【鉄道】ステンレス車を初導入/京急電鉄 [07/03/15]

　京浜急行電鉄は三十一日から、同社初のステンレス車両の営業運転を始める。
親しまれた「赤い電車」の車体色は、銀色のステンレス地に赤白のラッピングをすることで受け継いでいくという。

　導入するのは「新１０００形」のモデルチェンジ車（八両一編成）で、東急車両（横浜市金沢区）が製造を担当した。

　京急はこれまで、独自設計のアルミ製車両を導入してきたが、今回は基本設計や部品をＪＲ東日本などと共通化し、
一両の価格を従来（約一億二千万円）に比べ約二千万円削減。塗装が不要になり、ランニングコストを抑える効果もある。

　また、運転台のある先頭部分は衝突時の安全性を考え、強度を従来の一・五倍にし、位置も十五センチ高くした。
同車両は京急線のほか、乗り入れ先の都営地下鉄などでも運行する。二〇〇七年度以降も導入予定という。

ソース　　　http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiimar276/
依頼あり　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172810189/195

電車ごと盗まれる

>>2
うん

ついに京急まで自社設計やめちゃったのか・・・つまらん

>>2

先に言われてしまった。

大阪の地下鉄は20年以上前からステンレス車両だったような気がする。
こんなのニュース価値あるの？

ホーロー車両はまだですか?

>>2

先に言われてしまった。

タモリ倶楽部また取材しないかな

こ　　ん　　な　　の　　京　　急　　じ　　ゃ　　な　　い

>>6
京急が導入してしまった事にニュースとして価値がある

>>10
ハゲドウ。

>>6
アルミになっても赤い電車の伝統を守るため
あの赤白塗装にこだわったKQの心意気に
転機が訪れたという点で非常に意義がある。

そういやあ関西で阪急はアズキ色の塗装にこだわっているなあ。
阪神との統合で今後どうなるのかねえ。
鉄ちゃん達にとっては大ニュースということか。

　　　　飛び込まれても赤くて頑丈なボディだから無問題だったのに（ｗ

車体を日立のAトレベースにして赤い電車を守って欲しかったなぁ。
阪急はそうしたんだよなぁ

東京から、鉄オタを排除しようとしている一環だろ。
同じ形の車両を揃える事で、鉄オタから○○線が云々など良し悪しを
言われない。　
鉄オタのキチガイ・キモイが、撲滅する事で駅・社内が浄化される。

と在日様も申しております

>>15
フロントは鋼製で、以前よりさらに強度アップだそうな。

ステルス車に見えたｗ

>>14
まず、変わらんと思うよ。

なんか銀色って寒々しいんだよなぁ。冷凍車みたいで。

この早さなら言える！
俺は京急の快特で吊り革に掴まらず立ったままで寝ることが出来ます！！

>>1
> 親しまれた「赤い電車」の車体色は、銀色のステンレス地に赤白のラッピングをすることで受け継いでいくという。

http://www.kanaloco.jp/images/uploads/p070315e01.jpg

どうせならもっとラッピングして真っ赤っかにしてほしかった。

これは今までの電車の3分の1しかスピード出ないの?

