【鉄道】成田新線へ積極投資　京成グループ中期経営計画 [3/29]

京成電鉄がまとめた2007年度から3年間の中期経営計画は、09年度の有利子負債
（連結ベース）を、4500億円以下にする数値目標が盛り込まれた。日銀のゼロ金利
解除後の金利上昇で事業リスクが大きくなる中、10年度開業の成田新高速鉄道の
準備などへ積極投資。一方、グループ保有資産の有効活用やコスト削減で利益体質を
強化し、負債額の増大を06年度予想から約100億円以内に抑えたい考えだ。

本業の運輸業で成田新高速鉄道の開業に向け、時速160キロで走る新型スカイライナーの
導入や、日暮里駅の改装など施設整備を予定する。これらの大規模投資は有利子負債を
膨らませる要因になるが、鉄道やバス、タクシーの車両をグループで共同購入するなど
事業の効率化を進める。

不動産業では、グループで保有している遊休地の活用に力を注ぐ。使われていない車庫などを、
安定的な収益が期待できる賃貸施設などに用途変更していく。また、押上・八幡駅周辺の
再開発事業にも参加予定で、「ビジネスチャンスをつかみたい」（広報担当）とした。

今年二月に取り扱いを始めた「京成カード」は、ブランド浸透に活用していく。カードを使って、
定期券を購入したりグループ商業施設で買い物すれば、独自ポイントを付けており、
さらに利便性を高め、顧客の囲い込みを図る。

こうしたグループ全体の相乗効果で、09年度の連結経常利益を06年度予想の169億円から
190億円以上に拡大する目標を立てた。成田新線への大規模投資を進める中、09年度の
有利子負債は利益体質の強化で4399億円から約100億円増に抑える。

千葉日報
http://www.chibanippo.co.jp/news/seikei/kiji.php?id=seikei07032910281301
関連スレ：
【交通】東京ディズニーリゾート-小岩駅間、4月から400円で…京成バスが試験運行[03/27]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174947838/

2getだなんて幼稚な行為に血道をあげてホルホルしてるのは本人だけで、他の人間からはキモウゼェと思われてる事にいい加減気づきやがれですぅ

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ダイヤ改正以後、マジで列車が遅れまくるようになった。定時に来たら儲けもの、1分遅れ
だと、おお割と早くきたな！という感じだよ。

こんな30年前レベルのクソダイヤしか組めない低脳会社が中期経営計画とか偉そうな
ことをヌカすな。成田にリニアモーター新幹線か、もしくは在来線と乗り入れできる狭軌
高速線を通して京成にトドメを刺してやれ。

>>1
成田新線だけでなく北総・公団線内もスピードアップして欲しいなあ
あんな短距離だけ160km/h出してもそれほどの時短には繋がらないよ

夕方の5分遅れはデフォ

>>4
釣り？
高砂以東を、160km/h近くで運転するんでしょう？

ほんと、くそダイヤ。
こんなに待つ大手私鉄って他にあるの？
行商列車は笑えるけどな。

>>6
詳しくは解らないが、線形などの都合で
印旛日本医大付近まで130km/h運転になるとか何とか

>6
http://www.nra36.co.jp/project/index.html

一人のスジ屋が６社局全部担当すれば解決

終了

>>8　>>9
なるほど、了解です。

>「京成カード」

京成パンダがなあ…orz

新線ができたら、かえってスカイライナーが値上げになるだろうな。
上野・空港間が３０００円くらいになりそう。

160キロ運転もちょっとだし、東京乗り入れは計画レベルだし
これ無駄遣いじゃね。
まあ本線の線形の異常な悪さを直せないのは分かるけど

速度向上よりも、まず定時運行出来る様になるのが先決だな。
少々のゆとりダイヤでも構わないから、まず時間通りに運行する能力を身に付けろ。

押上再開発って京成どうからむの？
なんか京成が使ってた駅前の建物が減ってるけど
本社移転したらｼｮﾎﾞｰﾝ

【声優】後藤邑子がPASMOデビュー → 改札に入れてしまい、駅員に注意される
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1174985196/l50

成田と羽田の乗り継ぎの利便性向上を。

>>3
その他の高速案。
　西船橋〜東葉勝田台〜物井〜成田
　　　東葉高速　　　　新線　　在来線

成田空港はいつまで使うの？
羽田に新しい滑走路もできるようだし

>>7
おお、京成糞ダイヤに怒れる沿線住民がここにも。

京成パンダを見て唐沢なをきの漫画を思いだしてしまった。

そう言えばメールでの問い合わせで、他の私鉄は早くて翌日、遅くても
1週間後には返事が来たが、京成だけは1ヶ月掛かったからな。
どう見てもBMKは形だけです本当にあr(ry

京成はお花茶屋駅と高砂駅の踏み切りをなんとかしてから夢を語れ。

＞「京成カード」は、ブランド浸透に活用していく
京成ブランドｗｗｗｗｗ

>>160キロで走る新型スカイライナーの導入や、日暮里駅の改装など

どうせ京成だからたいしたもんじゃないだろ。
ダサいセンスでセコイやつ

成田から乗ったとして着くのが上野ってのがなぁ。。

ディズニーがからめばあっというまにブランドになると思ったが
だめかな。

その前に在来路線を高架しろよ

朝の京成押上線の混雑をどうにかしろ

どの駅もトイレ汚いからなあ

>>24
四ツ木手前も酷いよね。
立石の商店街が反対してるみたいだから、高架実現は当分先かな？

>>27
日暮里は、山手線にもエスカレーターがついたから、
以前のように、大きな荷物抱えて階段を上り下りする不便さは解消されたよ。

京成に求めたいのは、スカイライナーの羽田空港乗り入れだな。
（羽田空港以外でも、品川、新橋、日本橋など通るから需要はあると思うのだが。）

>>33
俺も昔から、成田〜羽田間のスカイライナーがあればいいと思ってたＹｏ！
成田の国際線から羽田発の地方都市への国内便に乗客を繋ぐだけじゃなく、
横浜や三浦方面の京急沿線住民の需要、
新橋などからビジネスマンの成田午後便への需要、
品川駅経由の新幹線こだま駅住民の需要
も拾えるのにね！
マジで実現して欲しい。

