【調査】新社会人の4人に1人が「購入するなら軽自動車」[03/07]

中古車買い取り大手のガリバーインターナショナルが今春に新社会人となる若者を対象に行った
アンケート調査で、「車を買うなら軽自動車にする」と答えた人の割合が25.4％と、1年前の調査から
8.4ポイント上昇した。若者の4人に1人が軽自動車志向という結果で、昨年、過去最高の202万台が売れた
軽自動車の人気が若者にも浸透していることを示した。
「購入したい車種」の1位は前回調査と同じコンパクトカー（排気量660超〜2000�t）の30.8％で、
軽自動車（同660�t）は2位だった。ただ、コンパクトカーと回答した割合は1.5ポイントの上昇にとどまった。
ガリバーによると、収入が少ない新社会人は、もともと低価格車の購入希望が多いが、軽自動車人気は
「街で見かける機会が増えたことも理由だろう」と話している。
調査は2月24、25日にインターネットを通じて、今春、就職を予定している18〜24歳の男女計500人に行った。

読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070307i412.htm
株式会社ガリバーインターナショナル　http://www.glv.co.jp/

2

購入するならレクサス

以下、連中禁止

そういやこの間若いにーちゃんがベンツでむじん君に乗り付けてたな

ぬぁあにゅいーーーーーーーーーーーーーーー

> コンパクトカー（排気量660超〜2000�t）

ものすごい大雑把な分類だな。
せめてサブコンパクト(欧州Bセグ)、コンパクト(欧州Cセグ)くらいはわけろ。

購入するならいい車がいいに決まってる
現実的なことを考えれば軽自動車ということだろ。

軽自動車を800ｃｃにすれば、すべて解決

車買うなら、そこそこの脚立や竿、自転車を載せられるのが欲しいな。
ワゴンＲなら乗せられるでしょうかね？

>>9
そしてヨタハチの復活。

運転して一番楽しかったのは1800ccのセダンだったな。
ボディも重すぎず、サスもやわすぎずで。

だって小さい方が狭い道通りやすいじゃん

ローラースルーゴーゴー

車なんかに、あんなに金使うの、もったいない。
車は、動きさえすればいい。

親元でもないと普通車維持できないだろ。

軽専用の駐車場に停められるからいいね！
軽専用駐車場に停めるコンパクトカー乗りは死ね

つ「ちょろＱ自動車」

俺なんかバブル時はベンツとか速攻で買ってたな

中古クラウンと新車ラパンどっちにしようか迷い中

■■浅野さんを応援するステキ市民の声■■
http://asano46.exblog.jp/i8より抜粋

【本間瑛　30代　主婦】
東京から世界を変えたい！
今日も、武蔵野の空には、米軍機の爆音が轟いています。
石原は東京の空を、アメリカに売ってしまった。もう我慢できないのです。
このような政治には！
しかしマスコミは、ほとんど全て石原の味方です。
そんな敵に勝つ為には、政治経験豊富で、人望もある、浅野さん、あなたしかいないのです。
是非出てください！

【関口暁子　職業年齢不明】
息子たちが都民です。
孫たちの学校で扶桑社の歴史教科書が使われ、誤った歴史が教えられて、
君が代・日の丸の強制が行なわれていることに、胸が痛みます。

【島　京子　50代　NPO法人　小平・環境の会　副理事長】
東京都は、石原都知事になってから、都教育委員会の日の丸・君が代強制など、
教育現場にとんでもない強引さで「右翼的な強制」を押し付けています。
石原のような知事は、今すぐにでも引き摺り下ろしたいとずっと思っていました。
浅野さんが知事に立候補してくだされば、きっと同じような思いの人々が立ち上がる筈です。
どうか、首都東京が地方の手本になるような都政を展開していくために、浅野さんのお力をお貸しください！

人気あがってほしくないぞ・・・軽四は

増税が怖いぜ

精精3人までで乗るなら軽で十分．

>中古車買い取り大手のガリバーインターナショナルが今春に新社会人となる若者を対象に行った
>アンケート調査で、

<'・-・'>インチキじゃん

新社会人の記念に生涯唯一の経験をしよう。

さあ、お近くのヒュンダイ屋に駆け込め。

> コンパクトカー（排気量660超〜2000�t）

排気量で決めるのも何だが、上限は1600ccくらいだろ。

横幅1760mmなのにコンパクトカーていったりしてマスコミ報道はメチャクチャだからな

>>20
とりあえず買った後の維持費計算してみれ

>>25
生涯終わるわ

俺はコペンでOK

単に車に興味がないんだろ
他のことに金使いたい、と

おらはジムニーに乗るぜ。キャンプとかスキーとか行く。

ジムニーは走破性はピカイチだが、隙間風で寒いぞ。

経団連、乙。

>>33
幌のジムニーかよｗ
ありゃ素人が手を出すものじゃない。

>>33
最近のヤツでもそうですか？

>>20 >>28
自動車重量税（2年で）※車検時に同時に納付
　クラウン：3万7800円（車重1.0〜1.5�d）
　ラパン軽：　8800円

自動車税（1年で） 軽は軽自動車税
　クラウン：3万9500円（1500〜2000cc)
　ラパン軽：　7200円（ただし一部の地域は異なる）

自賠責保険料（24ヶ月で）※車検時に同時に納付 ※平成18年度の保険料
　クラウン：3万0680円
　ラパン軽：2万4880円

任意保険料
　保険会社・年齢・条件・排気量・車両価格などにより異なる

高速道路代
　概して軽自動車は登録者の7〜8割程度

ガソリン代
　略

その他・維持コスト
　タイヤ・バッテリー・オイルなども軽は小さい分安くつく

税金安いじゃん

タイヤ代は地味に大きいな。
軽自動車ならセールで4本1万円-2万円
クラウン・・・4本16万くらいか？ｗ

道路特定財源、実は取りすぎて余ってるらしい。
1000億円単位で一般財源化を決めたぐらいだし。

納税者に返せといいたいところだが、ウヤムヤになったとかならないとか。

漢は黙ってバイクだろ常識的に考えれば・・

>>36
今の奴はどうなんだろ。

一番、安くつくのは自転車だけどな。

税金
　自転車：　０円

車検代
　自転車：　０円（車検なんてない）

ガソリン代
　自転車：　０円

その他
　防犯登録（新車購入時）：500円程度
　タイヤの空気入れポンプ：980円程度
　自転車用チェーンオイル：280円程度

いまどきトヨタの新車買う奴が
どれだけいるのだと…。

最近、社会人一年目でも新車買う奴が増えたね。
たいていは親に学費払ってもらってるんだから最初の車ぐらい中古で我慢すればいいのに。
ちなみに自分が社会人になって乗り始めたのは親のお下がりの塗装のはげた灰色のスプリンターだった・・
でも、バブル期の車だったから意外と内装の質はよかったけどね。

この５年以上、車に興味が無くなって
車関係の雑誌をほとんど読まなくなっていたのよ。
で、先日、久々に車関係の雑誌（確かENGINE）を
本屋で立ち読みしたら、自動車評論家の徳大寺先生の
写真が載ってたんだけど、杖が無くちゃ立てない＆認知症爺さん
状態でホントに驚いたよ。
なんであんな状態で写真を載せてるんだ？。

ランエボもBMW３２０もコンパクトとはｗ

>>39どんなVＩＰクラウンだよ。
普通のサイズなら１０万円でお釣りが来るよ

俺はミニカーに乗りたいが、いまひとつかっこよくないんだよな。
ヨーロッパ系のは面白いの結構あるのに、なぜ日本にはないんだろうか?

>>42
今のタイプは隙間風なんて吹かないって。
５型以降は高速道路も楽なギア比になってるぞ。

車自体はいいんだけど、維持費が大変じゃん。
燃費・税金・車検などなど、ランニングコストが高すぎる。
車好きって奴以外は男でも軽を選ぶやつが増えるんじゃないかな。

賢い選択だ｡ただ新車又は未使用車にしとけ｡

>>49
そうか、２スト３気筒ジムニーは最高だった。

中古のプジョー２０６のマニュアル買ったな
１年経ったが順調だ
キャリア積んでるからボードもサーフィンも余裕

クルマは安い軽にして
浮いた分をケータイ代にまわす。

賢い奴なら、車に乗らなくて済む　生活基盤を考えるはずだろ？
車が無いと生活できない、田舎はガソリン税にリッター当たり＋８０円ぐらい課税しろよ！

>>1
高い車に乗ってるのがステータスだった時代は終わって、車は単なる移動手段になり下がったって事？

購入「するなら」が寒々しい……
うちは実家も今住む場所も来年住む場所も地方都市から更に一歩引いた田舎だから車役立つけど、
都市部では保有に何らかの制限を課しても良いのではと思った。車気違いの貧乏には可哀想だが。

都内なら要らない　趣味なら別だが

都会は、駐車場がないから。

>>37
駐車場持っていない人は駐車場代もかかるんだよな。
これが都内だとまた痛い。

アクセラまじでいいよ。
子供も生まれるし次はこれ

ミニバンに寂しく一人で乗る位なら、軽の方がマシだな

冒険心の無い、つまんない奴が増えたよな

クルマは維持費の安い軽にして
浮いた分は老後のために貯金

>56
軽の性能や居住性がアップしたからね。
見栄はってデかい車に乗る必要もなくなった。

平たく言うと中流没落の格差社会だよな。

>45
そこからスタートして新車まで登りつめる過程を楽しまなきゃね。

車は金食い虫だからね

最初に買う車なんてどうせぶつけたり擦ったりするんだから中古にしとけよ

軽だと、全幅と全長が登録車に比べてすっごく小さいから、
ぶつけたりこすったリなんてほとんどないくらい。
車庫入れ・車庫だしといった運転がラク。

初めて買うのに新車の軽はありだと思う。むしろそれがおすすめ。

大雑把なアンケートだな。

車はぜいたく品
バイクだろ、まあ最近は駐禁とられるからチャリでいいんじゃない

中古のベンツに乗ってはいるけど習志野ナンバ〜♪

って歌があったな
昔は金無くても、頑張って見栄はろうとするのが普通だった
そういうのが無くなって、負け組とか目立つようになったんじゃないかな

たいていの奴は金持ってても
自転車選ぶ時
高級な自転車なんて買わずに
普通の経済的なママチャリを買うだろ。
自動車もこれと同じこと。

経済力云々は二の次だよ。

>>74
自動車と自転車を混同しちゃったりしてるｗ

これがゆとり世代か…

俺はセルシオ乗りだったけど事故起こして廃車。友達から繋ぎとして初代ムーヴ貰ったけど軽は馬鹿に出来ないな。
今まで二千万近く車に掛けて…。
見栄張らなきゃ軽でも全然O.K.。
次に買う車は三菱のiを検討してるよ。

