【自動車】マツダ：新型｢マツダ2/デミオ｣、世界初公開…ジュネーブモーターショー07 [07/02/20]

　マツダは2月20日、3月6日から18日まで開催される第77回ジュネーブショーで、
新型『マツダ2』(日本名マツダ『デミオ』)｣を世界公開すると発表した。

　新型マツダ2は、現行モデルから外観を一新。｢単なるモデルチェンジを超えた存在｣
として市場投入する。同ショーでは、デザインコンセプトカー｢マツダ『葉風』/
Mazda　HAKAZE｣や、ハイパワーディーゼルエンジンを搭載した『マツダ3』
(日本名『アクセラ』)も合わせて出品する。


▽News Source　Response. 2007年2月20日
http://response.jp/issue/2007/0220/article91743_1.html
http://response.jp/issue/2007/0220/article91743_1.images/137279.jpg 新型『Mazda2』(欧州仕様車)
http://response.jp/issue/2007/0220/article91743_1.images/137287.jpg 『葉風』コンセプト
▽Press Release
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200702/070220.html
▽マツダ　株価 [適時開示速報]
http://www.mazda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7261
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7261.1
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余裕の２

これなんてランクス？

mazda3

Mazda5

なんというプジョー206

これなんてプジョー？

プジョット

これはプジョーｗｗｗｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

どう見てもオーリスの出来損ないです。本当にありがとうございました。

>>6-10
工作員どもめ、車メ板だけでは暴れ足りないか。
ほれ、もっと写真あるぞ。
http://www.autoblog.com/2007/02/13/geneva-preview-mazda2-teaser/

フィエスタSTまだ〜

デミオってハッチバックとミニワゴンの中間的なデザインが売りだったのに
単なるハッチバックにしちまったら埋もれちまうよ。

>>12
カッコワルイ・・・
モデルチェンジしないほうがいいな

T2000も復刻してくれ

オーリスみたいなクソデザイン車と比べてるヤツがいるんだねｗｗｗｗｗｗ

リアウィンドーが狭い車は運転しづらい。

>>14
ベリーサの後釜が従来のそのポジションを埋めるんじゃないかという憶測が

マツダやっちゃったな…

前がプジョー
後ろがヴィッツ

まあこういうスポーティなスタイリングの方がヨーロッパでは売れるだろ。
と思ったけど、実はディーゼルが設定されていない罠。

>>14
世界市場では単なるハッチでないとだめなんだろう。
日本市場はオマケつーか
売ってやってもいいかくらいなもんでは？

>>19
次期ベリーサってちゃんと出るんだろうか.....

欧米化

>>17
つまり次期デミオもクソデザイン、と。マツダ死亡。

ようわからんけど、普通にカコイクないかこれ？

オーリスみたいなウンコよりはマシだろう

どう見てもカコワルイ。
あちこちからパクりまくった下品な韓国車の臭いがする。
でも無知な低所得者には売れるんだろうな、この手の車は。

>>28
うん。ブレイド(笑)とかbB(笑)よりは、というのは言わずもがなだな。

初代デミオを乗り続けていますが荷物も積めてリアシートも
そんなに狭く感じないので現行デミオになっても買い換えませんでしたが
新型デミオはもう別物になった気がします。
個人的には昔サーファーに流行ったファミリアみたいな車出してほしいです。

かっこいいじゃん。

よかった〜。マツダまでアルファやアウディみたいなフロントグリルになったら
日本車のデザインはお終いだと心配してたんだ。
インプと次期ランエボが毒牙にかかってしまったんでスゲー心配だった。
頼むから次期アテンザはトヨタのヴェロッサやマークＸみたいなキチガイ
デザインにならないでくれよ。

後ろ狭そう。

キャンバストップって今無いの？


フェスティバ復活希望

デミオといいオペルコルサ・プジョー２０７といい
このクラスも、随分とスタイリッシュになったもんだねえ。

>>29
今の日産車のラインナップより
かなりイイだろ。

いまのデミオも得体の知れない姿になっちゃって酷いよ。
韓国車かと思った。

久々にホームページ行ってみたら最悪。Flashオタか？

>>34
ルーフはさほど後傾してないからさほど狭くはないと思うよ。ただ窓の面積が
狭いから圧迫感はあるかもね。あとラゲッジ。現行デミオがヨーロッパで
いまいちだったから今回はオペル・コルサあたりを仮想ライバルとして
設計したんじゃないかと。

今までのデミオの中では一番いいな。

>>29
>無知な低所得者には売れるんだろうな、この手の車は。
それはトヨタだろ

結構好きかも

つか国産コンパクトのデザインこれ以下の方が多くない？

四角いデミオなんて、何処がいいんだよ？？？

便利な箱として絶賛される初代は、当時ろくなコンパクトカーが
存在しなかった日本市場だけで評価されただけで、あの程度の
室内空間とスタイリングを両立した車は、デミオの登場前から、
欧州車を中心に存在していたじゃん。

メカ的には、世界の周回遅れ。衝突安全性なんて比較対象外だろ。
酷い言い方をすれば、軽より安かったから売れただけじゃん？？？

ということで、今度の新型レビューは、カッコいいと思います。

デミオはコンパクトハッチにしてスポーツモデルとか出すんだろ
ワゴンはベリーサに一本化

悪くないと思う

初代のボクシーな感じの方が良かったな・・・（´・ω・`）

ダウンサイジングとは思い切ったな

デミオとアクセラの間がベリーサだけじゃﾓｯﾀｲﾅｲきがす

>>46
(･∀･)人(･∀･) ﾅｶｰﾏ!

こーいうの待ってたぜ！
国産コンパクトの中で最高のデザイン
これ買う

Mazda50

お手軽なデザインカー、と受けとめるといいトコついてる気がする

なにこのカエル…
アマガエルっぽい色なのはワザとか？

>>50
Mazda50…マツダ本社ビルにタイヤ付けて走らせる気か

マツダの株持ってるけど、
今月１００円下がったんだよね、、、。
カナシ

初代がいちばんマシだったな。

マジでカッコいい！

こんなにスマートになっちゃって。
ピッペンさんが乗るイメージなんてどこへやら

アクセラの無駄な脂肪を取った感じだね
日本車の中じゃかなり良い線いってるよ

かっこいいか？

そもそもこのデザインだと、ちょっとぶつけたりこすったりしたら
ライトとかも逝ってしまいそうなんだが。

ファミリアじゃん
どこがデミオだよ

宇宙人の目のような、のぺーとしたライトと、カエルみたいなライトの膨らみが
これまた宇宙人の鼻の穴のようなグリルとその下の半笑い大口と相まって
非常に気持ち悪い。

まぁ、日本市場はどうでもいいって事だ。
儲からないし、トヨタ車に乗りたがるアホばかりだし。

初代が一番良かったってのは…？

>>63
初代は確かにいい。現行も初代の良いところを引き継いでいる。
でも、現行の国内生産台数はCX-7よりも少ない有様だからな…

かっこいい
8や現行ロードスター見てると次期7のデザインがもの凄く心配なんだけど、7だけはうっとりする位かっこよくしてください
最近のマツダ、他メーカーの洗練されすぎた嫌味なデザインじゃなくて嫌いじゃないけどどうにも垢抜けないっていうか

デザインが悪いとは思わないけどプジョー車かvitsにしか見えないな、たしかに。デミオって感じじゃないよな。

悪くは無いが、プジョーをパクッた韓国車みたいな雰囲気。
いっその事、コンセプトカーを出した方がマシかも。

頑張ってんじゃん、広島自動車。

この車が売れなかったら
社長が「なぜ売れないかわからない」
ってコメントするんだろ？

そそるデザインだよ〜
ま、そこんとこ狙ってるんだろうけどw

でも俺が過去に惚れた国産車はもれなく欧州でしか売れないので
申し訳ないがこいつも国内販売は既に大失敗することが確定。

反対に俺が惚れた欧州車は日本でヒットするので
マツダはどっかの欧州ブランド買収してそっちの社名にして
輸入車になることを強くお薦めしておきたい。

バレンシア工場での現地生産は、やめちゃうんだよね。
欧州では、売れそうなのに。

初代デミオキーブコンセプトの車、他のメーカーで良いので出してください

>>72
これじゃ駄目でつか？
http://www.skoda-auto.com/global/model/roomster/homepage/

festiva miniwagonとしては出てこないのか

>>72
これのほうが、後継車種にふさわしいかも？
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/tb/tb.html

デザインは二の次でいいよ。

一番大事なのは、運転のしやすさ。

このクラスにデザインの遊びはいらない

後ろに乗ったら窓狭そー。
中暗いクルマって嫌だ。

色が羨望のRX-7
http://g001.garon.jp/gdb/G8/_3/O0/D7/w2/Qq/UZ/Ee/Ze/xw/L9/C0Fe.wmv

この車のデザイン自体アリなのかも知れないが、
デミオを名乗る車じゃない気がする。

2代目フェスティバワゴンと同じ道をたどりそう

マツダ車は嫌いではないのだけど、デミオだけはどうも触手が伸びなかった。
これならオシャレだし、いいかも。次はデミオを検討してみてもいい気がする。
実家に帰ると、母親がシルバーメタリックのアクセラに乗っててちょっとｶｺﾖｶｯﾀ

６０超えた叔父がブルーのRX-8に乗ってる。
俺はダイハツのﾐﾗ(;つД｀)

コンセプトカーってかなり好きな物が多いのに、実車になったらなんでこうなっちゃうの。

デザインは好き嫌いがあるから置いておくとして
現行より小型、高運動性、高燃費らしいな
ラゲッジスペースに関しても同じレベルを目指すとは言っていたが、この車高じゃちょっと厳しそうな気がする

現行に乗ってる人がどれだけ買うかとなると、積載スペースがすべての鍵な気がする
それ以外に関しては新型のほうがよさそうだし
ま、スイフトの売れ行きを見る限り、価格次第じゃそこそこ売れそうな気もするが・・・

欧州での販売に関しては成功するんじゃないかな
プジョーも207でちょっと大柄になったし、206がよかったというユーザーには受け入れられそう
というか、欧州でのマツダはスポーツカーメーカーって感じだからこういうの出したほうが売れるんだろうな

ピリンファリーナの頃のプジョーのデザインは良かったけど
今の社内デザインのプジョーよりこのデミオの方がイイような気がする

俺も初見の感想は、プジョーだなｗ

まあどう考えても、こういうのしかないよな
プジョーやヴィッツやフィットのいいとこ取りだけど
つか、つまんね

というかリアバンパーはもっと張り出さないと
ドアハッチを守れないんじゃね？

顔も愛らしいし、まあ売れるよな
でも、つまんね

プジョーだろこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ露骨すぎるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>88
欧州車なら割とスタンダードだけど、日本車でこれは結構先進的じゃないか？

207よりはこっちのほうがカックイープジョー顔ですね

>>85
デミオにしてもラゲッジ広いとは一概に言えないって

四角いから計算上はいっぱい詰めるんだが
そんなぴったりとはまる四角いものを積むわけじゃないし
あるいは容量目一杯の荷物を積み上げたら危ないって

結局、フロアの面積がそのままラゲッジの広さを表す

これは大ヒットの予感。
まあ、値段次第だけど。

フロントにもっと迫力もたせて（ただし下品ではない方向で）
1.6L DISIターボを載せたホットハッチが出たら即買いだな

>>92
いや、単に見た目のイメージとして
結局売れるかどうかはそういうのが重要だし
沢山入る、じゃなくて、沢山入りそう、が売るには大事かと

>>90
クーペルックのハッチバックなら
EGシビックですでに満足してたと思うけどな

このサイズのハッチバックってのはどうにもならんよな
ミニと２０６しかないような気がしてくる

ミラーサイクルエンジン＋CVTだっけか？これ。
ミラーサイクルがユーノス一代限りだったのって何が原因？コスト？

マツダの多チャンネル化失敗とコストの両方ではないかな。

>>95
まあ関係ないんじゃね
マーチもスイフトも売れてるし

セールストークなら
「椅子を倒せばこんなに広いスペースが〜」
でいいし

横からの図は、プジョー206と区別がつかない･･･。

韓国や中国じゃないんだから、パクるなよ･･･。
トヨタみたいなことするんじゃないよ。

>>99
マーチやスイフトと
デミオの売れ方を一緒にしちゃダメだよ。

今までのデミオの実用性はかなりの完成度だった。
ついでにいうとぎりぎりまで上に物を積み重ねないにしても
上下方向に余裕があるほうが出し入れしやすいんだよ。
一般的なタワーパーキングに入るギリギリの高さで目一杯容積かせいで
かなり効率よいデザインだったんだよ。
１列２列フルフラットも競合車には出来ない芸当だったし（これも新型では削除かな）

