>>811
ジムカーナ会場なら安全

>>812
そういえば山野に見捨てられたな→ジムカーナ


結局型式はＦＤ２なのね。セブンのＦＤ３Ｓとややこしくなるなあ。

>>813
山野さん、GT一本になったの？

いまのｼﾞﾑｶって排気量によるクラス分け、無いのか？

S2000からエキシージにスイッチしたんだっけか

>>813
別に山野でジムカが保っていた訳ではないだろ。

>>817
>>813は、
×山野がジムカをやめた
○山野がホンダ車を使うのをやめた
って意味だと思うが
今手元にあるオートスポーツのチョイ前の探してたら、
今年はエキシージSでやるって記事が載ってたぞ

>>795
DC5（先代タイプR）発表時にもよく聞いた言葉だ。

>>819
それで実際売れなくて販売終了が決まってから
急に駆け込み注文が来たそうな。

まああんまり言いたくはないけど最近のホンダデザインじゃ
仕方ないのかもしれん。

>>742

mjd!

たしかに、現行アコードは足はいいよな。
これで４ＷＤだったらと思うのは欲しがりすぎか。

>>820
> >>819
> それで実際売れなくて販売終了が決まってから
> 急に駆け込み注文が来たそうな。



来てないよ。全然来てないよ

ホンダさんどうしちゃったのさ・・・・・・宗一郎さんが嘆いてるよ。。。

おまんじゅうより酷いなコリャ。

>>818
ナルホド、すぐそこサンクス。
次のＲ、エキシージSみたいなコンセプトで作ってほしいなー。

FD2は無理矢理タイプＲにした感がかなり強いな。
ベース車両にしても、それと重すぎるしな。

>>808
シビックは知らんけどアコードはサヤーマでバンバンつくっとるが…No.2
ラインでね。つうか今日はアコードしか流れんかったな。

出すだけマシかな

この手も車に乗るのは無謀な香具師ばかりで迷惑だ。

ハバア池沼年寄りの街中で傍若無人運転よりかはマシ。


タイプR乗るようなのは峠とかでしか飛ばさないだろうし。

手作業が〜って言っている>>794　と>>804
ホンダ以外で手作業で仕上げている国産ｴﾝｼﾞﾝを教えてくれ

>>830
ドライバーの年齢に関係無く、無謀な運転は周りに迷惑だ。
タイプRに乗る香具師は峠も高速道路も街中も暴走する。

幼児に刃物を持たせるようなものだ。

いやそこまで酷くないよw

むしろ旧型のインプWRXとか二世代前のレガシィターボ乗ってるのが
タチ悪い乗り方するのが多い。

560 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2007/04/04(水) 18:57:56 ID:jC/AYLnH
>>559
タイプＲに乗る香具師も同類だよｗ

594 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2007/04/05(木) 03:12:09 ID:u6nD3U3E
>>586
この手の車は低価格で提供すると無謀な香具師が買うからダメ。
ＧＴＲでも金持ちのバカボンの無謀な運転で迷惑だが、Ｆ１レーサー
気取りの基地外車を減らすためにはさらに価格を上げるべきだ。

636 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2007/04/06(金) 00:03:36 ID:u6nD3U3E
この手の車に乗る香具師は騒音で近所の嫌われ者

759 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2007/04/09(月) 03:05:46 ID:THhmd0X5
この手の車は無謀な香具師が多い。

829 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2007/04/10(火) 12:22:04 ID:y2NCmDBF
この手も車に乗るのは無謀な香具師ばかりで迷惑だ。

832 名前： 名刺は切らしておりまして 投稿日： 2007/04/10(火) 12:48:54 ID:y2NCmDBF
>>830
ドライバーの年齢に関係無く、無謀な運転は周りに迷惑だ。
タイプRに乗る香具師は峠も高速道路も街中も暴走する。