習志野バカにすんなよっw

>>1
軽かぁ。安くていいけど
みんなでスノボに行けないんだよなぁ。
それだけが欠点。

俺は都心に住んでるから車売っちゃったお。
24時間レンタカー屋が近くにあるから車を所有する必要を感じない。

>>77
割り勘でレンタカー借りればいいでしょ。

一人で乗るなら軽楽しいよ。ゴーカートみたいに乗り物を運転してる！っ
て感じがして。
Ｒ１を購入しようか考え中。軽で一人旅したい。

男が乗ってもおかしくない軽って
・ジムニー
・パジェロミニ
・コペン
・スマートK
・i
こんくらいかな？あとなんかあったっけ？

>>81
４ナンバー全部

購入するなら軽ってだけで買わないのが普通

事故ったときを考えれば、普通乗用車にしといたほうが良いと思うけどね。

>>81
軽トラシリーズを忘れないでください

仕事で軽トラ使いたいけど、金ないので親の旧規格軽を借りることでなんとかしてる
ただ野菜かごはそんなに入らないから収穫しはじめると大変だろうな、頭が痛い

先人のお言葉だ。

当らなければどうということはない。

軽の事故って死亡事故になるケースが多いからなあ
これから車を買う人は一度廃車置場を見てくるといい
軽の脆さを実感できる

事故が怖いならゼストだな
下手な普通車よりはるかに安全
スタイルの評判は悪いけど

当たりそうな運転をする車は普通車が多いね、特にスピード出しすぎは
軽の危険運転、スピード出しすぎはあまり見かけない
軽は加害者になりたくない人、スピード出しすぎを自制できない人にはおすすめかもしれない

スピード違反の砂利ダンや過労トラにぶつけられたら、2000ccクラスでも生きちゃいまい。

76で書いたもんだけど。ﾔﾌｵｸで高級なコンポ格安で落としてﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞしてｽﾋﾟｰｶｰも替えてる。これでｺﾞﾘﾗの小さいﾜﾝｾｸﾞﾅﾋﾞ付けるだけで快適。

俺の周りの女も軽だからって馬鹿にしないし。そっち方面も快適なったよw

見栄張るもんじゃないしムーヴくれた友達には感謝してるよ。

もうちょっと排気量多くなんないの？

購入厨必死だな

まあ、俺は会社のＡＤバン借りっぱなしですが。

2000ccターボの3ナンバーでも、カテゴリではコンパクトカーか。orz

やっぱコンパクトがいいな
安いし燃費いいし、性能的にも十分だ

JRと私鉄の駅に10分程度、銀行、郵便局、役所、スーパー、コンビニ、
すべて徒歩10分以内。国道に出れば、流しのタクシーもすぐ拾える。
なのに、ほぼすべての家に車がある。なんでだろう不思議でかなわん。

>>97
ヒント：台湾では車の代わりにバイク

ま、そのうちファミリーワゴン買わされるだろｗ
セダン＋軽トラ＋カブ最強。

最初は軽がいいと思って中古ビート買ったまま抜け出せなくなった漏れがきましたよ
走行16万km、まだまだがんがる。ファミリーカーはまだ必要ない orz

しかし最近の軽乗ったら広くてびっくりした、あれで十分て人が多いのも納得だわ

NEWミニ乗ってるけど、友達のホンダライフの方が室内広い。
ちゃんと４人乗れるし・・・軽でＯＫというか、軽の革新が素晴らしすぎる。

R1買おうかな

新型ムーヴの広さと質感に惚れた・・・が、センターメータは大嫌いなのでＭｉｒａにしようと思う

なんで軽自動車？
そりゃ燃費とか税制はいいけど、
安全性ではかなりおとるとおもうよ。
中古のセダンとかのほうがいいんじゃない？

事故起こして病院へ行くか刑務所へ行くか墓場へ行くか

>>104
ハイクラスのセダン以下はどれも大差ない気がするが・・・
むしろ新しい車種のほうが制度上しっかり作られてていいかもよ

たいてい一人で乗るもんだろ
とすると席が４つもあるのは無駄
真ん中にゆったりした座席が１個あればいい
ちゃりと一緒で単なる異動の手段
バイクは寒いのでパス
バックで車庫入れがムズイので軽が良い

どうせ週末だけしか乗らないならレンタカーとタクシー乗った方が安つく。

正直、首都圏なら原付最強

>>109
原付あぶなくない？
車道をわたらなきゃならないし、雨の日とか、後ろの車がトロくてぶつけられたら死ぬよ。

原付もかっこ悪いか知らんが３輪か４輪にしたらいいんだよ
そしたらだいぶ安定するぜ

>>53
一瞬、説明書だけ買った脳内オーナーかとｵﾓﾀｗ

>>112
ハゲワラ

>>111 トレッド拡大で三輪ミニカー海苔だが、自動車免許で60制限で二段階右折なしはおいしい。
　　　仲間には四輪免許のみって香具師も結構多い。

　　　都内は四輪じゃ駐車場探すのに困るからなあ。
　　　最近駐車場もろくに整備しないで取り締まりばかり厳しくなるの意は困る。
　　　俺のいつもとめている合法の場所が、場所取り合戦になった。
　　　厳しくなる前は余裕で止められてたのに。

軽だと車庫証明書とか要らないんだよな
色々優遇されてるな

都会や地方でも主要都市では必要だよ。

マイティーボーイ。　何故かFF、何故か荷台付きで定員２人。
でもその分運転席広いのよ。　アレなら下駄に買っても良いとか思う俺は希少なオッサン

新社会人の4人に1人が「購入したくても自動車買えないワーキングプア」

新社会人の半分はクルマが必要ないだろｗ
贅沢言うなよ

>>119なぜ？東京の人口過密地域以外は18の頃からクルマに乗ってる人が多いよ。大学入試クルマで行った人もいるし。

>>120
自分のまわりだけを見て「多いよ」と発言するのはイタすぎ。ＤＱＮ思想乙

>>117
昨日みたよ マイティボーイ 現役で走ってました

TE71→AE86→ﾛﾄﾞｽﾀ→スカイラインと乗り継いできた俺には軽自動車という選択肢は無いけどな

↑ダイ○ツのコペンなんてどう？

>>100
漏れも譲られてビート持ってるんだが
次回も車検取るな多分。
高速乗らなきゃサイコーだもんなｗ

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　　ニートに買える訳無いだろ常識的に考えて
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　 　　
.　 |　　　　　　 　 }　　　　　　　
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

マーチやＶＩＴＳより軽自動車の方が中は広いし

街乗りするぶんには軽でいいんだけど、
山道や高速でストレスたまるんだよなあ。うるさいし。

>104
軽だろうがセダンだろうが事故れば車体は凹むし死ぬときは死ぬ。

軽自動車で死ぬ可能性の方がより高いだろうに
単独事故もKが多いな

ジムニーで死んだ話は特に聞いた事無いんですが如何でしょう
必要なら前後に鋼材で作った鬼のようなバンパーでも付けますか
更に心配ならケージもあります
重くなってパワー不足？
一寸弄れば20〜30馬力上げられますよ
それでも足りなきゃシエラになりますがエンジンをスイスポ1.6に
載せ換えはどうでしょうか

セカンドカーにトッポBJタウンビー欲しいな

>>131
乗ってる香具師が少ないマニアックな車種を挙げてもしかたがない。

>>129
統計的に見ても登録車の方が事故率、死亡率共に高いぞ。
バカみたいに飛ばす輩が多いから。

任意保険料も安全な登録車の方が高く設定されてるじゃん。

どうでもいいけど、NY原油が小高くなってるそうだ。
今年こそは夢の80�jを突破するかな？
国内ガソリン価格は、そろそろ下げ止まるかな？

ガソリン満タンで３千円程度しかかからないのは魅力
田舎道で渋滞もないから燃費もいいし。

軽自動車枠そのものが当時の日本の交通事情と普通車が買えない庶民にも足をってことでｽﾊﾞﾙ360とかから始まったからｲﾏだに軽自動車=糞っていう名残が残ってるんじゃないか?
ｲﾏの日本の交通事情なら軽自動車枠が無くてもｲｲらしいのだがなんと日本政府はﾊﾞｶなので軽自動車の税金は地方自治で納めることにしたため撤廃すると地方の収入源を減少させてしまい反発が起こるため撤廃できないでいるのだ。
そして軽自動車は安全性の向上ということで660ccまで格上げ、これにより安全性よりも空間を広くさせるという頭のｲｲﾒｰｶｰさんが出てきたため軽自動車が売れに売れて(軽自動車のﾈｯｸであった広さが解決されたため)ｲﾏでは取り返しの着かない状態になっているのです。

軽でも新しかったら別にイメージ悪くはないんだけど
ボロボロの軽乗ってる奴見るとみすぼらしくてみっともないね。
個人的には同じ値段だったら
中古のセダンやミニバンだったら軽の新車買うね。

俺の親は地方にいた頃は通勤も車だったけど、転勤で東京に
来たら使い物にならないから売っちゃった
以来15年間自家用車は持ってない
これでも一応大企業の取締役ｗ

軽で電飾したり金かけて改造してるやつみっともないね。貧乏臭い。

年収３００万円の若者が３００万円の車買わなくなってる事は健全で良いと思うよ。
そんな身の程に合ってないもの買った後に何か入用があったらすぐ消費者金融の世話
になるしかないだろうし。

