【鉄道】大阪モノレール彩都線：延伸開業、阪大病院前―彩都西・｢彩都｣街開き3年…大阪・茨木 [07/03/20]

　大阪モノレール彩都線の阪大病院前―彩都西(ともに大阪府茨木市)間4・2kmが19日、
延伸開業した。同市と箕面市にまたがる丘陵で開発中のニュータウン｢彩都｣への
乗り入れが、街開きから3年でやっと実現。沿線住民は｢待っていた｣と歓迎し、府は
｢伸び悩む彩都への企業誘致の好転を｣と期待している。

　1997年から約300億円で建設し、豊川、彩都西の2駅を新設。彩都西部地区と千里中央
(豊中市)を最短17分で結ぶ。運営する府の第3セクターの大阪高速鉄道は1日約4000人の
利用増を見込む。

　モノレールで世界最長の大阪モノレールの営業距離は、これで28kmに伸びた。

　午前5時33分、彩都西を千里中央行き一番列車が出発。延伸区間を駆け抜けた。ただ、
沿線ではまだ造成中の住宅地や畑などが目立ち、同7時すぎの通勤時間帯になっても
利用客はまばら。車内も空席が目立った。

　彩都は府、都市再生機構などが94年から743haを3地区に分けて開発。2004年4月に
街開きした西部地区では、延伸に合わせて商業施設やマンションが相次いで完成し、
4月には住民が現在の倍近い約5000人に増える。

　一方、府はバイオ関連企業の集積地づくりを目指すが、武田薬品工業の新研究所の
誘致に失敗するなど、苦戦が続き｢延伸をアピールし、誘致推進の弾みに｣と期待。
ただ、彩都の中部や東部地区の開発はめどが立たず、モノレールのさらに北東への
延伸計画も着工時期は決まっていない。

　通勤客の会社員岡井洋介さん(41)は｢少し便利になったが、今後のまちづくりは
まだまだ不安。行政はしっかりした展望を示してほしい｣と話していた。


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2007年3月19日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070319p202.htm
http://www.asahi.com/kansai/news/image/OSK200703100029.jpg
▽大阪モノレール
http://www.osaka-monorail.co.jp/
▽彩都
http://www.e3110.com/
http://www.saito-ur.jp/

<丶｀∀´> 2ﾀﾞ

そのまま亀岡まで伸ばせ

こんなド田舎に延伸してどうするか

彩都３が大阪民国政府に、独立戦争挑んでくるのは何年後ですか？

いやっほう！！！！！！ＷＷＷＷＷ
土地が売れたぞＷＷＷＷＷＷＷ

哀 かなしみの哀 いまは 残るだけ
名を知らぬ 戦士を討ち 生きのびて 血へど吐く
疾風のごとき 死神の列 あらがう術は わが手にはない

死にゆく男たちは 守るべき女たちに 死にゆく女たちは 愛する男たちへ
戦う男たちは 故郷の女たちに 戦う女たちは 信じる男たちに
何を賭けるのか 何を残すのか I Pray, Pray to bring near the New Day
http://members.jcom.home.ne.jp/sho-tora7/aisenshi.mid

１７分で千里中央に繋がったところで、梅田や新大阪に何分でいけるのやら

45分で行けますよ＾＾

千里中央から梅田まで19分だもんな。

Googleマップには載ってないぞ

千里中央で十分だ

俺の部屋の窓から彩都線が見える
彩都も見える
乗ることは絶対に無いと思うけど

大阪外大ってこんなとこにあったんだな

もうすぐ阪大外国語学部か

>>14
一度だけ資料取りに行ったことがあるが、田舎で交通が不便だった記憶しかない。

千里中央・彩都西間の10.6kmで片道390円というのは、少し割高感があるというのは、ニュースでやっていたね。

大阪モノレールは「少し割高」どころじゃないよね

山手台まで伸びるのはいつだ
もう20年以上待ってる
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ

おせーよ。漏れが在学中に延伸開業するんじゃなかったのかよ。

大阪府は箕面の山ん中に水と緑の健康都市だっけ？ 造ってるし……
都心回帰の時代に誰が買うんだよｗｗ
豊能町の希望が丘のこと忘れたのか？

彩都はモノレールが通っただけましだな

モノレールみりゃ大阪の財政が滅茶苦茶なのは誰しもわかるな。

これを見るとなおさら
ttp://www.osaka-minkoku.info/

>>1
>同7時すぎの通勤時間帯になっても利用客はまばら。車内も空席が目立った。

やけに嫌みったらしい書き方をしているがこの時期から新規路線に切り替えられる
通勤・通学客は元々少数だと思うぞ
これまでは不便なバスでモノレールの途中駅まで行く生活を強いられてたから
徐々に彩都線利用者も増加するはず

一応黒字のギネスブック認定の大阪モノレール

だが如何せん高すぎる

>>18
この延伸工事費はUR都市機構と大阪府が負担した。
山手台延伸の工事費をサニータウン住民が負担すれば延伸してもらえるよ。

>>20
千里中央が都会いうことでしょ。あの程度の規模の駅前が便利で。

>>23
千里中央からバス充実してるもんね。
モノレールは下りた駅からの徒歩距離長いし、高いし、本数ない。
乗ったことないいうか、モノレールって走ってるのみたことない。

地元でも幻の存在だろ。めったに見ないからね。
モノレールなんてメンテも何も、滅茶苦茶金かかるだろうねー。全てが特注みたいなもんだし

本気で彩都の開発を進めたいなら北大阪急行や千里線を延ばさないと

彩都懐かしいなあ。
ビッグマン前でやったお披露目会を取材にいって
戻ってみたらテープになにも録音されてなくて
メモを元に必死でねつ造したのも、いまとなっていい思い出だ。

伊丹空港が廃港になったら確実に赤字だな、利用者の足元を見てぼったくり運賃
を設定しているだけ
彩都の計画もずさんそのもの

もううんざりだよ

箕面のトンネルと言い、このニュータウン＋モノレールと言い住民が頼みもしない公共工事

>>箕面のトンネル
高島屋の向かいの家が無くなったのは残念だった。

>>29
どう考えても今も全部大赤だろ、償却計算とかせず、変な会計して
黒を装って予算取ってるだけでしょ。

このモノレール
阪急とJRのいづれも茨木駅で乗り換え出来ないのは痛いわな
南茨木なんてしょぼいし、宇野辺からJR茨木は遠いし
JR茨木から大阪駅まで210円、大阪モノレール一駅200円
ダメだこりゃ

