【二輪車】ヤマハ：｢マジェスティ YP250｣、3パターンの変速特性…5月31日から発売 [07/03/22]

　ヤマハ発動機は、独自のオートマチック機構｢YCC-AT｣を備え、新エンジンを搭載した
250ccスクーター『マジェスティ YP250』を発売すると発表した。

　マジェスティ YP250は｢スタイリッシュ・アンド・エモーショナル・マジェスティ｣を
キーワードに新開発したモデルで、街中での扱い易さと実用性、高い走行性を
オリジナリティのあるスタイルに調和させ、次世代ビッグスクーター基準を提唱する。

　主な特徴は、オートマチックの変速特性を3パターンから選べる｢YCC-AT｣を採用した。
これは｢Yamaha Chip Controlled-Automatic Transmission/ヤマハ電子制御オートマチック・
トランスミッション｣で、走行中のCVTの変速特性を｢DRIVE モード(Dモード)｣、
｢ASSIST Iモード｣、｢ASSIST IIモード｣と3パターンの中からハンドル右のボタン操作で
選定できる。

　また、新設計250ccの水冷4ストロークSOHC単気筒4バルブエンジンを採用した。
FI(フューエルインジェクション)との最適化を図ったペントルーフ型4バルブ燃焼室を
採用し、耐熱強度に優れるアルミ鍛造ピストンを採用、往復重量低減によるスムーズな
出力特性に貢献している。また、シリンダーは放熱性に優れ、オイル消費低減に貢献する
メッキシリンダーで優れた信頼性を確保した。

　このほか、デュアルオープンのシート下収納スペース、ボディパーツが滑らかに繋がる
｢シームレス＆ローシェイプ｣デザインなどが特徴。

　価格は70万2450円。


▽News Source　Response. 2007年3月22日
http://response.jp/issue/2007/0322/article92832_1.html
▽Press Release
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/22/majesty250.html
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/22/img/majesty250_main.jpg
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/03/22/img/fmap_majesty250.gif フィーチャーマップ
▽ヤマハ発動機　株価 [適時開示速報]
http://www.yamaha-motor.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7272
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7272.1
▽関連
【造船】ヤマハ発動機：モーターボート｢NEW30｣に見学者殺到、3000万円ほどに…ボートショー07 [07/03/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1174315550/
【機械】ヤマハ発動機：ヘリ不正輸出で告発、名古屋税関…関税法違反(虚偽申告)の疑い [07/03/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173969030/

そこまでするくらいなら、普通にMT車に乗れよ
と思うが…

ＤＱＮ車

なんとなくリロ＆ステッチのステッチに似てる

クラッチめんどくさいじゃないか
しかし高いよな

400ccでないかなー

顔にR-6の面影が見える

DQNには高くて買えない

そんなことより駐輪場作れよ、売りっぱなしで路駐は関係
ございませんってか

そのうちバイクにもＭＴ操作もできるＡＴって普及するのかな？

不動産に行ったきた

『条件は単車が駐車できる。(屋根つき)』

これだけだったが、

紹介してもらった物件(１８件)は、どれもHitしなかった。

軽4輪だともっと安いのがあるね。2輪で70万円って高いよな。

ビグスクはいつ見てもダサいな。

価格設定で失敗
多分売れなくて大幅値引きだね
Gマジェも値引きに頼ってるしな

ヤマハはへたれ

何でスクーター形状にこだわるのか？
ここまできたら、通常のバイクのタンク部分を
トランクにするとか（アクロス風）やることあるだろ

セロー250がほしい

>>10
SKY WAVE 650 LX/SKY WAVE 650
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650/detail_1.html

70万てアホか…
現行から＋10万だぞ。
他社の250スクーター比でも＋10万。
ヤマハ終わったな

TMAXがいいなー

ヤマハは売国企業だから不買でＯＫ

ってか車体価格70万だったらフォルツァABS買えるじゃん馬鹿馬鹿しい

ビクスクも確かに乗りやすそうなんだけど
あのアホみたいな爆音だけはどうにかならんかな。

4気筒派だからかもしれないが、どうも受け入れられない。

川崎は中共に新幹線を売ろうとするは、ヤマハも中共に毒ガス散布可能な
ラジコンヘリをうるわでもうねアホかと。

スクータって停めるとこないんだよな

後６万足せばＣＢ750買えるじゃん。

アキラのバイク作ってちょ。

アキラのバイクよりARIAのエアバイクの方が良さそうな気が。

>>26
スティングレイ（実働車）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/mn_akira35574.jpg

シグナスXの車格で250のエンジン載せろよ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/mn_akira155847.jpg
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/8975/akira2.jpg

アドレス125Vで十分です。

ビクスクベースの
屋根付き
ヒーター&冷風付き
ナビ付き
オーディオ付き
3輪作れよ

>>31
セカンドバイクならそれくらいの方が良いよね、邪魔にならないし。
ツーリングを見越すならツアラーの方が楽そう。

ただ、メット収納スペースが有るのが便利だな。
中距離移動で荷物も有る、なんて時はいいなと思う事もある。

ただ如何せん、音が戴けない・・・。

>>31
結論言っちゃダメ

アキラのバイクより、ワルキューレールーンの方がかっこよくね？

ピアジオやアプリリアの方が安いな

>>2で終わってしまった。
機械はそこまでやらず、人にの入力に忠実であればいい。

仮面ライダーが乗るようなデザインだな

男なら750か125の二択だろ。250なんて

>>9
バイク駐車場を増やすためのオンライン署名運動実施中

詳細はこちら。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

>>22
爆音なのは改造車。
静かに乗りたいなら改造しなければいいだけだよ。

ビクスクを卒業して１２５ｃｃに注目が集まると思っているんだが
まだまだ先のようだな

この値段ならW650買う。
つーかﾊﾞｶｽｸ氏ね。

この値段でも買う奴がいるから強気な価格設定なんだな

確かにバイクはもっと駐車場にこまるしな
盗まれやすいだろ

>>125
125は新環境基準に対応するのが厳しい＆やっぱり高速乗るかもって人が多い
ってので消えゆくと聞いた。

俺達のアドレスＧ１２５Ｖ　　最高のマシンだ！！
　　　　　　　　　　_., .,､._,r hh.､ y...u,_ ､ ､.,.,
　　　　　　　　.yl!).彳｝ﾞ.^ﾞ冖^^^ﾞﾞ'⌒ﾞﾞ「｛ .〕:!|ｧ_ l.r.
　　　　　　 .rl!.「.ﾞ.′　　　　　　　　　　　 .ﾞ.^ﾞ「.|^|'!.,.ri,､
　　　 _,.u:l 「″　　　　　　　 _,..vv-─--v､､.,__ﾞ ´「 リﾞ .r
　 .-i(┴^　　　　　　　　,.v‐ ′　　　　i!､　　厂^'ｰ､_　.'ﾞ/
　.,l|　　　　　　　　　.,.‐'ﾞr　　'=,　 .|ﾄ!　 ..　　　　　／_ ┘ _,
.［.′　　　　　 .,r(,,vv!冖h厂 _,､､､,_ ¨ﾞ（）　　　.ﾞﾞil|ﾘ冖ﾐ(ﾐ,.l|/ﾚ'
.||　　　　　_,yr!^″　　　 ［.zli》ﾆ《)ﾐ|l;,　|ノ冖ｰu「.,zzzzy,｛丁′
.!ミ　　 .yr(l「′　　　　　　〔″　　　　｀.,i^　　　.〔.!!干「「)v）《ﾌ
i|　 __,/′.｝　　　　 .　　　　＼,,,,,_,,,,,,vr″　　　 .ﾞ)z　　　　,メﾞ'ly
|ﾞ/|ﾚr》!　 ｝　　　　 .｝..　　　　　　　／,v--r　,､u_:rﾌ'¬ｰ^″　ﾞミ
》ﾞ|′ .ミ　.|　　　　 .∨　　 ,､　　　 ｛lzﾄrr┘ ＼从,,）　　　　 ｝:! .《
｝｝.,rｰ ミ,,ｪ　　　 ,　　　　 .'|ﾌ　　　　　　.,,zu厶　￣　　　　　ﾞ'^　l!
ﾞ|从　　》″　　　 | r　　　　　　　　　 -:(工ｪ」zﾐv_　　　n.　　　　〔
.》ﾄ　　.′　　　　∨　　　　　　 7vv=(干=─干ﾐl||l,_,z　″　　　 》 　
.《l,_ .'|!　　　　　　　　　　　　　　　　 .__　　　　　, .￣ﾞ..　　　　　 〕
　《^¨′　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾞ冖'^^'''冖　　 v＼　　　　｝
　［　　　　　 ､　　　　　　　　.　　　　　　　　　　 〕　　 〔 .′ .」_ .ll′
　.|　　　　　 | 」　　　　　　 ._｝　　　　　　　　 .hノ　　 .:|　,.. .,.ﾄﾄ 〕
　.｝　　　　　.^′　　　　　　ﾞ《,_　　　　　　　　　　　.､,ﾉ ...厂､　.il
　 ｝　　　　　　　　　 _　　.､　.ﾞﾞ'〜 .y,_　　　　　　_,r;|¨ <､､‐　. ﾉ
　 .｛,　　　　　　　　 〔 」　 ´　‐　「ilﾘiｱｱｧｧｧ;lllllli(ﾘﾞ｝ ┌ 冫.. .ｱ
　　 ＼　　　　　　　 ∨ﾞ .　_　.- . ' .｀ﾞ厂¨厂ﾞ厂'. .ﾞ ､' .ﾞ. ヽ‐,r|
　　 .ﾉy　　　　　　　　　　 .´ ､ .: ' ..:　 .､　'　｀ ' _ . .冫 -.',y;|^