>>141
今までクルマにつぎ込んでた分はケータイ代にシフトしただけのこと。

>>133
田舎の山間部じゃジムニー無しじゃ生活できないんですが
都会でも楽でしょうな車高も高いし見通しもいい
前述のバンパーとフレームボディで相当な強さですよ
保険屋に訊いても統計上死亡事故は少ないそうです
此れが私の普段の通勤用足車
長距離移動は嫁のレガシーか私のベンツで行きますけど

>>142
携帯代なんて最大でも月２、３万円だろう。

質問、貴方は、もし軽自動車税等等が１０００ｃｃ〜１５００ｃｃの普通車と変わらなくなったら、それでも軽を選択しますか？

>>145
原付にします。

>>145
逆質問、貴方は、普通車の税金等々が高くて不満でイライラして、維持費の安い軽を内心うらやましいと思ってるすのですか？

>>144
ケータイ代が最大で月に2 3万。それは年間でなんと24〜36万円にも相当する。
結構な額だぞ。

>>148
ちゃんと車を維持したら軽でも年間で50万は飛ぶよ

>>148
でも車ならガソリン代とか維持費とローン金利くらいにしかならんな。

>>126
ニートは新社会人じゃないだろ

スープラが欲しい

スイフトの方が今人気

ロブ・スイフト

車が嗜好品でなくなり、家電を買う感覚で車を選ぶようになったから、軽で十分。
浮いた金はデートや趣味につぎ込む。

>149
>ちゃんと車を維持したら軽でも年間で50万は飛ぶよ

そんなにかからんだろう。
車検/2年 + 任意保険 + ガソリン代 + オイル代が主な維持費だろ。

>>156
税金、タイヤ代、整備代、駐車場代とか
もちろん、住んでる場所や走行距離にもよるけど普通に使えば結構維持費はかかる

>157
整備代って何?
タイヤも毎年購入するわけではない上に、普通車よりかなり安かったはず。
税金も数千円じゃなかった?
あと、駐車代が高いところを借りて軽を駐車する人って少ないと思うw
年間で50万円もかからないよ。

>>147
軽は昔乗ってて、不満だらけだったので、それ以来、軽には乗りたく無い。
今は、１８００ｃｃの普通車に乗ってる。

軽は確かに経費は安いけど、狭い　走らない　意外にに燃費悪い、高速怖い、事故にあったら即死しそう、見た目がショボイ
だから普通車に乗っております。

維持費的には、軽と普通車の差は、２年で１０万円位の差だから、１年で５万円　月４１００円の差なら、妥協出来るのでは？

もし月４１００円がもったいないとか言うのなら、タバコ辞めろｗ　

夢がないな

>>160
らめええぇぇーー

>>158
車検や定期点検で金取られるでしょ
自分でやるなら別だけど

駐車場に関しては高いところを借りるんじゃなくて場所で値段が違うだけかと
エリアごとの値段は大体一緒だと思う

ま、50万はそれなりに走る人じゃないといかないかもしれないけど、そんなに安いものでもないよ

昭和の時代の軽を知ってる者にとっては
今の新車の軽はどれも大きい。デカイ。これで十分と思えるのも納得。

今の軽自動車の新車価格からすると
1300cc前後のクラスの方が税金や保険料を考慮してもトータルで得しそう。
軽自動車は大きい車、特にトラックやバスにぶつけられたらひとたまりも無いからな。

>>164
そんなもん、フィットやヴィッツでもひとたまりもないわｗ

>>164
今は軽自動車もコンパクト、カローラクラスも衝突安全性は大差ないよ
軽自動車の衝突試験はクラウンとか相手にやってるんだし

ってか、トラックやバスにぶつかったら普通の車はまずアウトだ

>162
車検は列記済みなわけだけど・・・(>156)
定期点検といってるのは、ひょっとして12ヶ月点検のこと?

車検に関しては、軽だと、あなたが言う整備代と税金込みで10万円はいかないよ。
それが2年に一回だから、1年だと5万円いかないことになる。
チラシで入っていた激安店だと、軽の車検が持ち込みで5万円弱って書いてある。

>>165
いや　走りや走行安定性、静寂性能、エンジンの耐久性が違うだろ
昔、乗ってた軽は６万�`でエンジンがお釈迦になったが・・・・もちオイル交換は定期的にしてたぞ。

でもって軽でも本体が１７０万円もするのがあるからな。
１７０万円出すなら、１３００ｃｃの車買ったほうがトータルしてお得でしょ

>>168
日本車同士ならエンジンの耐久性なんて大差ないし、軽の170万円なんて
レアな例外を出して較べることに意味があるとも思えない、較べるなら
どっちもベーシックなモデルで比較すべきじゃね？

「170万出すなら」、とか軽の車両本体に170万出す奴を一般化するなよｗ

六万キロでお釈迦なんてどんな乗り方してたんだよ、俺の友達の女は中古の
安物ミラ買って乗ってるが、20万キロ超えてまだ健在だぞ。

>169
最近は車検のときしか軽に乗らないけどw
軽はアクセルをベタ踏みしてもほとんど加速しないのが嫌。
1300ccクラスも似たようなものなのかね?
1300ccクラスは乗ったことないから。

>>170
人によって基準が違うから何とも…弟が三菱のアイに乗ってるけど、
俺の感覚ではターボで必要充分な加速するよ。
1300ccがどうとかじゃなくて、パワーウェイトレシオや設計コンセプト次第でしょう。

>171
車検の代車でターボ付の軽は貸してくれないからw
ターボ付の軽は乗ったことない。

昔は4WDの軽を持ってたんだけどね(冬に雪が降るから)。
4WDの軽は燃費が悪かったよw
でも、かなり高く売れたけど。

>>167
そういう激安店のは何も交換しなかったときの値段だよ
フルード系やブレーキパッド、タイヤとかも交換したり、調子の悪いところを直せば結構な額になる
まぁ、この辺りは毎回変えるかはわからないけどね

税金が自動車税、重量税、自賠責で年22000
保険が10万ぐらいか？
駐車場代は月1万として12万
車検が2年で5万なら年25000
オイル代が年2回交換で6000

この時点で273000かかる
この上にガソリン代がワゴンRクラスで1万キロにつき7万円ほどと、各種整備代金がかかる
高速を使うなら高速の代金も
車を何かと金食い虫だよ

まあ軽も原付とは違ってけっこう金がかかるってことで良いではないか

>>172
車検の代車だと扱いもボロボロで廃車寸前の
ノンターボのATな軽だろ、そりゃ加速しないって。
今の軽は多分君が乗ってた時代の物とは加速も
燃費も別物だよ。

>>172
ターボ付きの軽は60km/hぐらいまでの加速はコンパクトよりも早いよ
日常走行には十分なレベル
コンパクトもトルク特性が違うだけで性能的にはターボ軽と同じぐらいなので普通にやってる分には問題にならないと思う

車の維持するのに必死な田舎より
公共交通が便利な都会に住んだ方がトータルでお得かな

>173
軽の保険って、そんなに高くなったの?
あと、自賠責と一部税金は車検費用に入ってない?

>175
いや、ほとんど走行していない(メーターは数千キロたせった)軽だった。

普段乗ってるのは1500ccの車で加速には満足してないけど、
周りの軽よりは加速するよ。

いまどき若者がでかいクルマに乗ってると、
むしろ奇異な目で、というかぶっちゃけバカにされるからな。
見栄っ張りとか、どうせ借金漬けだろうとか。

この価値観は上の世代には分からん。

>>179
うーん、車種とグレードわからんけど、それなら多分一番下のグレードくらいかね、
しかし新車を代車にしてるのか、変わった車屋だなぁ。

>>178
ん、保険は新社会人ってのを想定してるんだが
これでも甘い金額だと思うけど、まぁ人によりけりかと
けど、保険に関しては軽だから特別安いって物でもないでしょ
車両保険とかかけるなら別だけど

んで、自賠責とかはどうなんだろね
ただ、普通車検代行料として1万ぐらいは取られると思うけど
軽自動車税は別枠だろうから自賠責と重量税が入っているのかな？
1年で2万ぐらいの差かな

軽も普通車も買えばいいじゃないか
適材適所だ
買えない奴は渋滞路をでかい車で無理して走るか
高速使った長距離移動で怖い思いするかどちらかだろ
両方あれば便利なんだよ

>182
検索したら、自賠責と重量税は車検代に入っているっぽい。
法定費用と言うそうで。
それに整備費用を足したものが車検なんじゃないかな。

>181
逆に、そんなに古い代車は借りたことがない。
ディーラーなんだけどね。

>>184
ああ、5万とかいってるのは最低5万って意味だよ
年次点検＋車検を通るように調整するのと、税金で最低5万
消耗品交換とかをするとそこに追加で料金がかかる
ま、オイル交換ぐらいはサービスでやってくれるところもあるかもしれないが

車検整備は車検に通るようにするだけのもので、コンディション維持のためにきちっと整備するならそれなりの出費はしないといけない

>>170
だね　ちょっと走るだけで、アクセルベタ踏み・・・・なので燃費悪し　


軽の悪い所

ベタ踏みの為、高回転ばかりになりエンジン等の寿命短い。
高回転ばかり使ったり、１�d近い車重があるから燃費が悪い（１�d超える物も有り）
内装・外観ショボイ
貧乏臭い　私、あたい、俺、おいらは、貧乏・ケチ・ブラックリスト・ギャンブル依存症・DQNです！って自慢してるみたい
坂なんて登らない
幅や全長が制限がある為、全高ばかりが伸びていく
狭いスペースで背が高い車になるから、見た目がヘンテコリン
４人乗ろうものなら満員電車並みな上に、さらに走らなくなる
エンジン音ウルサイ
遅いからウシロから煽られる
狭い企画制限で作ってるので、必然的にボディが薄い為どこかにぶつかったら、ペチャンコ即死　グロ・Ogrish画像行き。
各部品が安物ばかり使ってるので痛みが早い
１２０−１３０万円もするのにリセールバリュー無し
長距離疲れる
軽で彼女とデートするなんて日には・・・・・・・・
高級レストランには、もう入れない　ガスト・１００円ショップでも逝ってろ車