25年前の流面系セリカみたいだなｗ

これいいよ、第一印象で酷評されるほど売れる事実。
それよりロードスターにロータリーのせてくれ

ttp://www.autoblog.com/2007/02/13/geneva-preview-mazda2-teaser/

マツダ見直したわ。

現行のデミオが安くなったりするのかな(´･ω･`)

>80
> デミオを名乗る車じゃない気がする。

同感。これでフェスティバだっていうならわかるけど。

フェスティバも普通のハッチバックの2代目になって即死だったな
そこで外見だけ変えて、デミオとして復活したのに

デミオはヴィッツ
ファミリアはカローラ
ファミリアバンはＡＤバン
ボンゴはバネット
ミレーニアはローレル
のパクリ
マツダいいかげんにしろ

創業当時のよく壊れるオート三輪はミゼットのパクリ

パクリ以外有り得ない五流会社

>>108
ファミリアバンはADバンのパクリでなくOEM

初代デミオは、道具に徹する感じで
プロ用ツールみたいなかっこよさだったのに

パクリでもなんでもいいから同性能で他社より安ければいいが問題は折りたたみ自転車
が載せにくいっていうこと。
駐車場の車止めの縁石にバンパーがぶつかる。
バンパーと天井は高くしてほしい。

>>108

＞ファミリアバンはＡＤバン

おまえ馬鹿じゃないか？

>>110
>>111
スタイリッシュになった分、道具としては使い辛そうだよね
ノートみたいにルーフを延ばしてスパッと切り落として欲しかったなあ
国産他社のように、3列シートも視野に入れた5ナンバートールボディを別に作るのかね？
5ナンバークラスをこれだけで担うには無理があるよなあ

【クール】スピードワゴン財団が倒産！？【に去るぜ】
http://sports10.2ch.net/test/read.cgi/fish/1170066163/

ＯＥＭってなんじゃらほい
最近の若いもんは何でもカタカナ語にしてごまかしよるんよ

>>115
相手先商標生産
ADバンにファミリアとバッジつけた車を、日産がマツダの代わりに作ってあげること

しかし斜め後ろから見たらヴィッツそのものだな…。正面から見たらフィット。
見事に良いとこ取りか…。

スーパーとかコンビニのＳＢやＰＢみたいなもんゆーことか

すまんかった訂正致します

アテンザ、アクセラ、ロードスター、ＲＸはフォードからの買い物
デミオ、ファミリアは世界のトヨタ自動車様からの買い物
ファミリアバン、ボンゴ、ミレーニアは日産自動車様からの買い物
軽四はスズキ様からの買い物
トラックはヒノ様からの買い物
もはや自己開発商材なんか存在しませんが各社様からのなさげで細々と再生中です

マツダ株を300円ぐらいの時に買った俺は勝ち組

>>118
それはまあ、飛躍しすぎだとしても

マツダアテンザ、フォードモンデオ、ボルボ70シリーズ、ジャガーXタイプ
これらは中身共通です。
プリッツ、ポッキー、ムースポッキー、アーモンドクラッシュポッキーの違いもありません。
でも価格は1.5倍、3倍、4倍くらい違います。
これじゃアテンザはお得に感じても、ジャガーを買う奴はアホです。
そんなことにも気付かないのがフォードクオリティです。
いや、知ってるけど客は気付かないとでも思っていたのかもしれません。

最近のトヨタとマツダのデザインが似ていると思う俺の目は節穴

買い物大好きマツダはトヨタ自動車様のプリウスのミラーサイクルを買ってきたらいいと思う
マツダにはまず作れないからな
ロリータエンジンも未完で黒歴史化だしな

>>122
なんかもうわざとじゃないかと思うが
ミラーサイクルはユーノス800でマツダが世界初で量産化してるんだが

しかもプリウスはアトキンソンサイクルと呼んでて、ミラーサイクルとはいってないのだが

サイドヴューはオーリスそっくりだ。
顔は全然違うけど。

オーリス/ブレードの顔よりはマシか

秘密の入り口。
http://xxx-uploader.dnsalias.com/src/up0002.jpg
http://xxx-uploader.dnsalias.com/src/up0007.jpg

>>123
わざととおもってなかったのかよw

愛知のどこかのポンコツ屋の車よりマシ。
欧州向けの奴を高級ハッチパックと嘘を付き
売りつけるよりマシ。

ここまで潔いマツダの方に感心した。

これが出るならもう少しだけマツダよ…

違いすぎないか？
ttp://www.hotdoc.ru/Storage/DOCs/98/Mazda_Demio.jpg
ttp://www.autoblog.com/2007/02/13/geneva-preview-mazda2-teaser/

>>130
ヽ(`Д´)ﾉ　　初代と比べるなよ!!!

キャンパストップは出るのかな？

ID:LTIYo60hの優しさに正直ホレた

ホンダのデザインがいまいちになり、日産のデザインに印象がない今だと、
マツダのデザインはなかなかよくね？

それよりﾏﾂｽﾋﾟのｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ出せ。

>>92
友人所有の前のデミオでキャンプに行った事あるけど、実際もの凄く
荷物が入ってビックリしたことがある。
まあ、ちゃんと同クラスを比較しての話しではなく印象の話しだけどね。

ID:LTIYo60hみたいな窘め方のできる大人になりたい。

朝っぱらから訳の分からん難癖をつけている自分が虚しい

ピペンさえＣＭに使えば売れるはず

マツダ車なんか恥ずかしくて乗れないｗ

↑与太者乙

プジョー206も出たときにお尻が某国産メーカーの車に似てると言われていたが・・・

>>134
マツスピでワゴンはありえんだろ（´・ω・｀）

松田さん、独自デザインで奇をてらってないと売れる
よく似たデザインの車があると売れない
個性的過ぎるのも売れない

マツダの車は乗ってこそ良さがわかるしなぁ
ヨタのなんちゃって車よりよほどまともに作ってる
それがマーケットに反映されないんだよね

>>112
ファミリアバンはADバンのOEMだろ。

問題は、その乗ってわかる良さの価値が急落したこと。
言い換えると車なんて動けばよくなった。
トヨタはすごい。

>>123
マジな話、マツダのミラーサイクルはなんちゃんてミラーサイクル

>>144
社員乙
都合が悪けりゃ他社が、客が、マーケットが、時代が、政府が悪いのな。
まさにチョン人クオリティ？
あんたらの中では
デミオ＞マークＸ
かもしれんがな
世間一般の常識人の中では
パッソ＞ミレーニア
なのだよ

コピーパクリ専門三流メーカーマツダは早く潰れろ、日本の恥

懐かしい黄緑色がとてもステキ
日本仕様車でもラインナップしてﾎｽｨ

また｢急発進」でお馴染みのヲタ工作員かｗ

俺の車も急発進したぞ、どうなってるんだ？　車以前の問題だろ。

トヨタはハイブリッドだけでいいのさ〜趣味車はマツダこれがベストとプリウス＆８乗りが言ってみる。

初代と2代目のRX-7のポルシェをもろパクリのデザインは恥ずかしい。

ヨタヲタ必死だなｗｗｗｗｗｗｗ

ここでマツダを誹謗しているのは、たぶん日産のｦﾀだが

今の国産車の中（でも手を出せる予算の範囲内）では、
ベリーサのデザインは群を抜いている

>>156
あと30万安ければ馬鹿売れだとは思う。

広島市民でもマヅダ車を見ると
社員、乙！とか下請け、乙！と思うよ。


要するに、イラネ

>>130
とりあえずアメリカ人の車オタには好印象を持ってもらえたようだな

>>148
なんでそこにダイハツの車がｗｗｗ

>>158
お前が別にいらなくてもどうでもいいと思うのだが？

だーかーらー東洋工業に客を選ぶ余裕なんざないっての

マツダは欧州では売れてるとヲタはいうが実際はヨタ以下だからな
日本では極少数のヲタが欧州ではそこそこいるだけであって…

いーなーなんて思うけどマツダ買うとマツダ地獄に陥るという品。
最近はどうか知らんが

顔がワーオって言ってる

　　　　 　∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいい？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|←急発進でお馴染みのＴ社ディーラー勤務工作員
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ >>）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／

>>161


社員、乙wwww

マツダはですねー日本では少し・・ちょっとね、あまり売れ行きがいいとは言えないんですがね海外では一番売れてる車なんですよー
いまでは実質的にフォードグループの中心ですし











儲の妄想の中では

うーん、漏れん家だとこれだけしか荷室ないと対象にすらならんな。
車椅子積んで3人は乗せなきゃならんので。
これなら軽箱買うわ。

個人的に好きだな、こういうの

旧デミオには車いす用リフト付きもあったけどな

>>171
お前馬鹿か
車椅子以外ものせにゃならんのよ
デミオ車椅子しかのらんやん

車椅子も乗るならヨタのウエルキャブもスズキのもなんでも乗るんよ

これどうみても　パクリ　だろｗ
今からでも遅くないから発売中止にしろよ
こんなの欧州で売ろうとしてるんかい
日本の恥だからとっとと潰れろよ、三流会社ｗ

マツダマークが変な初期DW3Wのサンルーフ付きを所有していた俺が来ましたよ。

はっきり言ってこれはもうデミオじゃない。

ただの良く出来たコンパクトカーじゃないか。

>>172
日本語でおｋ

おおお、スタイリッシュになったなぁ
今までのデミオはださいイメージだったから嬉しいよ

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　　　　￣￣￣ ｌ二二二ﾆ⌒⊂ﾉ 　　￣￣　　 ｌ
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　　　| | |　新型デミオは　| |　　　／⌒　⌒＼
　　　| | |:　　糞だろ！　　　| |　 ／(●）　（●）＼
　　　| | |:　　　　　　　　　　| | /:::⌒（__人__）⌒::: ヽ　だから２chで吠えるお！
　　　| | |＿＿＿＿＿＿＿| | | 　　　|r┬,|　　　　 |
　　　|_|＿＿＿o o o＿＿＿|　ヽ 　　`ー' 　 　 ／
　　　　￣￣￣ ｌ二二二ﾆ⌒⊂ﾉ 　　￣￣　　 ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　 　（　　　　　と二_ノ