JOGだけ作ってろよ

中国への売国で稼いだ資金で開発したか？
おれはここの社長が責任とって辞めるまで
何もかわない。

高杉ってレベルじゃねえぞ

試乗会で250ccスクに乗ったが余りのパワーの無さに驚いた。

とりあえず売国企業の製品は要らん。
潰れろヤマハ。

道交法改正後めっきり減ったような気が

ビグスクはバカが多く乗ってるから非力でいいんじゃね？

メイトの125作れよ

>>50
これ欲しいなと思ったけど400無いから冷めた
後高杉

十年くらい前から、日本車の値段がどんどん
上がっとる。
外車の値段とたいして変わらなくなってきた。
ビグスクにいたっては外車の方が安い。

こういうの見るたびビッグじゃなく
普通の大きさのスクーター作れよと思う

カーナビは標準装備にしろよ。
あと、ETCも付けて。

>>57
今でもあるよ
50とか125とかに

それとも小さい250スクーターが欲しいってこと？

所ジョージが全て悪い！

>>59
小さな250スクーターと言ったらホンダの２５０フリーウェイだな。
20年前のスクーターだけど。orz

売国企業ヤマハの製品なんぞ買わんわ
勝手に中国で媚売ってろボケナス

この辺の層のためのバイク雑誌を立ち読みしてみたが、
もうついていけない。
完全に「クルマ」と同じ感覚。ローライダーとかあのへんと同じ。

もちろん中国が一番のお得意様になる

一時期は買おうとしたが50ccでつないで車買ってよかった
あんな寒くて荷物ほとんどつめないバイクをメイン移動車にできん

予言

新マッドマックスのトゥーカッターはスクーターに乗る

たとえ600ccだとしてもこの価格設定はどうかと思う

ＤＱＮ垂涎の乗り物だからこの価格でもＯＫ

これ売った金で中型レプ作ってくれ

RVFが80万だったから、YZF-R4は90万くらいだな。当然53馬力だ
覚悟はいいか？

ファントムマックス買ったほうがいい。

なんでスクーターってシングルなの？

ツインとかマルチのスクーターを出さないのはなぜ。

息抜きにどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=4NH_2iU9JAA

免許はどうなるの？

AT限定で乗れる？
取り調べのときは、警察官も迷っちゃうんじゃない？

メーカーが明確にAT車ですとかいっとかないと
変なことが起こるよ！

>>8
盗難

>>72
T-MAXとシルバーウイングがある

なんなんだこの新車は・・・
１９馬力ってｗｗｗｗｗｗｗしかもこの燃費の悪さは？

どこをどうみれば７０万になるのだろう・・・orz

>>72　コストの問題じゃないかな。

あと、二気筒のスクーターならあるよ。ホンダのシルバーウイング。
４００と６００で、２５０じゃないが・・・。

お金が有り余っている団塊の世代が買うのだから、いくら高くても問題なし。

団塊の世代の買い物
一眼レフカメラ 10万〜50万
ビッグスクーター　50万〜100万
オーディオ　10万〜200万
スポーツカー 300万以上

いまは世代間格差がさらに広がっているから、
このスクーターが70万でも全く問題なし。

>>72
トルクの問題。低速で安定した馬力を出すため

高杉晋作









　　　　　　　












　　　　　高過ぎ新作

ファミバイ特約に250も入れれば馬鹿売れするだろうに。

ホンダさん、もうビクスク版ゴールドウイング出しちゃいなよ

エアコン・ステレオ・ナビ・ETC・オナホール標準装備でさ

>>74
どうかんがえてもATじゃんｗ

>>125のプライドに期待

>>82
それいいな
80年代のバイクブーム並みに売れるかも

バイクに興味があってもバイク諦める大人のほとんどが
車との維持の両立が費用的にかさむからだと思うんだよね。
その辺もう少し考えないとバイク業界はジリ貧だと思う。
いずれ死に絶える金持ち団塊世代ばっか向いてても駄目よ。

ヤマハの質の低下が著しいんだが。
やっぱ落ち目なのかな。
　

停める場所に困るから、都市部の人で買うのは遠出用の嗜好品。
維持費も考えると車以上にレンタルが普及してほしいが。

町で新マジェ見かけたら馬鹿だと思われんだろうな
よほどの無知者しか買わないだろうに

>>88
国うって３０００万稼ぐぐらいだから
逼迫してんだろ。

つか団塊のジジイども早く死ねよ

ヤマハって面白いもの作るんで好きだけど、
バイクの整流器から発火してからトラウマ。。。

70万は高〜よ。
国産スクーター20万だから、ビックスクーターは40万で作れそうな気もするが・・・

2輪車うぜーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

息抜きにどうぞ
http://www.youtube.com/watch?v=4NH_2iU9JAA

>>94
それは国産では無く、支那産だと思うよ。

車カエルｹﾞｺ

今某アニメ動画サイトでブリーチみてんねやけど、ビャクヤがレンジに殺されそうやん
めっちゃパワーアップしてんであいつ

>>82
月々五千円の保険払えないやつはバイク乗るなよ・・・

>>100
五千円を馬鹿にする物はオナニーに泣く
五千円を一年間毎月ためればプレステ３とソフトと酒とつまみを買える

馬鹿にしてないけどそれくらい払えないやつがとても責任もってバイクに乗れるとは思えん
今でさえ払い渋り多いとか言われてるバイクの保険なのに

スカブに乗ってるけどいい加減壊れすぎ
今回マジェのリアサスがモノクロスになったみたいだし
検討してみようかな

しかし、７０万は高価すぎ

バイクの保険って月に５千円もかかる？
俺そんなに払ってないけど

任意保険も入れないようなバカガキが親に払ってもらって買うんだろうなあ。
そういう奴に限って、事故って廃車にしちまって借金こさえるんだよなあ。
脳味噌空っぽだし、自分で買わないから物を大事にするという考えが根付かない。

バイク車種の最後に着いているRRってのは
レーサーレプリカでおｋ？

>>105
そういうクソ餓鬼はｸﾞﾀｸﾞﾀになった中古を探し回って
同じかそれ以上の金を掛けてDQN改造する

>>106
ロードランナーｗ

>>106
レッドリボン

ベスパGTS250：65万5千円
ネクサス250：69万8千円
ファントムマックス250：59万8千円
スカラベオ250：54万９千円

新マジェ：70万2450円

>>14
漏れは最初から値引きを見越した価格だと思うぞ。

「新型が１０万円引き！」とか言ったら、何か割安感あって買うだろ？

うっわーすっごい猫目

ニヤニヤしてる猫みたい

猫目というか宇宙人
こういうのや
ttp://www.autumn.org/paint/19980311-4b.JPG
こういうのじゃなく
ttp://www.3oclock.com/blog/images/uchujin.jpg
こんな感じの
ttp://www.marginal.com/mrgray1.jpg

別に宇宙人でも良いけど…こんな不細工売れないって！ヤマハさん！

19PSしかないのかよ

19馬力で\70万w
冗談だよな

あきらかに格上のスカイウェイブ400が\67万の件

スクーター乗ってるヤツって股関節の病気が多いのか。
股開きっぱなし。

YAMAHAなんで二輪駆動を一般に販売しないんだ？

19馬力で高速をはしれるのか
なんだか別な意味ですごいな

むかーし乗ってたTZR125は21PSだったような・・・

250にしては重すぎる

>>117

ﾁｮｯﾊﾟｰ、ｼｮｰﾄｻｽのジャメリカンほどじゃない、
奴らは180ﾟ開いてるｗｗｗ

トルクで走るバイクなのに馬力を引き合いに出してるバカは
なに考えてるかわからん。

>>117
カウルがデカイから風を感じないじゃない。出したくなるのはわかる。
さらにニーグリップも出来ないからルーズになる。

馬カ

自動変速で馬力が低いと高速運転時の加速性能が気になったりしない？
高速道での、加速中のパワー不足とか。

スクーターで高速乗ってるのはアホだろ
見てるだけで不安定で危ないよ
重たいトラックと同じスピードってのもかなり危険。
荷の危ないトラックを避けられない。

まあ、車体と一体化してる感は
スクーター型は低そうで、安定性云々は感じる事あるけど
そんな急制動＆急回避しなきゃならないケースってそうそう無いし。
車間距離開けたら車入ってくるから嫌だ、とか言う人なら、まあわからんけども。

あくまでICやPAなんかでの本線合流時とかの加速で不安じゃないかな、って程度の疑問。

都内は点数稼ぎのクズ警官ばかりでバイク停められないから乗るのやめた
業界団体儲けたきゃなんとかしろよ

何でここまでしたのに、SOHCなんだろね。

他社ライバルが軒並み2.4〜2.5kg-mのトルク出してるのに2.2kg-mで「トルクで走る」だぁ？
せいぜいマグザムよりはマシってだけで車重にしてもライバルと同等かやや重いのによく言うよ。
わざわざトルク引き合いに出してくるバカはホントなに考えてるかわからんな？

バイクでも作ってみるか
http://www.yamaha-motor.co.jp/entertainment/papercraft/ultra/index.html

この手のスクーターってタイヤとボディーがアンバランスだからかっこ悪い。
単気筒しかないのもちょっとね。

>>129
バイク駐車場を増やすためのオンライン署名運動実施中

詳細はこちら。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php


h ttp://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking.php
国土交通省に署名を提出したこともある。自工会でも提言したりしてる。
役人に許認可権で縛られてる業界団体としてはこれくらいが精一杯だろう。

そういった縛りの無いバイク乗りの側から積極的に声を上げる必要がある。
黙っていても誰かが何とかしてくれるとか思っていてはいけない。

>127
カウルの影響かボディの影響か案外安定してるんですよ。
乗ってると地面に押さえつけられてるような感じ。
そうはいいつつも車で走ってる時はバイク全般に対して避けますけど。。。