304か430かどっち使ってるの？

>>24
それだと名鉄みたいになりそう

炭素繊維車ﾏﾀﾞｰ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1173813317/l50

このニュースの笑いどころは
京急ファンが安物と呼んで散々バカにしていた筈の
平行するJR東海道線や京浜東北線の車両と似た物になってしまったこと

そんな事よりも30レスも付いておきながら
どーれみーふぁーーーそーーーーが無いのに驚いた

もう発車する時に、音ならなくなるの？

車じゃねーんだから、運転台の安全性なんかどうでもいいんだよ！
客車の安全性を上げろ。

ダァ閉めます

東海道Rock On！
許容120ターボ！
第二場内進行！本線快特！
停止二番快特京急蒲田停サ

>>31
少し前の増備分から鳴らないタイプに変わったらしいからな。

いま430高杉

デロリアン！

京浜急行なんか最近おかしいなぁ〜

これってまさかあの悪名高い　ボルスタレス台車　じゃないよね？
京急と阪急と京阪だけはアンチボルスタレス陣営の牙城を守って欲しい。

>>19
だったらステンレスなんかやめて全部鋼鉄で車体作ればいいのに

>>39
はいはい冷蔵庫冷蔵庫

京浜急行は、長らく「伝統」を守ってきました。
それは先頭M車であり、鋼鉄・アルミ車両であり、旧型車両を
大事に使ってくるということでした。
保線や信号切り替え、ポイント切り替えも職人芸の域に達していて、
だからこそ過密なダイヤを事故なく運行してきました。

今回、私が非常に残念なのは、IR発表の場で「コストダウン」という
言葉が聞こえたことでした。
車両をコストダウン・・・他の鉄道会社が乗客軽視でコストダウンだけを
求めた結果、車両の故障や換気ができずに大迷惑し、再三再四国土交通省に
指導された結果工事費をかけて窓を開けたり二重化した新型車両を導入し、
結果としてコストダウンにはならなかったという教訓です。
新造するなら、できる限りよいものを長く使う−これが京急の伝統だった
はずです。こんな吹けば飛ぶような車両を作って平気な京急は狂っています。
何が問題かはわかりませんが、内部の腐敗によって遠からず大事故が起こる気が
します。

そのとき、この数千万円のコストダウンはどんな意味を持つのでしょうかね。

数千万円のコストダウンで客の安全を犠牲に、
　「美しい国」の正体れすね。

>>43
お前美しすぎるよｗ

ｽﾃﾙｽ車輌かとｵﾓﾀ

>>45
さては、東亜か軍板住人だな。

>>2
どんだけ大掛かりなんだよ

コストダウンの象徴、それがボルスタレス台車です。

これって自動車みたいに
最初の設計や部品にミスがあると
全路線が使えないとかになるんですかね

>>48
阪急や東京メトロではボルスタ付き台車に戻しましたね
やっぱボルスタレスは欠陥だということなんでしょう

まだ様子見な感じもするな。何か問題があれば戻したりしてな。そうでなければ
十数年後琴電にステンレス車が走るのは避けられそうもないな。

ドレミファソラシ〜〜〜
は、もう聞けないのかな。

>>39
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/image/singataasya.jpg

ボルスタアンカらしきものが見えるが。

ボルスタとヨーダンパーの区別が付かねぇのか。

シルバーサンダー

このステンレス車両が京急独自設計よりも先に潰れれば京急とて思い直すんじゃないか？

>>2に言われた

>>7
大阪の私鉄なら導入しそうだな。

ちなみに、タカラスタンダードの
ショールームのお姉ちゃんは、凄い。

>>39
http://www.keikyu.co.jp/corporate/press/mk_auto/20070314a.shtml
台車は従来どおりだってさ。

というか、ステンレス車に塗装塗ったらあかんのか？
アルミだと枚挙に暇がないが。

北朝鮮みたいに、台車の上に直接乗っかる風にするとコストダウンだよ。
客が吹っ飛ばされないように時速20キロくらいしか出せないけど
http://www.kimura-unity.co.jp/logi/img/4_img01.jpg

世はE231ファミリー時代

レッドストライプ一本でいつでも導入出来たのに、何故？
ステン溶接なんて簡単なのに・・・
でも、電鉄会社のイメージを重んじるKQに嫉妬

走るンです

姉さん、事件です。

>>59
ステンレスに塗装するにはかなり労力がかかる上（当然コストに響く）、
かえって腐食しやすくなるようなので、よほどの理由がなければやらない。

今まで、大手事業者ごとに車両設計部門を抱え
独自規格だったのが、おかしいのかな？
輸送規模が桁違いに違うとはいえ、基本的に
欧州メーカー製品は、はやくから共通設計じゃない？

