【自動車】トヨタ：次期｢プリウス｣か、明言は避ける・ハイブリッドコンセプト発表…ジュネーブモーターショー07 [07/03/07]

　ジュネーブモーターショーに登場した、未来のトヨタ・ハイブリッドのデザインモデルは、
4ドア・4シーターのオープンスペースコンセプト、『ハイブリッド』。大きなガラスエリアを
持ち、上から見て前後ウィンドウフレームが向き合った二つのUシェイプになる独特の
フォルムが特徴だ。

　全長4500mm、ホイールベース2800mm、全幅が1850mmで全高は1440mm。デザインコンセプト
ということで全幅が広く、また全長は現行プリウスよりも55mm長いだけだが、ホイールベースは
100mm伸ばして室内空間を広く取っている。

　デザインを担当した南フランスにあるトヨタヨーロッパ・スタイリングセンター｢ED2｣
(2はDの右肩に小さく。二乗)の福市社長は次のように語る。

　｢燃費に配慮し空力重視のデザインにする場合、ホイールアーチの周りを四角くしたり、
車体後部を空気の流れやすいスクエアにしたり、フロントコーナーを削ったりと、デザイン
して行く上での課題があります。これをいかにデザインに落とし込んでゆくかが、外形
デザインのテーマです｣

　｢また『スマートパッケージ』のハイブリッドならではのコンパクトなパワートレインを
活かし、いかに小さなサイズの外形で室内を大きく使うことが出来るかにもトライしました。
結果として、コンパクトな車体のおかげで重量軽減も可能となり、燃費にもプラスと
なりました｣

　採用されているハイブリッドシステムは、現行『プリウス』をベースとしているのだが、
このハイブリッドXコンセプトが次期プリウスであるとの明言は避ける形でのコメントだ。
しかし、ハイブリッドシステム自体の進化と共に、次期プリウスのデザインにつながるヒント
として注目に値する。

《ケニー中嶋》


▽News Source　Response. 2007年3月7日
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.html
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138210.jpg
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138211.jpg
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138212.jpg
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138214.jpg
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138213.jpg
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138215.jpg
▽プリウス
http://toyota.jp/prius/
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
▽関連
【自動車】米でのハイブリッド車販売２８％増　プリウスは初の減少 [2/28]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172541823/
【環境/自動車/海外】リムジンよりプリウス　アカデミー賞会場へエコカー続々［07/02/26］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1172458384/
【自動車】トヨタ：プリウス、新車でも中古車業界でも人気…前年比68％増・右肩上がりで推移 [07/02/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1171377929/

これは酷い。

また【自動車】かい

カ、カ、カ、カッコ悪っ！

取り敢えずなんでもいいから出しましたって感じだな…

最近のコンセプトカーってデザイナー同士がユーザー無視して「見ろよ、俺って前衛的だろ！？」
と見栄を張り合ってるようにしか見えない。

デザイン酷評してるが、
三菱の i よりマシだろ。

見れば見るほど変な形の車。目立つなこれは

THS-�Vはプラグインリチウムイオンバッテリーに
新型キャパシタ、太陽電池、新型エンジン、
ハイブリッド車にでもなるのかな？
08年だっけ？何処まで燃費あがんのか楽しみ。