第三セクターの借入金

債務が多い自治体（単位：億円）
　　　　　　借入金、社債 全地方債比 地方税比
１、東京都 13,967 11.6 30.3
２、福岡県 7,477　 29.5 146.6
３、横浜市 6,893 14.4 104.6
４、愛知県 5,822 13.6 53.5
５、名古屋市 5,281 16.3 111.5
６、大阪府 4,714 9.3 42.3
７、茨城県 2,864 12.6 80.9
８、兵庫県 2,852 7.1 49.7
９、大阪市 2,705 5.2 43.0
１０、神戸市 2,374 9.4 92.4
１１、神奈川県 1,855 5.7 18.6
公社別
１、名古屋高速道路公社 6,891
２、福岡北九州道路公社 6,287
３、東京都住宅供給公社 5,163
４、東京都地下鉄建設 2,788
５、関西国際空港用地造成 2,688
６、横浜市建築助成公社 2,581
７、横浜市土地開発公社 2,453
８、関西高速鉄道 1,836 　　　　　　　　　　　　←　大阪モノレール
９、大阪府住宅供給公社 1,713

大阪市営地下鉄は公社形式とってないのな

大阪万博のモノレール再利用しなかった事自体、大阪府の馬鹿さ加減を露呈してるよ。
とんでもない二重投資の無駄遣い！

>>36
それはさすがに言いすぎでは？
万博のころにはさすがにまだ彩都計画は影も形もなかっただろう
伊丹空港も関空ができたらどうなるかわからなかったし

大阪モノレールは単年ではここのところ黒字じゃなかったっけか

>>34
大阪ﾓﾙｰﾙは関西高速鉄道ではなく大阪高速鉄道ぢゃ　ﾎﾞｹ

関西高速鉄道
http://www.kr-railway.co.jp/

JR東西線の方だな

>>9
それなら万博中央口で降りてバスでJR茨木まで出た方が早くないか？
いやいっそ道祖本（だっけ？）からバスで。

>>41
豊川でしょ。
ttp://bus.hankyu.co.jp/rosen10/0911.html

建設費の利息の支払いに追われる鉄道の中には、もっと高いところもある。
東葉高速鉄道や埼玉高速鉄道がその例。
地平に建設する鉄道の建設費を1とすると、高架は3、地下は10くらいだから、建設費に補助
が出る出ないの差は、その後の鉄道経営を大きく左右する。
大都市中心部を通らない大阪モノレールが黒字なのは、伊丹空港アクセスという利便性に加
え、モノレールの建設費に補助が多く入っているから。

高架や地下の鉄道を新規に敷設する場合は「連続立体交差事業」と考えて、地平に敷設する
場合との建設費の差額を道路特定財源から支出すべき。
最近になってようやく地下鉄敷設などに道路財源が充てられるようにはなってきたが、過去
にさかのぼって、地下鉄の負債を道路財源で解消するようにして欲しい。

>>8
バスで17分以上かけて千里中央に出てくる人なんていっぱい居るだろうよ。

>>41
少なくとも朝そのルートはやめた方が。。。

１０年以上昔に阪急南千里に住んでたが、千里中央へはバス、茨木方面へもバス使ってたな。。。
当時は阪急山田駅とモノレールの接続も悪かったし、料金もバスが格段に安かったからなぁ。千里ニュータウンに住んでた友達もみんな、バス利用者だったよ。
花博に行った時はさすがに便利だとは思ったが、南港や関空への延伸計画ってもう無くなったんだよね？

>>41
しーっ。その地名はゆうてはいかんのよ。

大阪モノレールは初乗り（１駅まで）２００円
以後１駅ごとに４０円

高すぎｗ

>>30
箕面のトンネル工事で地下水に異変が生じ箕面の滝の水量が激減。
その対策として地下水をポンプで引っ張ってきて滝に戻すと云う訳の
解からんことを平気でやっとる。
その年間経費が約２０００万らしいがどうするつもりかね〜。

災都のお膝元には我が母校にして似非進学校の摂○ぐらいしかない。

滅び逝く運命だよ＞＜

彩都といい箕面森町といい
地元民には迷惑な開発ばかりだな

>>18
山手台では先行用地取得はしてないみたいだね。
通るとすると北のはずれをかすめるような感じか？

駅横の平和堂のところに園芸屋みたいなのできたな
奥地にある観葉植物屋への当てつけか、あれｗ

●●　千里中央
｜●　山田
●●　万博記念公園
｜●　阪大病院前
●●　豊川
●●　彩都西
｜●　佐保　 　※中部
●●　山手台　※東センター
｜●　大岩
｜●　安元
｜●　忍頂寺
｜●　上音羽
●●　希望ヶ丘4丁目
●●　希望ヶ丘1丁目
●●　豊能中央

串団子ウザイ

>>49
追大の付属、関西大 倉なんかも地元だろ。小野原の千里国際はちょっと遠いか？
あと、阪大の構内抜ければ金蘭千里

能勢は阪急バスに京阪京都バス？だけで良いじゃん。

>>53
山手台より先の無人地帯に4駅もいらんだろｗ

正直、バスだけで良いと思う。
あそこはポタリングでよく行くんだが、ヘンに都市化してもらってほしくない。
田舎道の良さがなくなるじゃまいか。

穴あきヘルムのロード乗りでした。

この彩都って言葉，イメージアップをしたい場合によく使われてるけど，なんか必死で格好悪い。

グーグルマップたまに見ると緑の有る所どんどん無くなっていくな

いい加減、公務員の会社ゴッコは辞めて欲しい。
税金無駄遣いだけでなく森林破壊も平気でやりおる輩。
もうこれ以上延伸しなくていいよ。

たぶん>>59は公務員

>>46
再変換させると、「さいのもと」と出ました…

>>26
バスは充実していない。

通勤時間帯は渋滞で遅れまくり。
高いし、遅いし、本数少なくて混んでるし、
小野原とか粟生とか、あの辺りの地域の住民からは
ちっとも改善しないどころかどんどん不便にダイヤ改悪する阪急バスに対して
怨嗟の声があがっていた。