軽は、なかなか飛び抜けた車ですなｗ

>>184-185
ほんとおまいら負けず嫌いだなｗ

>>186
奥田の書いた文章かとｵﾓﾀｗ
子会社に軽No.1のダイハツがあるんだからそう熱くなるな。

>173の誤りを訂正すると

自動車税 8000円程度
保険が10万ぐらいか？ (←無事故だと年々減るからわからん)
駐車場代は月1万として12万 (←自宅に駐車場があると0円)
車検が2年で5万なら年25000
オイル代が年2回交換で6000

仮に自宅に駐車場があると、保険10万円としても、139000円なり。
実際は車検代は数万円は上乗せだろうね。

>>186
さすがにそこまで悪くは無いだろ・・・

>>186
何に乗れば満足できるんだ？

>>190
軽のリセールバリューが悪いって言ってる時点で釣りか低脳だよ、相手にすんなと。

>>192
ごめんね　低脳で。　でも軽には乗りたくないのよね
収入が減ったら目をつぶって軽を考えようかな。。。。。

だって、普通車は何�dになっても排気量を大きくしてパワーアップ出来るけど、軽は１�d超えようが、何�dになろうが６６０ｃｃ・・・・・
車重１�d近くあるのに、いつまで経っても６６０ｃｃ。。。。　バイク、単車にも劣る低排気量＿|￣|◯　＿/＼○＿　＿＿＿○＿

お金があったら普通車がいいよ　マジで。
お金ないなら軽だね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

三菱アイ買うぞ。

せめて5ナンバー車でいいだろ
男で軽はちょっとしょぼいって

軽自動車を買うなら、車両本体希望小売価格１００万円未満の奴だな。
１００万円以上のものは１〜１．５Ｌクラスの小型車と価格帯が被るために、
結構無理をしているような気がする。
機械の合理性より、制度の枠にあわせるための６６０ｃｃターボとか。
確かに税金が安いのは魅力なんだが。

別に乗ってる車で人を判断するわけじゃないな。
ただ、下手にいい車に乗ってる男は要注意だな、見栄っ張りか車マニアぽい。

あと、普通車に乗ってぶっ飛ばしてる人も危険だな。軽に乗るのとは比較にならないほどタチが悪い。
軽は性能的に無茶なぶっ飛ばしはできないけど普通車だととんでもなく飛ばすやつがいていけない。
普通車で事故する率が軽より高いのって過剰性能のためじゃないの？

軽自動車が嫌いな人と、登録車の維持費の高さ(金額)が我慢できない人。
世の中にはいろんな考え方の人がおりまして…。

自分は後者の考え方だなぁ。

>>195
ウチの軽乗用車は5ナンバーだよ。プレートは幸せの黄色だけど。

軽トラあると最高だぞ。
リクライニングしないのが玉に傷だが。

まだ軽は貧乏人のものだと思ってるやつがいるのか。
よほどの田舎者だな。

軽トラの電気自動車がでたら速攻で買うのに。
毎日コンセントで充電。ｗ

軽は何で「軽」なのか考えろよ。高速の速い流れではホント迷惑なんだよ。
走るシケイン。中古の普通車買え馬鹿。

何で軽なのか？


それは重ではないからだ。

軽は、維持費は安いけど
普通車と比べてエンジンに負担かけるので、早くガタがくる。
結果的には大差ないぞ。
と家族に言われて、普通車にした。

>>205 F=ma ダンプと軽の運動方程式

>>204
軽でも100km/hくらいは余裕ででますけどねえ・・・
一応140km/hが限度だけど、高速道路は100km/h以上出してはいけないことになってるし。

>>206
そのとうりだね　走行距離６万キロ超えたらもうガタガタだね
子供の頃、軽２台家にあったけど、２台とも７万キロ走れ無かったよ

２台ともエンジンルームから煙が出てＥＮＤ

雪国などで、スタッドレスタイヤから夏タイヤに交換した後などに
高速道路でガタガタと振動を感じたならば、
ホイールバランスの調整で、完璧になおることあり。

タイヤ1本に付き1000円くらい、4本でも4000円くらいで
効果絶大だから覚えておくように。

>>209
子供の頃ってのは何年前くらい？

車の整備も点検もロクに出来ない椰子、見ようしない椰子の車なんぞ軽だろうが普通車でも5万�`ももたないさ。

パッドすり切れてキーキーならしながら走っているオババン、タイヤの空気圧やオイル交換を車検ごとにしかやらない連中が多いからな。

そりゃ長く持つ訳無い。

>>211
１５年くらい前

ちなみに６万キロちょっとで壊れた軽自動車は、ダイハツ　リーザとミラターボだったかな

小さな車を、安全にスマートに乗りこなすのがカッコいい
と考えるのが、いまどきの若者風。

デカイ＝偉い　との固定観念に染まった中年以上の世代にはワカランだろうな。

むしろ維持費の事を考えず、車両本体が安いからと型落ちのセルシオ・マジェスタ・シーマなんか
乗ってるのを見るとかえって痛々しい。任意保険も入れてねぇんだろ。危ないから乗るな、家に飾ってろ。

軽自動車本体価格が割高だな。

ただで貰った軽の車検（？）を先月受けた。

１０年１０万ｋｍ超えてるけど、普通にメンテしてれば
まだ乗れそうだ。

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに、最高評価の六つ星となった。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

ちなみにゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面からブチ当てて
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格している。

2000cc以上の車しか所有していなかった俺が
とある理由で軽に乗り換えたときに思ったこと

軽は下駄車以外の何者でもない

軽なんてもう運転したくありません
今ではまた2000cc以上の車しか乗りたくありません
軽でいいやと言ってるのは詰まるところ、ただの貧乏人の僻みです

田舎ではそうかも知れないな

そうは言っても、エスティマとゼストが60km/h同士で正面衝突したら、
エスティマは軽傷で、ゼストは死ぬけどな。

車同士の衝突は重量差があるほど、軽い方の致死率が跳ね上がる。

よーし、高速バスにのっちゃおうっと。

ゼストやライフは900Kg近くある
決して軽くはないよ

そりゃエスティマと比べたら半分くらいの重さだが、マーチやデミオとなら100Kg程度の差。
衝突したら勝つんじゃないかな

>224
900kgは十分に軽いよ。
君の脳内では軽とリッターカーしか存在してないのかな。

>>221
田舎者に田舎者って言われても何にも悔しくありませんｗ

>>224
900kgで軽くないってお前相当のバ…いや、何でもないｗ
ていうか>>222の論点をずらしてるんじゃねーよ
何でマーチやデミオが出てくるんだかｗ

んで、車対ヒトの場合の追突の場合はどうよ？

昨年の交通死亡者数6300人のうち63％は、4輪自動車以外のヒトが事故で亡くなっているのだが。

じゃあダンプにでも乗ってろ

俺は軽いクルマがいいんだよ
同じ軽でもミラやセルボは700Kg台だし、さらに燃費が期待できると思う

ちなみにデミオカタログによるとは約1.1tだからね。
勝手に端数を切り捨てないようにw

単に洗車が楽でいい

雪かきが手早くできてラク

発狂ｶｺﾜﾙｲﾖ

ぶつかって死ぬ可能性なんていちいち気にしてたら、車に乗るどころか外にさえ出られるかっての。

>>180
でかい車で、くそおせぇ軽自動車はどけ！ と、見下しながらお前を見てるけどな。

手を抜きまくっている大メーカーの小型車よりも制約の中で最大限の努力をしている軽自動車に魅力を感じる

>>234
見てるだけかよwww
お前バカだろ、もっと他に無いのかよ
デカイ車のメリットとか書いてみろよ

購入するなら軽自動車＝購入しない奴が大半

>>235
手を抜きまくってるわけじゃない
コストダウンして少しでも割安感を出さないと軽に流れてしまうのを防いでいる

あと、トヨタはダイハツが傘下だから軽はダイハツにまかせておけばいいというのもある
日産はOEMでスズキから提供を受けているから無問題

しかしどう考えても660ccじゃ足りないだろ。
最低でも800以上じゃないと。
なんで法改正されないんだ？

いい傾向だな、これは
街乗りとか近距離の通勤なら、軽が適してるだろう
渋滞多いしさ

片道10km圏内でなんでも揃うからな。軽でじゅーぶん。

660ccにホンダのハイブリッドつければよいのに

ガリバーの調査なんか載せるなよｗ＞読売

軽のターボは下手な1500より燃費悪いらしいね。でもターボ無いと遅すぎて怖い。

2WDのAT車、街乗りメイン、エアコン常時ON、年間走行7000km程度の場合

軽660ccターボ仕様車　　　10〜12km/L
軽NA背高系(全高1600mm超)　12〜14km/L
軽NA標準形(全高1590mm未満)13〜16km/L

軽の燃費って、こんな感じかな？4WDだと更に燃費-2って感じ。

そして、高速道路だと更に燃費＋2とか

うちのは街乗りだと今の時期は18km/hくらい、郊外だと今の時期は23km/hくらい
街とはいえ地方都市でおまけにMTだから参考にはならんね

間違った/hじゃねえや、/lだわ

この一年以内に出てきた車の燃費もそんなものなんでしょうか？

軽はエンジンが660ccの一律だから、
車両重量が軽ければ軽いほど燃費の良さに直結する。

軽660ccターボ仕様車　　　10〜12km/L
軽NA重量系(車重800kg以上)12〜14km/L
軽NA軽量系(車重790kg以下)13〜16km/L

そして高速道路だと＋2、MTだと＋2、4WDだと−2ぐらいかも（H10年10月以降式で）。
運転の仕方で燃費は大きく変わるものだけれども。

今、人気で売れ筋の軽はワゴンRやムーヴといったNA背高系だから、
800kg以上の重量系の軽なんだよな…

俺のプレオRMもそんなもん。＞10〜12
高速だと15〜18ぐらい。
CVTだから幅が大きいのかな？よくわかんないけど…

オレの車、1500ccなんだけど、街中での燃費は10km/L前後かな。
乗ってるのは4WDだから、2WDだと12km/Lになる計算だね。

タイヤが安いよな
4本替えて、ホイールバランス込みで1.5万とかでしょ

若者のクルマ離れ…都会で売れない
http://www.carview.co.jp/news/0/32743/

>首都圏（東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県）在住の若者＝M1・F1層の
>「クルマ離れ」の主な要因は、「経済的理由」、「都市部固有の要因」、
>「趣味の多様化」であるとの調査・分析結果が得られた。