何でデミオのエンブレム小さいんだよw
タイタンの使い回せばいいやん
目立つし

だからよ〜、バリエーションでこれベースの5ナンバーセダンを作れよ＞マツダ

>>179
レビューの再来か？

車両重量1t切ってたらすごいな。

>>169
プレマシーをお安くしておきますよ

これはもうデミオじゃないだろ（笑）
でもカッコイイ。

ちょっと優しいプジョー

横からの画像見た感じだと
ヴィッツみたいなんだけど
実車は絶対マシと思うけど。

１リッターでターボ搭載じゃね？

実車は劣化が常ではなかったかなぁ

セダンなんか売れるかいや

いろんな売れ筋既存コンパクトカーのデザインをブレンドして作ってみましたって感じ。いい意味で。
でもその結果デミオらしさがなくなってしまった印象。

鯨顔だね。

カメムシみたいだな

これからはカメムシと呼ぼう

ZOOM　ZOOM

で、ベリーサはどうなる？

新型デミオは販売を重視したデザインだけど、
新型ベリーサは逆にデザインの洗練度や個性を重視したモデルであって欲しいな。

アクセラに行かなかった方の
ファミリアＳワゴンの流れもあんのかな
顔変えてくれたら買うぜ

工場のキャパが足んないから、またまた、国内で売る気無いんだろな。。
ﾆｻ〜ﾝの工場、ひとつかふたつ、買ったらどうだ？

>>167
お前みたいな変な奴に言われたくないｗｗｗｗｗ

アクセラスポーツのほうがかっこいい

>>197
現実的なのは三菱水島に生産委託拡大。尾道の委託拡大って辺でない？

パクリ、パクリって初代セルシオとか初代シーマもひどかったろ・・・

日本で売るつもり無いな
トヨタ以外のメーカーはそのくらいでちょうどいいのかもしれん
どうせ日本国内は儲からないし

ただ従来のデミオユーザーは離れるかもしれんな。次期ベリーサは現行通り
ミニMPVになるらしいから、そっちで需要を吸収できればよいのだが。

普通にカッコいいね

なにが変わったのか？

新型アテンザ待ってるんだけど発表まだ？

アクセラのハッチバックのやつは、後ろのほうについてる余分なとこが嫌だ。
次はプジョー306みたいなおしりにして欲しい。

初代フェスティバ→現行デミオ？（マイナーチェンジ前）ときたけど、
新型デミオは路線が違うよな…。

まあ今のデミオも12年くらい乗ると思うから
買い替えの頃には別の新しい車が出てるだろうからいいけどね。
サンルーフ付はもう出さないのかなぁ。

ＢＢＣ（トップ・ギア）で大絶賛のコイツには負けた。
ttp://www.matiz.co.jp/rexton/

>>209
イタルデザインよりウリジナルデザインの方がいいﾆﾀﾞ!
http://www.smotor.com/en/showroom/rodius/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/kyron/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/actyon/main.jsp

現行と同じだけの室内容積でこのデザインなら、かっこいいと思う。
オーリスやブレイドよりはかなりマシ。

最近はピックルとかも擁護より他の企業批判で雇われるらしいね。
まぁ擁護してもまったく火消しにならんし３秒でバレるからな…
苦労してるのは解らんでもないがどんどん卑しい仕事になるなぁ。
早めに転職した方が良いよ。　どうせもう駄目なのはわかってるんでしょ？

日本ではいつ発売？
新型フィットとの一騎打ちが楽しみ

原爆で頭がいかれた広島県人の造るクルマは買わん方がええよ

マツダのシートは何気にヨーロピアン
やたら柔らかくて沈む腰痛原因型シートのトヨタと好対照

マツダにしてはお洒落な感じだと思う。
プジョーとかフォードっぽいけどヨーロッパでは売れるのかな。
mazda6なんかは欧州で人気あるんだっけ？

>>181
1t切って2リッターとか出してほしいな。

>>130
初代久しぶりに見た。たしか車検証にもステーションワゴンと書いてあったような。ｗ
この頃は、ワゴンブームでワゴンの発売ラッシュだったんだよなぁ。
　レンタカーで借りて、狭い道を走行中、突然対向車が来たんで
ハンドル抉って強めにブレーキ掛けたら、リアが浮いたｗ

良くも悪くも昔の車だったわ。楽しい車であった。
今はＥＢＤとかあるし、リア浮かせるなんて不可能です。ｗ

ミラーサイクルエンジンとか何故今更復活！？

その画像見た感じ、プジョーっぽいよね
206みたい

ｼﾝﾌﾟﾙﾃﾞﾓ(・∀・)ｲｲﾃﾞｻﾞｲﾝ

このスレみて思ったんだが、マツダユーザーは
トヨタに嫉妬してる奴多いんだなｗ
必死に関係ないトヨタ叩いてるからワロタ

現行デミオでも古さを感じない

コンパクトにしては長めのフロントオーバーハングから察するに、エンジンはけっこう前の方に置かれているのでは？
で、エンジンを外に追いやったキャパシティ重視の車種も出るんじゃないかな
これはこれで好きだけど、そっちの方に期待したいなあ

最大のライバルは当然（今年の夏フルモデルチェンジする）フィットだろう
ヴィッツなど敵ではない

最近のこのクラスは、何処もスタイリッシュだねえ。
http://www.autoblog.com/2007/02/13/geneva-preview-mazda2-teaser/
http://www.netcarshow.com/peugeot/2006-207/800x600/wallpaper_15.htm
http://www.netcarshow.com/opel/2008-corsa_opc/800x600/wallpaper_01.htm

>>226
何気にコルサかっこいい。

リアに向かって斜めに上がるラインとかの
全体の印象はトヨタの初代ヴィッツだな

リアバンパーはややトヨタ・イスト
フロントはプジョー・206を意識しつつマツダ顔
リアピラーの印象はホンダ・フィット

節操なくつまみ食いしてるけどいい感じ
アイデンティティカラーをグリーンにしたのが正解
ユニセックスとオリジナリティの強調を同時にできる

>>224
アクセラのボンネットを開けてみてください

>>229
アクセラ乗ってるけど、よく分かんない。>>224ではないけれど、教えて。

横から撮ってる理由判明
前からだと不細工だから。後ろと横からはまあまあだな。
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/02/mazda_2_amus.jpg
http://www.autoblog.com/2007/02/13/geneva-preview-mazda2-teaser/

御三家：トヨタ・ホンダ・マツダ

何が豊田本田松田だたんに田が付いてるだけでない？

>>231

色替えると前から見てもカコイイぞ。
車板次期デミオスレより

http://img.wazamono.jp/car/src/1172067056067.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1172067106911.jpg

>>234
いい造型なんだが惜しいね。やや詰めが甘いちゅう感じ。
ライトのあたりはマイナーチェンジしてくるだろうね

>>226
一番下のオペル、メチャクチャかっこいいな
欲しいわｗ
まあこう見るとマツダも欧州意識してるのがよくわかるな

海外だとマツダ2って名前ってことなのかデミオ？

2：デミオ
3：ファミリア→323
5：ロードスター→MX-5
6：カペラ→626
9：ルーチェ→929

３が当てん座で、５がプレましー

じゃなくて、３はあくせら、アテンザが６

>>222
そうか？
トヨタ最高!! みたいな勘違いトヨタユーザーにあきれてる奴が多いけどな。

>>238
5はプレマシーじゃね？

プレマシーがmazda5で、ろどすたはMX-5

フィットのフルモデルチェンジはAピラーをどうするのかね。
寝かしてくると荷室が狭くなるしな。

ズンズンコンセプトから２歩外したデザインに見えてしまうな

内装の写真はないのー

ストレッチしたヴィッツ…

かっこいいね。

>>246
ttp://www.thecarconnection.com/zoom-image.asp?/images/gallery/11743_QIMVDEJDIHBAX.jpg

>>226
おおお、カッケー

ピッペンはCMに起用されるのでしょうか?

そうか？
この内装写真では微妙に思えるが・・・

でもアクセラ買ったばっかなんだよーん

アクセラでいいじゃん・・・

そりゃお前、買った直後に発表されたんだから
無理にでもそう思わないとやってられませんよ。

いや、実際いいと思ってるけど。

>>234
ビーバー顔やね
黄色はピカチュウ

えっと、覆面はがした写真自体は結構前からネット上に出てたよ・・・
まぁ、一般的じゃなかったが

ま、アクセラとこいつじゃ微妙に方向性が違うのでアクセラはアクセラでいいんじゃなかろうか
車内スペースで結構差が出ると思うよ

>>236
日本市場なんてどこのメーカーも相手にしてないよ。

値引きとカタログ燃費しか見ないようなユーザーばっかりだからね。

とくにマツダはトヨタなんかと違って体力もないから
欧米も日本もってのは厳しい。

右ハンドルがオマケ。マジで。

>>257
うん。ちらちら出てたのは見たことある。
新デミオのデザインもいいが
アクセラも好きだからいいのだ。特にお尻。

ヴィッツのデザインは秀作

Ａピラー寝てるだけでいらない
ホンダのクロスロードみたいなのこれからの主流

>>226
惜しむべき所は、日本車は５ドアばかりという点だ。
スタイリッシュな３ドアは実用性云々で却下される。それが現代日本車の定め。

てかオペルカッコいいな。リアがティーダっぽいけど。
日産も対抗してコレ出せよ。ホンダもシビック３ドア出せ。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK2005/NISSAN/

ベルトラインが傾斜しすぎて何でもない普通の状態でも、急ブレーキかけて前につんのめってる感じだな。

>>262
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/NEWYORK2005/NISSAN/
めっさカコイイ

日本は渋滞が多い。
低い車、視界がわるい車、狭苦しい車
は売れない。

850cc積んだわごんＲが正解

デミオファンだがこれはない。

年内に出ると言われてる次期フィットが、これより室内広くてスタイル良くて燃費が良かったら…次期デミオの立場が…

＞スタイル良くて

ストリームとか今度出るSUVのデザインを見る限りでは・・・・

スタイル
マツダ＞スズキ＞ダイハツ＞日産＞トヨタ＞ホンダ
エンジン
ホンダ＞トヨタ、ダイハツ＞日産、マツダ、スズキ

>>269
三菱のこと・・・ほんの少しでいいので思い出してあげてください・・・・

>>235
HIDで変わるんじゃない？
現行だってスポルトとカジュアルじゃだいぶ違うし。

たしかに206みたいだけど悪くない。
この車体に2.3Lターボ真ん中につんだ2シーターでたら
300万ぐらいなら買っちゃうかも

ありえないのはわかってますがね

>>264
これはほんとにカッコイイナ。
日産これ出せよ。ッてゆーか日産のスポーツラインナップ
はこの路線で行って欲しい。新型スカイラインボンネットが
洋式便器の便座みたいでかっこ悪い。あっ！ここマツダスレか、ごめんよ。

>>273
ほんとにそう思うのｗ
まあ好みの問題だけど、日産のそれは無いと思うよ。
聞くんだけどあなたは４０代のおっさんですか？

狭い日本、ワゴンＲやムーヴで十分な気もする

>>269
エンジン
スズキ＞ヤマハ

>>244
本田は２代続けて良い物が出ないから
現行型買っておいたほうが良さそう

マツダのロータリー石油で走るぞ。ドイツでマツダロータリー・ジーゼルで
売り出せばうれるんじゃまいか。

>>278
石油じゃ無理だろ・・・

>>279

ｽﾏｿ　軽油だった。

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰ

正面はヨタとニダの合いの子だな。
ﾀﾞｻｽ。

日本で売る気あるの？

日本で受ける車作ってくれ・・・・



スイフトか現行ﾃﾞﾐｵどっちかにしよっと。

同クラスのプジョー２０７もルーテシアも、
既に日本で言う３ナンバーサイズだよね。

もしや、デミオも…

これ、ヴィッツのＯＥＭ？？

デミオかっこいーーーーーーーーーーーーーー
ほしいまじで

悪くはないが
デミオは小さいのに広くて荷物がたくさん積めて使えるコンパクトとイメージが定着してるから
これが受け入れられるかどうか…未知数だな。

いや、もうばれてるから
デミオの荷物スペースは大して広くないことなんて

そう、そして荷室を一杯に使うなんてそうそう無い事もね。

マツダ デミオ1996〜 モデル解説
http://kuruma-guide.jp/demio/1996/index.html

デミオの良さは可倒式のリアシートで広大なラゲッジスペースが生まれることだと思うね
CMの中でNBAの選手が車の中に寝そべっていて
これは当時のコンパクトカーでは考えられないことだった

