【航空】「安全性、失格でない」 ボンバル機批判に反論、使用は継続 −全日空社長[07/03/22]

「安全性、失格でない」＝ボンバル機批判に反論−使用は継続・全日空社長

全日空のボンバルディアDHC8−400型機が胴体着陸した事故で、
同社の山元峯生社長は22日の定例会見で
「安全性において失格であるとの判断には至っていない」と述べ、
利用者を中心としたボンバル機批判に反論した。

独自の「特別点検」を対策として打ち出す一方、現時点での
機種変更の可能性を否定した。

山元社長は冒頭、「心よりおわび申し上げます」と謝罪。対策として
最長1万6000飛行時間ごとに行う重整備の中から、着陸や
操縦系統に関する項目を前倒しで実施するとした。


※依頼あり
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172810189/301

◆ソース　「Yahoo!Japan」　3月22日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070322-00000187-jij-soci

▼関連スレ
【航空】ボンバル以外選択ない？　利便性と経済性で航空会社 [07/03/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174135510/

黄色の劣等民族には選択肢はないんだよｗｗ

とチョンが申しております

地方ごとに存続の是非の確認をして、存続否定派が多い地方は廃止でいい

一方、JALはエンブラエル170導入を決定した。

なんだこのゴミは。
更なる惨事が起こって、多数の被害者に土下座して全国行脚する
事態になってから己の愚かさを学ぶつもりか？
実際に問題が起こってるんだから、批判は甘んじて受け入れろよ。
低脳っぷりが死ンドラーに似てるな。
客ありきの商売で自社を優先してどうする。脳持ってんのかよクソアホ。

エンブラエル社製のに乗り換えるしかないべ
できないならローカル路線廃止で

そろそろ国産でいこうじゃないか

そいやFBIが入ったのって、その後まだ何も無し？

お前が言うな！

機体に問題がネーなら整備をちゃんとやれ。１回じゃねーじゃねーか！

１万６０００時間ごとの重整備？

はあ？寝言は寝て言え！
１万６０００時間整備＝１日８時間飛んで２０００日＝５年半

今回のネジが外れて脚が出ませんでした・・ってのが
５年半に一度の整備で防げるのかよ・・・舐めてるの？

かっこいいけどブラジル製というのはなんか生理的にイヤだな

多分謝罪方法の順序立てってのを当人が分かってないか
もしくは文面作る側が分かってないんだろうね。自社優先するにせよ
あまりにも途中が欠落してるし、機種替えるにしたって金と労力がかかるのは皆知ってるから
それを交えたクッション一つでも挟んで、運行面で客に不利益が生じるって所を
匂わせばいくらでも緩和出来るのにねぇ、自ら首締めてる感じだな

詳しくはココ

https://www.ana.co.jp/topics/notice070322/index.html


>>10
重整備って云うのはそういうものです．普通の飛行機はその整備で十分なのです．

死者が出てから機種変更を検討すればいいだけの話だ

シンドラー(エレベータ)、
ボンバルディア(航空会社)、
ヒュンダイ(レンタカー)、

墜落して乗客乗員が全て死亡してからでは遅いんだぜ？

>>16
墜落したら使用中止するの？
日航のBoeing747SR-100は使用中止した？

エレベーター、列車のブレーキに続き
飛行機の車輪が人間に対して反乱

たくさん飛んでりゃネジが外れる奴も居るぜ

JALの陰に隠れて見えなかったけど、ANAも結構甘いな。

甘いというか
使用停止なら大損だから必死だろうな

返品不能だから危険でも元を取るまで使い続けるしか無いんだろう。

乗客の安全よりも社員の給料保証の方を取るのが普通。
安全云々は生保の管轄。

たしかにボンバリディアの事故って
日本ばっかりなんだよなぁ〜〜

双日にも？

>>7
賛成。エンブラエルのほうがまだマシだと思う。
>>8
将来的にはそれだけど、すぐには作れん。

とりあえず今日全日空株売ることに決めた。

カナダ出張すると国内線は殆どボンバルだけどそんな悪い機体かね
日本とは比べ物にならん気象条件悪い空港でも安定運用してるようだし
脚まわりのメンテだけもっとしっかりすればいいような気もするが

