【自動車】年内中モデル廃止・後継引継車種…｢イプサム｣｢ステージア｣｢インスパイア｣｢パジェロイオ｣ [07/03/09]

　トヨタのクラウン・エステート、マークIIブリット、イプサム、クルーガー、カルディナ、
プログレ、ブレビス、日産のエクストレイルGT、ステージア、ホンダのアコードワゴン、
インスパイア、モビリオ、三菱のパジェロイオ、スバルのインプレッサスポーツワゴンなど
年内中にモデル廃止ないしは後継モデルに引き継ぐ車種がワンサと存在することが判明した。

　従来モデルは販売不振で生産継続が難しくなっているためである。ステーションワゴンが
かなり多くを占めている。ミニバンやSUVは多くが後継モデルへバトンタッチするから正確には
ブランド変更ともいえる。

　この他販売不振のモデルがまだかなり多くあり08年も消滅するモデルが増える見通しである。

【遠藤徹】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2007年03月09日
http://www.auto-g.jp/news/200703/09/topics01/index.html
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/09/topics01/01_b.jpg ステージア
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/09/topics01/02_b.jpg クルーガー
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/09/topics01/03_b.jpg イプサム
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/09/topics01/04_b.jpg インプレッサスポーツワゴン
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/09/topics01/05_b.jpg マークIIブリット

2

ソースAGNという時点で怪しさ全開なんだが…

単に販売店を食わすためだけに妙に車種増やしてるだけだからな。

>>1
イプサム２代目の扱いは酷かったな。
パジェロイオはまた作り直せば結構面白いと思うんだが。

モビリオの中途半端さが俺にはジャストフィットだったのに

とりあえずこんな感じなんだろうか？

クラウン・エステート→後継車種なし
マークIIブリット、イプサム→マークXツィーオ
クルーガー→ヴァンガード
カルディナ→後継車種なし
プログレ＆ブレビス→後継車種なし
ステージア→インフィニティ新型CUV
アコードワゴン→後継車種なし
インスパイア→アコード
モビリオ→後継車種なし？
パジェロイオ→後継車種なし
インプレッサスポーツワゴン→インプレッサ5ドアハッチバック

↓これって、黒色の実物見ると霊柩車なんだよねｗ
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200703/09/topics01/05_b.jpg マークIIブリット