これに対して箱型の利点はリアシートに頭上空間の余裕が生まれることだと思う

でもうまくルーフをラウンドさせれば箱型でなくても居住性を保てるってことは各メーカーが実証済み
マツダがアクセラやRX-8でやって見せたのと同じこと

>>269
http://www.youtube.com/watch?v=thbjmDGCtOI

まぁこれが全てではない…が、言うほどマツダのエンジンは悪くないと思われ

>>290
プレマシーはええ
ってか、ホンダ相手にこれは地味にすごいな

>>290
ドリドリ、サイド引いてるんすけど。

>>290
面白いね〜MPV出だし速かったのにターボが垂れたのかな？

>>288
めいっぱいつめなくても
容積ある方が使いやすいんですよ

ていうかねデザイン面で言うと日本のメーカーでまともなデザインできるのは、
トヨタと日産とマツダだよ。まあトヨタはＢＢとかＷＩＬＬシリーズとか
やらかしちゃってるし、没個性な車が多いのは否めないけど、まあ車種多いからね。

日産は最近デザインの評判あんまよくないけど、スカイラインクーペとか、
素晴しいの一言。デザイン力は相当あるね。マツダは前からデザインはすごくいい。
ユーノス５００なんて時代と車格考えると神の領域。先鋭的すぎなとこもあったし、糞なのもあったけどね。
最近はその点ある程度のとこで安定していいデザインしてるよ。

ホンダは狙ってるとこあるだろうけど糞。がきっぽい＆ＤＱＮっぽい。糞。
三菱は最近はやっとまあまあ良くなってきたかなあ。他はデザインってレベルじゃねーな。

>>295
Will VSは結構おもしろいデザインだと思うけどなぁ

逆に日産のスカイラインはダメだろ
まったくスカイラインじゃなくなってる

ま、ぶっちゃけデザインは個人の好き嫌いがあるからどこがいいどこが悪いといっても主観の域を出ないだろ

ソースが無いけれど、ヴィツと次期デミオのデザイン描いたの、
同じデザイン事務所らしいんだがホントかな

新型フィットとどっちにするか迷うな・・・。

新型フィットってデザイン公開されてたっけ？

>>290
ワロスｗｗｗｗｗ
プレマシーは無駄に足回りは金かけてるから
2.0でもなかなか運転して楽しい車だよ

>>297
ヴィッツはトヨタのED2（フランス）。

これはこれでいいとして、
このデミオより一回り大きくなると言われてるベリーサの方が気になるのは俺だけ？

見てから考える気がする

>>302
（日本人だけがこだわる）静粛性が欠点らしいんで
2Lが載るか、CVTの出来で何とかなるか

ベリーサに2Lは出ません
現行デミオベースで開発されます

アクセラの1.5を廃止して1.8にでもしない限り、
ベリーサに1.5以上は無理だよなあ。

>>295
最近のマツダ車のデザインは・・・どうだろうね。
カッコはいいけど、良くも悪くも一昔前のデザインばかり。
昔は先鋭的過ぎて的を外したけど、
昔の方がデザインとしては良くできてたし美しかった。

>>307
ああ、ユーノス500は神だな。
ランティスも今見ても色褪せない。
で？それで売れたのか？そのせいで会社が消えかけたんだろ？

ある程度保守的な方が、過去の暴走を省みる姿勢が見えて、ファンとしては安心。
中身は今んとこ心配ないし。

>>308
激しく同意。
自分が気に入った車は既に確保したしな。

>>302
やはり、キューブみたいな四角い箱になるのかな？

そんなマツダっていいのかな？？？

むしろシークレットハイドアウトみたいなのなら欲しい。

>>290
マツダやるな。
その続き見たいけど無いみたいだな。

>>299
次期フィィット
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6070112.001/country/honda/honda/spy-photos-next-generation-honda-jazz

肥大化してるコンパクトに衝撃の一発
いいんじゃない

WILL VS思い出した

>>313
まったく変わってないんですけど。

まあこれで出してもジンクスによって失敗しそうだが。

>>313
現行との差がわからん・・・
フィットの特別仕様車ですって言われたらそのまま信じそうだ

>>308
マツダの失敗は多チャンネル化のブランド式。
デザイン云々で会社が消えかけた訳では無い。

>>316-317

これは現行型の皮をかぶせただけのメカ開発試験車両

マツダが復活する話題は、以前から書いていますが、親会社の
フォードが「マツダ」を前面に出してきたのは「アメリカ車では
売れない」からなのでしょう。
本来は、アメリカの金融を縮小させて「タフな農業と製造業の国」
に戻していきたいのに、「アメリカ製造業が無い！」ので日本の
名前を出すしかドイツ製と競争できないのです。
おそらく、薬品や家電なども同様の現象になっているはずです。

イギリス フォードやドイツフォードがありましたね。

シエラしか知りませけど

フォーカスとかフィエスタも欧州フォード

>>319
メカ車という名称を知ってる奴は、ガチ工作員

いや素直にカッコいい

でぢターボを積んだら神。

在庫処分で現行が物凄いお得感強いよな

>>321-322
フォードは北米と欧州だけじゃないぞ。

* タイ…レンジャー国際版、エベレスト
* 豪州…ファルコン、テリトリー
* ブラジル…エコスポーツ

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6060915.001/mazda/spy-photos-mazda2
ちっちゃいアクセラ？

>>307
ユーノス５００のＧＴi乗ってた。
今はＮＢロドスタ乗ってる。

まあ一ついえることは、俺がカコイイと思って買った車は
売れないってこった。

一個前のデミオが一番良かったな・・

これじゃ軽のデザインだよ

四角くて素っ気ないのが好きなら
プロボックスでも買ってれば？

プロボックスは、なにげに名車だからな。
ライトウエイトで高剛性、高耐久性、メンテパーツも安い。
しかも低回点からしっかりトルクが出るし、ピークパワーもすごい。

つか、軽の規格でこんなデザインにしたらスペースなくなるぞ

キャンパストップがあるのかだけが気になる

結構いいじゃん

>>334
コンバーチブルも軒並み電動ハードトップに移行してるご時世だから多分ないでしょ。
ジュネーヴモーターショーに出てくるキアのコンバーチブルはソフトトップだけど。

外観ゴルフじゃね？

>>326
今の時期は決算期だからなおさらね
デミオクラスの安物車で値引きが40万以上いくんだもんなあ・・・爆裂値引き
そこそこの出来でいいからとにかく安い車を欲しい人には、マツダ車はいいよね

なんというカメムシ・・・

現行のほうが好きだけど、こちらのほうが売れそうだな。

値引き後の値段あたりに定価設定すればいいのに
昔のスイフトのように

軽との税金差額３万円ｘ１０年＝３０万円
アルトより安ければ売れる

現行の買ってよかった。

>>340

いや、それは絶対ない。
かっこいいのは、１０００歩譲っても、新型だが、現行ほど売れることは
ありえません、わが国では。
せいぜいスイフトといい勝負をするくらいだろう。
わが国では、人と荷物をたくさん積めるクルマだけが売れるのです。

マツダロータリーは軽油で走るエコノカー
黒い煙はいて走るかどうかは知らぬ。ｗ

>>344
> わが国では、人と荷物をたくさん積めるクルマだけが売れるのです。

だから軽自動車が一番売れるんですね

>>168
　こういう信者に支えられてるんだねー

【欧州１月新車販売台数】
　　　　　　１月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　102,290　　　-7.5　　　8.0
トヨタ全体　　　　82,404　　 +20.5　　　6.4
トヨタ　　　　　　　78,544　　 +20.5　　　6.1
レクサス　　　　　 3,860　　 +19.8　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　71,905　　　-2.3　　　5.6
現代　　　　　　　25,695　　　+2.8　　　2.0
スズキ　　　　　　25,465　　　-2.2　　　2.0
ホンダ　　　　　　24,629　　 +15.5　　　1.9
日産　　　　　　　22,201 　　-11.5　　　1.7
マツダ　　　　　　21,594　　 -11.5　　　1.7
起亜　　　　　　　16,642　　　-7.3　　　1.3
三菱　　　　　　　12,105　　　-3.4　　　0.9

>>347
見えない。聞こえない。

現代以下だなんて、口が裂けてもいえない。

現代って黒い煙出してはしるやつ？

現代ってなんだかんだ言っても
世界8位だかの売り上げ台数誇るメーカーでしょ
マツダが下でもしょうがないべ

しかも、現代+起亜は、いまやグループ会社なんだよね。

フィット早く開発しないとデミオに美味しいところ持って行かれるぞ＞ホンダ

カタログスペックだけでみて
フィット以上に充実したコンパクトって
未だに無いように思う。

>>346
いやいや 経験からぼろくてちぃちゃい車ほど 人がたくさん乗ってる
ボロボロ1ＢＯＸはむさい男６人だし、軽トラにはじっちゃんとばあちゃんだ

これ確実に206の客を奪うつもりで作ったっぽいよね
207はでかくなりすぎたし、デザインもエグクて微妙
欧州では意外といけるのでは？

デザインがクリーンで個人的には好み
貧乏くささもあまり感じないし

>>347
アーアーアー
聞こえない

何かって言うと売れてない売れてないって叩かれるけど、企業の規模が
違うのに数だけで比べる奴多いよね。販売店の数も違うし生産キャパも
違うでしょ。

>>358
にもかかわらず信者は海外で大人気って言い張るからな

>>359
マツダは全社で40万台しか生産能力がない。
月二万いうことは限界のぎりぎり。

なんでトヨタはあの規模と車種の多さで、マツダの4倍しかないのって感じ。
ホンダ日産なんてほとんど同じだし、国内では考えられないシェアじゃないの。

いい加減認めろよ
海外でもそんなに売れてないって

認めるも糞も>>347の数値が全てじゃないの
ネラーごときが認めたところで何が変わるのって感じ。

営業車市場は完全にヨタに喰われちゃったな。
まぁ手放したんだから当然だが。

広島在住だけど、営業車はVITSかプロボばっかになっちゃった。
アテンザもあるけど、裏道で地獄みるから使い辛い。
何よりアテンザが営業車って段階でｵ�hﾙ。

>>363
信者は認めないからな
新しいデミオが今のデミオと値段かわらないくらいでデビューしたら買ってしまいそう

【欧州１月新車販売台数】
　　　　　　　　　　　　　　１月販売台数　　　　　　シェア　　
ＶＷグループ　　　　　　　　　223948　　　　　　　 18.3
プジョー＆シトロエン　　　　 167661　　　　　　　 13.7
フォードＧ（除マツダ）　　　　 138027　　　　　　　 11.3
ＧＭグループ　　　　　　　　　 126449　　　　　　　 10.3
フィアットグループ　　　　　　108103　　　　　　　　8.8
ルノーＧ（除日産）　　　　　　　97736　　　　　　　　8.0
トヨタ+レクサス　　　　　　　　　76649　　　　　　　　6.3
ダイムラークライスラー　　　 70958　　　　　　　　5.8
ＢＭＷグループ　　　　　　　　 56305　　　　　　　　4.6
ヒュンダイ　　　　　　　　　　　　24335　　　　　　　　2.0
スズキ　　　　　　　　　　　　　　22689　　　　　　　　1.9
ホンダ　　　　　　　　　　　　　　 22383　　　　　　　　1.8
マツダ　　　　　　　　　　　　　　 21137　　　　　　　　1.7
日産　　　　　　　　　　　　　　　 20764　　　　　　　　1.7
キア　　　　　　　　　　　　　　　 15553　　　　　　　　1.3
三菱　　　　　　　　　　　　　　　 11608　　　　　　　　0.9

>>360
おいおい、いい加減なこと書くな。
2006年マツダは国内だけでも97万台生産してる。

まあZoom-Zoomとかいう今のイメージ戦略は間違っちゃいないだろう。
所詮マイノリティだし他社と同じような車を作っても埋没するだけだからな。
ということを三菱もわからないとダメｗ