>>7
それはない。

本当にこんな不細工売れるのか？正面から見たらゼンマイ侍かとおもった
こんなのが街中走ってる日本は終わったな

ヨタは現物はガックリするほど丸くなるからな。
差し引き分を考えたらこんなもんか。

にしてもダセぇw

>>10
またまたご冗談を

いくらコンセプトモデルとはいえ、これはないだろ・・・

>>13
いや、冗談を言っているのは君の方だろ？

コンセプトカートは言え、万策尽きましたって感じのデザインだなw

こりゃ叉ひどい顔だな。

もしこれに近い形で出たら視界が悪すぎて事故多発だな…

>>15
冗談を言っているという冗談を言っているのは君の方だろ？

最近の車はみんなモッコリしやがって醜い

> ハイブリッドXコンセプトが次期プリウスであるとの明言は避ける形

もったいぶるような事かよ
何勘違いしてんだ？

ﾌｰﾝにしか見えない。

楽しみだ。

トヨタのコンセプトカー（´・ω・） ｶｯｺﾜﾙｽ

もう少し凝らないデザインができんか

コンセプトカーはどこのメーカーのもデザインが酷いな・・・
そもそも車をデザインするのに飽きて車じゃない形を目指してるんじゃないか

どうせ実車になるとごく平凡なデザインに成り下がる

どっちが前かわからんな

ﾃﾗﾋﾄﾞｽ

>>27
法規制がてんこもりにあるからな

乗りにくそうだ。

カッコどうこうより前に、視界が悪過ぎるだろう。コンセプトカーってのは
安全性や実用性は無視していいものなのか。

トヨタは営業が発言力強いらしいから、こんなデザインでは発売せんだろうて。

ホンダのコンセプトカーの方がカッコイイ。

>>7
日本語でおｋ

インサイト×スカイライン×プリウス？
ま、ヨーロッパ向けのデザインだな。

で、トヨタの話だからこの板では叩き厨しかこのスレにこないだろうな。

トヨタ−パクリ=>>1

また後席は170�a以下の人しか乗れないの出す気？

まあこのショーには力入れてませんて事だろうな…

まあお笑いデザイン大賞では日産のベーベルといい勝負だな。

>>33
ということはホンダ営業マンの死の行進はまだまだ続くか

モスラの幼虫か！

運転席から前見えるのか？

かっこいいと思ったのは俺だけのようだな
フッフッフ

不細工

歩道橋の真下で停車する奴大量発生の悪寒…

上から物落ちてきたらやばそう

そこまで酷いﾃﾞｻﾞﾝだとは思わんが
ﾎｲｰﾙがでかすぎ。

これか、ガラスルーフにフィルム状の太陽発電パネル搭載するってモデル。

止まってる間に太陽光で充電はいいアイディアだな。

デカ杉。　ぜんぜんコンパクトじゃない。

発売前に’かっこいい’デザインを発表すると、あの国にそのまま、まねされるためかっこわるい方が
いいのです。

昔、アウディが太陽光発電を搭載してたな
停車中に太陽光発電が一定まで溜ると車内を換気する

>>51
つ http://response.jp/issue/2006/0307/article79965_1.html

キープコンセプトか。
初代→２代目プリウスみたいに変化が欲しい所。

>>6
バブル期の派手さに比べたら全然ましだと思うが？

>>32
粘土細工レベルの間はいいんじゃないか？これはそれより先の段階だと思うけど。

>>46
つ[オープンカー]

>>51
キア・シードとヒュンダイi30ねｗ

ホイールベース2800�oは凄すぎ、しかも低床フラットフロア
このパッケージはＦＲ高級サルーンを食える
法人クラウンの代替え需要になってバカ売れ間違いなし
日産のティアナやフーガ、マツダが開発してる新ＦＲサルーンあたりは、尻に火がつくんじゃないかなあ

>>52
バブル期のマツダにも、搭載されていたな。

わろた

ガラス重すぎ

>>60
量産車は軽量化の為にアクリルを採用しようと思います。

>>50
ハイブリッドの割高感を払拭する為には、上のクラスの車にぶつけないとダメだからね
レクサスLS600hLは、センチュリーに対して割安感を持たせた
官公庁、法人は、このプリウスに大きく反応するんじゃないかな
割高なハイブリッドから割安なハイブリッドへ、トヨタのハイブリッド戦略はいよいよ新しい段階へ突入したと思う

普通にデザインカッコイイじゃない

これを「コンパクト」と呼ぶのはどうかと思うが

これってノア？ボク？

デザインもでるとはいえまた思い切った形状にしたな
ってか、観音開きドアはダメだろ

>>64
コンセプトが変わったんだよ
このプリウスは、自分で運転するパーソナルな車から、ゲストを後席に迎える為のコンフォートな車へとコンセプトが変わっている
もしかしたら、いつかトヨタからはＦＲサルーンが消えて、ＦＲはレクサスの専売になるんじゃないかと感じるくらい、このプリウスのコンセプトには大きな衝撃を受けるなあ