それがまた、黒光りしてて奇麗に見えるから、なお更キモイｗ

ステージア消えちまうのか

エクストレイルだけグレード限定の意味が解らん

>>7
マーク�Uブリッド後継はまたそんな変な名前になるのか。
サブネームはクオリスでいいよもう。

>>10
SR20VETを落とすということでしょ。

インスパイアはエイベックスのせいで
印象悪くしちゃったからな……

背の高い車はにんきあるんだなあ
ワゴン好きだけどあまり売れてないのね

今気が付いたがイストとスパシオが入ってない。

>>15
次期イスト
http://www.leblogauto.com/2007/02/scion-xd.html#more-7833

ホンダはキャパの後継出してくれ
モビリオスパイクはでかすぎる

>>16
日本では車名を変えないで出すんかね？

パジェロイオ廃止でＪｒ復活くるうううううううううううう。

モビリオの後継は出るよ

プレミオ・アリオンといったおじさまセダンは、
まだまだ、コンスタントに需要があるのな。

アリオンはオーストラリアで人気があります。 >>20あの緑のやつか

セダンなんか恥ずかしくて乗れないよ

>>20
kwsk

>>22
そもそも売ってないけど。

>>24
http://aurion.toyota.com.au/TWR/content/static/23388.jpg

イストって結構売れてたみたいだけど、何なのあの車？
存在意味がわからない。誰か簡潔に教えて。

おおっ！カムリのV6搭載上級バージョンなのね。

でも、スペリングが、少し違うような気がしなくも無く無い。

>>5
確かにパジェロイオは作り直した方がいいな。　ABSの問題があれだし。

まぁラッシュとビーゴに食われちまうだろうけど。

イストって売れてたのか？ほとんど見ないぞ・・・

子供一人の3人家族。ジジババは他界。
キャンプとスキーが趣味の漏れには、気の利いたワゴンがいいんだけどなぁ。。。
レガシーしか選択肢がなくなるのか。。。

>>30
ミニバンでいいじゃん
わざわざ狭苦しいステーションワゴンになんか乗らなくても

>>31

ありが�d
でも自分の場合、万が一にも使わない3列シートで荷室が狭くなるのが
理にかなってないって点がどうもしっくりこなくて。(ワゴンの方が広かったりするし)
走り屋ってわけじゃないけど、ミニバンの腰の高さも馴染めない。(オデッセイは低いけど)
さりとてボルボやVWパサートのワゴンなんて買えないからｗ
まぁ今の車(11年落ち)をもう少し乗って、ゆっくり考えるとしますわ。

スレ汚しですまなかったです。

>>25
それ、アリオンじゃないよ。
名前も微妙に違ってオーリオンだよ。
カムリがベースで3.5LのV6だよ。

>>1
モビリオは、W.O.Wコンセプトをベースにした系列車種にバトンタッチでは……雑誌の情報だがね。
造形的には好きなんだけどなぁ、今代のモビリオは。スパイクは先代のままならよかった。

>>34自己レス
「代」っつってもFMCはしてないか。ビッグマイナーの事だと解釈して欲しい。

>>31

キャンプとスキーが趣味の人にミニバン？

悪路走行性が悪くて、山道はロールが大きくて徐行必須、
安定性が悪くて雪道の走行に不安、スキーを車の上に積めないミニバンが
お勧めですか。
街中のキャンプ場とレンタルスキーのある人口スキー場に頻繁に行く人に
ぴったりのチョイスですねｗ

>>6
3列目に座ると、冷静に良く考えないと、外に出れないのがいいよね。

レクサスからかっこいいワゴンタイプの車でないかな〜？

>>38
プロボックスにＬバッチつければかっこいいじゃん。

>>39
レジアスエースにLバッジの方が最強。

今から吉野家に牛丼くいに行って来るﾉｼ

>>41
ブタ丼うまかった？

>>32
貶してるわけじゃないが

大抵のミニバンは３列目畳んでフラットにして使える（使われている）し
１５年前くらいに流行ったステーションワゴンがミニバン（２Lクラス）に置き換わっていったのは
結局一クラス下のミニバンは一クラス上のステーションワゴンと同じ機能を実現できるってことが決め手

運転手にしてみれば腰が高くて大柄なクルマをドライブするのは退屈でも
着座位置が高いことでパッセンジャーの体に負担のない自然な座り方が云々

>>32
SWはミニバンより悪路走行性が高く、山道も雪道もガンガンかっ飛ばせて
SWにしかスキーキャリアを取り付けられないなんて宣伝文句を謳えば

確実に警察と公正取引委員会に処罰されますなｗ

ステーションワゴンで生き残ったのは
レガシィとアテンザだけか

>>44
つ日産ウィングロード

>>38
アルテッツァジータ（ISスポーツクロス）後継車を出せばいいのに

>悪路走行性が悪くて、山道はロールが大きくて徐行必須、
安定性が悪くて雪道の走行に不安、スキーを車の上に積めないミニバンが
お勧めですか。

そんなあなたにデリカD-5

5年か7年で買い換えますけど、
過去に買った3台、全て消えました。
今のもどうなるか。

>>44
アテンザも大して売れちゃいない。ミッドサイズで月4桁売ってるのはレガシィだけ。

ステーションワゴン＋ミニバンの室内空間の広さ＝アヴァンシア…惨敗
オデッセイの低床化→7シーターのワゴン化
ストリームも同様
ミニバンの多様化がステーションワゴンの消滅に拍車

ウ゛ェロッサどこいった？

モビリオスパイクだけはなくなって欲しくないな。
1.5Lクラスで背高、尻長、2列シート折りたたみで荷物満載
ってこれだけだし。
ヨタも似たようなケツカッチンの車ばっか出しまくるなと。