幼児に刃物を持たせるようなものだ。

この手の車　をNGワードに登録しますた。

ト　リビア　かあ、　高瀬駅前のおばさんはバイクと自動車を混同する
　
BMW（のバイク）と言ったら、自動車しか乗れない

>>835
ﾜﾛﾀ

この手の車は違法改造の温床になっており無謀な運転が多い。

18インチ+専用ブレーキはオプション設定にしても良かったのでは？
このサイズを公道で使うのはちょっとなぁ…

トラックやミニバンからは十分無謀に見えるんだろう。
ランサーからだと全然無謀じゃない。
前を走っててもきびきびとメリハリつけてて大変よろしい。

デカくなり過ぎて､すっかり初心を忘れてしまったシビックはつまらん。
ＦＩＴでやったほうが良かったんじゃないのか？

ホンダ：シビック タイプRには街中で危険な運転をして迷惑をかけるイメージがある。

「シビックタイプＲ」って名前、軽自動車にテスタロッサって名前付けてるみたい。
【「シビックタイプＲ」タイプＲ】じゃなきゃいらねーな。

>>843
ワゴンRダブルRみたいで
頭悪そう

頭痛が痛い

腹痛が痛い

ぜんぜん平気だな
　
この程度の電波でやられるようでは、韓国は　滅ぶ　

ホンダ：シビック タイプRに乗る香具師は騒音で近所の嫌われ者

833
それは言える

http://xxx-uploader.homelinux.net/src/1172090521062.jpg
http://xxx-uploader.homelinux.net/src/1172532975637.jpg

交差点で信号待ちしてたら、
昔のタイプRを先頭にロゴとステップワゴンが続いて行った

ちょっと楽しかった

どこがピュアスポーツやねん、と突っ込もうかと思ったが、きっと
ﾝﾀﾞ 厨が ﾋﾟｭｱ って意味なんだよな…

ホンダ：シビック タイプRには無謀な香具師が多い。

タイプレーシングなんだぜ？

ホンダの誰がレースをやっていたか全く興味がない。
同時に峠を攻める云々も興味がないし車種別の無謀度も全く興味がない。
実際にハンドルを握らなくてもレースエンジン開発者ならＦ１のラインの乱れは素人以上に見抜るはず。
ホンダがレースをねたに商品をアピールしたいなら専用車を販売すれば済むこと。
シビックを巨大化して、いまどき「２Ｌのエンジンを使って国内最速とかエンジンが納まらないから云々」というくだりが何とも痛々しい。
シビックはシビックにならざ得るを得ない理由と背景があったし、ユーザーも共感し同意したはず。
いまさら７０年代のヒステリックで安っぽい突き上げに同意する理由は全く見当たらない。
それを主張するなら２輪の安全はどう確保するかにも回帰する。
空冷迷走時代再来か。

>>854
さすがに言わせてもらう。

日本語でおｋ

国語教育って重要ですよね。

>>854
久々に読みにくい日本語を垣間見た

よーするに要らないと・・

>>831
マツダのロータリーエンジンは手作業だけど。
俺はただ旧Type-Rは価格には含まれない価値があった、と言いたかっただけだが。
あと、連中の話はダイハツ社長を用いたただの皮肉。
オマエだってそれくらい理解できるアタマあるよな？ｗ