と鉄ヲタとして、非常につまらないことを言ってみる。

>>65
実際作業するのも契約上のリスクを負うのも車輛工場の下請け、孫請けですが・・・
で、ステンに限って「腐食」しやすくなる塗料ってどんな化合物？
ストライプ→広義でシールねw
まさか発注元のマジレスじゃないよなw

何も疲れるから塗りたくないわけではなかろうに。

>>59

南海電車にステンレスで塗装されてる車両があるよ

｢京急電鉄｣って違和感ない？

>>70
相変わらず一般には「京浜急行」の方が通りがいいからねえw

>>67
ステンレスに施した塗装に傷が付くと、
電位差腐食により塗装無しの状態より腐食が早く進むと聞いたが。
素人だから間違ってるかもしれん。

EF81-301 EF81-302があるやん

松本電鉄もステンレス車に塗装してますよ

しかし妙にこの板は冷蔵庫信者が多いね…
>>42
そのプロセスを踏んだ新型車両は乗客には好評ですがな

江ノ電の電車もステンレスに塗装してるけど
ステンレスは潮風による錆び防止で採用したっていってるけど

>>59
“京急の良心”ともいうべき「ダイレクトマウント式ボルスタ台車」は守られたんだな。

レッドサンダー
http://www.youtube.com/watch?v=e4tEC2uMFB4

京急らしく、特別仕様みたいなので特に心配することはないかと。

いや車端クロスは廃止と聞いてるぞ
オールクロスシートでもいいくらいなのに

ステンレス車輌＝地下鉄のイメージ

>>79
朝のラッシュを考えれば仕方ない。

品川駅脱線、神奈川駅普通誤通過、ステンレス車導入
これまでの京急にはありえないことばかり
社内が異常なのかも
つづくは１０７人死亡の大事故ちゃうん？

>>31-32
鳴らないのが入ってきている。珍しさもなくなった現在ではやかましいと
いう苦情が多く配慮せざるを得なかったようだ。
ちなみに音階はドレミファ…でなくファソラシドレ…。

＞神奈川駅普通誤通過
なんかそれは許してあげてもいいと思えてしまうｗ

たぶんステンレスへの塗装は密着性が悪いので、通常の下塗り工程前に
ウオッシュプライマー（下地を化学的に荒らして食い付きをよくする）を
塗装する必要がありコストと手間がかかります。
艶は落ちるけどラッピングのほうが相性がいいとおもいます。

ステンレス車って……
金属泥棒に盗まれるだろ……常識的に考えて……

みんなでがんかって署名とかつのって
これ以上のステンレス車の増加を防止しよう

なんでアルミは塗装するの？
アルミも錆びないんじゃないの？

>>87
俺は別にどっちでもいいんだけど、ステンレスの何がそんなに駄目なの？
ぼろいとかそーゆー理由でで反対してるの？

>>82
伝統への回帰さ　事故が日常茶飯事だったころへのね
そして、ケチ貧主義も復活だ　その象徴が今回の新車

アルミは錆びないなんじゃなくて
表面に酸化アルミ膜を作って、
それ以上酸化されなくなるだけ。

なので、

アルミも白さび出るよ。

ここは京急ファンのスレでなく
京急不安のスレやな　　乙

ちょっとした疑問なんだけど、ステンにすると
重量あたりの強度が下がって、重量増になるんだから
逆にランニングコスト（電力量）上がるんじゃないの？

皇室批判を許さない社会は、
北朝鮮と同じだといわれても仕方がないぞ。

＞＞９４
昭和３７年
わたしの地元山陽電車がその研究（使用車両２０１２Ｆと２０１４Ｆ）
を兵庫〜姫路間で行い、アルミ車の方に軍配が上がり、今日梅田〜姫路
の直通特急にもアルミ車が使用されている。
個人的に大変に似ていて、ＪＲを凌駕している京急のステンレス導入
は大変遺憾ですわ。