>>87
日本ではもうバイク業界ｵﾜﾀだろ。
新車開発が活発なのは輸出用のスーパースポーツのリッターバイクと
国内でも安定して売れるビックスクーターだけだし。

さらに、昨年の道路交通法の改正が追い討ちなってる。
渋滞が激しい都市部での移動手段として使われることも多いが路駐は厳しくなってしまい、
だからといって車用のコインパーキングを使おうにも断られることも多いらしいし。

本来なら、バイクメーカーがロビー活動しないとどうしようも無いんだろうが
どのメーカーも別に二輪が本業ってわけじゃないから気にしてないのかな･･･。

そりゃあバイク業界なんざ発展したら損するのは車業界なんだから、圧力とかかけられてんじゃねーの？

>>136
>>134のリンク先とかも読んだ方がいいよ。

>>137
車業界強すぎだしな。

>>138
すまん、吊ってくる・・・。

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

オレと”勝負”してもらえないっスカ

俺、車もバイクも「HONDA」だ。
　　ピアノは「YAMAHA」だけどね。

ビクスクは車を買えない若者が買うものでしょ？これ高すぎなんじゃないの？

NRなんか車が数台買えたよ。

高ぁっ

元々ビグスクなんておっさんが乗るバイクだろ

売国企業

２５０で７０万て

さすが売国企業

ビクスクは車買えない若者が買うと思う感覚が凄すぎる
中古車なんてビクスクより数段安いしね
新しいマジェは高すぎるけどねぇ
ヤマハは終わったな

グランドマジェスティ400が67万で買える件

>>149
安すぎる中古車と比べちゃいかんでしょ。
日本の大衆車でそこそこの年式ならちょうど７０〜１００ぐらい。
それ以外に諸経費やら駐車場代やら維持費やら増えるから、
車買えない奴がビグスク買うことになると。

停める場所が確保できれば
車検いらねーし、重量税も新車一回だけ。
軽自動車税2400円じゃーDQNは買うよ

この技術も人民解放軍に売るのか

国を売るためならどんなことでもするヤマハクオリティです。

>>151
日本の大衆車でそこそこの年式ならもっと安いよ。
大衆車ってカローラとかコロナとかブルーバードとかそう言うのだよな。
車の代替品にはなってないでしょスクーターは。価格から言っても。

>>141
バイクとピアノは問題ない
クルマはもうチト考えて方がよくないか？

>>155
そこそこの年式って何年ぐらいと考えてる？
俺は１０年近くだと車検問題もあるし実用的に数年使える５年以内って考えてるけど。

>>157
俺はスクーターを25年間、買い換えていない。
車も20年間買い替えていない。
どちらもずっと実用的に使っているし、全く壊れていない。

125で十分。
２５０より上は車検いるし
１２５ならﾌｧﾐﾊﾞｲ特約でｳﾏｰ
高速乗りたいときは好きなバイクレンタル

>>158
大丈夫？
一般的な話ししてるんだけど、分かるかな？

>>159
そうなんだけど、１２５でかっこいい車種が全く無いという事実

>>157
あまり現実を知らないな。w
車を持ったこと無いだろ。

>>162
知らないのはおまえらスク乗りだろ
大衆車狙ってる貧乏人w

>>163
いや、俺は外車乗り。w

球数増えて安くなってる外車乗りかw
大衆車って意味も分かってないバカとみた

>>57
>こういうの見るたびビッグじゃなく
>普通の大きさのスクーター作れよと思う
思う。Vespa GTS250 ie（乾燥車重148kg、全長194cm）のライバルが欲しい。
YAMAHA 新Majesty 250
　乾燥車重175kg、全長218cm。
YAMAHA Grand Majesty 250
　乾燥車重194kg、全長223cm。
YAMAHA MAXAM 250
　乾燥車重182kg、全長237cm。
※欧州YAMAHA X-MAX 250
　乾燥車重165kg、全長221cm。
※欧州YAMAHA Versity 300
　乾燥車重164kg、全長204cm。
SUZUKI SKYWAVE 250
　乾燥車重193kg、全長227cm。
HONDA FORZA-Z 250
　乾燥車重176kg、全長216cm。

>>161
こんなんじゃダメ？一応ホンダ製。
ttp://www.endurance.co.jp/thai_list_airblade.htm

東南アジアバイクは日本でみると何か違うんだよな。
カッコイイはなくなっちゃう。まぁレプリカやリッターバイクなんかも
東南アジアでみた方がカコイイってのはあるが。

>>167
なんかヤダ
それならアプリリアのRS１２５買う

>>157
そこそこの年式とは10年落ちしてない車。探してみなよいわゆる
大衆車（5ナンバー）でそこそこの年式で。70万も出さずに買えるから。

>>170

>>151をもう一度読み直したほうがいいよ・

何か頭の悪い奴が徘徊しているな w

>日本の大衆車でそこそこの年式ならちょうど７０〜１００ぐらい。
>それ以外に諸経費やら駐車場代やら維持費やら増えるから、
>車買えない奴がビグスク買うことになると。

↑全てにおいて見当違い甚だしい

ビグスク乗りって
初年度登録９年前の走行５万キロ越え、事故修復暦有りとかの車買ってるのか。
ビグスク選ぶの納得。

ぶっちゃけｱﾄﾞﾚｽV100とかﾘｰﾄﾞ90とかで良くね?

なんか、カルロス・ゴーンのまゆげ付きみたいなデザインに成ったなあ

>>174
大丈夫？
一般的な話ししてるんだけど、分かるかな？

>車買えない奴がビグスク買うことになると
↑こういう馬鹿な発想はもう捨てたほうがいいよ

>>177
いや、既に君らの必死のレスで確信したｗ

>>178
人の忠告に耳を傾けることを事を学んだらどうです。
ただの煽りだと思いたいが。

>>174こういう奴はリースのBMWしか乗ってない
所　有者と　使　用者が異なるという
ナンバーも看板も自分のではない

ＡＴ限定免許なんか作ってビクスク増殖
停める場所はなし

しかも東京のバイク駐輪の値段の高さはありえない
バイクで時間貸しなんて初めて経験した

＞車買えない奴がビグスク買うことになる

車買えないのにわざわざ中免なんか取るかよｗ

なんでパワー下がっちゃったのよ。

>>180
ビグスク乗りは中古のBMWをローン払いか。
４００万の車を一括購入にバイク１５０万一台と６０万一台の俺には考えられないｗ

>>182
取るだろ。
車の免許より安いんだし、維持費安いんだから。

田舎のチョンは原付バイク自動車で免許取ると簡単なの知らんだけだろ
バイクの免許とったときだって、教官がいう
　
このなかで　仕事　でとりに来てる奴　正直　に挙手
　
くるまでも大型とるにはうちの訓練がどうたらこうたら

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/majesty/detail/0004.html
わけわかんね。マニュアルの方が明快に思える。

>>185
日本語で頼む

モデル末期の6年後辺りに買うことにする

>>185
はよ病院行け

250ccで19馬力で70万
2007年排ガス規制って怖いのね．．と
↑
対策費で各社軒並み値上げ？

鋼鉄値上がりしてるしな

http://www.sym-jp.com/source/models/rv250.html

これでいいんじゃね
\417900だし

不景気で車かえない奴がかうんだろな

>>190
たしかスカイウェイブは去年のFMCモデルから対応してたはず。
値段はまぁスズキ価格。
ビグスクに関してはもうホンダ＞＞スズキ＞＞＞＞＞ヤマハって感じか？
特にここ数年スカイウェイブは売れまくり。
ヤマハはグランドマジェスティなんか出してないで
さっさと普通のマジェだしてればよかったんだよ

>>193
不景気なんて言葉2、3年ぶりに聞いた。
貧富の差は広がったかも知れないが
今日本はバブル期に迫る好景気です。

>>195
をっ勝ち組登場か？

領収書で落として贅沢できる人と、そうでない人との違いだと思う。
庶民の暮らし向き自体はそんなに華やかになってはいないから。

市民じゃなくて　安心　した

これはどう見てもお金が有り余っている
団塊世代向けスクーターだろ。
お前たち貧乏人向けじゃあないよ。

>>181
>東京のバイク駐輪の値段の高さはありえない
>バイクで時間貸しなんて初めて経験した
台北市内なんか、車道と歩道の間が駐輪スペース。
台湾山葉製のコマジェとかは並んでなくて、
全長２メートル以内のコンパクトなスクーターが
整然と並んでる。悪くない景色だと思った。
ttp://www.mhigano.com/blog/2006/09/post_8a2d.html
ttp://f.hatena.ne.jp/sync_sync/20060202121715

>台北市では、歩行者の安全確保の観点から、この“軒先通路”に
>駐車された二輪車を排除することを目的として中央政府に予算措置を
>求め、その受け皿として、歩道や車道に二輪車の駐車スペースを
>設ける事業を2000年から進めている。
>具体的には、歩道の植栽と植栽の間を削り取り、二輪車を数台並べて
>路上駐車できるように区画したスペース。進入口の車道側には
>段差がなく、歩道側には段差のある構造となっている。排気量250ccの
>二輪車でも止められる広さだ。これまでに、市内に1万2000台を
>収容できる駐車区画を整備し、無料で開放している。
>曹さんは、「この施策によって、軒先通路や歩道への二輪車の放置は
>明らかに減少しました。今後も当面は中央政府の予算で整備を進めて
>いきますが、将来的には利用者から駐車料金を徴収しようと考えて
>います」と話している。
>同市ではまた、駅やオフィスビル、レジャー施設、大規模商業施設など、
>人の集まる建築物には二輪車の収容を促進するように働きかけを
>行っており、そうした二輪車駐車場の数も年々拡大している。
ttp://www.getbike.co.jp/mi-2006.html

一台だけ駐輪エチケット違反かな…
ttp://h2np.net/photo/2003-02-Taiwan/mIMG_3266.jpg

バイク＝暴走族

という固定観念を無くさない事には、２輪を取り巻く環境の改善は中々厳しいだろうね

台湾製スクーターは何度か乗ったけど、トルクがあって扱いやすいね。
デザインもかなり良いと思う。
何故かアイドルが低くてストールしやすいのが多かったが。
スズキやヤマハのタイヤがデカイタイプ、所謂タイバイク？は以外とグリップせず、
スクーターの方が運動性のが高いと思った。
カブは小さすぎでシフトとか辛いね。