んで、何が言いたいの？
手作業の無いエンジン＝とりあえず動けりゃいいや　だと思った？ｗ
先走り汁出てるぞオマエｗ

めちゃ速くて格好よくて荷物が積めて燃費がよくてAWDで四、五人快適にのれる。
そんなスポーツカーはありませんか？

要らないのではなく共感できない。
つまりそういうこと。

>>860
つ 軽トラ

>>859
んー言い方が悪かった。

>>855-857
最近biz+でも何言ってんだか分からなかったり、会話がまったく成り立たない奴が増えたよな

まさにゆとり教育の弊害。
対人コミュニケーション能力が不足気味。
自分の言いたいこと・伝えたいことを伝えられない。

しかし、カッコ悪いな…

ボディの見た目がもとのシビックとそんな変わらないから
もとのシビックをなんちゃってRにするのがでそうだな

>>866
いままでは結構いたけど、この新型はさすがにほとんどいないのではないかと思う
さすがにNSX-Rのなんちゃって仕様は見たことないが

ホンダの誰がレースをやっていたか全く興味がない。(「誰」について、脈絡がありません)
同時に峠を攻める云々も興味がないし車種別の無謀度も全く興味がない。(読点を打ちましょう)
実際にハンドルを握らなくてもレースエンジン開発者ならＦ１のラインの乱れは素人以上に見抜るはず。(抜「け」る)
ホンダがレースをねたに商品をアピールしたいなら専用車を販売すれば済むこと。(読点を打ちましょう)
シビックを巨大化して、いまどき「２Ｌのエンジンを使って国内最速とかエンジンが納まらないから云々」というくだりが何とも痛々しい。(「して、」の前後が繋がっていません)
シビックはシビックにならざ得るを得ない理由と背景があったし、ユーザーも共感し同意したはず。(「ならざるを得ない」です)
いまさら７０年代のヒステリックで安っぽい突き上げに同意する理由は全く見当たらない。(ヒステリックで安っぽいことについて、具体例を示しましょう)
それを主張するなら２輪の安全はどう確保するかにも回帰する。(2輪の話は出てきていないので、回帰という表現は不自然です)
空冷迷走時代再来か。(ゆとり世代は迷走しています)

なんちゃってはマジでカッコわるい。

普通のスカイラインをGT-Rのエンブレム貼ってるの見ると、
やめときゃいいのにって思う。

>>863
煽りに乗ってこず、平静に対処する辺りに男気を感じた。
それにしてもなかなかいいIDだなｗ

何で時代に反して２０００まで排気量を上げたのかがわからん。
２０００クラスには世界最高のインプレッサとランエボという２大巨頭が
いるのにいくらホンダブランドでも無理だろ。
それも都心では燃費を抑えるエコカーや、車自体が乗りにくいため売れない
のに・・。１６００だったら買う可能性もあったんだが、それを２０００に上げると
元々の２０００より安っぽいイメージもあるし、いいことが１つも見つからない。

エンジン関係は、キチガイばかりというけど
祈祷じゃない、気筒には３００程度の牛乳瓶がいいから
３ことか６ことかならべて賀詞ガシすると、ああなるらしい
　



おんなもだって？知りません
　

シビック・ハイブリッド
みたいな、あんな流れをガンガン進めてほしい。

スポーツタイプなんだけど、
中はハイブリッドエンジンみたいな。

しかもチューンUPされてて、タイプRみたいな、
そんな感じのを。

>>871
まあ、どうがんばっても中古のランエボやRX-7に勝てんよな
というか、いっそのことS2000に乗りたくなるし

つか根本的な原因はコンパクトで便利そうなヨーロッパ型５ドアを採用しなかったこと

採用しようとしたが、海上封鎖にあったので潜水艦で
　
　
　
　
これ以上は秘匿する

>>873
そうだなVTiをハイブリッド仕様で出して欲しい

ハイブリッドにする前に、今のエンジンのミラーサイクル領域をもっと
広げてほしい。パーシャルスロットルで力感がないと言われるのを
恐れてるんだろうけど、そのほうがユーザーメリットは絶対に大きい。
インスパイアの気筒休止もしかりだな。

なんかシビック、インドの方でベストミドルセダンかなんかに選ばれたらしいよ

>>878
アメリカや中南米、アジアじゃとにかく走ることが重要だからね。
デザインだとか言ってられない。

ぶっちゃけ、走りの安定性と耐久性にかけたらトヨタよりホンダのほうが上だと思う。
変なトラブルはそこそこあるけど、走れないほどのトラブルにあったことはホンダでは一度も無い。
アコードとシビックは特にいい車だよ。