737が欠陥機だというのは忘れ去られてるｗ

国産旅客機の開発を推進したい人たちの工作だろう。

運航前点検をしようにも、DHC8−400担当の整備士も足りないしな。
jacはプロペラ機をずっと使ってたから、整備士も多いんだよな。

空飛ぶシンドラー

昔の飛行機みたいに初めから車輪を片付けなければよい。

欠陥じゃないならお前らの整備が足りてないだけだな。

日本人は完全無欠じゃないと気が済まない民族だからな
毛唐は多少故障しても、機械である以上どうしようもないという気質だ。
車の造りにだってそれを反映している。
アメリカのＧＭと本田を混売しているディーラーの社長が「ＧＭは故障が多く、全く売れない。車を並べてはいるけど、売れるのは本田だけだ」と言っていた
人の命を預かる機械であっても、造る側の安全に対する意識が低いのは、毛唐のＤＮＡだろう。

エリア８８で、神崎が格納庫で「この機体、安いし整備しやすいけど、部品の耐久性がアレっすよ」
見たいな説明を受けているシーンを思い出した。

自衛隊機や米軍機の事故の際には大騒ぎして飛行中止を求めるマスゴミが
なぜかこの件では飛行中止を求めない
なんで？

トラブル続出でこの発言は逆効果だろ

マスコミが叩きたいだけなのさ
やつらは何かを叩いてないと気がすまない

商品に不具合多いのにマニュアルに従って点検を省略する考えがおかしい。
不具合有るのならマニュアルも疑って自主点検しておけば。

息抜きにどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=4NH_2iU9JAA

ルガーピストルも初めはダメダメだったものさｗ
後の9�_が出現してスタンダードなる事もあるし、その為に多少の犠牲も止むを得ないなｗ

俺は新幹線でいいよｗ

YS-11の後継機、開発製造マダァ？　
もう国産でいいよ、多少高くても。

早い話、「文句があるなら乗らなきゃいいだろ」って言いたいのさ。

文句は、墜落してからいえ。ということかな？

>>11
お菓子等の輸入食品ではブラジルが１番食えるもの多いよ。
アメリカなんか食えないの意外と多いし欧州だともっと食えない。

FBIの貨物輸送カルテル捜査が効いてるな、こりゃ

もうボンバルディアでは話題にならなくなってきたね。
さすがに日本のマスコミだ

YS-11やF-27に比べたらかなりマシだと思う。
ていうか、丘珠〜函館間は-400にしろよ。
急いでるから飛行機にしたいのに満席ばかりで腹が立つ。

まぁ、航空機と鉄道が同じ価格帯の時点で終わってるがな（ｗ

明らかなコスト対策発言
近々外資の格安航空会社が参入してくるし、日航と共に終わったな。

>>42
ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱDHC-8-Q400の調達価格は１機約30億円。
国産で同クラスの機体を造ろうとすれば最短でロールアウトまで約７年、
機体価格は１機200億円でも採算ベースに乗らないそうだ。

>>1
墜落するまでは安全

本当に安全を求めるというのは人柱が必要と言うことですね

落ちたら不二家並に叩かれて（ry

車輪と格納庫だけ三菱製に入れ替えればおｋじゃね？

ブッシュの命令でも出たのか？

車輪出したまま飛んでも安全性にはまったく影響がないってね
ソースは今日の北海道新聞夕刊

ボンバル機には乗らない。死にたくないからね。*********************************************************

息抜きにどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=4NH_2iU9JAA

この機種にのるときは、生命保険料が異常に高いそうだ、死にたい人は、どうぞ。********************************

死なないレベルで安全。

もう一度大事故を起こしたら、今後30年以上は信頼回復が難しくなる。
損失額は計り知れないぞ。

いい様が悪く誤解を招く発言と思うが、ボンバルディア叩きしたいマスコミもうざい。

車輪出したままでも問題はないだろうけどYS-11なみの鈍足になる

ボンバラないか？

>>55
「車輪」を「三菱」に任せるのは怖いなぁ