>>67
んなもの出しても今のモデルより売れるわけ無いだろ

>>57
法人需要は保守的だからこんなザムザの変身後みたいなデザインの車は
まず受け入れられない。

格好悪いとか言う次元じゃねーぞこれｗ

安い遊園地の遊具みたいだな

ムーミンが交通事故にあったような顔だ

観音開きってむかしのドイツ車みたいだなｗ

モーターショーなんかに出品されるやつってこんなもんばっかじゃん。
どうせ市場に投入される事はないのだから、見た目がどうの言う意見はつまらん。

雑誌の記者からいわせれば1850ぐらいでもコンパクトだからなぁ。ざ・カーをみて記者っすこらいねぇって思ったよ。
やはりCOTYがよくないんだろうな。

コンセプトでここまでかっこ悪いのは、さすがトヨタと言うところかｗ

愛称は「出っ歯」を目指してる

率直にBBっぽいプリウス作ればいいのに。

>>68
>>69
クラウンより広く快適で燃費は３倍くらい？
コストカットを迫られる官公庁は勿論、企業も流れる
ミニバンのように乗降性を犠牲にせず、それでフラットで広大な後席を実現したのはデカい
ＦＦ、ホイールベース2800�oなら、後席にオットマンも装備できる広さになるんじゃないかな
観音開きはショーモデルのみかもしれないけど、全長わずか4500�oのリムジンといっても過言ではないんじゃないかなあ
問題はルーフの高さだよなあ、画期的なリムジンとなるか変なミニバンとなるかの分かれ目は全高

こういう車って作って展示が終わった後はどうなんの？

>>78
コストカットを迫られるならそんな贅沢な車でなくコンパクトカーを採用するだろ
そもそも、見た目の雰囲気からしてそういう車じゃないから用途が間違ってるだろ

>>79
企業で保管されるんじゃないの？
何かあったときにでも再展示するんじゃないかな

>>81
そーなのかﾄﾝ
歴代コンセプトカーの展示会とかやらないかなぁ

>>82
いや、根拠があるわけじゃないから
ただ、ミュージアムとかで古い車が展示されたりするから、どこかで保管してるのかなぁと

カッコ良くは無いが、なかなかかわいい顔だな。
俺は好きかも。

>>80
これがプリウスなら、ファミリーユーザーも逃がせないから、こーいった微妙な形になってるんだろう
パッケージは完全にリムジンだと思うけどな、ホンダのアヴァンシアに近いパッケージ

あと、このＦＦロングホイールベース低床フラットフロアをホントにトヨタが実現できるなら、オデッセイにとっても脅威になるんじゃないかな
とにかく楽しみ満載のコンセプトカーだよ

>>85
どっちつかずのびみょーなコンセプトはどっちにも売れない
トヨタは金あるんだし、そんな中途半端なの作るならラインナップを増やせばいい

世界的に今のコンパクトカーの定義としては、全長およそ4700mm以下、全幅／全高は無制限、こんな感じ。
なのでコイツも十分コンパクトカーの範疇ｗ

>>86
ハイブリッドという強みが無ければね
どっちに転んでも、ハイブリッドで勝つことは約束されてる
どちらかと言えば、価格設定の楽なリムジンで行った方が大勝ちできる
クラウンが売れなくなってもレクサスがある
まあ、トヨタならこのコンセプトからプリウス、イプサム、ＦＦリムジンと３つ作ることができるんだろうけど

笑いはとれそうだ。

>>88
高くてもハイブリッドで売れるんならGSで十分だろ
わざわざプリウスを高価にする必要は無い

プリウスはハイブリッドで売れたんじゃなくて、性能がいいから売れただけ

これが走りはじめたら、外観・内容ともに「今が未来なんだなぁ…」って思えるかも。
まぁトヨタのことだから市販モデルは「これなんてヴィッツ？」ってレベルに落ちるんだろうけど。