何でもいいから早く山手台まで延ばせよドアホ

大阪といえば関空。

関空に関する議論を２ちゃんねる互換の掲示板で。
荒らしがいないので充実した議論ができます。

一度のぞいてみてください。

関空スレ
http://yy48.60.kg/test/read.cgi/osakaplus/1165874770

交通は不便そうだな。それでも人は住むのか

山手台まで延伸きぼんぬ

>>68
昨晩よりは落ち着いてるのね

どうか山手台までお願いします

乗客数は予想通りなのか？

1ヶ月待て

山手台まできたところで駅は七丁目だろ？
一丁目の方からだと駅に出るまで坂登って一苦労じゃんｗ
料金もどうせ高いのだろうな。
今の阪急バスのサニータウン-JR・阪急間も360円とかなりボッタクリだが。

>73
ちなみに朝の通勤時間帯、サニータウンからＪＲ茨木まで、阪急バスで何分？

彩都西駅から外大のキャンパスまでって道できてる？歩ける？

>>75
大阪モノレール　延伸9駅目[鉄道路線・車両]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157904175/828-833

おめこー

このままでは山手台は滅んでしまいます
延伸ｷﾎﾞﾝﾇ

大阪南部はほったらかし
もう、大阪なんてどうなってもいい

駅のところって駐輪所アルの？

さいたまなみにダサいネーミングだな

動物園前を再開発地区に指定して
高層マンションをバンバン建てられるようにしてくれ。
このままだと本当に動物園…（げふっ）

関空−神戸空港直結の海底トンネル ﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝﾁﾝ♪

>>82
さすがに現地に行ったらあそこに住みたいとは思わんでしょ・・・

これがサイト１。あとサイト２、サイト３・・・と建造し、サイト８まで出来る。

山手台は冬に路面凍結すると車使えないとか聞いたが
モノレールは走れるのか

>>85
西暦2079年
大手前から最も遠い彩都3はジオン公国を名乗り、大阪府庁に対し
独立戦争を挑んできた・・・

山手台ってもうジジババの街だろ？

と山手台出身の俺が言ってみるｗ

山手台から東へ３ｋｍほど行くと関西大学総合情報学部がある。
そこまで延伸すれば学生が乗るから乗客が増えると思う。

こんな所に人はいない
蛙でも運ぶのかＷ

梅田まで往復1500円
家族4人で往復すれば、6000円

俺、4年までまで茨木市に住んでたけど
その頃からずっと彩都 、彩都と言ってた気がwww

>>91
ある田舎

隣町の大型ショッピングセンターまで片道約10km
家族4人乗って往復のガソリン代が約200円

モノレール、定期も高いし財布を圧迫するなぁ…
街自体に人けもないし、街に住んでる人の間で変質者がたくさん出ると不安がっているようだ。


信号機もあんまないからなんか危なっかしい。
せめて駅前んとこ信号機つけろよ。

>>93
しかし車は維持費が高いからな

>>94
いや通勤の交通費は会社持ちだろ、フツー。

>>89
僧正は山を降りる予定。高槻西武横のユアサ跡地に関大二幼、小、中、高で一貫教育の予定。
山奥にはグランドだけが残りアメフト、サッカー、野球の強化に使われるらしい。

そんなところに路線を延ばしても、Ｄ大体育会のように誰も切符を買わないと思う。
関東(日大w)と違ってある程度以上の学生に甘い土地柄だし。

あのへんだと雪ふるし、霜おりて、凍るし結構大変。
市内の人間に今日は、雪降って大変だよな？っていうとﾊｱ？って顔される。

>>97
グランドだけじゃなくスケートリンクも残るぞ。
高橋大輔と織田信成もあそこに居るし。

>>91
電車利用で一番安くて1240円
家族4人の2人は子供だろうから3720円
それでも高いけどな

武田に失敗した彩都には、循環器センター誘致すれば彩都線もバイオ路線になれる

循センにも独法化の動きがあるから移転は無理ぽ

武田の誘致失敗で全てがオジャン

北摂地域屈指の高級住宅街、山手台の衰退は地域にとって大きな損失です
延伸お願いします

地域にとってつーか、このプロジェクトがぽしゃると阪急が　ヒジョーにっキビスィーッ！！　だったはず。

>>100
その子供達もやがて大きくなって・・
学割はあるかも知れないけど、それでも通学に結構お金が掛かりそうだね。

関東や地方からの転勤者御用達の地として街づくりを進めて企業誘致しろよ
北摂はもともと大阪色が薄くて転勤族に住みやすい地だったが、もっと徹底して
標準語が飛び交う租界みたいにして東京の企業と人を呼び寄せよう

>>105
阪急と関電はもう勝ち逃げ状態。いまババを掴んでいるのはUR都市機構と大阪府と茨木市。

大阪モノレール（大阪高速鉄道）自体は、十年以内に償還できる見通し。(延伸の計画なしで）
全部の建設費を、大阪モノレールが負担しているのではなく、一部だけ大阪モノレールが負担して、なおかつ運賃が高いかららしい。
高すぎる運賃の是正は借入金を全部償還後に議論されるだろうね。

高槻までこい

>>107
武田にも逃げられたのに

山手台まで延伸ｷﾎﾞﾝﾇ

>>89
>山手台から東へ３ｋｍほど行くと関西大学総合情報学部がある。
>そこまで延伸すれば学生が乗るから乗客が増えると思う。

学生が1500人ほどいるはずだから、かなりの数の学生がモノレールを利用すると思うが。

門真から南にも早く延伸しろ

>>113
何か甘いと思う

>>113
> 学生が1500人ほどいるはずだから

少なすぎる。それじゃ、１日４往復。

Saito

田舎ものめ

>>114
道路の大阪中央環状線（府道2号線）沿いに伸ばせ！
ちなみに、伊丹空港からも西に伸ばす！
西宮（阪神・阪急・JR)〜伊丹（JR)〜伊丹空港＝(開業区間)＝門真市〜東大阪(近鉄）〜八尾(近鉄）〜松原(近鉄）〜堺（南海・JR)
ただし、路線長はかなり長くなるがorz