アルミは溶接が難儀なのよ

３月３１日　ステンレス導入
同日　京急ファン何人脱退やろうか？

金属泥棒に狙われるよ

無塗装にこだわるのは京阪、阪急、近鉄ぐらいだな。

ボンバルディアから買えや

>>94
アホか！SUSはAlより質量当たりの強度は格段に上じゃ！

鉄道車輌製造総合スレッド―第四工程―
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1155883251/

725 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/03/17(土) 22:16:31 ID:VsntgEwH0
　【鉄道】ステンレス車を初導入/京急電鉄 [07/03/15]
　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173970419/94

　94 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2007/03/17(土) 19:41:54 ID:bwaiAN02
　ちょっとした疑問なんだけど、ステンにすると
　重量あたりの強度が下がって、重量増になるんだから
　逆にランニングコスト（電力量）上がるんじゃないの？

俺の場合ステンレス採用でもしょうがないとも思う。高速運転止めない限りは良い
それだけ阪急とか近鉄、噂が本当でなければ京阪の価値が上がるだけ
考え様だな。

ボルスタレス台車さえ採用しなければそれでよろしい

スレタイを「ステルス電車」と読んだ飛行機ヲタが来ましたよ。

製造された新車両の1つは男性差別車両というわけですね。

>>100
阪急の場合は、会社よりも乗客がこだわってる感じがしますね。
阪急に乗り入れの他社車両は乗客がやや少ないようだしね。
（かつての山陽車は明らかに避けられてた）

車体強度をどのくらい見積もるのかが問題だ。
鋼体車と同じ板厚なら強度up、いわゆる軽量ステンレスか、
安物の第二世代軽量ステンレスか。
足回りに変更ないなら、軽くなった分さらに加速度upするかも

京成の車両ってことにしておけば誰も文句は言わなかっただろうに

ｿﾚﾀﾞ !

ステンレスでもアルミでもいいんだよ。
赤く塗れって。
全身真っ赤で奴が来た！と思わせるアレでなくちゃダメなんだよ。

赤い彗星かよｗ

>>112
塗ったところでアルミ車のようなすっきりとした外観にはならないよ。
にしてもあの雨どいはあきらめすぎ。

JR東じゃ普通の雨樋じゃん

JR東じゃね

ステンレス車体でも205系や223系1000番台の工法の方が見合えがいい。
ピシッとしているからね。
Ｅ２３１系や３２１系、JR四国1500形などの工法は、新車なのに
どうも外板にムラがあって、なんか頼りない感じ。

>>117
台車が頼りないからそれに合わせてるんだよ

>>106
スレタイを「スキルス電車」と読んだ病院ヲタが来ましたよ。

東急車輌も本気になれば相鉄9000みたいなのも塗れるんだぜ！

>>118
そんなに頼りないかねぇ？
見た目あれだけシンプルで乗り心地良好なので、
むしろ今までなんであんなに無駄にゴツい台車履いてたんだろうと思う。

あとボルスタレスを嫌う人は何でなんだろ。
京急は急な曲線があるためゴム変位で対応するボルスタレスは導入してないけど、
新幹線ボルスタレスで快調に高速走行してるべ？

前面部分の「取って付けた」感がまるで岳南鉄道のようだ。

>>121
「冷蔵庫」こと川島の言うことを真に受けてる連中が多いんだろう。
特にボルスタレスを初採用した東メトが10000系でボルスタ付きに戻したのも大きいと思われw

>>121
ボルスタレスってのは線路条件のいい所向けの代物じゃないの？

http://up.2chan.net/r/src/1174436587530.jpg
顔だけ赤いよ、ラインの所だけ赤くしてりゃあいいものを、これじゃニセモノみたい。

>>123
半蔵門線は明らかに東急車の方がメトロ車より乗り心地が良い。

>>125
京急らしさが感じられない普通の電車だな

何で全部真っ赤にしないんだろ

なんだかウソ電みたいだな

>>121
ボルスタレスの乗り心地が良好？
安全性云々はともかく、あんな横剛性の低い「横揺れ御免」の台車はダメだろ。
普通に客が乗り降りするだけでゆらゆら揺れる車両のどこが乗り心地良好なんだ？
走行中も振り子式とは逆方向の“逆振り子式”で遠心力を助長してるし。

>>125
なにこの遠州鉄道

>>131
違うよ、南海２３００系やで

京急の色って いいかげん統一しろよ。
赤、青、白、で今度はステンかよ
赤と青の混合編成とか止めろよ、見苦しい。

>>125
屋根に付いてるのは取っ手?