>若者層のマーケティング調査機関であるM1・F1総研（Media Shakers運営）は、
>第2回分析レポート『若者のクルマ離れに関する検証』を発行した。
>M1層・F1層とはテレビ視聴率集計区分で、男性20−34歳をM1層、女性20− 34歳をF1層と呼ぶ。

>「車を欲しいと思わない」M1・F1層の理由
>1位…今の生活では特に必要性を感じないから（74.1％）
>2位…車の維持費・税金が高いから（52.0％）
>3位…他の交通機関で事が足りているから（51.9％）
>4位…車以外のものにお金をかけたいから（43.9％）
>5位…車本体を買う金銭的余裕がないから（36.9％）

>定量調査概要
>●調査手法：インターネット調査
>●実施時期：2007年1月
>●対象者：1都3県（東京都・埼玉県・千葉県・神奈川県）在住の18−49歳の男女
>●サンプル数：3000ss
>●調査実査機関：インフォプラント

まあ、もうクルマに金かける時代じゃないわな。

>>252
「その車、1500ccもあるんだ？」


ｲﾝﾌﾟのCMは絶対間違ってるよな。
バカにしてるとしか思えない。

>>236
お前バカだろ
運転しながら 知らない他人の車なんて
「見る」以外に何ができるんだよ。ｗ

3ナンバーのセダンは「俺はヤンキーで、自分に自信が無いからデッカイ車で虚勢を張ってます」と
言っているようで乗れないのは確か。
暴力団か成金の中小企業の社長じゃなければファミリーカーのほうが人格を疑われなくてイイ。
日常の生活では軽自動車で充分だが、大量の買い物とかスキーに行くためにワンボックスも欲しいね。

日本には、自転車がある。
大手スーパーに行けば、2万円で結構イイのが買えるし。

>>258
大手スーパーは車じゃないと行けない郊外ばっかり。。

日本は携帯電話のガラパゴスだが、車もガラパゴスになるのか。

軽の視野の広さ（死角の無さ）は、なかなか凄い

普通車の中にはボンネット直前に立ってる子供すら見えないような
やたらダッシュボードの高い車があったりして
あれじゃ事故は無くならないよな・・・って思う

>>255
間違っていない。軽自動車が当たり前になれば、1500ccの車に乗っている人が非常に物珍しく映るという意味のメッセージに見える。

わざわざ余計に高い金を出してまで、燃費が悪く環境にも悪く、
他人を死傷させる恐れのある自動車なんて買うのは馬鹿げてるからな、と思う。

事故起こして相手に重症を負わせる確率は普通車のほうが高いからねえ。
いくら事故で死なない利点はあろうが、加害者になって人生実質終了にはなりたくないものだ。

・わき見運転の事故、飲酒運転の事故
・駐禁取締りの強化
・原油高騰によるガソリン値上げ
・長い渋滞
・運動不足による肥満・メタボリックシンドロームの恐怖
・温室効果ガスCO2削減、チームマイナス6%

最近のニュースを総合的にとらえると、
車を買わない乗らないのが正しい、という結論になる。

>>259
大手のスーパーは歩いて5分のところに3件あるけど
駐車場がないところばかりだから車でなんか買い物できない

どのくらい大きなスーパーだと駐車場を設置し出すの？

走り屋みたいな車とか、でかいクロカンとかはもう過去のもんかもなあ
あと、田舎に多い黒いフィルム張ったセダンもちょっとなあｗｗ

自分も高速使わないなら軽で充分だと思う。
加速だって回りに迷惑掛けるほどノロいわけじゃないし。
たまにノロい運転は見かけるが、あれはドライバーの問題だろ。
元々の燃費がいいんだし、停車からの加速くらいアクセル踏み込めよと。

片側一車線の道で、軽が右折しようとしてるところを、自分も軽だと左をすり抜けていけることがよくあるんだよね。
そもそも住宅街とか古い道路は、昔のクラウンサイズで作られてるから、今の小型車だと狭いんだよ。
昔のクラウンって軽を長くした程度の大きさだから。

>>266
それはスーパーの大きさよりも地域性の問題じゃないか？
田舎じゃ個人経営でも駐車場ないと商売にならんし。

運転が下手糞な奴は、小さい車を選んだ方がいいとよく言うが、
本当はできるだけ大きな車を買ったほうが身のためだと思う
衝突安全性だけでなく、他車からの理不尽なイジメにあう機会が減る

年間維持費20万〜の時代。単なる移動手段に
金かけなくなるのは当然。
軽自動車と言うだけで、税金で万札数枚飛んでいかないと
分かればこうなるのは当然。

>>272
また貧乏人の言い訳か

６６０

田舎の、新じゃない社会人だけど
通勤と近場への買い物だけなら、ほんと今の軽なら十分だよ。
高速や長距離を走る機会、大量の荷物の積載、
後部座席まで人を乗せる機会などを考慮する必要があれば
また別だけど、頻度次第ではレンタルで賄えるな。

今は1300のコンパクトだけど、4月が来る度に
軽乗り(R2)の妹との出費の差額を見て
若干羨ましくなるのは確かだ。

大量の荷物を載せるのなら、軽のワゴン型で十分だったりする。
それ以上載せる機会はめったにないでしょう。
長距離も高速利用で片道200kmまでなら軽でも楽。
高速料金は200kmくらいだと通勤割引2回適用で片道2,200円。

>>5
わろちｗ

そういやこの間若いにーちゃんがベンツで１００円ショップに入っていったな

>276
大量とか楽とかは個人差があるから・・・
それに、普通車のほうが高速道路の走行は楽。

>>269
初代クラウン
全長 4,410mm　全幅 1,695mm

現行カローラアクシオ
全長 4,410mm　全幅 1,695mm

現在の軽自動車の大半
全長 3,395mm　全幅 1,475mm

嘘つき・・・・。


>>272
「数万程度なら稼げばいいじゃん」
とならないのは不景気のせいか。

ガソリン高による燃費のよさと小回りのきく軽自動車が見直されて
田舎と都市部の両方で軽の販売比率がUPしていると。

生物の進化と同じで、適材適所に合わせた車が売れているてことか？
少なくとも日本の道路のほとんどは軽自動車で事足りるからな。
非力と言われる軽のＮＡでも１００Ｋｍ出せるし。
ただ、多人数のせる機会が多い人がミニバンに向くのはわかるけど、そうした選び方ばかりなのもちょっと芸がない気もする。

少子化・核家族化の進行というのが大きいんだろうな。
単身世帯が急増している今、メインが運転者1人だけというなら軽でじゅーぶんだし。

>>133
マジで田舎の山間部(豪雪地帯）だとジムニー最強伝説がまかり通るｗ
娘に無理やり買わせる親すらいるｗその前に”四駆でなければ車でなし！”
の暗黙の気風があり、奥様がたに与えられる軽自動車は大抵4WDｗ

軽は確かに税金安いけど
燃費に関しては、必ずしも良いとは言えないよね

排気量少ないから燃費も良いだろうという思い込みと
カタログスペックの向上で、いいイメージがあるけど
実際に買ってから「こんなはすでは・・・」って人
結構いると思う

>>285
ターボさえ買わなければ大丈夫

>>280
ごめんごめんｗ
クラウンじゃなくてパブリカくらいにしといてくれｗ

逆に考えると、３/４が軽以外を買うわけで
１/４がインフルエンサーになるわけでもなし
数字マジックに操られるのはどうなのよ？

ターボ車買った俺は勝ち組。

>>285
俺は逆だった。
14年式ワゴンRから18年式フィットに乗り換えて燃費悪くなったよ。
朝夕の渋滞が酷い地域で、以前は13〜15Km/Lだったのが10〜12Km/Lまで落ちた。

夏場はA/Cがあるから逆転するかもしれんが、A/C付けなきゃ660ccのNAでも十分だな。
1,300ccの馬力なんて有っても使わないよ。使うと確実に燃費悪くなるし。

あとコンパクトって任意保険高っ！！

新社会人って足立の配管工とかも入るんだよな。
そりゃ軽でいいかも。

こりゃ
発泡酒みたいな増税が必要だな

とか考えてる役人は死ね

小泉安倍路線としてはあり得るな
首締められても支持するのが居るから笑えるがｗ

180km/hくらいで巡航出来ないようなのは車じゃねーよ、
台車か乳母車かなんかだよ。

>>294
ちょｗｗｗお客さん欧州者ヲタっすか

軽の燃費に関しては>>250に書いたとおり。軽はエンジンが660ccの一律だから、
車両重量が軽ければ軽いほど燃費の良さに直結する。

軽660ccターボ仕様車　　　10〜12km/L
軽NA重量級(車重800kg以上)12〜14km/L
軽NA軽量級(車重790kg以下)13〜16km/L

そして高速道路だと＋2、MTだと＋2、4WDだと−2ぐらいかも（H10年10月以降式で）。
運転の仕方で燃費は大きく変わるものだけれども。

今、人気で売れ筋の軽はワゴンRやムーヴといったNA背高系だから、
800kg以上の重量級の軽なんだよな…

軽は、燃費の悪い軽もあれば、燃費のいい(車重700台と軽い）軽もある。

>>294
日本のどこでそんな速度で走る？

いまどきの軽なら高速道路でも90km/hぐらいの定速走行は普通にできるよ。
下手に速度出しすぎる運転の方が事故の危険があって危ない。

>297
北海道の原野在住、とかなんじゃね？

>>298
4人乗車で or 荷物満載で or 長距離、とかになると
できる事はできるが、運転者の疲れが凄いぞ。
こういうケースが多いとやはり軽は選びづらい。
もちろん年数回とかなら軽でも全く問題ないが。