>>201
今時そんな風に考える奴はかなり少なくなってるよ。

ただ、迷惑なバイク乗りがまだまだ多いことは確かだが。('A`)

バイク＝暴走族、というよりも、
バイク＝ヲタク、のイメージが。
ヲタは常識知らずだから、当然マナーも悪い。
これが一般人の感想。

そうだな暴走族自体絶滅寸前だからな。
滅多に見かけなくなった…。東京の話。全国的な傾向だろう。
少子化も手伝ってるのか、どこかにたまってつるんで走るような時代ではなくなった。
不良は今も昔も変わらず居るが横のつながりはずいぶん希薄になったんじゃないか。
まじめくんも、不良も、個人プレイな時代。

バイクが暴走してるのは事実じゃん

肝心な連中は未だにそのイメージなんだよ
だからバイクに対する社会的イメージが未だに良くならない

徒党を組むことは減ったけど
爆音マフラーと大音響ステレオと電飾ギラギラのバイクが暴走してる現状は言い訳できないだろう
あれじゃ暴走族とかわらない

俺はバイク乗るけど言い訳もくそも、暴走バイクみてもどうとも思わない。
俺は俺、やつらはやつら。
都内行くとすり抜けやら、強引な車線変更やら暴走バイクは多いが、
まあごみごみした首都東京っていう土地柄なのかなとも思う。

ABSはとくに言わなくても付いてるってことか

ホンダのフリーウェイ(2代目)乗ってるが
小さすぎて高速走るの怖い、ベクスター150
で高速道走る奴の気が知れん。

体格次第じゃないの

>>212
身長170cm体重70�sだけど路面の凹凸横風の影響受けまくり
10インチホイール、ホイールベース短すぎでどうにもなりません。

珍走も絶滅寸前、少子化で若者人口減なのに、
渋谷や新宿に行くとそこらじゅうにビッグスクーターが止まってる不思議。

>>211
ホンダのフリーウェイぐらいがスクーターとしての王道だと思う。

>>213
あれは保土ヶ谷バイパスに乗れるとか、1区間や2区間高速を走るとかそういう使い方するもんだろ

ビクつくの後姿がオマルに見えて仕方ない

>>211
213です、街乗りではとっても便利もうすぐ10年目に突入だけどいまだ元気に
走ってくれる。
そろそろフュージョンみたいに復刻版販売してくれると嬉しいんだけど

フリーウエイはいいスクーターだが安定の無さ、ブレーキの効かなさ、サスの無さが酷かったな。スタートダッシュはほぼ無敵だったな。アドレスとかの原ニとか等にも一瞬たりとも負けないかった。

そろそろメーカーも250スクーターは贅沢装備と大きな車体を売りにするより
低価格と実用性を重視した製品開発に目をむけてくれればいいのだけど
ＰＳ250なんてかなりいい線いってると思うけど価格がなー。

バイクでも横風とかいってたら、スポーツカーでも同じなんだけどな

ヤマハの二輪サイトが�d�j

フリーウェイこと　ヘリックス　とアメリカ版でだれも言わないのは
理由があるからだろう　PS250 も　ぺーすにこまる　と言わないのは
理由があるからだろう

モタードとか2st250から見るとスクーターはどれもまとめて障害物なんだけどね。
こういうのは割とキリが無いが。

障害物VS暴走族？

俺はお行儀よく走ってるけど前も後ろも凄く邪魔そうだよ。
加速等でリズムが違うから多少調子が狂うんだな。
この頃は4輪しか乗ってないんだけどね。

>>224
そんな雨の日危ない代物そうそう乗れるかいな

なんでデカくしてパワーと燃費も下がってんだよｗ
もう少しコンパクトな250造れないのかねぇ？

音　さげたんじゃないの
いわくつくで

>>214
原付→ヘルメット着用義務で減りつつあるがどうせヘルメット被るならビグスクへ。
クルマ（非業務）→都心部は渋滞が酷いし維持費が高いからビグスクへ。
こんな風にシフトしてきてるように見える。

都心部でのコミューターとしての価値を考えるとそんな流れも妥当かと。
ただ、バイク駐車場整備が全然追いついてない。('A`)


そこで、バイク駐車場を増やすためのオンライン署名運動実施中。

詳細はこちら。
https://www.nmca.gr.jp/voice/signature_parking_20070223.php

ご協力お願いします。

後方排気は失敗だったな　６５２　んだけの話を田舎の同和はわからなかった
むろん、nhkもなあ

都内で車所有出来るのは裕福層が殆どだろ

四畳半に住んで必死にフェラーリ維持してる人も居ます。

ダセエｗ
３段変則って昔のママチャリみたいだな

ビグスクなんて発売するな。
レーサーレプリカを発売してくれ

ファントムマックスのようなスクーターが
日本車にはない。
ヴェクスター２５０が出たら考える。

ミント２５０が出たら考える

俺はチョイノリ２５０が出たら購入決定

>>234
おまえはままちゃりしかしらんから、革ジャンの背中が風で飛ばないように
丈夫にせなならんのを知らんわけか、なるほど

今北。

写真見たけどニャッキみたい。

>>234
おまえはままちゃりしかしらんから、サングラスとか固定する鼻のガードでもせんと
いかんのを知らんわけか、なるほど

フォーサイトEXで十分やん
新車40万で買えるお

中華製品なんて論外

>>242
フォーサイトは安くて比較的コンパクトで軽い
良いスクーターだけどちょっと設計が古いお・・・。
もし、自分が250スクを新車で40万で買うならこっちかな？
ttp://www.apriliatokyo.com/sym/rv250.html

フォーサイトEX、新車38万4300円
ttp://www.j-bike.com/shop/bike/bike.php?shop_id=47&id=1626

アプ買うならペガソだな。エンジンはヤマハだけど、、、

このスレから新マジェの期待度が読み取れるな

もう解散かｗ

なんだよCVTかよ 結局

シフトダウンでプリッピンクがどれほどスクーター猿にファッショナブルかわかっちゃいねーな

音だよ マフラー替えてヒップホップデカくならして ドップラー効果しらない連中だよ
デザインはフュージョンを超えるのは難しいよ
アイコンにしなきゃいけないから だから音演出
ほらほら 族や 萌や アニメと違うって

男らしさだろ ねーか

>>248
ポエム？

シグにマジェエンジン積んだの欲しい。
メットイン潰さないで。

パッソルにジョグエンジン積んだの欲しい。
メットイン何それ。

19PSと異常に出力が低いのはHIビーム時4灯にしたんでジェネレーターの容量上げたせいだろ

暴走族は少子化もあいまって高齢化してるから数自体はあまりへってないべ
ネットでみたグラフだと２０代後半と30代がかなり多かった、中には４０代50代も･･

いまの一般人のバイクのイメージは
バイク=煩い乗り物ってのが一番だろうて

今回の騒音規制強化も元はビクスクの煩さから苦情が殺到してのことらしいし

からすの　とおぼけ　
　
おまえが暴走族買ってるだけだろ、俺は飛んでるだけだ

ビグスク(笑)

べんべ

売国企業は潰れろ

ロック業界はきびしいらしいけど、うちの船の世界ほどじゃねえな
感動した

>>1
五年ぶりくらいにマジェスティ見たけど、
今のマジェってこんなカッコわるくなったんだな。


なんだこの縦目のライトは。
車の悪しきトレンドをそのまま受け継いでるじゃん。

>>259
いや、ただスズキの新スカブのデザイン真似てるだけだよ
デザイナー死ねと言いたい

2000年頃に出た二台目マジェは一番良かったな。

アキラ症候群の人が多いのさ

二台目マジェ買おうと思ってたけど、販売店の態度が悪かったから
桜井ホンダでフォーサイトSEの白買った。
シルバーウイング丁度デビューの頃だったから
もうちょっと待つかなと思ったけどハンドル抜けたり
萌えちゃったりろくでもないバイクだっから買わなくて良かった。

つうかTMAXと今回のマジェあんまり値段的に変わらんのね。

販売店の態度と売ってる製品はあまり関係ないけどナー

スクーターだしな。
わざわざT-MAXを選ぶのは馬鹿なんじゃないかと思うわけだが。

>>264
販売店がＹＳＰだったりするとヤマハのバイクは買うもんかって思う人も出てくるだろうさ

俺はホンダの店が統一教会と朝日新聞で変なことになってるので、もう買わないと思ってますが
なにか

俺の持ってる印象
ドリーム＞YSP

>>265
>T-MAX
あと20kg軽くなって欲しいよ

>>265
それは逆だな

>>237
凄く乗りたい。
ミントってちょっと急な坂道だと足でサポートしないと
登らないんだよな。

俺は昔YSPの店で請求書の数字ごまかして高い料金取られたことが
あったからヤマハのバイクは買わないことにしてる。

新マジェの馬力が19って極端に低いのは排ガス規制を通すため仕方が無かったのかもって
思ってたけど同じく排ガス規制通した新スカブは馬力26もあるんだよな、、

街乗りオンリーだったら125ccで十分だと思う今日この頃

確かにフォーサイトSEよりもスペイシー125は
燃費は良いわ静かだわで東京での足として最高だった。
ただ願わくばバイパス乗ったときもうちょっと上が伸びて欲しいとは思うけど。

>>274
その上が延びて欲しいって要望は新マジェじゃ適わない願いなんだよな・・。
中低速重視にしたって書いてるけど、あれは馬力を極端に低い設定にしたから高速域に振れないから
仕方なく中低速に合わせるしかなくなっただけだし。

