【自動車】次世代エコカー、プラグインハイブリッドの実用試験開始…米カリフォルニア州 [07/03/13]

　プラグイン方式のハイブリッドは、次世代のエコカーとして注目を集める存在。
GMが特に力を入れており、シボレー『ボルト』というコンセプトカーも製作している。
しかし実用化に至るのか、またメーカーはコストを採算に乗せる事ができるのか、
などの疑問の声もある。

　そんな中、アメリカで最も厳しい大気汚染規制を持つカリフォルニア州が、
今年後半にも30台のプラグインハイブリッドを導入、フリートカー(商用車)として
実際に使用する計画だという。

　導入を決めたのはサウスコースト・エアクオリティ・マネジメントで、ロサンゼルスと
その南のオレンジ郡一帯の大気汚染管理を行う政府機関。

　導入されるのは、カリフォルニア州アーバインにあるクアンタム・テクノロジー社が
普通のハイブリッドをプラグインにコンバートしたもので、30台のうち20台はフォード
『エスケープ』、10台がトヨタ『プリウス』となる。コンバージョンを含めた価格は
エスケープが20台で200万ドル、プリウスは10台で56万ドル、とかなりの高額だ。

　これら30台のプラグインハイブリッドは5年間にわたってテスト運用され、特に
バッテリー系の耐用、継続走行距離などのデータは今後のプラグイン開発に関わる
バッテリーメーカーなどと共用されるという。

　プラグインハイブリッドは夢の新技術なのか、それとも実用レベルにはこぎつけ
られないものなのか。5年後の調査結果に期待したい。

《Sachiko Hijikata, US editor》


▽News Source　Response. 2007年3月13日
http://response.jp/issue/2007/0313/article92499_1.html
http://response.jp/issue/2007/0313/article92499_1.images/138860.jpg エスケープ・ハイブリッド(量産仕様)
http://response.jp/issue/2007/0313/article92499_1.images/138861.jpg トヨタ・プリウス(費標準仕様)
http://response.jp/issue/2007/0313/article92499_1.images/138862.jpg シボレー・ボルト
▽関連
【自動車】トヨタ：次期｢プリウス｣か、明言は避ける・ハイブリッドコンセプト発表…ジュネーブモーターショー07 [07/03/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173278140/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1173191430/
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http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172787911/

ゴルゴ13に仕事の依頼を…

危ない車のナンバープレート掲示板
ttp://jishin.sakura.ne.jp/index.html

ハイブリッドカー乗っている奴って自己満臭が漂っていて臭えよ

導入される車のメーカー
www.qtww.com
米国株シンボルはQTWW
今日は安くなっているので買うチャンスです

トラックバック:http://live25.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1147586203/l50

QTWWは日本の最先端電気自動車及びハイブリッド用バッテリーメーカーと提携してるカナダのバッテリーメーカーの親会社でもある

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/northa/1146626591/l100
＄＄　　　アメリカ株取引２　　　＄＄

アメリカでは個人改造（100マソ弱のキットあるらしい）のプラグインプリウスが既に好評だし、燃料電池でもないただのリチウムセル載せただけの車がこんな金掛る理由が分からん。

てかプラグインハイブリッドなんて、普通のハイブリッドより単純な分遥か昔に開発・実用化されてるんだが。
トヨタがプラグインに否定的なのは、せっかく開発した自社のハイブリッド技術・特許が使えなくなるから。バッテリー性能と技術がまだ未発達だった当時は、バッテリー能力にあまり依存しない常時充電式トヨタ型ハイブリッドが必要だった。

何が「夢の新技術」だ。とりあえずレスポンス記者はバッテリー液飲んでもう少し頭良くしてから書きなさい。

>>9
君の話を裏付けるソースを出せ
話はそれからだ

300万（プリウス）＋150万（部品）＋100万（技術料）
なんだかんだで600万（5.6万ドル）そんなもんじゃね？

>>10さん
http://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20050713301.html
これとか
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060705/118889/
これとかじゃダメだろうか

プラグインハイブリッドの実用性に関する話とか、改造プリウスの話に関連してトヨタがプラグインハイブリッド普及を否定したって話はレスポンスもちょっと前に書いてたはずなんだが…
他に何か分からない所あったら聞いてくれ

＞トヨタがプラグインに否定的なのは、せっかく開発した自社のハイブリッド技術・特許が使えなくなるから。
これを証明出来るソースが見たいわけだが
TOYOTAのハイブリッドに関する特許は十分プラグインに流用出来るわけで、少なくともアメリカでサブマリンゴロにタカられなきゃ一番早く販売出来る
第一プラグインハイブリッドはインフラ整備が必要だからどのみち発売は先

現在のハイブリッドとプラグインハイブリッドは共利用できるだろ。
その点から、トヨタが及び腰になる理由は経営戦略以外に考えられないな。
他社のハイブリが形になってきたら、すぐプラグインへ移行するだろう。
他社がんばれ

技術特許は、トヨタ型ハイブリッドに必要な部分。
モーターの加わったエンジン周りとそのコントロール関連の部品、ハイブリッド専用のトランスミッション（つーより遊星ギア使ったトルコン）が中心で、つまりはエンジン系と同様の動力伝達が前提。
後になってモーターとその周りの改良（パワーうｐしたしね）は結構取った様なんだが、モーター本体の特許はそもそも枯れた技術なので、既にだいぶ分散・取得されてる。

で、トヨタのハイブリッド関連の特許を回避するには、つまりそれらを使用せず、エンジンとモーターを離してしまえばいいわけで（常時充電のトヨタ型はエンジンとモーターを離せない）、
極論を言うとプラグインは普通のFFガソリン車のトランクに充電コードとバッテリー、後輪ホイールにモーター積んで「プラグインハイブリッド！」とかでも十分いいわけ。


インフラ整備はエンジン積んでないピュアな電気自動車の話じゃないかと思うんだが。