◆ビジネス＋スレッド作成依頼スレ★28◆

◆つくばエクスプレス　東京駅延伸を検討　大深度で事業費1000億

　２００５年８月に開業したつくばエクスプレス（ＴＸ、つくば駅〜秋葉原駅）を東京駅まで延伸する計画が、
沿線の自治体で大きな話題となる可能性が出てきた。「運輸政策審議会答申第１８号」で示され、沿線自治体も
早期実現を求めている計画で、今回、大深度地下利用によるトンネル整備や概算事業費を約１０００億円などと
する調査結果がまとまった。今後、調査結果を基にして、計画の具体的な検討が進みそうだ。
ただ、輸送人員の確保など事業実現には、大きな課題も抱えている。

ＴＸの東京駅延伸は、現在の秋葉原駅と東京駅を結ぶ計画。運輸政策審議会の第１８号答申では、
「今後整備について検討すべき路線」に位置付けられている。
運輸政策研究機構が、「都市鉄道整備等基礎調査」の中で、具体的なルートや事業費などケーススタディーの
結果をまとめた。
ルートは、導入空間や既存構造物の存在などの関係から、「丸の内側仲通り地下案」で検討することにした。

　ケーススタディーでは、整備区間の長さが約２kmで、トンネルは大深度地下を利用し、駅は１面２線の島式
ホームとする。建設期間は約６年で、概算事業費が１０００億円。２０１６年度の開業を想定している。

　これを前提として、需要予測と事業採算性を調査した結果、資金が無利子貸付で東京駅での乗り換え時間を
１分ほど短縮した場合と、整備主体と運営主体を分離する都市鉄道等利便増進法に基づいた手法で整備して乗
り換え時間を短縮した場合に、資金収支や損益収支が現在より好転することが分かった。４ケース中２ケース
で、資金収支と損益収支が好転する。

　ＴＸの東京駅延伸は、一部自治体では早期実現に向けた議会決議や意見書などが採択され、国土交通省に
要望なども提出されてる。今回の調査結果が、こうした自治体の活動を後押しする可能性もある。
　ただ、この調査は２０１０年度で輸送人員が１日２７万人を達成することが大前提。
これを５％下回ったと仮定すれば、「資金収支が大幅に悪化する」と結論付けている。

　首都圏新都市鉄道が２月に発表したＴＸの利用者数は、１日平均２０万人。開業当初の需要予測である
「１０年度で１日平均２７万人」を達成する勢いを見せるものの、目標達成と維持に向けたさらなる需要喚起が
延伸構想実現のかぎを握る。

建設通信新聞　2007年4月17日付
http://www.kensetsunews.com/news/news.php?date=20070417&newstype=kiji&genre=2