>>119
大阪モノレールは大阪府の金でつくった会社なので西には伸びない。
兵庫県にはＬＲＴに乗り換え

都道府県クイズ
・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

乗客数は予想通りなのか？

彩都ｗ
さいたま新都心のパクリｗｗ


大阪なんかに金かけてどうすんねんマジでw
東京、福岡、那覇に集中投資せえや無策アホ国家ニッポンww

福岡？あっこもおわっとるがな

彩という字が共通すると言うだけでさいたまのパクリとはねww
福岡はともかく都道府県単位では沖縄は一番終わってるだろ。
客観的な数字からして

資本金　：145億3800万円　

株　主
大阪府
豊中市
茨木市
吹田市
摂津市
守口市
門真市
株式会社 りそな銀行
株式会社 三井住友銀行
株式会社 三菱東京ＵＦＪ銀行
関西電力株式会社
大阪瓦斯株式会社

京阪電気鉄道株式会社
近畿日本鉄道株式会社
阪急電鉄株式会社
南海電気鉄道株式会社
北大阪急行電鉄株式会社
阪神電気鉄道株式会社
大阪府都市開発株式会社
住友商事株式会社
株式会社 日立製作所
三井物産株式会社
三洋電機株式会社
松下電器産業株式会社
三井住友海上火災保険株式会社
株式会社 東芝
川崎重工業株式会社

災都

災…

武田でなくて沢井ではダメか?ｗ

山手台まで延伸しとけばええんよ
悪いこと言わんから
ゆうこと聞いといた方がかしこい思うで

ウハッwwwローカルなネタ発見www
ｵｲﾗ「豊川中学」卒業だおwww

今は…東京に転勤…＿|￣|○
（郡山団地に戻りたい・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・）

彩都線が延伸開業されて１ケ月経過。
乗客数は予想通りか？

>>130
ゼニ出せや。都市機構は延伸工費300億円出しよったで。

最後に残されたまとまった土地が部落だっただけだ。
彩都は何も悪くない。
豊川出身だろうと恥じることはないぞ。
ただ、近寄るなヨン

>>53はもっと評価されてもいいと思う

>>134
豊川なんて回りくどい言い方せず “ 道祖本 ” ってはっきり言えよ

>>134、>>136のように、歴史のしがらみの中で偏見と差別意識に凝り固まって、チマチマと生活している住民達を
どうすればいいのだろう？
彩都のような大規模なニュータウンが、このような住民達を自由闊達な都会人に変身させるのに役立つかも知れないね。

まあ豊川中で差別を武器にやりたい放題、荒れたい放題してたら、
別の意味で偏見は生まれるし根強いよな。
自助努力という言葉の欠落。

それを言い訳に人生諦めた、本当に腐った連中ばっかりだったよ。


郡山の人は除く

ＧＷにモノレイルで実家に帰省します
楽しみにしてるお＾＾

>>137
その彩都にも“ 優先枠 ”という特権が認められている。

大蛍柴少千山万宇南沢摂南大門
空池原路中田博辺茨良津摂日真
●━━━●━●━●━━━●●特急
●●━━●●●━●━━━●●急行
●●●●●●●●●●●●●●普通

>>140 qwsk!

１７１走ってたら前方に電車が空を横切ったので目ん玉飛び出るほど驚いた
なるほどモノレール開業したんね、人驚かすなや

「山手台まで延ばします」ってひとことゆうたらええねん
なんも難しいことないやろ

9 ：名無し野電車区 ：2007/04/22(日) 11:15:30 ID:3I+RXmQ8
保守は具体的に何をすれば？
とりあえず、北急スレみたく、ｸﾏｰ貼ればいいのか？

10 ：名無し野電車区 ：2007/04/22(日) 12:26:28 ID:tsRkZjFr
>>9
ただし、sageないほうがいい。

11 ：名無し野電車区 ：2007/04/22(日) 13:09:41 ID:uBmOUyFo
>>9がスレを保守したいと思っているのなら、何故sageるんだ？

大阪空港−蛍池のわずか1区間を
200円でボッタくって黒字にしている
詐欺のような路線ｗ

＞＞１４６
その２００円を高いと思うならタクシーwかバスか
徒歩で行け。
それが資本主義の考え方の基本だ。

千中と蛍の間は多いね、利用客。
高いのがねぇ・・・。

千中から西はなんだかんだで、最寄りの施設いっぱいだからな。
空港、阪大、市立豊中病院、しんにょえん（漢字わからん）とかいう新興宗教のうざいおばん軍団もときどき乗ってくる。

延伸後１ヶ月間の乗客数は？

蛍池駅、柴原駅、少路駅の年寄りの駅員は、列車が到着して客が降りてきても、
ノートパソコンでのネットサーフィンに夢中。柴原のじいちゃんは、ヤフーが
お気に入りのようで、いつもヤフーニュースとか見てる。

客を監視するカメラを13台も付ける金があったら、1台は駅員をみはっとけ。
ネット回線は、外部と遮断しとけ！！
高い運賃取ってるくせに、こんなぐうたら社員雇うなら、無人化して値下げしろ。

柴原駅の駅員はいつもおねえさんなのだが

中途半端に彩都まで伸ばすなら、門真から堺まで延ばした方がいいのに
そうすれば、ＪＲも駅作ってくれて新幹線へのアクセスも便利になる
のに・・・。

>>153
彩都線の延伸工事費300億円はUR都市機構が工面した。
建設費さえ出してやれば延伸してもらえると思うぞ。
君のポケットマネーから2000億円ほど出してあげたら？

山手台コケにしよると痛い目みるで
はよ延伸せえや

>>155
はよゼニ出せや

どうか山手台までお願いします
親が元気なうちに乗せてあげたいんです

結局彩都から梅田まで出るのは不便。金もかかるし。
空港までも乗り換えや本数考えるといまいちな感じ。

信じられないことだが、外大キャンパスと彩都西駅を結ぶ道が今、封鎖されてるみたいだな。
せっかくの大口客の利用を拒むとは、なに考えてるんだ？そんなに赤字になりたいか？

>>159
外大生か？
不便で困っていると彩都の事務局に文句を言ってみたら？

>>159
外大に入学したのに阪大生として卒業できるんだからそれぐらい我慢しろ

山手台まであとたかだか2kmちょいやで
何もったいつけとんねん

ゴーストタウンにモノレールはいりません

乗客数は予想通りか？

阪急箕面線を延ばしてつなげろや

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】
コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