その点だけは阪急は評価できる

意思が統一されてないよね、複数の幹部で意見が分かれてるのかな？

>>133
それは相鉄に言うべき
京急は「赤い電車」で通るよ

>>125
通常の２倍くらいだな

ｻｶﾞﾘｽｷﾞﾀﾞｺﾞﾙｧ !
ｺﾉﾍﾝﾃﾞ ﾀﾞｧｼﾒﾏｽー

車両が変っても、時間が遅れたりしないんでしょ
なのに、何でもめる人がいるのかしら？

坊やだからさ･･･

♪三浦海岸行きの 赤い車両が今 緑の高架通過してく〜

イーネ！

>>134
アレはトレインサーファー除けの装置。
やつらにとっちゃ人気路線だからな。

>>105-130
ボルスタレス台車のことを「ポルタレス台車」だと思ってた漏れは
ダイヤモンド地下街へ逝って（ry

SUS車、乗務員室仕切り窓のうち運転席の後ろの窓が小さいうえ、位置が高く子供は展望不可。
何年前かの八丁畷人身事故の悲劇を繰り返さないためには仕方ないけど。
運転台は約１５ｃｍ高くなっているらしい。

ガキは排除汁

jr西の事件起きる前は、各停が、後から迫ってる特急や快特の邪魔にならないよう多少オーバーランするぐらい待避駅まで飛ばして時間厳守してたけど、
今の京急は、回復運転しなくなったから朝のラッシュ時特に雨の日は、2〜5分の遅れはよくある。

京急の青い電車(羽田乗り入れ何周年か記念事業のラッピング電車)見ると気分がブルーになる。

>>144
ボルスタと台車は本来別物なので「ボルスタレス台車」という表現もやや怪しいかな。
本当は「ボスルタレス対応台車」ってところか。

>>148
京急のもう一つの色は青ですから

>>150
いや、黄色だ。
黄色い救援車→伝言ゲームで→黄色い救急車→都市伝説化

>ボルスタと台車は本来別物なので「ボルスタレス台車」という表現もやや怪しいかな。
>本当は「ボスルタレス対応台車」ってところか。

ステンレスは（ｒｙ

運転台の真後ろの窓（客室から見て乗務員仕切りドアの左側の窓）が
驚くほど小さいみたいだけどどう思う？久里浜工場を通過中に確認しただけだから
正確にはわからないけど、テレビで見る監獄の採光窓並みの小ささに見えた。
運転士からしては良いのかもしれないけど。
でも何年か前の人身事故の際、前面ガラスが割れ更に客室仕切り窓も割れ、
遺体が客室まで入り込んで乗客までも負傷したという事があったし、
運転台が高くなった事と、仕切り窓の小型化、展望席の廃止は安全面からしたら
評価できるのかもしれない。

しかし京急の車両に飛び込むだなんてそれじゃ残気2つ分死んじゃうと思うぜ･･･
しかも2機減った所で京急だから死体の片付けなんか5分で終わらされちゃうし
京急への飛び込みは一番最悪な死に方だと思う。

寝蟹名筈顔埜瑠費！

ボルテスファイブがどうかしたって？

近鉄もSUS車いれてください

>>149
台車というのはボルスタや枕ばねを含むものじゃないのか？

♪から広井
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20070328185102bcc96.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200703281403281accc.jpg