次期モビリオ　つhttp://corism.221616.com/articles/0000032142/

ディーラーの再編でいらない専売車種の整理という所だな。
インプのワゴンが消えるのは意外だけど、ＨＴだけにして、レガシィと差別化するのかな。
あとカルディナはグループにスバルがいるから消滅っぽいね。

アヴァンシアはいい車だったと思うけどな〜

アバンシアは独身向けにはデカすぎてキツイ。
ファミリー層はミニバン。一番コンパクトな
レガシィが生き残り。

>>50
オデッセイとアコードワゴンを比較しても、オデッセイは３列目を倒せばアコードワゴンと何ら変わらない
積載量だろうし、３列目も快適とはいかないまでも十分実用に耐えるし、価格も変わらないんだよな。
あれじゃ、アコードワゴンが売れるはずないわなぁ。

もしスバルがレガシィを踏襲した、オデッセイ並みの実用性を持ったミニバン作ってたら…。
生粋のスバリストは拒絶するかもしれんが、かなり成功できてたんじゃないかと思うが。
まぁ今までのスバルを見る限り、スペースユーティリティに優れた車は作るのはあんまり
得意じゃないようだから、あくまで絵に描いた餅に過ぎないだろうけど。

>>49
プリウス

>>58
プリウスは普通の5ドアハッチバックだろ。あれがワゴンならランティスクーペもワゴンだ。

>>59
それにミッドサイズでもない。

プリウスの全長はカルディナと変わらんし重量も1.55トンある

DセグメントセダンのルーフをストレッチしたSWじゃなければ比較候補にならないというなら、
現存するのはレガシィとアテンザとアコードしかない

比較以前の問題で"もはやそんなタイプの車は存在しない”と言うのが正しい

>>61

＞重量も1.55トン

たわけが

これからネームチェンジするのが当たり前になってしまうのだろうか・・・

日産チェリーを復活してよん

>>61
これだからプリウス厨は…

>>36

っデリカD5

プログレがなくなるのか、、、
トヨタの最後の良心だと思っていたのに、、、

ミニバンって貧困層の乗り物だろｗ

>>3
確かにプルーフうざい。

バモスが悪い

言い方変えると
ラモスが悪い

プログレやブレービスが無くなるのは残念だが、ベンツCクラスの対抗車として
造られたのだから、やはりＣクラスのようにエンジン容量を２Ｌ以下で５ナンバー
サイズのプレミオより上級のセダンを出して欲しいものだ。

イオの後継は出しといたほうがいいだろう。
コンパクトクロカンの選択肢が広がる。

これで直六の車種がまた多く減るのか

イオは林業、土木、電力の現場で巡回用によく使われているから、後継車種は必要かも。

ステージアって売れてないんだ
よく見かけるけど、中古が多いのか

>>75
案外細々と生産を続けたりしてな。それかブラジルからの輸入に切り替えるとか。

ミニバンはもういいからミニじゃないバンを作ってくれ

>>75>>77
ここでイオが久しぶりの５ドア４ナンバークロカンとして、
生き残るのです。

>>78
アメリカ仕様のフルサイズバンなんか日本じゃ図体持て余すだけだが。

イオはともかく、パジェロミニはどうなる？

イプサムは無駄にでかくなったからな

ミニバンだか１ＢＯＸだかしらね−が貧乏くせ−んだよ。
何でも１つで済まそうという魂胆が。

>>82
現行イプサムはアイシスが出た時点で存在意義失ったようなモンだったよな。

直６のプログレ、ブレビス、マーク�Uブリットが消える・・。
そして１００系ランクルが２００系へと進化。１００系の4.2L直６ディーゼルは消滅。

国産直６は日産のサファリだけになるということで間違いないね？
なんか寂しいな。。

>>85
そしてBMWが売れる・・・
直６だから売れてないわけじゃないんだよな。

>>85
クラウンセダンスーパーデラックスＧがある
Ｌ６の２Ｌでおまけに５ナンバー
プログレの代替需要にも答えられる国産５ナンバーの最高級乗用車

>>86
直６横置き搭載の大宇トスカ（シボレー・エピカ）も、
忘れないでください。

日本じゃ売ってないけどな。

どこのメーカーも使い捨て車名多いな