大阪のモノレールは異常だよな。
本当なら都市と都市、或いは郊外と都市をつなぐのが定石だと思うけど、
なぜか大阪市を避けるように郊外と郊外を結んでる。
ここの選挙区の国会議員のオッサンは市と府の仲が悪いのが原因だ、けしからんと言ってたが・・・

>>167
「年寄り市長は引退しる。」騒動以前から仲が悪い。
でも、大阪府と兵庫県のほうがもっと仲が悪い。
兵庫県も神戸市とは仲が悪い。大阪市と神戸市はそんなに仲は悪くない。

政治屋や役人以外は普通に暮らしてるんだがね。

>>167
JR東日本の武蔵野線は異常だよな。
本当なら都市と都市、或いは郊外と都市をつなぐのが定石だと思うけど、
なぜか東京都区部を避けるように郊外と郊外を結んでる。

>>167
大阪の交通網をちょっとでも見れば、大阪モノレールを除く全ての路線が大阪周辺から
大阪の中心部に向かって放射状に敷かれていることが分かるよ。
大阪モノレールは大阪の都心を取り囲むように同心円状に走ることによって、それらの
放射線状の路線を円周に沿ってつないでゆく役割をにない、西は大阪（伊丹）空港にまで
達している。大阪北部の住民にとっては非常に便利な路線だよ。
もっと大阪南部にまで延伸すべきだが、こちらはなかなか進まないようだ。

君が話を聞いた国会議員のオッサンという人物はそのへんのところが何も分からない頭の悪い
人間か、無用な争いを住民の間に起こそうと企む性格の悪い人間かのどちらかのように思われる。

>>169
武蔵野線の事よく知らないがもとは貨物線だからじゃないの？

あのジェットコースターのすぐ近くを通るモノレール

さいたままで来るにはあとどれくらいかかるのでしょうか？

門真南まで延伸しろ！

予定じゃ、西は阪神尼崎駅、南は南海堺駅まで延びるらしいけど。

【すでに読売新聞が隠蔽した凄惨な現場写真つき】
コースター脱輪、１人死亡負傷多数…大阪・エキスポランド[読売新聞]
http://www.asyura2.com/07/nihon23/msg/818.html

＞174
山手台が先やでオッサン

>>175
阪急武庫之荘と鶴見茨田までだった筈だが。
どっちにしろ今世紀末までは凍結なんだろうけど。

武田に逃げられエキスポは存続の危機
呪われた新都市

東の多摩ニュー（公団なのに手抜き工事）
西の万博跡地

エキスポは吹田じゃん・・・

>>181
彩都は万博公園・阪大の一帯とつながっている。
彩都、阪大、万博公園はひとまとめにして見るのが普通だろう。
今回の事故を契機にエキスポランドの膿を出し切って欲しいね。

普通かなあ
阪大から北ってつながってる印象ないなあ

>>182
> 彩都は万博公園・阪大の一帯とつながっている。

地元民の意識じゃつながってねーよ。
間にどんだけ田畑・なにもない不毛地帯が広がってると思ってんだ。

彩都は近隣の小野原、外院、間谷などのどの住宅街からも隔離されてるし、
ぶっちゃけ、川西駅前の住民が、ときわ台と一緒くたにされたぐらいの
大 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 発言だ。あんたの主張は。

モノレール事業で考えたら関係大きいだろ、２駅なんだから

>>185
つまり「彩都は道祖本と密接な関係がある」と言いたい訳だな？

>>185
本当は３駅。

彩都西の手前にもう１駅できる計画だったが、
予定地周辺のＤＱＮ住民の反対でなくなった。

山手台まで延ばせば、万事うまくいくっちゅうわけや
ええ話やないか

山手台にも「いのち・愛・ゆめセンター」をつくれば、万事うまくいくっちゅうわけや
ええ話やないか

こうして、また過去のレスが蒸し返され、堂々巡りになる。
「>>181、>>184、>>186のように、歴史のしがらみの中で偏見と差別意識に凝り固まって、チマチマと生活している住民達を
どうすればいいのだろう？
彩都のような大規模なニュータウンが、このような住民達を自由闊達な都会人に変身させるのに役立つかも知れないね。」

論点をすり替えるなよ。歴史のしがらみとかどうでもいいから。

ホント、彩都って周囲から隔絶された町だヨ？こんな感じ。


　　　　┏━━━━┓
　　　　┃　　　 　 　┃　　ゴルフ場
　　　　┃彩都西　 ┃
外大　┃　│　　 　┃
　　　　┃　│ 　　　┃摂陵高
間谷　┗━.|　━━┛
住宅　　 　│
　　　　　　 │
~~~~~~~~~~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~勝尾寺川＆狭い道
　田んぼ.　│　
　　　　　　 │　　　　昔からの
　　山　 　 　＼　　　　　　集落
　　　　　　　　│　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１７１　　　　　　　　
.　　　　　　　　│豊川
小野原東 　　│
.　　　　　　　　│
　 　　　 　　 　↓はるか果てに万博


万博公園・阪大とひとまとめにしてとか
何寝ぼけてんのってぜってーありえない。
徒歩でも自転車でもいいから、現地まわって
自分の体で感じてから言えよな。

　　　　┏━━━━┓
　　　　┃　　　 　 　┃　　ゴルフ場
　　　　┃彩都西　 ┃
外大　┃　│　　 　┃
　　　　┃　│ 　　　┃摂陵高
間谷　┗━.|　━━┛
住宅　　 　│
　　　　　　 │
~~~~~~~~~~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~勝尾寺川＆狭い道
　田んぼ.　│　
　　　　　　 │　　　　昔からの
　　山　 　 　＼　　　　　　集落
　　　　　　　　│　　　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝１７１　　　　　　　　
.　　　　　　　　│豊川いのち・愛・ゆめセンター
小野原東 　　│ （旧：道祖本解放会館）
.　　　　　　　　│
　 　　　 　　 　↓はるか果てに万博

地図で見ると遥か果てにって感じには見えないけど、日本庭園が北側を
塞いでる所為で万博外周道路を4分の1周させられるもんなあ。ｗ
だがな、愛知県の感覚で見るとものすごく”近い”感じだぞ。
ナビの帰省した時に広域マップを普段のまま（行きつけのラーメン屋すら
範囲に入らない）万博外周道路を走ってたら彩都の辺りまで写ってて
愕然とした。ｗｗｗ