新型デミオは　mazda1 1000ｃｃのみ
ベリーザを　　　mazda2 現行のキープコンセプトで国内専用
がベストだけどマツダにそんな体力はない

マツダの規模なりに売れてる　でいんじゃないのか

マツダのデミオに乗っているけど、別に悪い車ではないぞ。
８年前に新車で買って、もう１４万キロ乗っているけどすこぶる会長。特に壊れない限り、まだ数年は乗ると思う。








って、買い替える金がない言い訳だ…orz

このデザインなら、プジョー206→207よりお洒落じゃん、ターボなんかなくていいから
MTの「S」仕様（プジョーでいうところの）があれば、アクセラの出来からみて、
運転もこっちの方が楽しいかも……、なんて期待してしまうんだが、
実際には、廉価モデルのおばちゃん仕様が売れ筋大増殖で、洒落なイメージなんて
発売後すぐに消えてしまうんだよね。

マツダ車なんか乗ってる奴って恥ずかしいよね(´・ω・｀)

現行デミオに乗ってるけど、次はロードスターにするつもり。

現行デミオに乗ってるけど、次はプレマシーあたりにするつもり。

8やﾛﾄﾞｽﾀが欲しいよ…。

糞車から糞車に乗替えたいて、ドＭか。

マツダは何気にシートの出来がいい

マツダはロゴがかっこいい。

日産はそろそろロゴを変えたほうがいいと思う。

ホンダのロゴはヒュンダイと似ててかわいそう。

>>378
でも最近のマツダ＆ホンダはエンブレムロゴがデカ過ぎて気に食わない。

アクセラから乗り換えたくなった。
母ちゃんと二人でしか乗った事が無いオレにはアクセラ大き杉。

>>379
CX-9のエンブレムの大きさは異常。

>>380
そんな浮気心が芽生えた時は、カーチャンと
高速を走るんだ！

おれは、１０年は、浮気しないぞ。

RX−８乗ってるけどマツダは最近いい車出すねぇ

初代は間違い無く名車だな。
広島の営業車は殆どアレかADバン^h^h^hファミリアワゴンだったよ。

四月から社会人だけど、初めての車はＲＸ−８にしよ。

>>385
最初の車はボロボロの中古車で１年くらい乗ったほうがいいぞ。

絶対どこかぶつけるとおも

ロードスターなみにきびきびしたハンドリングだと嬉しいな
ロールしながらコーナーに入るタイプの車ってロードスター以外ないんだよな

車重はどのくらいになるのだろう？一トン切るといいが。
大幅なダイエットを要求する。

>>386
じゃあ中古のＲＸ−７にするよ。

>>390
FCくらいのして、ぶつけたら廃車ってのが良いと思う。
FDだともったいない。

FDの燃費を知ってて買うのか？

>>377
昔乗ってたカペラカーゴもシートはよかった。
PWSの黒煙は凄かったけど。

車好きで初めて購入する車なら燃費うんぬんより、運転して楽しい車がほしいでしょ。
高燃費車は運転に飽きた頃に購入すればよろし

>>393
マツダのシートはレベルが高かったせいか今や日本を代表する
シート専門会社になってしまった。
ttp://www.toyoseat.co.jp/1japanese/1annai/2gaiyo/ja1200.htm

>>392
言うほど悪くないよ。
ノーマルなら6〜8位は走る。

なんでマツダ車は女受けわるいの？
ビンボ臭いイメージがあるんじゃないの？

>>397
ハンドリング馬鹿とかそっち方面のヲタ臭が漂ってるからでは。

>>397
RX-7とかは悪くないと聞くが

とよたのえいぎょうさんが「まつだはしーとがだめだからちょうじかんのるのにむかない」
「あてんざよりう゛ぃっつのほうがいいしーとをつかっている」
「とよたのしーとはこくてつのぐりーんせきとおなじかいしゃがつくっているからちょうじかんのってもつかれない」
「まつだのしーとはおーとさんりんじだいからかわってない」といってました

しんかのないまつだはいってよし
まつだがかいがいでいちばんうれているともうそうしているしんじゃはさっさとしね

>>400
車、無知論者がもうしておりますｗ
長時間乗るには固めのシートが言いに決まっているよ。
やわらかいシートは腰にくるんんだよ！それぐらい車乗るものとして
知ってＯＫ！
無知とは恥ずかしいもよｗ

>>401
日本語しゃべれ広島民国の国民さん

>>402
君は名古屋弁でおｋ

>>400
車、無知論者がもうしておりますｗ
君も日本語しゃべれよｗ

ID:DDKHeN+k
氏んでいいよｗ

ＲＸ−８は女受け悪い？

カウンタックがいいなぁ

ネタに対してキレるのが流行ってるのかな。

>>406
回りの女に聞いてみては？

基本的にスポーツカーって受け悪い気がするが、、今年はスポーツカーが流行るとか言われてるし、どうなんだろうな
まぁ、あの観音開きは受けが悪そうだが

新型デミオ、いつ出るの？自動車雑誌だと5月だの7月だの錯綜してる。
まあ、その間には出るのか。

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無知であることは罪ではないけどね。
自分が無知であることを知らないことは罪だと思うけども。

おまえはソクラテスか

最近はミニバンがモテるよ。
でも独身でＭＰＶやプレマシーはコンセプト的に…。

ミニバンはもう下火だろ

ミニバンってそんなに良いか？

カーセクロスを考えたらミニバン一択

したいことしたいならデミオ

http://thehollywoodextra.blogspot.com/

人外のおねーさんのグラマラスさとか、ミニのピックアップ(マー坊みたい)
に埋れてて気付かなかった。

保存したよ、カッコいいな。

>>416
小さい子供がいるならミニバンが一番いいかもな

どうしても荷物が多くなるし
走行中でも車内で2列目から3列目へと移動できて動けないよりかは気分転換になるし
まぁ本当は走行中に動き回るのはダメだけどなｗ

http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RerA_8hLz0I/AAAAAAAAE80/EiatGbvU31U/s1600-h/Carscoop_Mazda2_0.jpg

どんなに批判されてもかまわない。
日本車の中でマツダが一番デザイン力のあるメーカーだと思う。
デミオ自体はほしいとは思わないが、素直にかっこいいと思う。

次期アテンザも相当期待できそう

確かにデザインは国産で一番マシっていうか、頑張ってるな。
あとトヨタも主力系や欧州向けのは結構良いの出してきてる。
斬新さとアイデンティティをうまく織り込んだオーリスとか。

あとはまあ、日産の上位車種とかかな。
三菱はよさげに見えて微妙なんだよな。

>>422
おぉ？既出の予想CGより全然（・∀・）ｲｲﾈ!!。
ﾁｮｲプジョー入ってるけど格好良ければ良し。

MAZDA SPEED DEMIO とか出たりしてｗ

http://www.km77.com/00/mazda/2/g01.asp

>>422
現行のもっさり感は無くなったけど
同時に道具感もなくなった感じだ
マツダの車が好きな俺としてはｲｲと思うけど

>>425
それいいな。おれも期待するよ。
男タントのように男仕様を作ってくれ。

カポエラちゃん、永遠にさようなら、すべての終わりとともに。
そして、まろちゃんは、本当に死んだ。
カポエラちゃん、永遠にさようなら、すべての終わりとともに。
そして、まろちゃんは、本当に死んだ。

お尻の下をistみたいに黒く塗るのね

デミオってオバチャンと女性向けの車ってイメージしかないんだけど実際乗ってる人みてみると女性が多い気もする

アクセラ乗りだけれど、アクセラのように脂ぎってなくて、
クリーンでカッコいいな。ＭＰＶ・ＣＸ−７といいマツダは、
おいらの期待・好みを裏切らないなあ。３年前に出てたなら、
こっち買ったかも。

>>432
3年前は何買ったの？
フィットか？

>>433
アクセラではないかと

http://bp2.blogger.com/_FoXyvaPSnVk/RerA_8hLz0I/AAAAAAAAE80/EiatGbvU31U/s1600/Carscoop_Mazda2_0.jpg

>>419
隠れミッキーみたいな内装はまずいだろ。

マツダはオーソドックスな内装が良かったんだがねえ

>>432
グラマラスなコンパクトカー・アクセラの次は
ちょっとシャープなコンパクトカー・デミオ

次のアテンザが楽しみ

>>419
確かにインパネの真ん中にミッキーがいるね。
ディズニーから巨額の著作権使用料を請求されるかも、きゃーっ！w

>>439
引用先ミス
>>436

SAをモチーフに蛙っぽさを出してみました。

だったら面白いね。

>>431
オバチャンも女性と違うんかとｗ

http://www.vipper.net/vip192762.jpg
ドアノブ完全無視したりで
なんだかラインが煩雑だからよくわからん

むしろその分析がよく分からん
ヘッドライト後方のクロスしたラインは何じゃらほい

ボンネットの開口部だったけど、あの線は書く必要なかったな

>>443
サイドのラインとプロミネントフェンダー（RX-8、CX-7のもっこりフェンダー）
の繋がりは漏れも奇妙だと思った。

ドアノブ上でライン取ればフロントフェンダーと上手く合って気持ちはいいが、
それだと普通過ぎるので、これはこれで個性と考えれば良しかな。結構好き。

ヘッドライトとフェンダーのラインも合ってるし、
ボンネットとバンパーの流れも合わせてあるから、
やっぱプロミネントフェンダーに無理がある。けど力技で纏めてるって感じだな。

まぁ、８とアクセラのいいとこ取り…の筈なんだろうけど…
そもそも５ナンバーサイズなのに色々盛り込み過ぎだよな。よくやったよほんと。

でもマツダのデザインはBMWっちくになりつつあるね。
好き嫌いが激しそう。嫌いじゃないけど。

>>446
なるほどね。どうもスッキリしないデザインは好めないもので・・・

>>443の画像は納得。
この車、ラインの構成が強引でそのつけが弱い面張りにでてる。

フロントフェンダーとAピラー付け根の造形って、
どこも苦心してんのかな？？？
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p1_000885.html

>>443
いやこれがいいんじゃね？

ハッチバックの宿命とも言えるリアの見た目の重さを殺すため
キャラクターラインやフェンダーラインをはっきり分かるくらい後ろ上がりにする
初代ヴィッツやアテンザスポーツでやった手法

いっそのことリアのドアノブなんか
RX-7のように窓枠の中に押し込みたかったくらいだけど
デミオじゃやりすぎだな

正直、めちゃくちゃ格好いいね。
これでプーンと回る170馬力くらい出るエンジンと、ロールしながら旋回する
ロードスターみないな足回りとシャーシがあれば、買い換えたいと思うな

ちなみに今はPeugeot306乗ってるけど、物凄く満足している

多少無茶してるが、マツダはこの辺の造形上手いよね。

８は実物見る度に鳥肌もん！！（もちろんディーラーでｗ）

ちなみにキャラクターラインの悪い例↓

こ、これはないでしょ…

http://www.honda.co.jp/STEPWGN/overview/index.html

キャラクターラインの最悪な例↓
http://kuruma-guide.jp/demio/1996/index.html

ホイールアーチにラインを被せるなんて。
各パーツの見切りラインも何故にここで切る。

>>453
初代デミオは、バブル期のマツダデザイン。
ときめきのデザインへの反動だからなあ。

これでもかっ！ってぐらい深い彫りのラインを通し、
カタマリを削ってる。そして、骨太感や安っぽさを
払拭しようということだっかと。

初代ﾃﾞﾐｵはｶｺﾜﾙｲ

>>453
>ホイールアーチにラインを被せるなんて。

それはふつうのこと

どっかの記事で、次期はワンモーションだって言ってたけど、
そんなことないんだね。
フロントバンパーの前に立って見下ろすアングルが楽しみ。

>>457
もう少し近づいたほうがいいかな？？？
http://www.autoblog.com/photos/2007-mazda2/175128/

>>458
うおっ！ありがとう！

多分こっちはスポルトなんだろうけどリアフェンダーの処理が凄いことになってるな
http://www.autoblog.com/gallery/2007-mazda2/173618/