最近、街中で軽自動車が明らかに増えてきた。
新社会人にかかわらずクルマ買うなら軽を選ぶ人が増加しているのだろう。

そして俺が予言した軽トラ最強伝説が始ま・・・・・・るわけねーか。ｗ

軽だと維持費が１５万くらい安くなるもんな。

１５００ｃｃだと一ヶ月４５０００円
軽ターボだと一ヶ月３３０００円

年間１５万ぐらい違ってくるな〜

>>304
たばことパちんこ辞めたら？

それだけで年間５０万円以上浮くのでは？

特に道路幅が狭い場合は、軽の方が有利だし。

遠くへ行く場合は新幹線の方が楽。
街中は軽が楽だからますます増えそう。

最寄の新幹線駅まで特急で2時間です。

軽が25.4％ってのはいいけど、
コンパクトカー（排気量660超〜2000�t）の30.8％ってのは幅広すぎじゃん

どこの家の駐車スペース見ても
軽ワゴン・ミニバン・コンパクトカーばかり…
もう車にときめくことは無くなった

バブル期のような個性的な車は
もう二度と現れないんだろうなあ

車に金かけるなら家にかけた方がいいな

普通車は最大で5人乗れるけど
5人乗ることってほとんどないな。
そんなに乗ると狭いから。

>>298
軽自動車で90km/h 出している時の表情　<ヽ`Д´>　 ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ
普通自動車で90km/h 出している時の表情　(･∀･)

道路特定財源余ってるんやから減税すればええねん。

じゃあいまの軽ブームも終了するよ。

サイズが小さいから運転がラク

ターボ付き軽乗ってるが、車険の時台車でターボ無し軽乗ったら
「こんなに違うのか？」とｵﾓﾀ

ｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みだからノーマル軽はお勧めできません
音もｺﾞｵｵｵｵｵｵｵｵと凄いし快適じゃないよ

>>310
ＳＵＶが抜けてるぞ

>>313
単車にも劣る排気量で車重１�d近いから、仕方が無いんで内科医？

登録車の場合：
自動車税を納める時や車検の時の表情　<ヽ`Д´>　 ｳﾜｱｱｱｱｱｱｱｱﾝ
軽の場合：
軽自動車税を納める時や車検の時の表情　(･∀･)

>>313
正直、スピード出してるときはそれくらい必死になってくれたほうが。
90km/hって出てないようでかなりスピード出てるからね。
それくらいでうなってくれればスピード狂でも一般道で90km/hは出さん。

>>310
世間的には今、バブル期並の好景気らしいから
ゴージャスな車が増えてるぞ。
大型で大排気量エンジン積んだヤツが乱立中。


てか、車の世界でも格差社会なんじゃないかとｗ

軽で十分だろ。見栄はってイイ車にのっても無意味なだけ。

豊田市ですら昔に比べたら軽自動車が増えているからなぁ

軽より、低燃費型のリッターカーの方が良い気がする。

上にもあるとおり、ターボ軽の燃費は悪いから。

それに振動も余り抑えられないから、長距離運転すると疲れる。

>315
運転に慣れるとたいして変わらん。
どっちかというと軽のほうが運転が下手なのが多いのか、細いところを抜けれないのが多い。

現行車で遊び心を感じられる軽がコペンくらいしかない件

アレを買うなら中古のビート探すわ
コペンも一度乗ってみたい車ではあるが

>>324
軽ターボの燃費が悪いのって車重が重い車種が多いのとなまじトルクあるからって普通車と張り合って加速するから
トラックと一緒に走るつもりで運転すればそんなに悪化しないよ
渋滞すれば単純に排気量の小ささで消費少ないし

長時間乗ると疲れるのはどうしようもないがそれでも10年前の軽とは段違いに良くはなってる

ひとついえることは
今の軽は20年前の軽とはまったく違う別物だということ。

1998年に大変身した部分があるからな。

軽自動車がここまで良くなるとはな。

旧規格のも最後のほう（95〜98年くらい？）は割と使い勝手がいい。
何より価格が安く、（軽いから）燃費も抜群によく、高速走行もできる。
MT車が多いのは長所であり短所でもあるけど軽MTの中古って最近のはほとんどないからなあ。

高級軽自動車って無いの？

櫃もよろしく

軽自動車の車両本体価格

廉価価格帯：〜99万円まで
量販価格帯：100〜115万円（激戦区でお買い得）
高額価格帯：116万円以上(←高級軽自動車！）

>>325　一旦軽に慣れちゃうと５ナンバーがはるかにでかく感じる
うち軽とレガシィあるけど家族で軽の方取り合い

10年前の軽と比べて格段に良くなってはいるが
1.5以下くらいのコンパクトカーも
同じように格段に良くなってるからなぁ……。

軽自動車のCMがとにかく多いな

なんかコンパクトカーのCMは見なくなった気がするから、
メーカーの力の入れ具合が出てるな

愛知県はトヨタ系列の影響からか
ダイハツの軽が多いのかもしれないな

次買うとしたら高級軽自動車でもいいよ。

小型車・普通車の高い維持費（税金、車検、保険）払うのがアホらしいだけなんで。

維持費の高さに嫌気して若者の「大型クルマ離れ」が進むと予感。

若くない人にもあるだろうけど。

むしろ若い人の雇用先は都心しか無いから
車レス社会の到来の前兆かもしれない

普段軽自動車乗ってるけど
やっぱり1300cc以上ないと心許ないかな

軽自動車で高速乗って、130くらいで走ると手に汗かいてしまう…

高級軽って新しい分類だな

軽のキャンピングカー仕様に心ときめく。

8割近くが軽自動車を購入したくないと回答したわけか。
何故こんなにガソリンが高い時代に軽自動車は嫌われるのだろう？

プレミアム軽がほしいねー。

ここで必死になって軽を貶しているのは日産の方ですか？

>>346
コペンより高いKってあるの？

>>1
>街で見かける機会が増えた

確かになぁ。すんごく実感。

ジムニーのコンプリモデルなら200万超えるよ

つーか家庭もちでもない限り軽自動車で困ることなんてないからなあ
晩婚化も軽自動車が伸びる要因だろうな

車重が軽いから、ブレーキングがラク。
アッと思ったときでも、すぐに止まれる。

>>352
分かるような分からないような・・・。
夏場はタイヤが貧弱だから止まりそうで止まらない感じ。
でも滑りやすい積雪アイスバーン等の冬道は
車体の軽さ故に減速し易い。

初心者マークをつけた新車の軽もよく見かけるようになった。
運転がやさしいからな。

>「購入したい車種」の1位は前回調査と同じコンパクトカー（排気量660超〜2000�t）の30.8％で、

クソ重くてうすらデカいステップワゴンとか、極悪燃費なランエボなんかを『コンパクトカー』と呼ぶのは抵抗あるなぁ
自分としてはコンパクトカーって1500cc未満というイメージなんだが

極悪燃費のエボ9MRと10年落ち15万キロオーバーのアルトエポに乗っていますが、
同じ運転手でも相手の乗っている車によって運転態度が明らかに変わるね。
朝の通勤時にアルトに乗っていると、信号待ちの時、青信号になった途端に右折ラインから
強引に追い越しする車が、エボでゆっくり走っていても車間距離を空けて追い越そうとすらしない。
アルトを運転している時の方が、後続車にめいわくかけまいとむしろスピード出してるんだが。
白のアコードワゴン、おまえのことだよ。

確かにワゴン乗りは何故か荒いというか煽るような運転するDQNが多いな
特にレガシィ・アコードワゴン・ステージアこの3馬鹿トリオ

>>345
書き方ひとつでこうも印象が変わるんだなｗ
印象操作って簡単だなｗ

おれもビアンキの新車かったぜ　50万だった

「購入するなら」であって実際には大半はクルマ買わないだろう。

アルファロメオＧＴしかないな

ってか　４人に１人だろ　軽海苔

あとの３人は、普通車だろ？　普通車の方が人気あるやんｗ

わろす

http://www.youtube.com/v/h7pvm2MMgok

軽を考える人が昔に比べて増えたというニュースなんだろう。
維持費の差を考えると当然だがな。

税制の古さが目立つからねぇ……。
重量も排気量も500ごとって。

>>360
たぶんそうだと思う。
非常に金食い虫だからな。

アンケートは正確に集めろ
1.車を購入する予定は無い
2.軽を購入する
3.普通車を購入する
4.大型を購入する
って。

初心者は装甲車でも買って
煽る奴らには車載砲、車載機銃でも
ぶっ放せば大人しくなるぞ。

装甲車ってＡＴですか　わかりません＞＜

今の軍用車ってＡＴじゃないのかな？

こんなガソリン高い時代にこれだけか・・・。
若者は何でそんなに軽を嫌うのかね。

まだ車にステータス感じる旧人が結構いる、ってことだろ。

軽自動車の乗車定員を５名にして欲しい。

となりのおじさんがアベンシスから軽に乗り換えてた。
3年で7000kしか走らんかったらしく無駄に気づいたらしい。
結構中高年も軽に乗り換えているぞ。

いや軽だとドアとかすごい薄いんだよ
一見ガソリン代とか節約してるようにみえるし　事故って死んでしまえば金は要らないから確かに効率的な節約なんだけど
二の足踏むよ　passoって1000ccの乗用車なんだけど　車中エアバッグだらけのエディションでてるのみて
やっぱ気にする人多いんだなぁと思ったよ

車体合板の厚さなどは軽も普通も変わんないよ。それは製造工程を考えればすぐに分かる。
だいたいドアの中はどちらもスカスカ。ウインドウとかドアロックの機構が入っているから。
補強板もどちらも同じつくり。規格が変わったとき、空間に余裕が出来たからね。