お�hるな

何かダルマみたいだな。
大師線を走らせとけw

まもなく貧1000形が参りますよ。

ボロ1000形として明日デビューします　計吸収量

３話花緒のクラスは…
８話噂のあの人
１０話友情狂想曲-カプリッチオ-
１６話指扇高校
２３話厳しい先生
３３話春のおとずれ
５５話俺は岩石!遠足は大乱闘!１７組の大冒険
６８話指扇ファンタジア
１０２話サマーバケーションランデヴー
１10話花緒覚醒
１１４話ＴＯＳＨＩＫＡＷＡ　ＲＹＥＴＨＭ
１１５話リュウＶＳ利川
１２２話仕掛けられた罠
１３３話あの日の早乙女はもういない
１５３話もう遅い…神宮寺の叫び
１５４話絆
１５５話大吾郎の思い
２３０話奇跡の花
３５０話三上帰還、とくとみよ、烈火の数学メトリー
３６９話HITORI

とりあえずこの詳細が欲しいやつも俺に聞け

デロリアンみたい

KBSご用達鉄道
沿線はドンキホーテやら公営賭博やら職安やら香ばしい施設がいっぱい

関東大手私鉄で三浦海岸付近のまたーり感を体感できるのは
あとは小田急の片瀬江ノ島くらいか？

まあ鉄オタ喜ばしてもしょうがない品

>>167
東武の単線区間。
駅によっては電車の時間に合わせて改札を開ける…ってまだやってんのか？

>>169
伊豆急下田は，今でも，列車が来てから，改札始めるよ

ボルスタレス台車がキライな理由

ニャーニャー音がして、猫が挟まってるんじゃないかと、
大の猫好きの俺には、カワイソウで正気でいられなくなる。

>>171
あれって空気バネの音じゃないの？

レーダーに探知されない電車か

半漁連減耗物！

今頃ステンレスなんぞ、45年遅れだな

by東急京王南海

今の時代は、ステンレスじゃなくて、アルミじゃないか？

早く廃車にしろよ　S1000　JR以下の車両だぞ

KQがJRからM&Aをもちかけられる７年前の出来事である。

>>178
ｋｗｓｋ

鋼種は410ですか？

アルミ車両じゃ、カーブも全開の高速運転に剛性が足りないだろ。

>>181
新幹線

というか、京急も山陽も、アルミ車両大好きな会社です

走りはどうなんだろ?京急らしい走りは出きるのか?

それはパイロットと車両管制の腕次第でしょ

＞＞１８２
アルミというか　京急も山陽も軸梁台車と円筒案内台車
が大好きな会社です。

>>180
削り出しで303

やっぱり、電車もザクも赤がお似合いだな。

ステンレスの地を見せているのがダメダメだよ。
赤と白のコントラストの美しさがないよ。
ちゃんと白いシートを貼って欲しいよ。

内装も寂しいS1000

ローカル線で、ステンレス地剥き出しの車両が走ってると
氏ね、と心の底から思う

一枚扉復活キボン

>>170
西武の特急専用ホームもそうだが
これは例外的かもな。

ステンレスのいい所は、前面塗装しなくてもいいことなのに、
結構塗装してるな京急。
JRや東急のコスト削減っぷりを見習えよ。

>>193
塗装じゃなくてシール

鉄ヲタが大騒ぎｗ

ステンレスでもなんでもいいから赤く塗るべき

結構カッコイイけどね。　特に側面とかステンレスのがさわやかで。
京急ファンは単に見慣れない物に拒否反応してるだけでしょ。
なんか子供っぽいなー

とっとと車もステンレス製にしろよ

まだ乗った事ないんだけれど、
どの列車に運用されているんだろう？

コレ、タイムマシンになるの？

>>193
JRはもうステンレスむき出しをやめたよ　これから作る車両は全て側面の3/4がシートで覆われる

>>197
社員乙　どう見ても今回のは酷い

くるり岸田のコメントが聞きたい

都道府県クイズ
・電車線路長さワースト１（0�q）
・私立高校数ワースト１（3校）
・映画館数ワースト１（1館）
・下水道普及率ワースト１
・糖尿病死亡率ワースト１
・高速道路建設47番目
・ヤマダ電気開業47番目
・民放テレビ局数ワースト１（1局）　※放送エリアに入っている数。実際はたくさん映る。
・無印良品開業47番目