マヅダがアクセラに移行した様に、ホンダも新しいステージに行くべきだと思う。
何がタイプＲだ、みっともない。

>>873
普通のハイブリッドに
赤バッジつけたら良いのでは？

乱馬のおとうさん役はごめんだ

>>879
英米の信頼性調査でマツダ・ホンダがほぼ同率で１・２位
トヨタは不具合発生率がマツダ・ホンダの約２倍で３位だった。

大衆スポーツのイメージは完全にマツダに持って行かれたな。
孤高を消費者に押し付けて信者以外にスカン食らった。
このシビRからもそんな臭いがする。

>>883のソース貼っとく
ttp://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

それ張ると荒らされやすいんだよね。

Rじゃなくハッチバックシビック　ｶﾑﾊﾞｯｰｸш(・д・)ш

シビックの従来のポジションはストリームやフィットがとっちゃったからな

ホンダ：シビック タイプRは信号無視が多い。

>>808
マジレスすると鈴鹿製作所の稼働率は
北米用シビックでもってるようなもの。

信号が勝手に切り替わる電波法違反してるのは警察
バスケットやってるといいながら、野球やってんのも警察
　
はははのは

>>889
R乗りはいつでも黄色で通過できると思ってる
そしてR乗りに赤信号が灯る

Rは街乗りには不向きだから、お山で大将になってればいい
仁Dの愛車って何だっけ？

Ｆ１見てるとなぜかタイプＲを買いたくなってしまう・・・

なぜだ？

バイクとかラリーならレーサーとカッコも中身もかなり近いから
市販車で同じようなのに萌えるってのは分かるが、F1みて
タイプR欲しくなる?

カッコから中身からたとえ形式的にでもぜんぜんちがうじゃん。タイヤむき出しだし。

>>894
昔のサイバースポーツCR-XはF1と全然違う形だったのに
なぜかF1のフォルムを連想させる面白い車だったけどな。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRに乗っている香具師はDQNばかり
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

写真見ればみるほど「何でインテグラ名で出さないの？」って感じだな。

陸上は自衛隊もそうだが　常識が　通用　しない

ホンダイラネ

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRは地球温暖化の敵
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

前のチンポシフトRに比べればだいぶよくなった気がするけど。
ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/honda_type_r/take_car/h_2001civic/default.asp

>>901
インパネシフトのほうが萌えるだろ普通

萌えねーよ、ミニバンライクだし。
萎える。

>>903
ツーリングカーレース車両はインパネシフトが多い。
フロアより手元に近いから。ミニバンライクなんて、
自分の視野の狭さを自慢しているようなもんだ。

しっかしいったいどの層に向けて売ってるのか分からん車だな。

今回のシビックはセダンなのにシビックなんて無理やり名前付けられて
新規の客からも往年のファンからも両方嫌われてるし、

オヤジセダンとして売り出したくせしてタイプＲだと
イマドキガキでも付けたくないようなでっかいリアウイングつけてるし。

いくら団塊オヤジでもあんなの恥ずかしくて買えないと思うんだが。
(逆にそいつらが今回のこれ買ってたらますます軽蔑するが)

>>893は
>>894より感性が豊かで、想像力も逞しい、人間的にはおまいの方が濡れは好き

都会で「操る喜び」を知る機会に出会うのは難しい

いかにゆっくり走るか、いかにこすらずに通るか、といった
「操る苦悩」があるだけ

このエンジンとシャーシにアコードの内外装を被せて売ったほうが

５倍売れる

会社の車で前のストリーム乗ったときあったけど、
都心だと確かに持て余すよな。長い。

普段小さい車乗ってるから乗りづらかった。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRは無謀運転者ばかり
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

アラが一番目立たない黒を設定しない意図が不明

ホコリが見立つから黒は嫌だな

今日英国に住んでいる友人がUK civicのカタログを送ってきてくれた。
英国で車のパンフレットなんて存在するの？というところにも驚きだったが、作りが素晴らしい。

パンフというより写真集。50ページできちんと装丁してある。
聞けばHonda UKに知人がいて、お願いしてもらったんだとか。

これ見てるとほんと欲しくなるよ。
ちなみに英国のType Rはシンボルカラーがレッドで、Type Sは黒。どちらも綺麗です。

>>897
単に「シビック」の名前を残すためだと思う。

タイプRだけでも、あのフロントは変えられなかったのか全く

>>913
現行フィットベースの欧州シビックは入ってこないだろうね
国内で売るなら次期型フィットベースでやるんじゃなかろうか。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRはDQNばかり
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