パジェロミニとかGMニーなら，結構装甲も厚そうなんだけどな．
代わりに燃費がちょっち悪くなるけど．
アルトやミラは男が乗ってると，ちょっとプッって感じ？

>>376
普通車と軽の衝突事故の現場見りゃ
その考えは吹っ飛ぶと思う。。。
去年の秋に、三菱のコルトとダイハツのタントの衝突事故の
直後を通りかかったんだけど潰れ方が全然違ったもの。

いくら衝突安全性が低くても
そのデメリットを補って余りあるメリットがあるからな。
これからも軽のシェアは増えるだろ

>>378

ひとつの事故だけ見てそれを一般化するのはマスコミだけでたくさん。
もともと軽自動車は車体が小さいんだから、同じように潰れても
軽自動車の方が被害が大きく見えて当然。もし本当に軽の方が
目に見えて危険だというのなら、保険屋が軽自動車の方の保険料を
高くしてくるだろう。

保険屋さんは車の安全性だけでは保険料決めないよ。
実際にその車での事故率が高いかどうか、の方がよほど影響する。

スピードを出さないユーザ層が多かったり、
あるいはそもそもスピードを出す気にならない車だったりして
結果として全体の事故率、あるいは死傷率が低くなるから保険料も安くなる。
逆なら当然高くなる。
こんなの、スポーツモデルの保険料を見れば一目瞭然でしょうに……。

普通車以上はスピードが簡単に出るからかえって事故が多いんだよねえ
加害者になる率も高いんで刑務所に行く確率を減らしたいなら軽をどうぞ

>>382
お前ら少しヒントを書くか。
車の衝突安全対策は1.フルフラップ衝突試験と2.オフセット衝突対策がある
1はその名通り正面衝突、2は退避しようとしてぶつかる時ね

1を重視すると硬くなるが乗員への衝突加重が多くなる
2を重視すると乗員への付加は減るが1が辛くなる
そこで両方を両立させるとなると車の大きく成る程潰れしろと潰れ方の工夫
強化部のゆとりをどうするかに知恵を絞る。
しかもこれに歩行者衝突保護対策も厳しくなった上にクラウンとタントがぶつかった時のタントの乗員保護するなら
クラウンの方を適切に潰れやすくして、タントは強くしなくていけない。
この車が修理する時にどっちが高くつくか？

判るだろうか？

軽四を馬鹿にする人はそこまで理解出来ないみたいね　
おそらく。
しかも事故ッた時に一番悲惨なのはミニバンです。
特に後席に乗っているがきが事故の衝撃で飛び出して二次被害を起こす。
高速道路なんて特に悲惨だよ。
だがら道交法改正で後席にもシートベルト着用規制の罰則が出来るので。
ちなみに今の衝突安全基準をクリアしたオープンカーの強度は下手すると
既存のモノコックボティの車より強かったする

ダンプにぶつかったても死なない車に乗りたいなら大型車乗れよ！！

こんな基本的な事をわからないで軽四乗り叩く馬鹿って基地外だね　
　　　

ちなみに本田とダイハツ・それにスバルの衝突対策は
既存の小型車を作っている会社の奴らから見て嫌な存在らしい
スズキは修ちゃんがそこそこで良いと言ったが後で叩かれたので
マシになったらしいが・・。まだまだという声もある

以前本田がアクティートラックの衝突安全実験後のした車モーターショウで公開していた
それを見て頭を抱えていたメーカー関係者が居たことは有名（Ｗ

アクティトラック トップ＞安全性能
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/safety/index.html

本田は昔こんなゲテモノ車もあったな
ホンダＴ３６０公道復帰
http://plaza.rakuten.co.jp/echizenn/3006
軽トラック研究会
http://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/
釣りが好きな奴がよく言う格言
釣りはフナ釣りに始まってフナ釣りに終わるというが
車も軽四トラックを一度知れば同じだと最近つくづく思うわ

事故に遭う前提で車に乗る人はベンツに乗って
フルフェイスのヘルメットをかぶれば？

事故に遭う事前提で車に乗ったほうがいいぞ。
過失はなくとも事故にあう。

>>378
潰れる様に設計されてるんだから当然だろ

あとの3人はなんて言ってんだ？

>>384
自動車アセスの軽1BOXテストの結果は安全性の高い順に

エブリイ＞ハイゼット＞＞＞＞バモス＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞サンバー

となってる。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_kei_3.html

サンバーのみ助手席エアバックが無いので、フルラップ衝突時にはシートベルトをしているにも関わらず
助手席の人（人形）がフロントガラスに頭から突っ込んでガラスが木っ端微塵。
オフセット衝突は更に悲惨で、サンバーの運転席は完全に拉げてドライバーの足もろとも木っ端微塵。

サンバーはちょっとの事故でも足を挟まれて失血死する可能性が大。

車屋のオヤジが言ってたけど、最近の若いやつの金の使い道、
プライオリティーはやっぱケイタイで、車は二の次らしいのよ。
だから、昔みたいに新社会人がシルビアや走屋系の車を買って
給料の大半をチューニングにつぎ込むなんてのは殆どいないみたい
だね。なんつっても、クーペやスポーツカーに乗りたいっちゅう
奇特な若者は５％未満らしいから。

スレタイに疑念を抱いたので
実際にガリバー自動車流通研究所のマンスリーレポートを見てみた
http://lab.glv.co.jp/modules/m_report/

もっとも、中古車買取り店の「調査」だからクルマよりの商売があるかもしれんが…。

アンケートによると、新社会人フレッシュマンに初任給の使い道を聞いたところ
「貯金する」(73％）がトップ、ついで「親にプレゼントを買う」(58％）となった。
初任給に限っては「自動車購入」は6％と低い。
500人/複数回答可
Q.あなたは初任給をどのように使いたいですか？
1位　貯金をする…73％
2位　親にプレゼントを買う…58％
3位　洋服・靴・バッグを買う…31.2％
4位　高い飲食店に食事に行く…11.4％
5位　旅行をする…10.4％
6位　自家用車を買う…6.0％
6位　投資をして財テクする…6.0％
その他　6.2％

Q.今後1年程度の間に自家用車を購入する具体的な予定がありますか
ある…27.6％
ない…72.4％

今、自家用車を購入するとしたらどのタイプと聞いたら25.4％が軽自動車だったという訳で
アンケート結果を見ても購入予定なしの人の方が実はずっと多い。まあそんなもんだろ。

初期投資も維持費も、実用性能比からすると
異常なほど有利だっつーのに、それでもまだ4人に1人ってのが
軽の限界なのかね。

田舎の郊外型店舗の駐車場で観察してみたが、意外と軽の比率は低かった。
家族連れで来るからだろうけど。

田舎は一人一台だからママンや子供の軽やコンパクト+パパのミニバンみたいな構成

何よりも維持費が安いからね

AZ-1の後継が出たら即買いする

>>390
スズキ今更かよ
お前らは　
新衝突安全基準制定移行時の過去はなんなんだよ。

全く駄目だった癖に

あの時は与太のピッツもそうだったな（笑　　　

採用抑制、低賃金労働、年金等社会保険料の値上げ等々、
若者から搾取を続けていた結果、貧困になり、
車も買えなくなったってことだろ。

自社の車を作るとき、コストダウンのために請負工員を使い過ぎた結果だよ。

警察で　あたり屋　をみのがしてきた結果だ

プレオ乗ってるんだけど、足しっかりしてていいよ。
そりゃ金に余裕があれば普通車乗りたいけど、
車以外にも金をかけたいものもあるし、これで十分。
ただ…後輪もディスクブレーキがいいなぁ。
下り坂でのブレーキがちょっと怖い。

改造とか…できないよね…

あれは軽自動車ではありません、戦車です

>>401
よほど長い下り坂じゃない限り、ドラムでおｋ
つかブレーキング性能自体はドラムが上。

>>37
今時のクラウンなら
1.5�d超えてるし　排気量も2500が最低だから

もっと高いよ

よ〜く考えよ〜♪
維持費は大事だよ〜♪

>>403
なるほど、そうなのか…
で、ブレーキのことを色々調べていたら、
プレオのブレーキは倍力装置が油圧式で、
参考にスズキの軽自動車をいくつか調べてみたら、真空式だった。
(ホンダ・ダイハツ・三菱はサイトに倍力装置の記載がなかった)

必死にぐぐってみたけど両者の得失が良く分からない…

ディスクとドラムの違いを知らずに済んでいる人間には
特に関わりの無いような違いだから気にするな。

軽で油圧ブースター使ってるのなんてあるのか…大型車だけの豪華装備かと思ってた

あ〜申し訳ない！
よく見たら「2系統油圧式(倍力装置付き)」と書かれていて、
倍力装置が油圧式ではなかった。

多分プレオも真空式。ごめんなさい。orz

>>409

みんな一緒だよｗ
効きフィーリング良くしたければまずはパッドを変えてみろ。

一杯300円台の牛丼販売で行列できニュースになるぐらいだから
消費者の低価格志向はきわめて強い。

そりゃ軽になるだろう。

あれはテレビにうつるために行列をつくってるんだよｗ

軽自動車よりマツダデミオのほうが安い件

今の軽はすごい。マジで

お前ら乗ってみｗ快適ｗ

ソニカとか良さそうだけど軽はしょせん軽
最近の若者はすでに人生に見切りをつけてるな

軽が快適って言ってる奴は
普通車乗ったことないんじゃね？

「昔よりは」快適、っつー事だと思ってるが。

>>417
それなら納得だな
仕事がらいろんな車に乗ることあるんだが（車系の仕事ではない
軽で高速乗るとあれだ100km巡航できない・・・怖くて
もう少し排気量、幅大きくならないかな？
例えば排気量800,幅＋１０cmとか・・・これだけで十分変わりそうだが