京急線通勤ユーザーだがこの銀色新鮮、まだ1編成しかいないって事もあって一度も当たった事がない。
中身的には旧1000や1500なんかとE231のハイブリッドなイメージなのかな？

>>205
E231未満で外装も酷ければ内装も酷いE233が優等生な車両。

正面デザインにステンレスらしさを出せば良かったのに
かえって旧車両と同じだから変に感じるんだよ

>>204
徳島県

>>202
鉄オタきもい

９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
　　なぜなら、日本は９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
　　つまり、日本に戦争を仕掛けても、命令をだした幹部の命や本国の資産は絶対に安全なのです。
　　にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Ｑ．日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．いえ、絶対です。
　　知り合いの韓国人の評論家もそう言っていますし、私も同じ考えです。
　　そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。


Ｑ．９条が本当に平和憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか
Ａ．これは、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
　　「敵国に攻撃が届く国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
　　（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
　　さらに日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安定した国ばかりです。

安倍首相は「平和憲法を守る」と明確に伝えよ−アジア諸国に警戒感を抱かせるな
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176162040/l50
【庶民】庶民として９条守らなきゃ、三国連太郎さん…赤旗
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176384469/l50

なぜステンレスにしたのか？軽さならアルミ、ランニングコストは安くなる。最近の原材料の値上がりの影響かな？アルミは２倍、でもステンレスも３０４等も倍近くなってるけど。

思いやりヨロシク！

束のＥ２３１の劣化版といううわさだが。
束が、Ｅ２３３で、品質を上げて居るのに、
なんで京急は劣化製品にするの？

もう1号線乗り入れ各社共通車両にすればいいのに。
成田新高速開業で京急なみの高速性能要求されるんだし。

同じステンレス車でもJR東海313系5000番台タイプ(当然完全転換クロスシート)を
快特に投入してたら、我々は諸手を挙げて大歓迎だったのにな。

なにせ競合相手が極悪な車両と設備を誇る
束日本だからなあ。

束もＥ２３１をやめて、
京浜東北線には新型を入れるんでしょ?

>>213
金がないから。
他に何がある。

しかし京急は蒲田の工事が終わり、
空港線の途中駅の待避のできる駅を作って追越ができるようになれば
東モノの客の殆どを奪えるのでものすごい利益が生まれると思うぞ

金の無い企業が増益増配なんてできるわけないだろ。
ここ数年京急は逆に利益追求し過ぎてるんだぜ？
良い面もあるかもしれんが、変な方向に行く恐れもどんどん出てる。
改革も稼げるところばかりに気を取られて捨ててる部分も出てきてるからな。

京急まで走るプレハブ小屋かよ
日本ｵﾜﾀ

今の日本自体がプレハブ小屋みたいな国だからな

総檜造りでいい香りのする電車作れ。

それなんてお召し列車？

いっその事、オープン車作ればいいんじゃね？
屋根が皆無の

ｿﾚﾀﾞ !

つ[でと]