あまり欲しくない。
２０００のシビックなんてしっくりこないし。

小排気量シビックが欲しければハイブリッド。

Fit TYPE-Rとかの方がまだ需要があっただろうに。

無理矢理シビックなんて名前付けて糞車売るぐらいなら
DC5 TYPE-Rを細々と売っていた方が良かったと思う。

>>920
それ欧州シビック。

つかＥＫかな
ＥＧ部品ないらしいし

>>37
おい、それ、超カッコイイ！！

HONDAのボケェ、>>37の奴を出せ！

個人輸入した人いるの？

>>921
正直、欧州シビックTYPE-Rをそのまま輸入して欲しい。

なんか懐古主義者ばっかりで年寄り臭いスレだな
新しい物を受け入れられなくなってきたなと思ったら
人生守りに入った証拠

>>926
シビックタイプRの名前自体が古いんだからしょうがねえじゃねえか。
スカイラインと一緒だよ。

クラウンも
つかＥＫまだあるし

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRは暴走車のシンボル的存在
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>926
新しくて、「良い」モノなら受け入れますよ

>>37
欧州ハッチバックは最初ヘンだと思ったけど、
見慣れるほどにカッコいいな。
オーリスと同じテイストなデザインだ。

それにしてもこっちのタイプRを望んでる香具師の方が
日本でも多いだろう。

今回のシビックタイプRは明らかに団塊含むの50代のヤンチャジジイを狙ってそうだが、
それでも300万も出してシビックなんて名前の車買わねーよ。
そういうのはクラウンなりマークＸなり買うだろうし。

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRは無意味な環境破壊スペック
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

クラウンやマークＸで満足できるならそっちへどうぞ、でしょ。
見栄以外の何の楽しみもない車買う人が“ヤンチャ”とも思えないけど。

そういうオヤジは日産系に流れるか。

Zみたいになっちゃえば

そうそう、Zかスカイライン買うよな。

欧州ハッチがいいやつはモビルスーツ買え

モバイルスーツ

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRには街中で危険な運転をして迷惑をかけるイメージがある
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

トヨタ車には当たり屋のイメージがある
　
すし屋につっこむとかな
　

>>940
馬鹿に構うな。

格好わるいねぇ('A`)

これって・・・

日本車最後の高性能セダン？
目茶目茶凄いけど・・・

もういっそ「シビック」とかじゃなく、タイプＲって車出しちゃえよｗ

わるＲ　かあ、はははのは

公道の走り屋はFFガチ足18インチじゃ手を出さないでしょうな。
上手く考えてるw

わけわからんなあ

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
　　ホンダ：シビック タイプRに乗る香具師は騒音で近所の嫌われ者
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

>>948
お目覚めですかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

分かりやすいからNGワード登録が楽だ。

>>944
そういう話も聞いたことがある。

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽
　　　ﾎﾝﾀﾞ:ｼﾋﾞｯｸ ﾀｲﾌﾟRに乗る香具師は騒音で近所の嫌われ者
∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

>>946
やっぱりそういう狙いなんだろうか。

で、発売後10日でどのくらい売れたん？

売れなくてもホンダはしょーもない言い訳するんだろうな。
日本国内の販売店とエンドユーザーのことなんだと思ってるんだ。

そもそも売る気ないでしょ。月販目標何台だろう？
１０台とかじゃない？

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽
　　　　　ホンダ：シビック タイプRは暴走車のシンボル的存在
∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

これ買うならミニクーパー買うわ

∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽
　　　　　　ﾎﾝﾀﾞ:ｼﾋﾞｯｸ ﾀｲﾌﾟRに乗っているのはDQNばかり
∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽

微妙にNGを避けようとしてるなｗ
手動で透明あぼーんすればいいだけだがｗ

ε　　　　　ε
δ　乗　ホ　δ
β　ッ　ン　β
η　テ　ダ　η
θ　イ　：　θ
ι　ル　シ　ι
κ　ノ　ビ　κ
κ　ハ　ッ　κ
λ　Ｄ　ク　λ
μ　Ｑ　タ　μ
ν　Ｎ　イ　ν
ξ　バ　プ　ξ
ο　カ　Ｒ　ο
π　リ　に　π
ρ　　　　　ρ