今の所都営地下鉄は、東京駅新線＆蔵前追い越し線ができるまでは
スカイライナーの乗り入れは全く考えていないらしい。

今の設備のままスカイライナーを乗り入れさせてしまうと
実際普通の浅草線の運転間隔がかなり空いてしまうし。
だから当面乗り入れは考えなくていいと思う。

銀座線に乗り入れて渋谷をつなぐのもあり

ついでに芝山鉄道も160km/hに高速化してしまうのはいかがだろう。

>>6
まず>>4に謝れよ

>>36
無理

>>32
立石の立体化は当分無理と思う。
あの雰囲気はなくして欲しくない、早く周囲の環境そのままで高架化する技術を磨くべき。
京急はがんばってるね。

京成パンダは神

日本が態度を改めないなら武力行使も・・・３８％　ソウル

ひだまりスケッチ31枚目
http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/anime/1175086177/l50

相互乗り入れの京急の快速特急車両の素晴らしい加速力に比べると、
京成車両は恥ずかしい限りだな。とくにスカイライナーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

千葉県唯一の大手私鉄なのに
まるで黒字になる気配がないというのもなんだかな。
北総線は千葉ニュータウン、
京成本線は成田空港。
千葉県を恨むしかないか？

>>45
千葉急行も押し付けられてますがな。

>>46
千葉急行もあったね。
千葉版相鉄みたいな位置づけにするつもりだったのかもしれないけど、
路線が外房線と重複してるし、バブルだし、
上手く行くわけないと思っていたら、あっけなく潰れた。
あれは京成主体で開発したんじゃなかったっけ？

新線開通で成田エクスプレスとの差が決定的に
↓
みんな安くて早いスカイライナーに乗る
↓
日本に降り立って初めての風景が上野
↓
サイテー！

>>47
千葉寺、おゆみ野、ちはら台は公団だよ。

JRと被ってる路線多いしねえ。
沿線の多くがスラムみたいに汚い所だし、
絶対に住みたく無いと思わせる路線だ。

ユーカリが丘とかけっこういいと思う
でもみんな勝田台で乗り換えちゃうんだよな

水戸の京成百貨店はどうなのよ。

駅の立地から言って、他の大手私鉄に比べて創業者の政治力が圧倒的に弱かったのが見て取れる

>>45
東武野田線のことも思い出してあげてください

>>53
確か京成の経営者は戦前代議士やってたと思うんだが。

>>53
そういえば押上線って浅草まで延ばしたかったのに途中で断念したんだっけ。

北陸新幹線全線開通で居場所が無くなる681系の特急はくたかを魔改造して使ってあげてくれ

>>45
北総は黒字なのにな

東京駅に乗り入れして欲しい。
宝町を改造して東京駅に乗り入れろ。

>>48
多分、日暮里が降り立っての最初になるんじゃない？

>>56
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E6%88%90%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E7%96%91%E7%8D%84%E4%BA%8B%E4%BB%B6
京成電車疑獄事件

逮捕者を出したため、浅草への延伸は断念
かわりに、押上〜浅草橋間（現在の浅草線）は、都営地下鉄ということになり、「乗り入れ」になった

>>61
東武にその頃から負けてたのか。

昔から駅引っ越しさせれたり情けないことこの上ない

押上再開発は東武主導で、京成は漁夫の利狙い？

>>48
サイテー！
↓
東京都焦る
↓
上野周辺部再開発
↓
上野が日本で1番お洒落な街に

>>64
開発は新タワーという目玉含めて、東武さんがだいたい勝手にやってくれる。
京成は押上に停車するライナーを作り、本社を千葉県にどかして跡にホテルを建て、
主な外国で「成田空港から新タワー・『浅草』へ直通運転！」と宣伝。
どうせタワー建設による再開発には隅田川対岸の浅草も入るんだしね。
ビジネス目的の外人も押上から浅草線や半蔵門線で経済の中心へ。

>>59
ずっと話はあるけど、八重洲通り沿いの再開発とか蔵前の改良とかとの絡みでなかなか進まない。

京成はセンスねー

ていいたかったけど、成田空港駅のチケット売り場はセンス有り。
かなり目立ってる

>>62
いや、東武には勝った
東武は浅草からさらに延伸してなんとか山手線につなげようとしたが、
いまだに実現していない

これに対して京成は、筑波高速鉄道（現在のつくばエクスプレスのような路線）の免許を取り
青砥〜日暮里間だけをつなぎ、そこから先は、昭和の戦争のどさくさにまぎれて放置プレイにした
これが原因で東武と仲が悪くなった
足立区の某駅で、東武と京成の駅がすぐ近くにあるのに、お互いに案内もしないのはそのせい

放置された筑波線は、何十年もたってから、つくばエクスプレスとしてようやく開通
こちらは山手線の秋葉原まで直通で、東武はさらにくやしい思いをしている