ダァしめります

横須賀線に追い越されます

京急は車両よりも路盤の方が本当の実力を支えているのだ。
見ろ他社路線の貧弱な線路を。まだまだ京急の優位性は揺るがない。

てか京急横浜駅の使いにくさは何とかならないのかな？
島式ホームとかのほうが利用者としては凄くありがたいんだけど･･･

231とられたorz・・・

では233を取ってやろう。

ありがとう…

　下手に側面にシール張らないほうが良い気がする。東武みたいには
できなかったのかね？あれはあれで素材のよさを生かしていると思うが。

>>225
京急だと速過ぎるｗ

今の京急はなぜかそんなに速くないような気がする

こないだのダイヤ改正からやたらと遅くなった
工事だらけだから仕方ないのかな

京急蒲田が完全体になったら京急が本気を出す

どうせなら半透明のシールとかで金属質を出した赤とかだったら良かったのに
もちろん全面ルーシーで

京急の車窓から見える殺伐とした風景。殺伐とした客層。アホみたいな駅名の多さ・・・
　　

だがそれがいい

＞アホみたいな駅名
では、あげてってみましょう。
その前に基準は？

http://up.2chan.net/r/src/1177492687685.jpg

>>201
広告で埋め尽くすという意味ですか？

>>241
同意
車窓から見える独特のうらぶれた雰囲気を味わいたくて無性に京急に乗りたくなる。
何でこんなに京急からの景色に心引かれるんだろう…

そのうち新幹線も軽量ステンレス車体になるんかな。

>>246
その最終形は、ホーローになると思います。タカラスタンダードの時代ですね。

逆を行って、南部鉄でつくれば渋いのに。

ステンレス云々より、運転席後部のかぶりつき席を復活させろ!!
あれだけは絶対サービスダウンだぞ!!

どーせ止まらないから関係ねーや。



by平和島ユーザー

免許センターある鮫洲ってとこさぁ
なんもねー町だよな

俺が思い浮かんだいかにも京急っぽい駅名

青物横丁
鮫洲
梅屋敷
雑色
六郷土手
八丁畷
生麦
子安
仲木戸
産業道路

あと、京急○○は京浜○○に戻していただきたい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　　 　 ＿ 　嫌な女・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 　 　 ,'´r=＝ﾐ､　 　　　　　ジャンクのくせに・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,_ _ _ 　 卯,iﾘﾉ）)）〉　_ _ _　　　　　　,'~~~え
ミントGM代行と共に苦難をのりこえますわ２６　 　 ／ 　　`."-|l〉l.ﾟ∀ﾟﾉl／ 　　　ヽ　 　　 {/´￣ヽヽ_,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '"'⌒`~"'" ''|!/'i)卯iつゝ '''"ｰ"`` 　　（(从_从)i@《,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 　　''y /x lヽ・；°ﾊﾞｷｯ　　 　||从ﾟ- ﾟ#|/||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　l†/しｿ†|　。　　　　　　 　||(({'ﾐ介ﾐ'})||
堂上直は三冠の器よ！ 　　野原最高ですぅ！　 　 　　　　　　　lﾉ 　　ﾚ　　　　　　　　　 ≦ノ,ﾉハヽ､≧
メッキをはがしてやるわ！　堂上なんていらんかったのですぅ！　　　　　　　　　　　　　て` -tｯｧ- ' て
　　　　 ＿　　　　　　　　　　　　　　　_＿_
　　 .,'´r=＝ﾐ､　　　　　　　　　　　く/二二,'ヽ>
　　 i 《ﾘﾉﾊ从)〉　　　　　　　　　 　（(ハｲ)）|l|　　　　　　　　　　前スレ
　　从(l|ﾟ ヮﾟﾉﾘ.　　　　　　　　　　　从ﾟ- ﾟ.iﾘ|l|　　　　　　　　　　ミントGM代行と共に苦難をのりこえますわ２５
　 　 ⊂lｊ京iつ　　　　　　　　　　　⊂l_介_|）|ﾍ　　　　　　　　　　http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/kyozin/1177263227/
　　 　 ぐ/_ｌ〉　　　　　　　　　　　 ≦ﾉヽﾉ｀ﾍ.≧
　　　　 し'ﾉ　　　　　　　　　　　　ミ<二二二>ミ　　コバマサ貴様ぁぁぁぁぁぁ！
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　　　　　　　　>>2-10あたり　　　　　　　　　　　　＿(__つ/ ￣￣￣/＜　ハッハッハ、娘に怒られたよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼/　 zero　/

>>252
じゃあおれは横浜以南を
品川方に比べて京急っぽさは薄れるが

戸部
日ノ出町
黄金町
屏風ヶ浦
金沢文庫
神武寺
追浜
安針塚
逸見
馬堀海岸
浦賀
津久井浜
三崎口

あとは
京急（京浜）安浦
野比