つか、後ろが四角い方が空気の流れがいいなんて知らんかった。

これはダサい。

これは酷い

全幅が1850ってラグジュアリーセダンやスポーツカーじゃないんだからｗ
ショーモデルだからそうしただけだとは思うけど

でも10モードでリッター40�qだってさ。

ディーゼルハイブリッドにすりゃ50km/Lはいくのに
ライバル不在だからワザと技術を小出しにしやがる。
さすがトヨタ(笑)

天井のガラス張りはヤメロと。
セラで痛い目みたのじゃなかったのか？

２００６年１２月
２シータースポーツやセダンのデザインコンセプトを発表
一番下の画像
http://www.carview.co.jp/news/5/26229/


その後、４ヶ月掛けてパクったのが>>1のコレです。
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138212.jpg

奇抜で丸けりゃなんでもいいってわけじゃないだろ。

http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138210.jpg
http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138211.jpg
↓完全にコレのパクリですw　ありがとうございました　

http://chiroruandmiu.a-thera.jp/
















トヨタ 　　　　　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!!

これ２４００ｃｃのハイブリッドじゃない？
プリウスより大型のハイブリッド専用車じゃない？

SAIとか言うハイブリッド専用車はセダンらしいよ。
だからこれが3代目プリウスのスタディーであることはほぼ確実。

絶対にスキニーギニアピッグをマネして作ったなww

普通にいいデザインだと思った

TOYOTAの基地外デザインどうにか汁
俺は最終型マーク�Uと現行イプサムのデザインが好きだぜｗ

今のプリウスも発売したときは変だと思ってたけど見慣れたから不思議！

ムーミンですか！

他の色だとどうかな？
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp027475.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp027474.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp027476.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp027477.jpg
http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp027478.jpg

カバっぽい

正面ズラに癒された俺は好き
その他はもうちっといじってみた方がよさげ

クラウンにハイブリットつんでくれ

>>108
赤いいね。

でもこのデザインは…

imacを思い出す

>>108
緑ガチャピンｗｗｗ
一番下がいい

プレーリードッグに似ている。

このまま出ない

> http://response.jp/issue/2007/0307/article92281_1.images/138211.jpg
愛称はカピバラの方向で

地球の温室効果＋車の温室効果 ＝ 熱射病多発

さんざん酷評されたようなので、お口直しにオーリスの3ドアでも。
http://www.carview.co.jp/gms/2007/take_car/toyota_auris/

どうでもいいから後部座席を絞り込むのはやめてくれ。
天井に頭がつかえる。

今のプリウスもだけどトランクが小さそうだな。

プリウスの室内は軽自動車より狭い

>>120
同意。空力とかスタイルがとかいっても後部座席はつらい。
ただでさえフロア上がってんのに。

>>122
それは無い

>>108
オーストラリアに、こんな感じの動物いなかったっけ？

カピバラ

まぁデザインはともかく
リチウム電池＋ディーゼルのハイブリッド
排気熱再循環ヒーター
冷却水保温魔法瓶
リアモーター式4WD
キャスター角を普通の車並に改善
低速モーター走行時の対人警笛装備
マークX並の遮音性能
半ハイブリッド現象の解消
滑空速度の向上
等の改良があればネ申
ありえないけど。

>>126
それだ！！

121 名刺は切らしておりまして New! 2007/03/08(木) 22:32:49 ID:yqOwmqxi
今のプリウスもだけどトランクが小さそうだな。

セダンじゃないんだからさ・・・

おまえ馬鹿だろ？

現行ヴィッツが出たときもカピバラ言われてたな

>>44
俺も、斜め後ろの角ばったデザインとかRX8式に開くドアとか良いなと思った。
2chでの評判見ると世間とのギャップを感じて自分のセンスに多少の不安を感じるｗ