一番欲しい部分をそがれちゃお仕舞いだよな、、。
田舎に住んでる身としては一般道でも80キロくらいが普通ペースだから中低速重視だとどうしても燃費が気になる

グランドマジェスティYP250Gに関するリコール情報をご案内します。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-04-12/index.html

このテの乗ってるのでマトモな人ってまずいない

>>277
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>277
そりゃ違うんじゃないかな。
ノーマルで走ってる人間は本当に目立たないから居ても気付かないぞ、マジで。
まぁまともな感性持ってたらスズキってんなら同意するが。

>>277
ハイハイ、レッテル貼りレッテル貼り。
２ちゃん見てるヤツにマトモな人ってまずいないって言われたらどう思う？

>>280
見てるだけならマトモだろ発言してるやつは同じ穴の狢さ！って言ってみる

　

バイク乗りの俺が都内を走って見た限り、
実際まともなのは少数派に見える。

>>277
半分はDQNで正解

都民だが、俺の近所に停まってるバカスクのほとんどが他県ナンバーなのはなんでだぜ？
バカスク乗りセンス悪すぎ

それがどうした
潤って良いじゃないかｗ

ヒント：悪貨は良貨を駆逐する。

ビクスクが悪貨なら、珍が好んで乗ってバイクのイメージを著しく悪化させたネイキッドとか
死亡事故を多発させて規制を厳しくしたレプリカは間違いなく悪貨だな。

バイクの良貨な点が少ない件

乗らない人から見たバイク乗りの印象って、良くて風変わり、悪けりゃキモオタ、年配なら十把一絡げで暴走族扱いと
少なくとも好意的に見られる事ってほとんど無いよね。本人達には全く自覚が無さそうだけど。

ビジバイや原付スクーターに関しては、老若男女が乗ってて公道に有り触れてるから
特別気持ち悪いとかは無いけど（フルフェイス被ってる様な奴は例外ｗｗｗ）、
四輪乗りからすると鬱陶しい存在ではある。

確かにバイク海苔にキモヲタは多いよな
あれどうにかならんのか？
趣味＝キモイじゃ誰も近づかない

SS海苔はコスプレ願望があるらしい・・・

メカとして単純に興味があるってのもキモオタだもんな。
理系離れｵｿﾛｼｽ。

便利そうなんだけど、パワーがイマイチなのは後ろで見て判る
街乗り等ではすごく便利そうなんだが、うむー
２５０NKか２５０スクーターか、それなら割り切って１２５ｃｃクラスのスクーターか
迷うね

>>293
街乗りが凄く便利ってどの辺見て思うんだ？
収納スペースが少し多いってメリット以外街乗りで便利だと思うことは皆無だぞ

街乗りで凄く便利なのは125ｃｃスクーターまでだ
街乗りなら十分なパワー、積載性、燃費のよさ、タンデムもでき
車体も小さいのですり抜けもしやすく、駐車スペースも取らない

そして値段も手ごろで維持費も安い

↑だけならどうしてビクスクが街中にも多いかって理由は
125ccでは少し物足りない高速域を補うものがビクスクにはあるから。
街乗りで飛ばしたいスピード狂や高速を使う人、ツーリングで県外にいく人が選ぶ

今回の街乗り専用ビクスクなんてのは一番大事な部分を削いだ駄作ってこと

それこそ町乗り限定ならV125が最強、サイズ・価格・維持費・性能
どれをとってもライバルが見当たらん

最近125cc流行ってるねぇー！！

都市部ではビグスクは大きすぎるって気付いた人が増えてきたんだろね。
アジアやヨーロッパの都市みたいにせせこましいところで売れてるのは
スリムでコンパクトな125cc前後のが多い。

でも大多数の日本人は過剰品質を好むんだよね。ムダにでかいのが好き。
身軽になるのを恐れているんだろうか？
大艦巨砲主義の失敗から何を学んできたんだろう…。

>>298
確かに諸外国では１２５が一般的ですが、大きさよりも価格で
そうなってるのでは？あと国によっては１２５以上に若干の規制もあるようですし。

免許制度や税制の違いはあるね。アジアの国は特に。
ただし、そう言うコンパクトな乗り物を推奨する意味で
そう言う税制にしている面もある。

日本は逆にそう言う面では野放しで放任しときながら、
取り締まりで抑え込むやり方を採ってる。

「買いたければ買え、だが乗るな」って感じ。

ＹＳＰでも新マジェの予約がさっぱりだからどんどん値段を下げますよー宣伝や
従業員ブログでほめまくり日記を書いた最後にご予約はＹＳＰでって宣伝まで必死すぎて見るに耐える

タイは150ccに規制の境があるんじゃなかったっけ。
それでCBR150とかがあるという。

アドレスＶ１２５乗りはこのスレ粘着見てもわかるけどキモいデブヲタ＆オーサンが異様に多い乗り物

>303
なにしろ若者受けする要素が一切ないからな。

どうしてかっこいいバイクばかりが淘汰されて
かっこ悪いバイクが生き残るんだろうか･･････

GB400TTとかSDRとかSRXとかGS1200SSとかすげーかっこいいのに････


デカスクなんか邪魔だよ。とめるにしろ走るにしろ。

排ガス規制
　
だれのせいですかね

ビクスクって街乗りじゃ不便だよ。他のバイクですり抜けできる状況でもビクスクではできない事とか多いし。
よく街中の信号待ちでちゃんと車の後ろに並んで止まってるビクスク見るとなんだかなぁって気持ちになる。
ま、ファッションだからそれでいいんだろうけどね。

アメリカンとかわらんやろ

KATANA最強

>>303-304
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

最近はＪＯＧやＤＩＯなんかより見かける気がする。アドレスＶ１２５＆１００

おばちゃんなんかが原二乗ってるの見ると
「免許持ってる？」といつも思う

>>308
だから混雑する街になるほどアメリカンの姿は減るじゃないか
それがビクスクでも同じことであって・・（ｒｙ

売れてないらしいね

町乗りは125が最強だが荷物積んで高速乗って
200キロ離れた場所にも行ったりする俺には
マジェが一番バランス取れてるぜ

>>315
その高速域をばっさり切られて使えない新マジェはどう思うんだ？

311:名刺は切らしておりまして :2007/04/17(火) 11:01:49 ID:xOlYcIVH [sage]
最近はＪＯＧやＤＩＯなんかより見かける気がする。アドレスＶ１２５＆１００

312:名刺は切らしておりまして :2007/04/17(火) 16:31:31 ID:ELwSjD78 [sage]
おばちゃんなんかが原二乗ってるの見ると
「免許持ってる？」といつも思う


答えはいたって簡単
ＡＴ二輪小型限定が出来て、おばちゃんでも簡単に取れる様になった。
近くの教習所なんか行って見てみ、アドレスＶ１２５で教習受けているのは、おばちゃんにおっちゃんばっか。
しかも普通四輪免許持っていれば、３〜４日で簡単に取れるらしい。
教習所の中には、新規に普通免許を取得に１〜２万円プラスすればＡＴ小型二輪がおまけで取れるところもあるとか。

それは違うだろ。
おっさん、おばさんは普通免許にバイクの免許がオマケで付いてる時代のもの

ビクスク海苔は氏ね。

>>318
この場合のおっさん おばさんって言うのは３０代半ばから４０代後半まで
のバブル世代。



車におまけバイク免許世代はもう定年過ぎているよ。

改変ばっかりやな

免許欲しい
売ってくれんかのう

ﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!

あげ

スカイウェイブTypeドMの方がいい

ゆったり二人乗り出来て、荷物載って、オートマで、恥ずかしくない格好となるとビッグスクーターになる。

>>326
別にツアラーとかでもゆったり乗れて荷物載せられてオートマくらいあるぜ

かっこよさを求めるならまず最初に外す項目なのが『スクーター』

オートマのツアラーってどのくらい有るのだ？

二輪のＭＴ操作は四輪ほどストレスは感じないけど、
靴を選んでしまう点で駄目だと思う。

>>329
服もね

>>329
そうだよな。
とくに大きいバイクだとトルクがあるから
あんまり気にならない。

四輪はクラッチ操作で左足に負担がかかるのが嫌だな。

>>328
海外で一社につき1車種程度
あとはネイキッドやハーフタイプ関係

いま話題なのはアプリリアの大型ＡＴとか

>>329
べつに車もバイクも靴の自由度は同じだぜ
車もバイクと同様で実際は靴の制限が義務じゃないにしろあるけど、誰も守ってないだけ

靴に傷が付いたり濡れるのが嫌な人はそれ様のカバーが売ってるから使えば良いだけだしね

ttp://blog.yamaha-motor.jp/bigscooter/archives/2007/04/20070418_001.html
新マジェの予約が芳しくないのを察知したヤマハが急遽新マジェの感想を求め始めました

これを良い機会と取ってシビアな回答を見せて次回に期待しませう

>>334
724 ：７７４ＲＲ：2007/04/22(日) 23:03:16 ID:6LnV13bX
>>723
あぁ、それなヤマハの工作員だ
ttp://blog.goo-net.com/ysp373/archive/65
↑書き方の癖がまったく一緒

その沢山居たってのも社員とその家族のサクラが殆どだろうぜ

>>ＹＳＰ所沢／ミナミ本店は夜９時ころ。。。社員や家族全員総数２００００
>>人？？？くらいで会場にいきます。

って自分のブログで言っちゃってるし


社員必死すぎ

公式の感想欄にまで社員がマンセー書き込みもうダメぽ

一度、車に移ったらもうバイクには乗れない。

・夏は涼しく
・冬は暖かく
・雨でも濡れず
・荷物も積めて
・ナビ＆テレビもあり

軽でもいいから車にすべき。
なにをどう考えてもバイクという選択肢はない。

天気のいい時とか、バイク乗りたくなることもあるけど
買ってもほとんど放置でバッテリーあがっちゃうんだよねｗ

バイクって都心に住んでる人の足か
車は実用性のあるもん乗ってる人が
たまに発散したいときの道楽だろ。

>>336
個人的に長旅やたまにデパートへいって大きな買い物をすることを前提とするなら
全部項目に入るんだけどさ

通勤とか考えると、ＴＶとかナビいらないし、荷物なんてバックに入る程度だし
寒さとか暑さはきるものでカバーできるから車の利点が余りないんだよな

逆に朝夕の交通ラッシュで激混み、燃費も極悪
イベントなどが開催される日なんかはまさに地獄
休日の行楽地や花火などのシーズンイベントにいくと駐車スペースを探すので必死