スペックでたぞｗ

Mazda2 仕様(ヨーロッパ)

最新コンピューターシュミレーションでボディー剛性の最適化と高張力鋼の使用量の増加で
DYデミオ比較で100kgの大幅な軽量化達成。
さらに軽量化と抗張力鋼の最適化で「活発なハンドリングとともに安定して落ち着いた乗りごこち」をも実現
高められた駆動力伝達技術とエアロダイナニズムにより、セグメントでの燃費優位を築いた。
この新しいMazda2の軽量化技術は小さい車の開発におけるマツダの専門的技術を反映する新しいプラットホームとなる。

サイズ　1695mm×3885mm（現行-40mm）×1475mm
ホイールベース　2490mm
トレッド　1475mm/1465mm
最高速度　186km/h(1.5リットル)　　準備段階
車両総量　954kg(1.3リットル)　準備段階
燃費　　5.4L/100km(1.3リットル)　　準備段階

ちょっと期待外れだな、もう少しなんとかして欲しかったけど、まあデザイン力枯渇だな、欧州も酷いしどの国のどのメーカーも、いくらデザイナーに才能あってもデザイン重役が能無しばっかじゃ…後コストダウンでモデルじっくり作って無いみたいだしな、コンピュータまかせで。

1.3Lの車で18.5km/L
カタログスペックとしては大して燃費良くないな。

>>463
10・15モードじゃないと思うんだが

>>422の画像見て一瞬かつてのFTO連想しちゃったYO
たぶん広角気味に写っててノーズが低く見えるせいだろうけど^^;

これ実燃費ベースだよね？
うは、プリウス並w

１ｔ切っているのか。お見事。

1トンを切ってるじゃねーか！
初代ロードスターなみの軽さだな。
後はエンジンとハンドリングだな
スポーツモデルがだけではなくノーマル車もクイックな味付けだと嬉しいな。
デザインから見るとそっちに振ってくると思うが

>>461
予想通り大してサイズダウンしてないな。
まあ今時のBセグ車って全長3.9mとか4m超が当たり前になってきているからね。

欧州仕様、ｼﾛﾅｶﾞｽｸｼﾞﾗ思

欧州仕様、ｼﾛﾅｶﾞｽｸｼﾞﾗ思

スイフト1.3Lが1t超えしているのを考えると大したもんだな、ﾏﾂﾀﾞ。
ロードスターで培った軽量化のノウハウは伊達じゃ無かったんだ。
ルノー5を手放して買おうかな･･･

重量税も安くなるの？

最高速度１８６キロでメーターは２２０キロまであるのか？

>>474
1.6デミオと作り分けするとコストがかかるからじゃね？

色んな部分でラインが定まっていないデザインなんだな。
フロントフェンダーとサイドラインが繋がってなくてちぐはぐさを感じるし、
リアテール下のリアフェンダー処理もなんだか不格好。
最近の車はそういう点をあえて狙ってるみたいだが・・・。
http://www.autoblog.com/gallery/2007-mazda2/173620/

ただ、フロント 〜 ヘッドライト 〜 フェンダー　のライン処理はちょっと好き。
http://www.autoblog.com/gallery/2007-mazda2/173622/

>>476
よう兄ちゃん、車種板CX-7のスレにも出入りしてなかったか？

>>477
車種板はここ１年位出入りしてないな。
昔は車種板UDにも参加してたが。

「はふぅ」スレになってると思ったのに・・・

>>478
そうか、同じようにデザインを語る人がいたもんでな。

>>461
>>467
>>468
この1t切っているっていうのは本当に決定かぁ！？
だとしたら今の時代、かなり凄くないか？？

あと結局10･15モードの燃費ではいくつぐらいなんだ？？
マツダ車は達成率が高かった気ガス。

>>481
ソースはココ訳してみ。
http://www.autoblog.com/2007/03/06/geneva-motor-show-full-specs-of-the-mazda2/
燃費は欧州仕様5.4L/100km　→変換→　18.5ｋｍ/L
欧州仕様で18.5km/Lだと現行並みなので、20�`/Lは超えるのでは。

>>460
そのデミオ何色？
ギャラクシーグレーかな？かっこいい。

新デミオスポルトは1.5リッターエンジンにDIGIターボ搭載でお願いします。
なんならマツダスピードデミオでもＯＫ。
でもＭＴはやめてね（はーと

MTも乗れんやつがターボだマツスピだって釣りですか

マニュアルと
オートマチックの
両方を
出せばユーザ
万事安泰

http://www.autoblog.com/photos/2007-mazda2/173616/

株買うか？安値のときに。。。
リスクティカー？

マツダはCVTは出せないのかね？

２ドアはあるのか？

CC（クーペカブリオレ）も欲しい。
4ドアセダンも欲しい。
5ドアワゴンも欲しい。
ピックアップトラックも欲しい。

他メーカーは、そろえてるよね。

>>482
スマン、そのサイトは一応見たんだがなんか信じられなくてな
スペック厨と言われそうだがこれは本当にスゴイぞ

>>491
どのメーカ？

>>493
ピックアップまで揃えてるのは、GMぐらいかな？

デミオプルリエルでよくね？

>>494
あと、フォードか。

>>491
CC（クーペカブリオレ）も欲しい。　→ロドスタ
4ドアセダンも欲しい。　→アテンザ
5ドアワゴンも欲しい。　→アテンザ
ピックアップトラックも欲しい。　→BT-50

>>1　いつも通り明鏡止水か。

>>1　90年代のマツダ顔。フロントマスク。

新ﾃﾞﾐｵｷﾀｰ!

>>492
グーグルニュースでみた日経系のニュースサイトだと、
http://www.nikkeibp.co.jp/news/car07q1/527535/
マツダ主導で開発した新プラットフォームにより、車両重量が１００ｋｇ程度軽くなるらしい。
現在１ｔ台だから、１００ｋｇ軽くなると９００ｋｇ台になる。
従来のはフォード系のものだったらしい。

いずれにしても軽量化はいいことだな。
エンジンの効率がよくなり、車両重量が軽くなれば、走りが良くなるのは間違いないだろうし。
トランスミッションも自動車雑誌のスクープ記事をみれば、アイシンのCVTになるとか。
アイシンの変速機は既に数車種で採用しているし、アイシン自体の実績も高いから、
燃費・走りの両面で期待できるな。

一応別ソース

マツダプレスカンファレンス(動画)
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1831

マツダ2画像
ttp://www.carview.co.jp/gms/2007/take_car/mazda_mazda2/default.asp

>>481
現行比100kg軽くしたってプレスリリースで言ってるから本当だと思う。

レスどうも

本当にキターーー！
ロードスター買おうと思って貯金していたが
新デミオもかなり魅力的だ！インテリアはミッキーだしｗ

あと個人的に気になるのはキャンパスがあるのかとモード燃費＆実燃費だな

>>503
訂正
×キャンパス→○キャンパストップ

興奮しすぎた

このデザインなら3ドア風5ドアにしてほしかったな。
アルファ147みたいなドア。FDも変なとこにあるけどな

なんだこりゃ？
こんなんデミオじゃないよ。

後席狭そう。

>>494
三菱も一応ある
CC→コルトカブリオレ
4ｄｒセダン→ランサーセダン
5ｄｒワゴン→ランサーワゴン
ビックアップ→トライトン

とても日本車らしいけど外国にも受け入れられそうな優れたデザインだ
RX-8の衝撃も凄かったし、マツダはデザインが強い

リアサイドもう少し絞れなかったかな

前席メインに変更したマツダの勇気に拍手
俺はこんな車を求めていた

イストやオーリスがあるではないか

各紙に公式アナウンスがでたね。
1t未満で、欧州向けにはプジョー&フォードの新型ディーゼル搭載。

日本での発売は6月か。待ち遠しい。

>>512
英国からエンジンを運んできて、完成車をまた船で欧州に運ぶわけだ。
面倒臭せえな。

>>514
輸出向けも日本生産なの？

>>515
全部広島に集約するって。

マツダ嫌いな徳大寺のコメントが聞きたいな

>>517
アテンザのときもアクセラのときもそうだが、極端なまでに関心を示さない。
そんだけでおしまい。

シートはフルフラットにならないのか。
ただのエセ外車になっちゃったかんじ。…残念。

>>518
従来「日本車も、もっと欧州車の足回りを見習うべきだ」

アクセラ「アクセラの足回りは欧州車水準だが、果たして日本で走るのにこの足回りは必要だろうか」

あんな私怨の入った批評書くようなヤツがいまだに評論家続けられるのもすごいな。

テスト

>>518 ロードスターと８には少し反応するよねｗ

>>510
そういう人多いと思う。
何より、車重の軽さがいいよな。
現行デミオでも、鉄板はかなり薄く、ぺこぺこだが、ボディはしっかりしていて、ワゴン形状で、あの車重だから、
普通のハッチバックにすれば、一トン以下にできるとは思っていた。

スイフトの1300のMTが一トン、フィットも1300の安いグレードが、一トンジャスト。
後はパッソとかの軽自動車の延長線くらいだものな。

1500で、一トン以下。スイフトに触発されたんだろうな。



今デミオ乗ってる人が次期型に乗り換えるのはそう多くは無いだろうけど。
私自身、あの狭さだとナ、都は思う。

>>505
シビック５ドアはアルファ147の影響を受けて同じようなドアノブにしますた。
http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/Geneva2005/JAPAN/HONDA_CIVIC/

欧州シビックｳﾗﾔﾏｼｽ。

フロントスクリーンを寝せるなよ

欧州のメーカーも含めて最近の小型車のデザインはおかしい、原点回帰しる

フィアットパンダ（ちょっと前まで販売されてたやつ）
くらい原点乖離しる

>>525　ちょ、日本でだせやぁ

>>517
「広かった後席＆トランクを小さくして最悪なクルマへとモデルチェンジした」

みたいなコメントジャマイカ？

ところで>>520のコメントは本当に言ったのかｗ
自分の主張したこと忘れて正反対のこと言うなんて呆けているだろｗｗｗ

今Sワゴン乗っていて今年11月で車検切れ
これいいな、1500で1t以下ならすげー買いたい

>>529
マジ。
俺も、アクセラの評論が初めて掲載された「間違いだらけ〜」を読んで、思いっきりずっこけたw

日本はいつ発売ですか？

>>532
ある自動車雑誌によると六月頃。
恐らく今年の第2〜第3四半期ではないか。

>>531
まあ本人も間違いだらけと公言してるからいいや

なかなか上手いことを言う。

5HBしか無いようだけれど、派生ボディは、加わるのですか？
カブリオレとか、セダンとか、ワゴンとか、ピックアップとか

>>536
Bカーからピックアップを派生させるのか？

>>537
コルサ（ヴィータ）のピックアップが、
南米市場にあるんですわ。それに対抗。

>>538
そんな狭い市場の車に対抗しても、何の意味も無いだろ。

バイオエタノール+ガソリン対応の
フレックスロータリー搭載のRX-8もすかさず投入。市場独占。

トヨタと違って生産能力が低いのだし、無理せずHBのみで良いんじゃないのか。

Fと2Bも必要だ

REフルラインナップを思い出した。

昔のジェミニHBLより軽いのにはwktkする。
すごく欲しいけど日本のナンバープレートが付くとカッコ悪くなりそうだな・・・・・

CR-Xまだぁ？

>>531
おいおい、ちゃんと注意しておいてくれｗ

>>534
誰が上手いこと言えとｗ

それはともかく背が低くなったから荷物を気兼ねなく積むということはできなくなったんだよな
ベリーサじゃ道具のように使うことはできないし
マツダはもう1つコンパクトカー作るのかな？？