>>1よりもっと酷いのを発見

http://www.carview.co.jp/gms/2007/take_car/honda_small_h/default.asp

これは酷い

>>132
ピックル必死だなｗ

結局カバみたいなデザインではなく
あまり変わらないデザインに確定みたいなね。

歩行者保護のために面一にしてるのならネ申！

>>135
Dピラーが極太で死角が大きい時点で逝ってよし。
つーか、最近のトヨタ車はどれも死角がでかい。サイオンの2車種とか。

トヨタってデザイナーいるの？w

初代ヴィッツも、当時の車の常識からは、不格好なデザインで売れるかどうか心配したんじゃなかったっけ？　結果は予想以上のヒットだったけど
この車も、上から見た写真は、未来の車って感じがするけど
ハイブリット車は、電池の関係（？）で後席からトランクルームにかけては厚ぼったくならざるを得ないのかな？

随分もっさりしたデザインだな

トヨタとホンダはデザインを外注にした方がいいと思う。

デザインで売る車じゃないのにすごいデザイン。
我々凡人は現在を尺度にモノのデザインを評価するけどデザイナーはそうはいかない。難しい仕事だね。

実は全然燃費がよくないプリウス

>>6
まだこんなこと言ってるヤツがいるのかｗ

車のデザインにこだわるやつに聞きたいんだがどんな車ならかっこいいと思ってるんだ？
車の外観は乗ってたら自分から見えないんですよ？
痛車でもなければなんでもいいじゃん
インテリアの使い勝手の方がよっぽどいいよ

コンセプトカーのデザインに煽りを入れてる奴は馬鹿以外の何者でもない。

>>144
藻前は自分の容姿に興味ないみたいだな。
顔くらい洗えよｗ

すげぇかっこいい、でも製品として出す頃には糞デザインになってるんだろうな

>>146
車と顔を一緒の扱いにするお前の頭の悪さに驚いた
たとえ話ぐらい理解しろよ常識的に考えて

ていうか、トヨタがデザインを騙るなよ　笑
全ていいわけにしか見えない。

トヨタ、豪州で13万台リコール
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/09/20070309000021.html

ついにミニバンですか

どこがエコカーなんだか

もうプリウスなんかいらないから、カローラにハイブリッド積め。

ヨタがどれだけ意識してるかどうかは分からんが、
いままで既成概念として抱きがちなクルマのデザイン、
とりわけ欧州車の持つそれを
一度全く無視または否定してしまって、
一から考えてみました、という感じですね。

だから、クルマなんだけれども、クルマのデザインというよりも、
もっと『デザインが機能や性能によってシビアに規定される物』
たとえば航空機とか、巡航ミサイルのような兵器、
あるいは高速列車のデザイン、などと対比してみると面白いと思われ。

個人的には、一部鉄分濃い方の間で、そのデザインを酷評されている、
次期東海道・山陽新幹線車両「N700系」のデザインコンセプトとの
類似を感じる。

河馬みたい

だんだん「バックトゥザフィーチャー�V」の世界になってきた
ｳﾚﾋﾟ

>>148
そんな反応をするお前が面白過ぎwwwwwwwwwwwwwwwwwww
悔しいのかWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

>>1
次期型は、現行ビッツ以上に『世界最大の鼠』がデザインモチーフだな、絶対

ttp://www.nagasaki.web-saito.net/image/bio/kapibara_semaru.jpg
ttp://static.panoramio.com/photos/original/16972.jpg
（↑画像巨大につき注意）

ヴィッツにハイブリッド出してくれたら買うよ。

>>152
>カローラにハイブリッド積め。
>>158
>ヴィッツにハイブリッド出してくれたら買うよ。

基本的に、全車種ハイブリッドモデルを出して行くのが
ヨタの戦略。これから出してクルと思われ。
要は、バッテリーをどれだけ小型・軽量・高性能化できるかって問題で、
リチウム・イオンバッテリーでどれだけそれが達成できるかだね？
その進捗でモデル発売時期が決まるんだろう。
現状のニッケル水素だと、
底上げするか、前・後部座席との間、後部座席・荷室間の間なんかに
積まざるを得ず、荷室がうーんと狭くなったり、
トランクスルーできなくなるんでしょ。
エスティマクラスでも、全席後席の間にバッテリー置いちまったんで、
ウォークスルーできないんだからね。

>>157
飼いたい