子供がいたら車必須だけど、別に夫婦二人ならバイクに乗っちゃうとついついバイクになっちゃうんだよね

この頃はクルマの維持費の高さを嫌気してクルマを手放す人も増えてきた。
そう言う人の中にバイクを選ぶ人もいる。

あと、二輪車の使用目的のうち、80％以上は通勤、通学、買物など生活
交通面で使われています。
ttp://www.jama.or.jp/motorcycle/living/images/02_01_04.gif

二輪と四輪両方持ってれば使い分けられるのでコレほど便利な事はない

４輪有ると２輪乗らなくないか？駐車場とか結局同じだし。
ハーレーやSSとかなら乗ることに意味あるかもしらんが。

でかいアメ車では田舎の細道入れないがな
　
大型車乗ると落ちつかないしなあ、ぶん回す楽しさなんてまったくないし
　

>>338
渋滞はバイクでもかわらんでしょ？すり抜けなんてあまり他のドライバー好かれないし、
マナー的にも問題。それに今時何時か事故りますよ。

自動車でもすり抜けやってますが、なにか

確かに細い路では大きなクルマは億劫だけど、クラウンクラスで
行きたいか廻り道するかの選択とさほど変わらんと思うがな。
以前アメ車のってたけど、困ったのは２回くらいしかないよ。

>>344
何それ？
大きな道路で突っ込むことか。
名古屋とかソウルとかのようにｗ

それは東京いくとクラウンでタクシーなんだから当たり前だ
　
なんせあっちは夜道でも明るい

>346
ああ、自動車でもヘルメットかぶって
田舎は軽自動車ばっかだから、さっさと抜かせてもらってますがあ
　
パトカーの連中がめっとかぶってないしな、田舎は、だめだわな

車と原ﾁｬﾘの二台持ち最強伝説

>>349
ソレを言うなら原二な

>>341
>４輪有ると２輪乗らなくないか？駐車場とか結局同じだし。
ベスパGTS250買ってから、ベンツ300Eにほとんど乗らなくなったよ。
親を乗せるときと、荷物が多いときと、雨降りの時以外はベスパ。
彼女との密着感も楽しいし、小回りがきくし、駐めやすい。
事前によく探しておけば、四輪より二輪は駐輪場はずっと安い
ところがたくさんある。

二輪を駐める場所は都心では確かに減ったけど、コツがある。
きちんとお洒落な服装をしていて、
二輪がベスパだと分かるとシティホテルの入り口近くの
敷地内とかに２〜３時間だと駐めさせてくれるところが多い。
フロントに行って、ティーラウンジを使いたいんで、
駐輪場を使わせてくれ、って一番年長のカウンターマンに頼むんだ。
それでほとんどのところがOKだよ。

>>351
わらた

>>343
車乗りの勘違い君だな
すりぬけ自体は国も認める一般的な走行
その代わりちゃんとマナーは守らないといけないけどな

お前さんのいうすり抜け=マナー違反じゃない
逆に車の後ろにバイクが並ぶこと自体がマナー違反になるんだぜ？
すりぬけが出来る場所で車の後ろに並ぶ行為こそマナー違反
バイクは少しでも前へいって列を減らすのがマナーさ


>>それに今時何時か事故りますよ。
ちゃんと徐行したりまわりを見ながらいけば事故なんて早々起きるもんじゃない
マナーの悪いバイクのりがすり抜けで飛ばしたりするからダメなだけさ

バイクは加速が良いから一番前に出ても誰も迷惑掛からないよね？

SRX出すなら買ってやるよ
600くらいで

>>353
以前あった二輪用の停止線がどんどん廃止された意味を考えてみたら分かると思うが。

>>355
おっちゃんも古いなあ、横浜で一番速いのわあ　とかで４００にみえるけど実は６００のSRX
　
創価そうか　
　

>>355
>SRX出すなら買ってやるよ
>600くらいで
初期型モノサスのが新車でなら欲しい。
あと、Goose350も休日ソロ用に欲しい。

>>356
別に道路状況が変わったせいだよ
いまも変わらない道路ではそのまま残されてる

逆に、すり抜けようの道路線を新たに設置した意味は解らないのか？

>>356
あとこれも読んでみ
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~cbx/enjoy000507.html
少しは違った見え方がするはずさ

新マジェのスレで無くなってるｗ
新型スクーターとして受け入れられなかったんだねｗ

お疲れヤマハさんｗ

あんまり無理してそういうの言わない方がいいと思うが
　

>>360
そのコラム面白いね

>>334の新型マジェ感想ＢＢＳ見れなくなってるんだけど、ヤマハ消した？
見れる人いる？

価格設定が間違ってるなヤマハ
こんな値段をマジェにつけるなんてヤマハは終わり

値下げは原価までできるけど値上げは出来ないからね、
とりあえずブームに乗って強気価格だったけど大幅値引き
強いられそうだね

こんなのに70万も出すんならジレラとかの輸入スクーターか、
あるいはT-MAX買うわ。

もう一回デルタで教習うけたいな〜。
卒験以来一度も乗ってないから怖くて乗れない。

>>353
しらんがな。マナーの悪い奴が多いし、二輪側の勝手な解釈じゃねーの？

>>369
ほら、それがいけない、知らないからこそ学ぼうとしなよ
４輪の勝手な解釈を作ってしまうのがダメなところ

両方がお互いの事を考えればこんなことにはならない
バイク乗りでもマナーを守ってる人はいる、そう言う人はマナーのなってない４輪に同じ事を思う

>>365>>367
ＹＳＰ見るといま必死に予約客を確保しようと色々値下げ合戦やってるよ

マナー以前に、むかしはバイクでながしてるとタクのウンちゃんとか
天気いいなあ
そうっすね
　
子供連れの自動車の子供が手振ってるわ
元気でなあ
　

とかだったのに、ぜんぜんちゃうな、みなさんのおかげです

子供は今でも手を振ってくるよ
俺は必ず振り返してあげるけど

先程ＧＡＯＲＡで観たが、デザインは良くなったね。
少しローすぎるよな気もするが。

>>372
そうかな？車種によるんでないか？
バカスクが増えた昨今はノーマルに乗っててもビクスクってだけであまり印象良くないけど

昔からあるようなバイクだったりするといまでもこえかけてきたりするぜ
車に乗ってる子供もこっち向いて手を振ってくれたりするとうれしいぜ

下校途中の小四くらいの可愛い女の子二人組に
笑顔で手振られたときはバイクに乗っててよかったっておもた。

あと車の後ろに子どもが乗ってると嬉しそうに手を振ってくれるね。

今も昔も子供の憧れ戦隊ヒーローがバイクに乗ってるから
子供受けはバイクが一番

電車に乗っているらしいぞ。

レプリカ系は声掛けられるし子供も必ずじぃーっと見つめてくる

>>378
電車の「運転」にバイクが使われている

子供はたまに手を振られるね、車から顔出してる犬には尻尾振られるし
もちろん両方シッカリ挨拶するけどねｗ

あげ

さっき公式の新マジェ意見リンクボード全部みてきたんだけどさ
マジェのこと褒めてる人ほとんどYSPとか関係者なのな･･。

あとブログを担当してる人もそう言う人の褒めレスにしか返しレスしてなくて
否定的なレスやマジェに対してマイナスな意見をしてるヒト皆スルーってどうなのかと・・。

>>383
新しい宣伝方法だよ
他にも映画で「良かったですー」とか一般客のような演出でやってるだろ？
口コミをコントロール

>>384
マジェスレでも社員らしい書き込み多数あるからなぁ･･。
一人だけ新マジェ貶してるのは全部捏造だ！って騒いでる粘着質な荒らしも混じってるしな

新マジェの値段が適正じゃないってヤマハもやっと解ったみたいだね
ＹＳＰ言ったら新マジェ設定価格下げましたって張り紙がしてあった
多分ヤマハから値下げして予約をとれって指示があったんだろうな

125流行って困るのは保険業界かな。
国内でもコマジェ売れよ・・・

>>386
遅すぎ、相当数がフォルに流れた悪寒

すり抜けって気を使うからあんまりやりたくないんだよなあ。
とりあえず、ツーリングは朝一で出発して都市部を抜けるに限る。

まあ、売国企業の製品なんて買わないけど

ヤマハのＹＺＦ−Ｒ1と言うバイクを所有している者ですが
バッテリーからバッテリー液が大量に吹き出しスイングアームや
カウル、チェーンなどが変質してしまいました。ヤマハのお客様相談室に
相談してもヤマハ発動機として国内販売している車種で無いので知りませんと
言う無責任な返答しかもらえませんでした。だめになったパーツを交換すると
２０万以上かかってしまうので納得いかずバッテリーの製造メーカーである
ＧＳバッテリーにしつこく詰問したらヤマハの要求する性能を満たすため
通常販売しているバッテリーに比べると希硫酸の量を多目にしてヤマハに
出荷していたのでバッテリー液が吹き出したそうです。ヤマハもその事は
当然把握しているのに知らぬ存ぜぬで押通すのは無責任だと思いますよ。

>>391
こんなところで文句言ってないで裁判でも起こせよ。

コピペじゃん

>>387
ヤマハ：日本人はバイク買ってくれないから欲しいなら輸入しろよｗ
がいまのヤマハだろう・・。

いまヤマハで売れてるバイクの殆ど全て日本じゃ売ってないしorz
代表格はＲ１やＲ６か・・・。
そのうちヤマハのバイクはスクーター以外逆輸入しないと買えないようになるんじゃなかろうか