基地外がまぎれてるな。

137 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2007/04/19(木) 06:29:25 ID:rvLsauGA
>>134、>>136のように、歴史のしがらみの中で偏見と差別意識に凝り固まって、チマチマと生活している住民達を
どうすればいいのだろう？
彩都のような大規模なニュータウンが、このような住民達を自由闊達な都会人に変身させるのに役立つかも知れないね。


190 名前：名刺は切らしておりまして [] 投稿日：2007/05/12(土) 06:02:34 ID:6FiedTKp
こうして、また過去のレスが蒸し返され、堂々巡りになる。
「>>181、>>184、>>186のように、歴史のしがらみの中で偏見と差別意識に凝り固まって、チマチマと生活している住民達を
どうすればいいのだろう？
彩都のような大規模なニュータウンが、このような住民達を自由闊達な都会人に変身させるのに役立つかも知れないね。」

>>193
万博外周道路を中心に北端に彩都が映る縮尺で正方形の地図を広げると、
南東に鳥飼大橋、南西に緑地公園、西は千里中央が丸々入る。

１７１をまたぐモノレールに沿って橋脚作ってるだろ
あれはあの新しい道路信号待ちしなくてよくなるんだよ
阪大前から彩都西なんて車で３分の距離になるよ

>>197
そこまでしても武田に逃げられた可哀想な町。

・・・もっともバイオ関連の研究施設なんか嫌悪施設だから要らんが。

パロマ、リンナイは叩かれたのに松下は…
死亡人数：パロマ９人　リンナイ１０人　松下４８人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★松下製湯沸かし器で４８人中毒死　公表されず

・ガス機器メーカー製品による一酸化炭素（ＣＯ）中毒死亡事故が相次いでいた問題で、
　松下電器産業が製造した小型ガス湯沸かし器で昭和６１年以降、２７件の死亡事故が
　発生、４８人が死亡していたことが２２日分かった。小型湯沸かし器による死亡事故は、
　リンナイ（名古屋市）製などでも起きているが、松下の事故はリンナイ製の死者数
　（１０人）の５倍近くに上っている。

　死亡事故が起きていた松下製の湯沸かし器は、開放式と呼ばれ、室内で空気を
　取り入れ室内に排気するタイプ。いずれも不完全燃焼防止装置は付いていなかった。

　リンナイ製などで事故が相次いでいたことを受け、業界団体の日本ガス石油機器
　工業会が１９日、ガス機器で事故があったメーカー名などの情報を発表。６１年以降
　から約２０年間で１９９人の死者が出ていたことが分かっている。

　松下は同工業会がこうしたデータを示すまで、ガス湯沸かし器の事故を公表して
　いなかった。工業会のデータによると、松下製の事故のほとんどは使用者が換気扇
　などを回していなかったことなどが原因とされている。

　事故を公表していなかったことについて松下電器の広報グループは「事故は製品に
　起因するものではなく、公表は必要ないと考えた」と話している。

　http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/40339/

>>192
そこの田んぼの景色好き

>>193
名古屋みたいな田舎はどうでもいいよ

そうそうモノレールは便利だけど、あの長距離を各停はやめてくれ。快速は不可欠。
あと値段は高杉。

>>191
徒歩自転車で現地回ったら阪大のあたりの丘を登る時点であきらめそう
その後また降りて…171渡って…

鉄ヲタなんでこの前行ってきたけど
終点はモノレールがあって劇的に便利になったんじゃないの
すげえアップダウンがあるじゃん、モノレールから見た景色きれいだったな
>>202
基本的に地下鉄みたいなものなんだから各停でいいじゃん
割と早いほうだと思うけどね

>>203
帰りに本土唯一の鳥食べ放題に寄れると思えば頑張れると思う。

一瞬、何のことかと思ったが、カーネルさんの鶏のことか。

債都、明らかに失敗だろ？中部地区・東地区はもう中止でいいよ
あと水と緑の健康都市は、今からでも植林して元の山に戻せ

山手台まで延ばせば一気にドル箱路線やで
ちいさいこと気にしとったらあかん

そーいや追手門大学の横にある田んぼのあぜ道。
メチャクチャ細いし、薄暗い森の奥まで続いてるけど
バイクとかの交通量が凄く多いな。
山手台までの近道らしい。
山手台は結構人口が多いみたいだね。

山手台はもう人口減りまくりでジジババしか残ってないよ。
バスなんか十年前に比べたら、全然客乗ってないじゃん。

豊川駅前からのバス路線は無いのか？
石橋〜茨木間の路線が駅前ロータリーに乗り入れればいいように思うが？

彩都なんてご苦労なこったね。
吹田古江台の俺からすれば、あんな辺鄙な場所で狭い家に
わざわざ住むオマエラの気持ちがわからん。

妙な工作員がいる・・・

>>207、>>211
歴史の歯車を逆転させようとするとんでもない主張だな。

債都も、水と緑の健康都市も完成させれば、府民が莫大な借金を背負わされるだけ
自然も破壊されてロクなことがないぞ
喜ぶのは巨大開発の見返りとして政治献金をもらえるブサ江と自民党政治家、
あとは3セクに天下りする府幹部OBだけ

途中はどうでもええんよ
山手台まで延ばしたったらそれで終わりやんか
とろいやっちゃなホンマ

だから山手台で延伸費を負担しろと何度も…

彩都西で390円だから山手台だと多分490円だね。

>>218
それだけバカ高かったら、山手台まで延伸しても
結局みんなバス乗るって…

阪大病院前〜彩都西の延伸でUR都市機構は300億円負担した。
さらに彩都西〜東センター（仮称）の延伸で200億円程度の追加負担を予定してる。
山手台住民が負担すべき延伸工事費は150億円ぐらいだな。
>>216がポケットマネーから出してくれればいいのだが…

そんだけ金かかってるんだから摂陵や外大の学生にも彩都西駅を利用できるようにすれいいのにな。

けど、今は学校から駅まで行ける道はない。迂回しなきゃいけない。むしろ豊川駅まで歩く方が早いぐらい。スッゲー馬鹿ｗｗｗ

安威川ダムの金全部回せよ

>>221
茨木市側のためにURが金出したのに、外大@箕面市に使わせるかい!!って感じ。
関西の市境周辺ではよくある道路封鎖。
昔の山幹の突然市境で道に垂直にガードレールとか、徳庵の駅を降りて2m歩けば路地とか、
まぁ、関西クオリティ。