>>540
バイオエタノール+ガソリンは石油業界が反対していて
目処が立っていない。

>>546
というか旧デミであろうとも
屋根まで届くほどの荷物は乗っけるなよ

>>546
マツダはもう１つのスポーツカーなら作る気らしいんだが・・・。
まだかな、kusabiは。

軽いのは良いな。本気で買うかも。

値段はマダか。

>>550
現行型と同水準と思っておけば大丈夫なようだ。
ベースグレードで1.3Lは120万円弱〜、1.5Lは130万円強〜ぐらいでは。
このクラスの車は迂闊に値段を上げると、売れなくなるから。

金属が高いというのに。赤字覚悟か。

最近話題のあちこちで頻発の金属盗はそのためかｗ

旧デミは冷蔵庫が立てて載せられるのが売りだったんだけどな。

マツダの想定為替水準は115円だった気がする。

少し誤爆した。

デザイン面で見違えた代わりに、現行型の良さである
「道具としての使い勝っ手の良さ」は
なりを潜めたかな……。

休憩時のフラットシートと
荷物を積むときのフラットフロア化は
かなり便利なんだが勿体ない。
でも軽さにはめちゃめちゃ惹かれる……。

>>557
フラットに出来ないというソースを見せて

後は値段
新フィットより安くないとな

でもフィットももうすぐFMCで多少は値上げしてくるんじゃないかな。
それとも金属高の分の利益減らして薄利多売路線でくるかな。

トヨタはバラされた旧ソ連戦車の鋼鉄を買いあさって保存していると聞くが、本当だろうか。

PVもあるみたいですね
http://carscoop.blogspot.com/2007/03/2008-mazda2-demio-video-including.html

>>561
鋼鉄は固定資産税がかかる
そんなことやってられんと思う

>>563
そうか。
ミリタリーヲタクの間では、割と有名な噂なんだが。
戦車用の鋼鉄は良質だから、トヨタが将来的な素材不足を見越して、確保しておいたのだと。

もしかしたらどこかに隠匿しているのかも知れないな。
名古屋城の地下とか。

トヨタが持ってたって製鉄できないじゃん。
んなもん鉄鋼会社の領域でしょ。

本当だろうか、って書いておきながら
否定的な意見に耳を貸さない辺りが素敵。
自分の中で結論出てるんだろ？　勝手に信じてればいいよ。

>>446>>476
　デザイナーの話によるとわざと「外して」いるらしい。因みにデザイナーはRX-8と同じ人。

ベリーサの情報も早く出ないかなあ。

他の小型車と正面決戦やって大丈夫なのかな・・・とも思う。

個人的に「無骨路線のデミオ」が良かったと思ってるせいもあるけど

リアゲート小さすぎだよな
目指すところは安価なistなんかしらん？

小さいのに小錦が乗れますっていうCMをうって欲しい。」

１０８
デミオはヴィッツはないだろ
デミオが先

>>556
ﾜﾛｯｼｭ。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ur4BZxo3ERs&eurl=http%3A%2F%2Fmazda%2Eway%2Dnifty%2Ecom%2F

子供の笑い顔みたいな顔しとるな
かわええ

。。

>>562
欧州テイストだなぁ・・・
色のせいかフィットっぽくも感じるｗ
俺は２代目デミオのスポルトが一番好きかなぁ・・・
今、アクセラなんだけど次にデミオのスポルトも考えてはいるけど悩むデザインだ、悪くはないけど個性が・・・

頑張ってマークＸとかアコード、アテンザ・・どうしようかな・・

プレマシーに載っているMZR 2L DISIエンジン(151PS)をMazda2/Demioに載せたと仮定しておおざっぱに計算すると
プレマシーの場合、車重1480kgで燃費15km/Lだから
Mazda2/Demioの場合、車重約1000kgで燃費22km/Lくらいになるな。
仮にMZR 1.8L DISIエンジンが存在すると130PSくらいの馬力で燃費23〜24km/Lくらいになりそう。

初代デミオに乗っていました。すごくチープだったけど最高でした。
この新型は・・・デミオじゃない・・・

ピッペンのCMのイメージがあるように
初代は荷車兼下駄車としては最高だったからな。
現行型も、24インチのチャリがそのまま載ったりして
利点は引き継いでる。

今回のはさすがに自転車は無理そうだな……。

>>578
エンジンは数学ではなかですたい

>>578
ディーゼルエンジンの重量を考慮してる？

今までみたいなボックス型だとヨーロッパではタクシーか商用車の
イメージだから不評なんだって
マツダの人が言ってたよ

>>582
最近のディーゼルエンジンは軽いよ。ホンダの直4、2.2Lで100kg切っていたと思う。
同排気量のガソリンエンジンと比較して特別重いってことはない。ターボ等を含めたら
重くはなると思うけど。

>>582
意味が解らんのだが。

>>583
カングーとかドブロとかいっぱい走ってるもんね。
でもそういうのと比べると積載能力は劣る…。
確かにヨーロッパの人から見りゃ微妙なクルマだったのかも。

実物見ないことにはなんとも胃炎

ヴィッツに似てるけどカッコイイね。
これで燃費がよかったら売れそう。

またすごいウェッジシェイプだな。
ウェッジシェイプは嫌いだ

デミオとロードスターは初代が一番なのよね、実際。

>>586
カングーはモロ商用車じゃないの？
「フランソワ商会（自家用）」のような。

雑誌の写真で見る限り、内装もなかなか良さそうだし、インパネの

ＭＴシフトも気になる。フルフラットとかシートアレンジの制約も

少なそうだからシートもしっかりしたものになりそうだし。

早く試乗したい。

セルボみたい

デミオからカーゴルームの側面ガラスを省くのは、
正直いただけません。
しかし初代デミオの流れを受け継ぐ、
SUVテイストのコンパクトを用意しているのであれば、
３代目デミオがヴィッツのパクリあってもいいです。

半島人のせいかパクリという言葉が氾濫して目障りだな。

>>594
Ｄピラーが無くなってＣピラーまでになっているし、その幅もたいしたこと無いから、
装着するの無理なんじゃないか。
しかし後部ドアの窓ガラスが広いから、視界自体はそれほど犠牲になってないように思えるが。
実際のところは現物を見ないと分からないけど。

写真で見る限りはプジョーっぽいかなぁと思ったけど
動画見たらヴィッツだった。

プジョー壊れすぎでもう直す気が失せたので新型デミオ買う。
シートのホールド性が高めで足も硬めだといいなあ。

新デミオのコラージュかな？
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/207647/ford_fiesta.html

結構ｶｺｲｲ
ボンネットのラインを上げてるのがミソかな

見るのは楽しい。だが買って運転するものじゃない。
キワモノ

>>600
どのあたりが？

フォードはもうマツダ無しでは生きていけない体じゃな…。

く・・・くやし（ｒｙ

>>601
マツダの中古下取り価格は超低い
いわゆるマツダ地獄ってやつ

また、リコール発表しないような欠陥が結構多いのもマツダの特徴
漏れはMPVでいろいろ嫌な目にあったから、もうマツダは買わない・・・
ディーラーも上部に不具合連絡が行ってないこと多いようだったし、なんか信頼できないんだよな。

なるほど。マツダ全体の話ね。

ひとつ格上のアクセラ1.5がいいけどあからさまにコストダウンされてるからな…
デミオ1.5が1t切ってたらデミオがいいけど。

>>604
MPVなんか値引がでかいんだから下取り低いのは当たり前だろ？

何で値引きがデカイんだ。

下取りが安いから
でも3年落ちのアクセラ23Sが100万円で売れたから最近はそんなでもないと思う

アクセラセダン乗りの俺としてはアクセラに特に不満は無い。
３年目だが価格の割には良い車が買えた（15F）と思っている。外観もまだ飽きない。

>>604
マツダじゃなくてお前がキワモノなだけじゃね？

マツダトヨタは西日本の車
関東ならば日産ホンダの恩恵が大きい

アクセラやアテンザの下取りはクラス上位だがな

604が選択を誤っただけだろ

冗談はよせ

>>613
○○は泥棒の始まりだぞ

最近のマツダ車はデザインがいいね。
販売店のデザインにも力を入れてほしいぞ。
HBはどうしてリアが似てしまうなあ。

ﾏﾂﾀﾞが元気ｲｲ代わりに日産がﾋﾄﾞｲな・・・

欧州はボデーサイズがドンドンでかくなっているからね。
軽量コンパクトに収めたってのは、他社との差別化ができて良いと思う。

あとは、軽量化で薄っぺらさが増さない事を祈るばかり。

バﾀﾝｯ！パﾀﾝｯ！というドアではなく、
ﾊﾞｽﾝ！ﾎﾞｽﾝ！というドアになって欲しい。

>>615
ガリバーに無料査定申し込んでみな
喜んで買いに来るから
同クラスでは若いやつが好んでるので回転良く売れる

ここ３，４年でだいぶマツダ地獄もだいぶ緩和されてる
ミニバン系はちょっと新車で買った人気の毒な感じ残ってるが

旧MPV100万引とかスーパー閉店間際みたいな

希少車だと値段は下がりにくい。

>>616
＞販売店のデザインにも力を入れてほしいぞ。
だなぁ。爆裂値引きのイメージそのまんまだもんな。

>>604
そんなに後悔するなら最初からエスティマ買っとけばって話じゃんｗｗ
どうせＭＰＶも爆裂値引きに釣られて買ったクチだろｗｗ
でも、トヨタとかに比べたらディーラーの対応はあれだが車はまともだぞ

何とくらべてマトモなの？

車はトヨタのほうがマトモだよｗ

トヨタならドアに隙間ができたり、オイルが妙に早くなくなったり、バンパーの接点にサビがでたりとか
ほとんどありえないもんｗ

高速道路上で爆発炎上したり、
ガソリンスタンドでドアが火を噴いたり、
暴走して立体駐車場からダイブしたりしなければな

>>625
どうでもいい事だが、日産車は錆びやすい。
冬は融雪剤が撒かれる北海道に住んでるとよく分かる。

>>604

同志だね、俺も爆裂値引に釣られてMPVかって1回目の車検まではなんとも無かったけど
車検通したあとはあちこち故障したよ
前のホンダ車は7年乗って故障知らずだったのに

マツダって掲示板とか見ても結構同じ箇所でトラブルが出てるっぽいのに全然リコールしないよね。
友人の8もドアの立付悪かったし変な隙間が空くんだよ。
掲示板で同じこと指摘してる人をみかけたけど、全然改善処理しないんだよね。
そういうところがマツダって嫌い。

マツダのディーラーいいけどねぇ・・・
ただし黙っていても客来るような幹線道路沿いはどのメーカーも駄目、かなり強気。

どこのメ−カ−もいいトコがあればダメなトコもある。

だってにんげんだもの

ヤバいリコールは少ないと思うんだがな。

>>630
DM攻撃が鬱陶しいし、何かにつけて「金落としに来ませんか？」的なセールスが嫌。
メカニックはマニュアルに書いてあることしかできないし、不完全でも
「他の個体と比べてもこんなモンです」と言ってしまういい加減さ。
「安くしますよ」と言っておきながら、いざ見積もり出すと値引き無し。
こっちから聞けば「じゃあ３割引きでいいですよ」となぜか逆ギレ。

何でも上辺の口だけ。
車がどうこうより、マツダディーラーの人達とは相性が合わんわ俺。

>>633
パックdeメンテの点検の時期知らせるハガキしか来ないよ。
店変えたら？

>>633
ＤＭはうちにもくるけど、お前の場合担当が悪いと思う。

>>632
ヤバイリコールの多さ
日産＝トヨタ＞ホンダ＝マツダ

細かい欠陥の多さ
マツダ＞＞＞ホンダ＞日産＞＞＞トヨタ

リコール報告や、漏れ＆知人の車の実感だとこんな感じだと思う。

>>633
デラの人格に期待するほうが間違い
どこもそんなもんだよ

>>636
何処とは言わないけれど「隠し」リコールの多さを知らんらな、知人の噂ではなく実態を
知ったらビツクリするはず。売る方の人は如何様にも「ホントらしきこと」を言うからね