>>394
>ヤマハ：日本人はバイク買ってくれないから欲しいなら輸入しろよｗ
>がいまのヤマハだろう・・。
数年前みたいに全国YSP店でVespaを販売再開して欲しい。
日本のピアジオ輸入代理店になって成川商会の悪辣な
商売からも日本のベスパユーザーを守って欲しい。

>>395
別にバロンいけばいいんじゃ？

>>87
費用がかさんでも持ちたいと思わせるバイクがロクに無いからだよ。

70万出すなら違うのかうだろ普通

しかしダセーバイクだな。3パターンって、
ママチャリかよｗ

頼むからスクーターでJ-POPとかHIPHOPはダサイ大音量はやめてくれ、イタすぎる。

934 ：７７４ＲＲ：2007/05/01(火) 01:13:40 ID:OtWH/nU6
http://www.yamaha-motor.jp/mc/campaign/majesty/index.html
公式みたら新マジェのプレミアムキャンペーンってのやってたから
ワクトキしながらページ開いたらorz

ヤマハは本気で新マジェ売りたいと思ってるんかな？
ホンダがフォルツァやフュージョンの新型出したときはスペシャルキャンペーンで
3万円分のパーツ無料サービスだったのに、、。

>>400
JAZZやクラッシックならOKなのか？

>>400
大音量で音楽鳴らしてる奴って何故か爆音マフラーにしてるんだよな。
音楽聴きたいなら排気音絞ればいいのに。

>>402
静かなバイク＋カンツォーネなんかだと優雅でいいかもな。

>>403
言うまでも無いが、彼らは何でもいいから
大音響で周りを威嚇したいだけ

現在までに解っている新マジェ情報
スペシャルＤＶＤ（中身は公式で流れてるムービーの焼き増し）をヤマハユーザーに配布
プレミアムキャンペーン開始（特製キーケース一個だけプレゼント）
70万の設定が高すぎて予約が全然なので、各店舗で値下げ合戦開始

公式の新マジェ感想リンクボードとブログの記事を削除（悪い感想ばかり書かれていた為）

なんか前代未聞的な失態だな、、。

売国ヤマハのバイクなんかのれっかよ

免許もねーやつは黙れ

>>405
あの程度のブログ削除して何になるんだろね。
ブログ炎上すらしない認知度の低さが哀れだわな。

…あ、むしろ炎上で認知度上げたくて削除したとか？
でもそれも失敗でﾃﾗ哀れ。

別に恨みは無いけど、人民解放軍に不正に技術流出する会社の製品は要らない。

あげ

売国企業

この手のスクーターって
何で
単気筒なのですか？

もっと
いっぱいエンジンあるのに・・・・？？？？？？？？

>>412
単気筒のメリットをぐぐろう

>>413
やふってみたが、２気筒がベストかと

単気筒なのは安いということに尽きる。スポーツバイクのように
最高出力重視というわけでもないし。

>>412
>この手のスクーターって
>何で
>単気筒なのですか？
>
>もっと
>いっぱいエンジンあるのに・・・・？？？？？？？？

500ccくらいまでは単気筒の方がいい

1.ユニットスイングなのでエンジンが軽く作れる方がいい
2.コンパクト（メットインが大きくなる）に作れる
3.エンジンの部品点数が少ないから、安くて壊れにくくメンテしやすい
4.オートマだから高回転域より低中回転域で回ればいい

> 1.ユニットスイングなのでエンジンが軽く作れる方がいい
> 2.コンパクト（メットインが大きくなる）に作れる

これはまぁ、いいだろう

> 4.オートマだから高回転域より低中回転域で回ればいい

何の為に電子制御AT積んだのか訳がわからん
パラツインにして馬力稼ぐべきだったんじゃないのか
もうちょっと、エンジンに金掛けろよ、ヤマハ
このままだとマジで会社傾くぞ

ヤマハ ニッサン ミツビシ はいらない企業

>>418
ヤマハは困ります。　娘がピアノやってるもんで・・・（てへてへ

>>417
どうしてもパラレルツインがいいみたいだが、250でツインにしても重くなるだけ。
お前の頭の中が傾いてるんじゃね？

30馬力程度の高回転高出力なら短亀頭でもいいけど、
ユニットスイングだけはやめてくれ。
高回転も低回転も使い分けられる変速機能付き電子制御CVTなら、
高回転回らないと意味無い。
MTモードは絶対に必要。

ユニットスイングのため重いエンジンが股下でバタつき、
それを制するためにフレームを強く重くする必要があるなんて悪循環。
まともに走れる２５０スクーターが一つくらいあってもいいだろ。

Ｔをメットインスペースは拡大しながらダウンサイジングすればイイだけ。

>>421
TMAX縮小版は多くの人が期待してるが
なかなか出せない大人の事情があるんだろう・・・

>>420
俺はVツインでも縦置き直列４気筒でもいいけどね
それにしてもマジェって未だにスーパーカブの拡大コピペエンジン使ってるの？

手ごろで遊べるまともな２５０クラス、マジないよな。
むしろ排ガス規制で消えていくばかりだし。

軽量クラスはそのうち全部、半島や忠菓製のみになるんだろうな。

またこの手のデザインか
ttp://www.gundam.jp/mecha/images/zeon/ze025.jpg

団塊の世代は墓場まで貯金を持ってく連中ですよ。
せめてバカスカ使ってくれりゃいいのにね。

>>422
欧州にはX-MAX250があるけどな。

ここは落ち着いててイイね。
社員が荒らしてない。


＞なんか前代未聞的な失態だな、、。

廃盤決定のＧマジェよりはましだと思うよ。
実際の性能はスペックから想像する通りだったし、社員によるネット工作が酷かった。

まずは来春に出るだろう３代目フォルツァがどうなるか、
今秋の東モでのプロト発表に期待しよう。
ＹやＳの固定客もメーカー自身も、その方向性と世間の反応を大いに参考にするだろう。
だから、ＹやＳの固定客も次期マジェやスカブに何を期待するか、
今、ホンダに要望したら何か少しでも実現してくれるかもしれない。
というのは夢物語に終わる可能性大だけど。

250の走りに不満なら400を買えと言われるだろうけど、
250のＭＴ車程度の走行性能を持つ250スクーターを出してくれたら、
万事解決なんだよね。　それしか売れなくなる。
スクーターに乗ってるからって、走りを捨て去ったワケじゃないんだよ。
それ以上速さを期待するなら、要大型免許のを買う。
でも楽しく通勤する用途には大袈裟すぎるし、ヒラヒラ感が無い。

俺の夢の通勤スクーターを書いとくよ。
・250ccで、2気筒なら35馬力、単気筒なら30馬力。
・ユニットスイングではなくバネ上リジットマウントのエンジン。
・銀翼ではなくＴmax型のスイングアーム。　変速装置は車体側にマウント。
・1万回転超の高回転を使いきれる、フォルツァと同機能の変速装置。出来れば金属ベルト。
・フォルツァと同じくらい長尺物も入るトランクルームに、新マジェのような観音開き。
・乾燥重量150キロ以下。　軽いほど良い。軽さの為ならボディサイズを削れ。
・オプションで屋根。　一度雨天で屋根の快適さを経験すると、元の体には戻れない。
・後席を馬鹿デカくするな。相撲取りは乗せない。大人だから人を乗せるなら四輪。
・チューニング派が弄りやすいための裏技

これだったら70万でも発売前に予約するよ。例えどのメーカーが出しても。
スカブ250Ｍが150キロ台なら買ってた。
今の時代、一石三鳥も四鳥も無くちゃ、お得感が無くて購入意欲は沸かない。
フォルツァだって、ＡＴでありながらＭＴ変速・パワーモード、電子キーなど
三鳥も四鳥もあったから売れた。
並んだ程度じゃ無理。

GP1300Rのエンジン積んだスクーター出れば100万でも買う

>>429
100万でできるかよ。貧乏人。

>>428

そﾝなのなら俺も欲しいｹﾄﾞ
難しいﾅ
理由はﾜｶﾗﾝ　やる気ﾅｲから？

4ｽﾄ並列2気筒の250と言えば革裂のZZR250とかﾎｿﾀﾞのﾚﾌﾞﾙとか？
どっちも130〜140�`台の重量www

>>429
金額の問題なら200万でも買うｗ

ヤマハ好きでヤマハばかりだったんだが
最近はホンダとスズキが好きになった
スクーターもフォルツァに乗り換えた。
俺アンチホンダだったのに・・・・・・・・

急増したビクスクDQNのせいで、もうビクスクには乗れない

こないだヤマハの店に行った
　　
もう製造してないはずの　GTS1000 がなぜかおいてある
日本版　テージ１　といわんばかりの　迷機　だわな
　


俺になにを　売った　L　のか　ヤマハ発動機

>>435


きっとＳＲＸを買って欲しいと言う事デス。

ああ、外装が４００でエンジンが６００な





まんまやな
　

どうみてもｻﾞｸﾚﾛにしか見えない件

>>420
>250でツインにしても重くなるだけ。
全くもって、そう思う。400スクでもツインは不要。

>>421
>高回転も低回転も使い分けられる変速機能付き電子制御CVTなら、
>高回転回らないと意味無い。
>MTモードは絶対に必要。

お前、バカの中学生だろ。
何でそんなオモチャ変速機のために、どうして
高回転型のエンジンつける必要があるんだ。

小さく、軽く、静かに、部品点数が少なく、好燃費で、
耐久性のあるスクーターになるのが進化。
操作性もできるかぎりシンプルになっていくのが進化。
クラッチ操作、シフト操作、足踏みブレーキ、タコメーターが
無くなるのが進化。