山手台まで延びたらそらキップ代ぐらいちゃんと払うがな
毎朝売店で新聞もこうたる
山手台はハイソの集まりやから心配いらんで

彩都にちょっと行ってみたけど、
なんか他府県から移り住んできた人達が圧倒的に多いね。

>>山手台はハイソの集まりやから心配いらんで

ここ、笑うところですか？

>>224
ハイソやったら建設費150億円ぐらいさっさと出せや

乗客数は予想通りか？

ざっとスレ眺めた感想
このスレ埼玉民大杉w

山手台は敗訴の集まり．．．φ（・▽ ・ )ﾒﾓﾒﾓ

優等列車の設定とかはないのかな？

>>231
追い抜けない

それが茨木クオリティ

どうにかして梅田に乗り入れろ
DMVとかってやつならなんとかなるだろ

>>234
横幅85cmの軌道桁の上をどうやって走れと？

なんにせよ
ノロノロトロトロのモノレールなんかもうイラン
延伸させるな！

>>236
もっと速度を上げられるだろう。
マンションなど人家に接近しているところは防音用の幌のようなもので囲ってトンネル状にするとか、
もっと工夫して欲しい。

路線延長距離世界一なんかより、モノレール速度世界一を目指してくれ
まずは振り子式車両の導入からだ

>>220阪大病院前〜彩都西の延伸でUR都市機構は300億円負担した。
さらに彩都西〜東センター（仮称）の延伸で200億円程度の追加負担を予定してる。

今回開通した阪大病院前から彩都西間は4.3Kでそれ以外の既存区間は24.3Kある。
H18年3月期決算での軌道業関係固定資産（建設中のものを含め）は簿価380億円で
これには他人が負担した上記の300億円などは当然含まれない。既存区間の建設には
2000億円前後かかっていると思われるが平均の償却済み年数は10年余りだから
本来軽く1000億円以上は帳簿上載っていなくてはならないが他人がたくさん
カネを出してくれたので380億円。そしてH18年3月期で3億7千万円の黒字を計上し
残る累積赤字は127億円。工事負担金様様。

オーサカ=モノレールってファンクバンドあるよな。

>>22
レイパーランチ心斎橋が加えられててワロタｗ

宇野辺で急カーブして南下してんじゃねー
北上してJR茨木と阪急茨木市と接続しろよ。そこから南下して門真に行けばいいだろ糞が。
南茨木みたいな特急も止まらない駅と接続して何がしたいんだ
>>170
これが非常に便利って本気で思ってんのかよ
寝言はJRと接続してから言ってくれ

どうせチョンとかチャンコロに占領されて騒ぎになるに１０，０００点

>>238
振り子式と言えば
大船〜江ノ島間のモノレールを連想するが
あれは揺れが激しいので
乗り慣れてないと気持ち悪くなる人も
います。

>>242
確かに問題点はいろいろあるが、全体としては非常に便利だよ。
モノレールが無い場合の不便を考えてみたら分かる。
利用者がこれからいろいろ文句を言って改良して行けばよい。

千里中央から山田のぼったくり価格

いくらなの？

>>242
中環沿いに建設することで目いっぱい補助金をもらえる
大体どうやって茨木、茨木市につなげることができるんだよ
土地ねーじゃん

>>248
補助金だけやなく、軌道法の適用受けられるから税金も安くなるのよん♪

接続しようとしたけどJRは伊丹へ行く客を取られるから
させなかったって話は嘘だったんか

そういう理由かは知らないけど、最初の頃、
JRは茨木でのモノレールとの接続を軽視してたらしいね。
阪急南茨木に接続客をとられて初めて慌てはじめたという話を
かなり昔に読んだ。

山手台からの客も、今から見込んで延伸しとかんと後悔するで
はよ延伸すれば、それだけはよ借金もへるっちゅうわけやし、
善は急げっちゅうのはまさにこのことやな

当初、JRに対し中環付近への新駅設置を要請したが、
JR側は茨木駅からの距離が中途半端（700mぐらい）なことと、
需要が未知数なこと、及び新駅設置費用の負担を巡る問題から却下した。
そのためモノレール側は当初のJR線直近への駅設置計画を改め、
現在の宇野辺の位置に駅を設置した。
宇野辺駅が当初“茨木駅”であったのもこのような経緯が影響している。
その後JR側が泣きついてきたらしいが、当然の事ながらあとの祭りであった。

>>253
今からでも遅くない。
モノレール「宇野辺」駅をＪＲ京都線の真上に移し、ＪＲ西日本側はそこに新駅を建設して
ＪＲとモノレールを接続させよ。

> モノレール「宇野辺」駅をＪＲ京都線の真上に移し、ＪＲ西日本側はそこに新駅を建設して

手遅れじゃろ。営業を中止せずに駅移転ができるとは思えねー。
もし仮に、万が一やるとしても建設費から、移転にともなうもろもろの費用、
逸失利益の補償などすべてを酉が負担するのが当然だよな？

今さら島式ホームは新設できないし、相対式ホームだと運転席側でドア開閉操作ができない。

っていうか運賃高いよねマジで

JRは、中央環状線交差部は、実は「駅」です
だから、配線変更を伴う莫大な投資が必要なんです



......(信)吹田

同級生がオーサカ=モノレールってバンドやってた．
ちょっと調べてみたらまだやってるみたいだ．

>>258
素人にも分かるように説明してくれ。

>>260
鉄ヲタに言わせれば信号場は駅と同格だと言いたいのだろう

線路にただ駅をつくるのではなく、駅を作り替えるのに等しい手間が
かかるってことね

千葉のモノレールよりは役に立ってるようだな。。。

つーか、千葉にモノレールなんかあったんかい。

JRとの乗換えの不便さは関西私鉄の標準ですな

>>264
モノレールっていう枠で言えば赤字ダントツ・

山間部のモノレールって何で赤字になるんだろう？
脚柱を高くしすぎているから？

モノレールじゃなくても山間部の公共交通はほとんど赤字だと思うが

山岳ゆうても山手台は例外やで
延伸したほうが絶対儲かるて
あれだけ人口おるんやからな

ゴーストタウン山手台

山奥台に改名しる

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200705311926476c2de.jpg
多摩モノ