>>637
　じゃあためしに実態とやらを言ってみてくれよ。

特定の車種に対してのサービスキャンペーン、オイル等

あれ、宅急便が着たwあｊｋｌ

サービスキャンペーンとリコールは別物。
サービスキャンペーンはリコール隠しのようなものと思っている人もいるけど。

>>366
トヨタ強いな。
スズキが日産、本田の上という事実は、多くの人のイメージとは違うかも。
というか、北米ではトヨタと競っているホンダ、日産がこの数字というのが・・・

http://www.acea.be/files/PRPC-0207-TOTAL%20EUROPE-FINAL-MV.pdf
二月になったらホンダの方が抜いたみたいね

しかしまぁ・・・マツダ、日産弱いな。
大丈夫か、これ。

前年同月比でそ？
年単位で2桁減ってたら大問題だが
月単位でならよくあると思われ。

つか、会社の規模考えたら
台数ベースで同じ土俵で張り合ってるってだけで
凄いことなんだが……。世界No.1のトヨタだぞ？

豊田、本田が北米に注力していた時は、欧州では松田が選択肢がないから受けてた。
豊田、本田が欧州に注力し始めたとたん松田２桁減。

ツダオタ曰く「自動車本場の欧州で人気があるマツダ車が本物」
メッキ剥がれたな。ｗ

年間通して減ならともかく、1〜2ヶ月のデータじゃね…。
マツダ自体は成長路線でしか無いし、トヨタとかホンダとか全く関係無いと思うけど
なんで関連付けようとするのか不思議。

まぁ毎回トヨタもコンセプトパクってライバル車潰して来たから、今回もそのパターン？

成長路線で何故減ってんだよ。ｗ

だから会社全体でって言ってるじゃん。
欧州の1〜2ヶ月が減だと会社全体も減なの？
すごいでちゅね

自工会のHP見ても
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/print_stat.cgi
自販連のHP見ても
http://www.jada.or.jp/contents/data/maker/index06.php

前年割れしてますが

　そもそもマツダはそんなに増産する気はないように思えるが。この間も
生産計画を変更して台数を減らしていたし・・・。

トヨタとホンダはなんだかんだで強いね
工場作って売り出せばまず間違いなく売れる。
他社のシェアを削りながら売れる。

これって凄いことだよ。

日本国内のホンダはヤバイんですが。

アメリカでやばいよりはまし。RLは売れていないけど。

>>648
だから、何を勘違いしてるのかよく分からんけど
元々マツダの国内販売なんて伸びてないんだけど…。
ほとんど海外依存なんですが？
それ日本国内の１〜３月じゃないの？

なんで、欧州の１〜２ヶ月のデータだけで会社全体の通年が減となり、
しかもトヨタとホンダが関連してるのかデータで示してくれますか？

ttp://www.autospies.com/news/Mazda-Sales-Explode-With-a-Almost-48-Increase-in-Sales-for-March-13915/

北米では2007年3月は前年同月比47.9％増
アメリカ市場はやっぱりでかいな。

フォードのお膝元なのに北米に力を入れるようになったのか。
そういえばここ数年フォードが経営難でそれとは逆にマツダの立場が強くなってるみたい。

マツダがフォードを喰わす日

>>651
>日本国内のホンダはヤバイんですが。

国内の乗用車販売がヤバイのはどこも同じ
自販連みてみればわかるけど、昨年一年はトヨタが3%減、ホンダとマツダが一割減、日産が二割減、トヨタが5%減
今年1〜3月はホンダとマツダが8%減、トヨタと日産が15%減って感じ。

というわけで、ヤバイ順に並べると
日産>>>マツダ＝ホンダ>>トヨタ

書かなかったけど、スバルもかなりキテるね。

>>657

まぁそういうこったな。スバルは軽も売れてないんだろーし、じわじわキテるな。

ああ、トヨタですら国内減ってるのか。
これは深刻だな。

軽自動車は利権も必要としているユーザーもたくさん居るから
無くなりはしないだろうけど、普通車売らせるためには
もうちょっと普通車を優遇しないとあかんな。
まあ無理そうだけど。

今までの販売台数が異常だったかと。人口比率にしたら先進国でも多かった。

生鮮食品みたいな、三日で腐るような糞デザインの車ばっかり作って
買い替え煽ってたからな。

もうそういう商売は通用しないだろう。

スバルはホンダと一緒になって欲しかったな・・・

エンジニアがコストや市販車の要件を無視してやりたい放題
(どっちの会社も役員もそういうケがあるし)

結果屋台骨を支える車がワリくってあっけなく潰れそうだな。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/3d/74cb784030695f49c21968de4798ccbf.png

マツダの車は真面目にデザインしてるよな
真面目すぎて逆に野暮ったいところもあるが

マツダより垢抜けたメーカーってどこさ？
よもや国産メーカーとか言わんよな

>>657
さすがいざなぎ越えｗ

【欧州３月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　146,520　　　-9.4　　　8.0　　　　　　　350,998　　　-9.9　　　8.3
トヨタ全体　　　 110,110　　　+6.2　　　6.0　　　　　　　262,817　　 +12.9　　　6.2
トヨタ　　　　　　 104,576　　　+6.2　　　5.7　　　　　　　251,288　　 +13.1　　　6.0
レクサス　　　　　 5,534　　　+5.9　　　0.3　　　　　　　　11,529　　　+8.7　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　98,720　　　-6.3　　　5.4　　　　　　　222,199　　　-6.9　　　5.3
ホンダ　　　　　　42,693　　 +19.6　　　2.3　　　　　　　 86,096　　 +17.6　　　2.0
現代　　　　　　　33,202　　　-9.5　　　1.8　　　　　　　 81,196　　　-6.8　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　30,578　　　+0.4　　　1.7　　　　　　　 73,302　　　-2.3　　　1.7
日産　　　　　　　32,779 　　-16.6　　　1.8　　　　　　　 72,669　　 -16.9　　　1.7
マツダ　　　　　　32,729　　 -11.8　　　1.8　　　　　　　 68,847　　 -11.3　　　1.6
起亜　　　　　　　28,896　　　-1.9　　　1.6　　　　　　　 62,042　　　-5.7　　　1.5
三菱　　　　　　　18,106　　　-4.2　　　1.0　　　　　　　 39,869　　　-2.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

>>666
プジョー(4007は除く)

>>666
垢抜けたと言うか松田のデザインって旧来からの車の格好よさの文法にのっとったデザインじゃない？
国産では日産もデザインに力を入れていることをアピールしてるが日産の場合はそれから外れようとした
デザインをしていて松田とは対照的

姿形を欧州車からパクルこと 風の如く
ウンコ臭漂うこと公衆便所の如く
値引することスーパーのバーゲンの如く
エンコ、故障で動かざること山の如し

それがマツダ車

>>668
ホンダとトヨタはやっぱすごいね・・・

ホンダはCRVかな？
アメリカでも馬鹿売れしてるらしいし。

>>670
中村は嫌いだったがプリメーラとかは従来のデザインの文法に則ってるようでもあるし、
オリジナリティもあるしでなかなか良かったんだけどな。
あれが売れなかったんだから頭抱えるしかなかっただろう。

>>673
日産はガワだけ先進的に作ってて、中身は今までと対して違わないんだもん。
ガッカリ感は相当なものだよ。

ああ、そういうことか。

確かに最近日産の現行マーチの助手席に乗る機会があったが、
内装の質感からシートの座面の小ささ、作り、
エンジンのがさつな音や回り方、20年くらい前のマッチのマーチと
大して変わらなかったことにがっかりきたよ。

>>673
あのデザインが良く見える時点で既に日産病。
先進的じゃなくて奇をてらっただけじゃん。
マーチ、キューブ、ステップワゴン、...

プリメーラ・V35スカイライン・ティアナまでは、
その内外のデザインを評価したいが、
ミニバン人気で、規模が急激に縮小し、
購入するのは、保守的な年輩層や法人だけとなった市場に、
この手のデザインが、入り込む余地は、もう無かったのである…

キューブは初代はアレだったが
今のは結構いいと思うぞ。
マーチはどう見てもVWのアレの影響受けすぎだろと思うけど。

>>678
スバル360にインスパイアされました。

フィアットの５００あたりかなあ？？？

>>675
特大痔の読み杉だよｗ

あのサイズの車は常にフルスロットルだから
「エンジンのがさつな音」とか関係ねーだろｗ

コンパクトが常にフルスロなわけねーだろ。
イマドキの系だって相当なトルクがあって
三分の一もふまなくても十分に加速するよ。

イマドキの系でなくて、イマドキの軽ね。


いやでもマーチっていうか、日産系どくとくのエンジン音とかは
昔とあんまり変わってないと思ったよ。

まあマツダ猿人も糞だけどな

アクセラの2.0L運転したことあるけど、低回転トルクは細いし
回せばそれなりにパワーが出るんだど、ガサツだし糞がつまった感じで気持ちよくない
まだ日産の猿人の方が同排気量で低回転トルクはあるんじゃないか？
まあ回すとガサツなのは、マツダの猿人と一緒だけどね

>>682
>三分の一もふまなくても十分に加速するよ。

どんだけ年寄りだよｗ
ドライブバイワイヤが常識の時代にペダル三分の一とか言うか？普通

もしかして「エンジンががさつ」とか言ってるやつって
スロットルがノンリニアに開くこと言ってるのか？ｗ

>>672
北米での凄さを考えると、物足りないけどね。
でも、ここんとこ好調だよね。ちょっと前まで、日産、マツダの
下だったのに。

>>668
ちなみに、シェアが低くその他扱いでスバルがないけど、スバルの欧州での月間販売台数は
5千台程度。

なんかやたら噛み付くのが居るなー
軽が売れると困る普通車デラの方?


まあディーラーで最新の軽乗れば分かるよ。

>>684
あー、2.0でもダメですか。
アクスポの1.5をレンタカーで借りて乗ったとき、
車体は確かに飛ばしてもどっしりしてて安定しててよいんだけど
本当に低速トルクが細くて3000くらい回さないとあまり加速しないし、
じゃあ上が伸びるのかと思ったらぬえわくらいで頭打ちになるし、
室内は静かだけどロードノイズが煩いしでちょっとがっかりきた記憶があるよ。

デミオは軽さを武器にｽﾝｽﾝできたら良いんだけどな。

新型デミオ、
最初ヴィッツに似すぎかと思った。
でも写真見るとけっこうイイ。というかかなりイイ気がしてきた。
でも発売される頃には飽きてる気もする。
最近はちょっとウネウネしたラインが多過ぎる気が。
でも実物見るのが楽しみなクルマは久しぶり。

まあ、加速は良くは無いがあの価格でこれが乗れるなら十分ですよ。

>>688
えー、初代デミオでもぬおわくらいは出るぞ。
というかその位で走っててデミオに抜かされた。

踏めば伸びるんだろうが、そのままで追い越し車線に居たいとは思わないくらいのノビで
迷惑だったから止めた。

前のカローラはランプから加速してそろそろいいだろってメーターみたら
ぬおわくらいになってて焦ったけどな。

やっぱり重さなのかな。

356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/04/16(月) 23:17:09 ID:2Q0AQ4neO
失敗した
CVTにすればよかった


MTは渋滞しんどいし
下駄のつもりで買ったのに乗らなくなってしまった

今時ＭＴなんかに乗ってる奴てドＭだろう。

うむ。

ATのりなれるとマニュアルでキコキコやるのバカらしくなる。

だがドＭにはその操作が丁度いい。

ＭＴ操作＝ロウソク責め

207みたいにワゴン版が欲しい。