四半世紀後には電動スクーターだけになる。
そのための進化の道を歩いてるんだ。

フォルツアは量産後もチマチマ設変を繰り返しているのは、マジェスティとの比較で上から駄目出しされているからでーす。
パーツ手配する時は注意して下さいね。

このスレ見てて思うのは、馬力という数字を気にしすぎなんだよなぁ、日本人って
乗った事も無いのに、公表数値だけ見て決めつけてる輩の如何に多い事か・・・

>>442
新マジェが初めて出るバイクならその話もうなずけるけど
今回のは旧エンジンのてこ入れ版だからなぁ

旧マジェでさえ高速域が辛いのにメーカーも中低速重視って大々的にアピールした上で
の馬力云々だから仕方ないさ

現マジェに乗っていれば、大体想像できるさ
それになぜここまで言われてるか、それは環境対策を施して数値的に上な
新スカブも基準に入れられてるから

>>440
その理想論から言えば、新マジェは退化してるぞ
中低速重視に振ってるから、少し高速域を使うだけで燃費は悪くなるし
ゴテゴテ電子パーツを組み込んだ影響で馬力は下がるしその分重くなる

見た目重視にふった悪い例だな

>>443
結局、馬力の数値って事だよね？

>>445
馬力の数値気にして何が悪いんだろうな？

同じ値段、同じ形の車体があったとして
公式に書かれてる馬力が片方が30で、片方が20だとしたら
大半が３０を選ぶのと同じで似た車種同士選択肢の中の一つってだけじゃん

YAMAHAは馬力詐称の前科があるからね・・・

それこそ町乗り限定なら90ccのカブが最強
サイズ・価格・維持費・性能・燃費
どれをとってもライバルが見当たらん

>>448
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>448
まぁ、、世界のカブだからなぁ、、。あれの売り上げにはどんなスクーターも
追いつくのは無理だろうな

ってかバイク板からマジェスティのスレと新マジェのスレが完全にきえてるな・・。
あるのはいまだから旧マジェをなんたらっていうスレだけ。。

なんか発売前からこれほどまでに２ｃｈでも相手にされないバイクも珍しいな

>>428
中学生の頃にノートとかに書いたよね。
「俺の考えたバイク」とか。

でも所詮厨房の妄想。
そんなの出ても売れませんから。

Gﾏｼﾞｪって廃盤なの？
まだ買ってから２年も経ってねーのによーorz

初代マジェが出て間もなく購入
周囲にはでっけースクーターｗ、おっさん臭せぇ、とか言われていたが
足代わりとしては画期的に便利だった
以来、必ず一台は手元にビクスク、当然実用として

まさか流行りモノになるとは思わなかったよ

>>442
数字だけの話ならねぇ。
俺は輸入車に乗ってるから数字があてにならないことは身を以って知っている
だけど最近出始めた新型の試乗インプレ読むと、
その辺の話はみんな微妙に避けてるんだよねｗ

嘘は書けないけど、本当の事も言えない
その辺は推して知るべし、ってことだよなｗ

>>455
一言で言うと、想像通りって事でしょｗ

所詮金持ちの道楽に落ちぶれちゃったんだよな単車は。

マグザム、グランドマジェスティ250/400、TMAX、VOXに関するリコール情報をご案内します。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-05-10/index.html

耐久性とか、性能とか、値段とか
バランスを総合して考えるとカブに帰ってくる。
ホンダはすごい乗り物を作ったもんだ。。

今の時代、金になるラグジュアリー
これしかないｗ

マジェスティはケツがデカイからパス



ケツのデカイ女は、

>>457
本当に冗談抜きで高いよ
最近は平気で100万とか抜かしやがる
昔はCBX400Fが48万で高いとか言われてたけど話にならない

スズキは頑張ってチョイノリの250ccを20万で出す義務があると思う

昔はCB750が1000ドルだったとか。1ドル＝360円の時代。
それからすると意外と値段は上がっていない。

age

>>461
非力な上にすぐ壊れそうでやだなｗ

ヤマハの電動アシスト自転車で漕がなくても暴走するトラブルが発生。

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/others/2007-05-15/index.html

合計　221,358台

もうヤマハだめぽ

影響のない事業だから大丈夫だろ

そんなに売れてたのか

はげ

オーディオのOPありまつか？

あと数年でカーナビが付くだろう
それまでまってようと

　
で、デップが言うわけ
「このなかで俺を待ってたやつは？」
猿だけ手を上げてる、みたいな

ヤマハ(日本楽器)が、ヤマハ発動機株を売りに出すそうだ。
20%ちょっとある持ち分の3分の1を売るらしい。　
規模が大きいのは発動機だから、発動機の買収防止策かもしれないけど

なんだかなーって感じー

ソースあんの？
発動機の防衛策になんでヤマハが動くの

あ　ソース発見
完全に独立したってことか
そのうち逆にヤマハを飲み込むか

時価総額の低いヤマハを買収すれば、売上だが３倍の発動機ももれなく付いてくる状態だった
ヤマハの持つ株の比率を減らしてそれを防ぐという事なんだろう
本当は発動機がヤマハの株を一定量持つ方が良いんだろうが
そこまでの資金的余裕は無いって事じゃないかな

５％もつって書いてあるじゃん

しかしデカスクは、２５０でデカイの止めた方が良いね。
４００とかはギリギリ良いとしても、２５０用のミッドサイズを作った方が良いぜ。

>>475
33％以上を確保する余裕が無いってことさ

>>455
ヤマハは数字を偽る前例を何回かやってる上に燃費関係も少し大げさに書くからなぁ･･
実際問題新マジェの性能は書いてあるそれ以下なんじゃないかと思えてくる

ヤマハ車の燃費で一番嘘を付いてるのはＳＲ４００だろうなリッター４４なんて聞いたことも無いぜ
あれは３４の間違いだろうな

33%買い進むのはヤマハが許さないだろ

個人的にヤマハはホンダに買収されるか合併したら他メーカーを圧倒的に
離してバイクメーカーとして世界でも1位になれそうなきがする

個人的にヤマハのデザインは好きなんだが性能に難点があって
ホンダは見た目がいまいちだけど性能は安心できるんだよなぁ、、
だから外見や売り方をヤマハのノウハウを使いエンジンなどのノウハウをホンダが受け持てば鬼に金棒な予感

↑こいつ馬鹿

いいから黙ってSR-X400を復刻してください

機械が人間を補うのがホンダの思想だからな
ヤマハは乗り手の感性第1だから、乗りこなせる奴には最高に面白いと思うよ

>>483
その両方が備わったバイクならなお面白いと思わないか

>>481
バカという理由を書いてくれないか
もしホンダがじゃなくヤマハがにしたら良いだろって言うのなら
それは間違い、主導権をどっちが握るかでかなり変わってくる
いまのヤマハはコスト削減ばかりを目標にしてるからダメダメ

バイクでオートマなんて必要ないだろ、マニュアルだけで十分。
じゃなきゃ面白くないだろ。

本田と合併したらどこでも世界一だろ

軽いのがいいよね

新マジェ　１８０キロ台
旧マジェ　１９０キロ台
スカブ　　１９０キロ台
初代マジェ　１７０キロ台だけど

２５０ｃｃスクにはいい線

>>484
両方が備わらないから面白いんじゃないか

>>486
視野の狭い考えですね。

>>488
軽いとあのカウルでゴテゴテしたボディに横殴りの風が襲ってくるから
そんなに軽くなくても良いなぁ

重すぎるのも良くないがフォルツァくらいの重さが一番平均的かも
スカブまでいくとちょっと重たい

>>491
100ｋｇ超級の俺には問題無し

川重が自力で作ったEPSILONならちょっと乗ってみたい

>>491
107kg巨漢の俺には無駄むだむだぁぁぁぁぁああ〜〜！！！

重機やﾄﾗｯｸ等業務用以外ではﾏﾆｭｱﾙなんか必要ないな
全部ｽｸｰﾀｰでいいよ

スクーターの中ではフュージョンやパシフィックコーストがかっこいい

クラッチのないバイクに操る楽しさがあるとはおもえん。

↑馬鹿

>>497
変速カーブを選択できる電動ＣＶＴは全く新しいカテゴリで、既存のマニュアルとは違った面白さがあるよ。
バブル期のアホみたいな車を彷彿とさせる贅沢装備等、久々の意欲作だけに70万でも買いかと。週末現物見に行きます。

>>496
パシフィックコーストがスクーターだとは知らんかった

125ccと250ccの間のサイズが欲しいな。
台湾の125ccがちょうどいいから是非日本でも作って欲しい

>>既存のマニュアルとは違った面白さがあるよ。
乗った事も無いのに面白いと言い切ってしまう脳内住人カワイソス

住人？？？

>>501
>125ccと250ccの間のサイズが欲しいな。
ベスパのGTS250ieとかGT200Lが
小さいし、軽いし、速い。

バイクは趣味で乗るものだよ、クラッチのないバイクに操る楽しさがあるとはおもえん。

XT250Xに関するリコール情報をご案内します。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2007-05-29/index.html

またリコールだそうで…。

電動自転車もだしね・・・

>>504
>ベスパのGTS250ieとかGT200L
乗って楽しく、所有して嬉しいスクーターとして世界的人気だね。

なことはないな。

さぁ新型の値下げ合戦も佳境にはいってきたぜ・・。
値下げしてもまだ予約がまとまってとれない新型

そしてリコールの嵐、これで新型も早々にリコールでたらヤマハかなり大打撃だな

不人気な上にコレだけリコールの嵐じゃ今手を出す人は少ないでしょ

ヤマハの新型は致命的な欠陥あるから売り出して数ヶ月でリコールでるよ
インパネの塗装も、、、（ry

スマートキーのトラスミッター(リモコン)がバカ高い
何で21,630円もするんだ？
紛失したら涙
うっかり洗濯機かけちゃっても平気な耐水性あるんかな

>>513
大雨の時、ずっと濡れてたら壊れるくらいなのにあるわけ無いじゃん