多摩・千葉・湘南・大阪・北九州・・・・
どれも運賃チンが高く赤字なイメージがある。
多摩と千葉はマジで凄い赤字だが。

千葉はほんと酷いな
誰が乗ることを想定して決めたルートなのか全くわからん
大阪でいえば、枚方〜高槻〜彩都を結んでるような感じかな

>大阪でいえば、枚方〜高槻〜彩都を結んでるような感じかな
その例えなら、そこそこ使えそうなイメージがするけどな。

>>273
モノレールを作るのは、総じて低い土地価値を上げようとするためだからなあ。
現代版リアルA列車

大阪モノレール、もっとスピードアップしてくれ。
人家に接近している場所で騒音を出さないためか、極端にノロノロ運転になる。
そのような場所では線路全体を防音用フードで包むとかして電車の速度を上げてほしい。

誰でモノレール

>>277
>誰でモノレール
　↓
誰で「ものれーる」
　↓
誰で「も、のれる」
　↓
誰でも乗れる

あほくさ！

ボッタクリの第三セクター

あ…、彩都？

>>280
何のこと？

彩都と道祖本って関係あるのかな？
語感が似てる

>メキシコで発見された岡本太郎の作品を引き取って
>記念館を作って太陽の塔まで岡本太郎ロードを作るぢぇ。

阪口・吹田市長の構想か？
すばらしいじゃないか！
３７年前の大阪万博のシンボルだった「太陽の塔」は今や現在の大阪のシンボルだ。
ちょうどパリ万博のシンボルタワーだった「エッフェル塔」が今でもパリのシンボルになっているように。

この「太陽の塔」と対になっている巨大壁画を吹田に持って来て太陽の塔と共に展示すれば、
吹田の目玉になること間違いなしだ。

>>272
その中で儲かってるのは北九州モノレールと大阪モノレールだけ
湘南も一応黒字だが鼻くそ程度
多摩と千葉は赤字

オーサカ=モノレールって、バンドじゃねーのか？

山手台まで延ばせばごっつ黒字増えるで
そないなったら、世界初の複々線化も夢やのうなるわな

スラム化が進行する山手台からの悲痛な声が…

>>284
大阪モノレール、黒字って言ってるけど、累積赤字は120億以上あるぞ。
しかも、赤字要因を大阪府に押し付けることによって、黒字に見せかけてるだけ。
北九州は、いったん破綻して税金で填補してる。

>>286
あの運転間隔でアレだけの利用者の阪急バスを
見ていると、そんなに山手台の客が見込めるとは
思えない。

★★文部科学省認定　トップエリート養成機関 59大学★★
　　　平成17,18年度　「魅力ある大学院教育」イニシアティブ
　　　　 http://www.jsps.go.jp/j-initiative/sinsa.html

【４件採択以上（１２校）】
　大阪大学 １３　京都大学 ９　東京大学 ８　北海道大学 ７
　名古屋大学 ６　神戸大学 ６　九州大学 ６　慶応義塾大学 ５
　東北大学 ４　筑波大学 ４　東京工業大学 ４　早稲田大学 ４　(TOP１２)
【３件採択（４校）】
　千葉大学　お茶の水女子大学　奈良先端科学技術大学院大学　熊本大学　(TOP１６)
【２件採択（１２校）】
　東京医科歯科大学　一橋大学　電気通信大学　横浜国立大学　奈良女子大学　岡山大学　
　広島大学　徳島大学　長崎大学　宮崎大学　首都大学東京　立命館大学　(遠山プランTOP２８)
【１件採択（３１校）】
　帯広畜産大学　東京外国語大学　東京海洋大学　群馬大学　新潟大学　金沢大学　長岡技術科学大学
　三重大学　滋賀大学　山口大学　九州工業大学　総合研究大学院大学　北陸先端科学技術大学院大学　
　横浜市立大学　大阪府立大学　島根県立大学
　自治医科大学　青山学院大学　国際基督教大学　上智大学　東海大学　東京薬科大学　明治大学　立教大学　
　日本福祉大学　豊田工業大学　南山大学　同志社大学　関西学院大学　福岡大学　産業医科大学　(TOP５９)

千中と病院前のモノレールの運転頻度を上げて料金を安くしたら必ず使う！！

病院前発千中行きのバスは安いけど終バス早すぎ

【朝鮮総連から政治献金を受けていたと思われる政治家】

　佐藤観樹(2004年に詐欺で逮捕)←こいつって、細川内閣のときの…国家公安委員会委員長
　http://www5f.biglobe.ne.jp/~kokumin-shinbun/H15/1510/1510029contribute.html

　角田義一
　http://www.sankei.co.jp/seiji/seikyoku/070202/skk070202000.htm

　近藤昭一衆院議員（愛知３区）
　http://chubu.yomiuri.co.jp/news_top/070202_4.htm

　岡崎トミ子
　http://www.geocities.com/baikokudo_traitor/brd005-01.html

　赤松広隆
　http://www.zakzak.co.jp/top/2006_04/t2006042601.html

もう開通したん？　もう乗れ〜る？

>>290、>>292はスレ違いだけど、>>290関連で言うと、先日文科省から発表された
「グローバルＣＯＥ」では阪大が東大と京大をおさえて採択件数で日本のトップ
に立っていた。

ほおお

サイト

JRと接続しろ！

>>297
経緯を知っていれば大阪モノレール側に因縁をつけるのは筋違い。
すべての責任はJR側にある。

JRとしては飛行機なんかよりも新幹線に乗って欲しいから協力するワケがない。

伊丹空港が無くなれば喜んでモノレールとJR山陽線を接続するだろう

彩都線、１日当たり4000人の計画が、実績は5000人を超えているようだね。
やるじゃん！

>>299、>>300
パイの奪い合いではなく、パイを大きくする方向での競争は出来ないのか？

>>302
当時は日本国有鉄道だったから何も決めれなかったうちに時間切れ。

>>302
だがそれが関西。

>>300
どんだけ延伸するんだよw

姫路モノレールと相互乗り入れキボンヌ