　　　　　　　　　　　　　乗　ホ　
　　　　　　　　　　　　ッ　ン　
　　　　　　　　　　　テ　ダ　
　　　　　　　　　　イ　　　
　　　　　　　　　ル　シ　
　　　　　　　　ノ　ビ　
　　　　　　　ハ　ッ　
　　　　　　Ｄ　ク　
　　　　　Ｑ　タ　
　　　Ｎ　イ　
　　バ　プ　
　カ　Ｒ　
リ　に　
　　　　

高すぎｗｗ

手ごろで速い車だすべき。基本性能が抜群のやつな
２００万でＲ

>>956
ちょwwwwwwwwwNSX以下wwwwwwwwwwwwww

バモスtypeRだしてよ

寂しがり屋の走り屋さんが懐いてるね

>>963
ただし乗れるのはペーパーではないゴールド保持者のみとかにしないと
間違っても若葉や落葉に走らせてはいけない

どうせならゼストtypeRとかの頭の悪いの出して欲しいな。
ミニバン大好きメーカーなんだし。

アキュラのスポーツカーみたいなやつ

ホンダS660 車重580kg
12000rpmまで回るエンジン、
エアコン、パワステ、エアバッグ無し
ﾖﾛ

>>969
バイクかっ！！

ホンダのスレは終わりかけになると深夜だろうとおかまいなく
アンチがどこからともなくわいてきて、最期を悪印象で
締めくくろうとします。

以下、ご期待ください↓

>>969
軽トラかっ！！

DC5乗りだが
インテグラが販売終了してしまって寂しかった
売れるから、金になるからとミニバン商法だけにせず
不人気と分かっていてこういう車を作ってくれるホンダに感謝したい

アメリカで売れるから作ったんだろ？

アメリカはＳｉ止まりだろうＲは出さないかと。

なげやりな話題が続いてますな

俺たちの最後の希望は今秋のアコードだな。

あきらめてアクセラ買っちゃいなよ

母親になろうってもそうはいかねえ

邪道かもしれんが　このエンジンに80ｋｗのモーターとウルトラキャパシタを乗っければ　売れるかもしれん

プアスポーツモデルの間違いだろう。

カタログ見せてもらったけど、「インテグラＲに比べて・・」とか比較検証ばかりで萎えた。
スポーツモデルとしてはかなり後ろ向きなコンセプトだよ。

ストリームの写真を 3:4 → 9:16 に引き延ばしただけかと思った

いわゆるホットハッチという車で欧州メーカーには必ずあるんだけど

どなたかね、カローラもハイパワー車だすと言われるし
そっちのほうがたのしみｗ。

カローラも昔からＧＴとかいう変なホットバージョンあったがな
　
中身はコロナとか転用やけど

もしかして今回のRはホンダの釣りで
ここ覗いて夏あたりにハッチバック登場

なわけねーか

論理的否定　精神医学で対象をおいつめるときによくやる方法だね

>>977
そいやなにやら大胆なクーペモデルがでるんだっけ？

シビックファンはツンデレ
あーいや「シビックなんとか」じゃない「シビック！」を待ってるわけで

もうパーツクオリティ売りハイテクギュウ積めの2000ccのNSX TypeR
つくった方が良いんじゃねえの？
外装もロータスエスプリかカレラGTみたいな感じで割り切って。
ズングリムックリのモッサリデザインとか、割り切りのなさはあかんよ、売れない

カローラ　ＧＴってどう違うんですか　よく曲がります
シビック　Ｒってどう違うんですか、　よく飛びます
　

>>981
うまい！

>>991-992
意味わからん。

ベンツがル・マンにでると　空中を舞います　

まさか1000取り合戦までスレが伸びるとは思わなんだ。

本田TypeRをもってしても、未確認のミグは確認できなかった

気のフれた方が居ますね。

ふれてるのはどっかの　針　だ

ガソリン高騰してるからな

高瀬町では偽の塩をうって儲けてることをここに記して終了

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。