>>35
すきま風が入るなら
中で安い練炭焚いて走れば丁度良い。
ＣＯが充満しない構造ｗ

>>418

幅はこれ以上増やす必要はない。路地裏が走れるのも軽の魅力のひとつだからね。
しかし排気量アップは賛成だな。リッター未満は全部軽でいいだろ。

同様に、今のスモールはすごい。マジで。
軽自動車が昔の1500ぐらいに、スモールは昔の2000ぐらいになってる。

1300ＣＣで高速こまらないもんな　でも第二東名できたらやっぱ躊躇するんだろうか

２００ｋｍ以上は確かに辛いが・・・
そうでなければ軽で充分だと思う。

つか、ＥＴＣとか、でかいだけの車とか、どうしても必要不可欠の人、
ドンくらいいるのよ？

ETCは便利だよ。小銭とかカード出すの面倒くさいし。
俺、軽だけどETC付けてるよ。カーナビはPCカーナビ。
sonyはnavin'you開発再開汁！！

自動車ローンくむくらいだったら軽自動車買って金ためてから新車買うのが一番
ローンはもったいない

それはそうだね。
固定費は抱え込んでしまうと家計でも企業で悲惨なものの１つ
　　　　　　携帯に金払ってるやつは携帯という資産から
いくらのキャッシュフローがうまれているのか試算したことがあるのだろうか

>>423
MTでオープンカーなのでETC必須
チケット飛ばす心配のない安心感、priceless

都会だと、信号も人も多いし、ストップアンドゴーな走り方なら軽でいいよな。
CMでもモデルとか女優使って、イメージ向上してるし。

>>428
都会で車を買う人って、
生活に必須ではない → 趣味として見栄に走る → 軽は眼中なし
なパターンが多くて、軽が普及しないんだよな。

都市部で乗る人は小回りの利く軽、
郊外〜田舎で長距離走行の機会が多くなる人は普通車、
ってのが普通に考えれば合理的なんだけど、なかなかそうはならないな。
都市部に軽専用の駐車場を積極的に増やせばいいのに。

e燃費ランキング新型車部門(2006年1月〜2006年12月に発売された車)

1位 17.1km/L(±1.3km/L) スバル ステラ/ステラカスタム 660cc CVT NA FF
2位 14.4km/L(±0.6km/L) ダイハツ ソニカ 660cc CVT ターボ FF
3位 14.4km/L(±1.5km/L) ダイハツ ソニカ 660cc MT ターボ 4WD
4位 13.7km/L(±0.9km/L) 日産 モコ 660cc AT NA FF
5位 13.3km/L(±1.7km/L) スズキ MRワゴン 660cc AT NA FF
6位 13.2km/L(±0.5km/L) 三菱 アイ(i) 660cc AT ターボ MR
7位 12.6km/L(±1.6km/L) ダイハツ ムーヴカスタム 660cc ターボ FF
8位 12.6km/L(±1.4km/L) ホンダ ゼスト 660cc CVT ターボ FF
9位 12.4km/L(±0.6km/L) トヨタ エスティマハイブリッド 2400cc NA 4WD
10位12.3km/L(±1.7km/L) スバル ステラカスタム 660cc CVT SC 4WD

http://response.jp/issue/2007/0329/article93081_1.images/140423.html

スバルのステラはスゲー。
ハイルーフ軽なのにNAは実燃費17かよ。

国土交通省は、2006年前期自動車アセスメント試験の結果を公表した。
最高位はトヨタ自動車のミニバン「エスティマ」とホンダの軽自動車「ゼスト」の２車種。
衝突安全性能総合評価が運転席・助手席ともに、最高評価の六つ星となった。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20061115/123611/

ちなみにゼストは、側面からの衝突試験（重さ９００キロの鉄の台車を側面からブチ当てて
生存空間が確保されるか見るテスト）にも合格している。

>>41
ピザ屋が使ってるような屋根の付いたバイクなら雨降っててもいいもんね

>>43
今時自転車も保険は入らないとヤバいよ
マナーの悪い歩行者を轢くかもしれないしね
無謀運転の自転車や自動車と衝突するかもしれないし
年間3000円ぽっちだし

>>70
たまに軽でコスリ傷だらけの居るけど、ああいうのは運転そのものをやめるべきだな。

>>79
割り勘って言葉聞くと女がセコイだのなんだの言い出すんだよな

繋ぎでしょ。

>>115
要るところもあるよ

>>437
人口20万人以上の都市だったっけ

>>438
たしか10万だかそれ以下まで引き下げられた

ただ軽の場合登録じゃなくて申請なので転入や車検付き中古でナンバー変更くらいならバックレても大丈夫かもしれん
漏れは10万ちょいの市に6年前に引っ越してきて申請出してないw

「　軽買う低所得者ﾌﾟｹﾞﾗwww　」　by ダイハツ社長


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

「　軽買う低所得者ﾌﾟｹﾞﾗwww　」　by ダイハツ社長


連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

車庫証明の必要な自治体だけど、申請は出してるけどシールは張っていない
それで警察に止められたことはないなあ

人件費削減をすすめるのがブームだったから
自動車の維持費削減で軽がブームとなるだろう

なんでもかんでも携帯のせいにしないでさ。みんなもっと正直になろうよ。

若者から給料だけでなく、将来の希望、言い換えれば未来を奪ったのが根本原因だろ？

もう手遅れだよ。

トヨタが自分の首を絞めてる
ということだな。

わたくし年収1000万程度のしがないリーマンですが
車はワゴンR!!実際これで十分です。
車に拘ることはもう意味が無い時代になりました。

4大マニファクチャラーはもう日本に見切りをつけてるだろう。
国内モデルのスカスカっぷりにやる気のなさが見て取れる。

北米がリセッションに入ったら、次はやっぱり中国・ベトナム・インド・東欧なんだろうなぁ。
あと、意外と売れてる豪か。

どことは言わんが搾り取るだけとって、後は野と慣れ山となれ。
自分だけ国外に出て行くとはずいぶんな仕打ちじゃぁないか。

情けは人のためならずってのはもう死んでしまったのかね。

>>430に関連して、goo自動車の月間燃費ランキング(2007年2月分：e燃費サービス)
http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html
によると、

16.4km/L(±1.6km/L) ダイハツ エッセ 660cc MT NA FF

と、実燃費ですごく低燃費なんだよな。
発売が2005年12月だから1ヶ月の差で>>430の表には載ってないけど。
もしダイハツESSEが2006年発売だったら、2位にランクインしてただろう。

1人暮らしだから普段は1人乗りだけど
実家で車がいるときは自分の車を出すので
5人乗りが欲しい。軽を５人定員にしてくれー

クルマとめるとこなくて渋滞だらけ。
そりゃイランとか軽で充分とかなるわ

今日軽自動車でお出かけしてきた俺がきましたよ
360キロ(内高速40キロ）走って平均燃費計で22.4km/lでしたよ

>>449
つ　[レンタル]

マジな話、軽と普通車の維持費の差額がデカいので
使用頻度次第ではこっちの方が安上がり。

普通車乗りだけど三菱アイかスバルＲ１なら買ってもいいな

やっぱバイクでしょ

>>453
俺発見

若いうちはなおかつ中古で十分

若いからこそ何も考えずに鬼ローンで高い車が買えるんじゃないか

うちの周り、どんどん歩道拡張して車道狭くなっていく。
でもトヨタのプリウス等は海外販売優先でどんどんでかくなっていく。
もう軽を選ばざるを得ない。

このまま軽がじゃんじゃん売れるようになると軽の税金が上りそう

軽よりフィットやヴィッツのような小型に乗った方が良いよ。
シャシーが段違いだから事故ったときの被害が違いすぎる。

軽自動車の安全性
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1171816144/

そんなアンチが立てたｸｿｽﾚ貼られてもなぁ…

事実だろ？
軽自動車は自分から突っ込む事故なら(法定速度である限り)大丈夫だが
質量の大きな自動車に追突されたりした時は、ニュースでもよく報道されるとおり拉げるよ。

命が惜しかったらカローラ以上、できればシビックくらいには乗れってこった。

そもそも、東京や神奈川、埼玉や千葉の都市部じゃ車持ってるだけで
むしろ邪魔だし、仕事してる奴は年に数回しか乗る機会ないわけだから
軽自動車どころか、レンタルで十分だろ。
休みだってそんなにないし、レンタルがいくら安くないとはいえ、年に１０万
程度で収まるわけだし。
車検や駐車場、ガソリン代、保険等維持費だけで軽と言っても年に数十万
は当たり前なんだし。

>>463
いやそういうことじゃなくてさ…軽い車が不利なのはわかってるよ
スレタイがまともだから見てみたら、ひでえ内容のｸｿｽﾚだったんで呆れただけだったのよ

エアコン付けたときの燃費はどうなのさ

ステータスもなく、ただ踏むだけになり、故障も激減、安ければいい。
自分の車のプラグがどこにあるのか知らない人が沢山いる。
長い時間をかけて、消費者の顔色伺いながら用が足りればいい道具に成り下がった。
自然な流れ。

>>467
プラグがどこにあるかわかっても、最近の車はわざといじり難いようにしているのが多いわな
なんつーか、ユーザーがヘタにさわるんじゃねーって感じの設計
そのうちボンネットのオープナーもなくなるんじゃねｗ

メーカーからするとその方が対応がラクだからな。

「シロートが下手に弄らずに
　壊れたらディーラー来いや」

とね。収益も上がるし。

ウォッシャー液が出なくなったとかで、デラ持って逝くアホ女とかいそう・・・

今の車は下手に素人が弄ると逆に調子悪くなるだろ。

オイルと水だけしっかり交換して、故障したときは廃車にするとき
完全に使い捨てになったな。

小さいクルマの手軽さは魅力

軽に輸入車はないな

強いて言えばSmartかね、軽の輸入車

>>470
そりゃ持っていくだろう。液を買いに行く手間、保存しておく手間、うまく
入れられるかどうか、間違えたときどうするか。これらのデメリットを考えると
Dにやってもらった方が確実。何かあっても責任を持って対処してくれることに
なっているし。

>>463
ホントだ
衝突事故で車が転落、女性死亡
http://www.stv.ne.jp/news/streamingWM/item/20070405082510/index.html

札幌市白石区の道道で乗用車が軽自動車と衝突し、道路脇のサイクリングロードに
転落する事故があり、女性１人が死亡、男性２人がケガをしました。