【鉄道/交通】名古屋市地下鉄・バス：名鉄と共通ICカード・2010年度めど…JR・リニモ“乗り入れ”困難 [07/02/18]

名古屋の地下鉄ホームで携帯が通じないのにびっくりした
日本中で名古屋だけじゃないのかなあ、通じないなんて。

>>18
2006.12.1〜
ayuca(アユカ)　岐阜乗合自動車〈＝岐阜バス〉・岐阜バスコミュニティ・岐阜バスコミュニティ八幡
岐阜県内の岐阜バスグループ路線にて使用可(自治体受託路線・高速路線の大半等は使用不可)。

ポイントの付き方が複雑みたいだが、巧くやれば現金200円分をカードなら実質120円に。


他会社との互換性は今のところなし。

そのうち偽造トランパスが大量に出回って
前倒しでIC化が進む予感

>>52
名古屋は車利用がメインだから偽造するまで価値が無いｗ

ソニーとトヨタは消費者の迷惑

>>50
movaやSB2G、au(800MHz帯)は名古屋市交通局の指定する
安全基準を満たしていないのでホームに電波が届かないように
締め出されています。

基準を満たしているFOMAやSB3Gは利用できますよ。

２５０メートル級の超高層ビルが林立する名駅
空港アクセス特急、新幹線が直接乗り入れる名駅は東京駅を抜いたね！

名駅＞＞＞＞＞＞＞東京駅が確定しました、

＜名駅＞
１、　トヨタ毎日ビル　　２４７ｍ
２、　ＪＲＣＴオフィス棟　２４５ｍ
３、　ＪＲＣＴホテル棟　　２２６ｍ
４、　ルーセントタワー　１８０ｍ
５、　スパイラルタワーズ１７０ｍ
６、　納屋橋東Ａ棟　　　１６０ｍ
７、　納屋橋東Ｂ棟　　　１６０ｍ　
＜東京駅＞
１、　丸の内ビル　　　　１７９ｍ
２、　サピアタワー　　　　１６６ｍ
３、　東京ビル　　　　　　１６４ｍ
４、　日本生命ビル　　　１５９ｍ
５、　パシフィックセンチュリー１５０ｍ
６、　三菱信託銀行本店　１４８ｍ
７、　丸の内北口ビル　　１４８ｍ

２００ｍ以上超高層ビル　名駅４棟　東京駅 ０棟ｗｗｗ
http://f22.aaa.livedoor.jp/~city/imgboardphp/src/1164536494714.jpg
http://f22.aaa.livedoor.jp/~city/imgboardphp/src/1164536558047.jpg
http://img.photoworks.co.jp/weblog/20060327140012.jpg
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20070201224619.jpg

てすと

マ ナ ー モ ー ド が 、 マ ナ ー ・ ・ ・ だ と 思 っ て い ま し た 。

香港や韓国など、携帯の先進諸国では
地下鉄全線でケータイが通じる（ホームだけでなく走行中も！）

この間名古屋行ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
東海道本線４両編成ﾀﾞﾀｰﾖ
こりゃローカル線だな。
転換クロスでいい車両ﾀﾞﾀけど

名駅(ナエキww)は2〜3分ヘッドで10両編成は滅多に入ってこないでしょ。
せいぜい2両編成が15分ヘッドでトコトコやってくる程度でしょ。

　両数を少なくして増発した方が良いのだが・・・。

>>53
バスは結構利用者居ないのかね？

早くSuicaを名古屋で使えるようにしてください。

俺の最寄り駅は国鉄時代、１５両編成？くらいの、ともかく長い電車が
来てたよ。ただし１時間に１本ないし２本。
それに比べればかなりよくなった。

>63
外国人の利用頻度が少ないから大丈夫

>>64
名鉄が関わっている以上、Suica規格採用よりも、
名鉄が筆頭株主の全日空や、名鉄百貨店で導入されているEdy規格採用の可能性の方がかなり高いと思うが。
実際、現在、名古屋でEdyの使える店舗は多数あるが、Suicaは皆無。
名古屋に店舗の多いサークルＫサンクスでチャージできるメリットはかなり大きい。

まあ、Edyを鉄道で使えるようにするためには、Edyの拡張規格がおそらく必要なんだろうけどね。

>>Edy規格採用の可能性の方がかなり高いと思うが。

そんなもん全くない。全日空・名鉄百貨店で導入されているってだけで「可能性が高い」と
考えるなんてお子さますぎ。
全日空でもEdyで決済してSkip搭乗できるわけじゃない。

書いてるようにEdyはIC乗車券として設計されていないから、そのままIC乗車券とすること
は困難。規格拡張したとしても、既に発行されているEdyが使えないのでEdy導入の意味が
ない。それに、運賃決済の都度、ビットワレットに手数料を支払わなければならない分
コスト増。

単なる付帯機能としてEdyが付くことはあり得ますが。

今のプリペイドカード、プレミアが付いてるけど
これどうするんだろう？

プレミア付けたら、他社との相互利用なんて絶対に
無理だろうし。
ショッピングなんてもっての他・・・

こんなんじゃ将来の発展性ないなｗ

うんこ

>>69
>>1を100回読めｗ

とりあえず、市バス・地下鉄・名鉄・名鉄バス・あおなみ線・リニモが共通になれば俺は満足だ。
（後者３つはどうなることか・・・）

スイカとパスモを知らない奴らは勉強してくれ。
それにしても名古屋はいつまでたっても近代化されないな。
http://www.pasmo.co.jp/
http://www.jreast.co.jp/suica/

ICカード導入
あおなみと愛知環状は何とかならんものか？

港区民の自分はとりあえず一日乗車券であおなみ線が使えればいいです。
平日850円が1000円になっても、便利であればそれでいいです。

最終的に迷惑するのは利用者なんだから、公共交通の事業者共は利害関係を調整して
カードは一本で統一すべき

あんな狭い範囲しか（東が愛知県の最終駅で静岡は圏外）
カバーしてない状態で、東海がでかい顔して統一をもちかけるなんて無理
かと言って殿様東海が、市や名鉄にフェリカの胴元の権利を渡して頭下げるとは思えない

フェリカの利益を折半とか言い始めたら　他の地区の私鉄が東日本や西日本
にウチにもやれって言うから無理

東海がカード出さなきゃそれで良い

>>76
名古屋圏では未来永劫無理です。

suicaとtoicaを共通利用できるようにしてくれ

>>79
来年中に相互利用開始の予定

>>80
それはない

あのＪＲ東海だからそれはないわ

>>81
2008年度中の相互利用を目指してJR西・東と協議中らすい

そりゃJR内だったら相互利用になるのが必然的だろうな。

でも、仲が悪いでしょ、本州の３社。

トヨタのお膝元なんだし
人間装着ＥＴＣにしたらいーんじゃない？

トヨタ様のお膝元・・・
鉄道不要ですね

2010年って・・・遅すぎ

正直、ICいらないと思う。
東京や大阪みたいに、カードの出し入れにかかるわずかな時間が
致命傷になるわけでもないし。

あと、相互利用必要ない。
今のトランパスをそのままFelicaにするなら
ともかく、相互利用させたってJR東海が
現トラパのプレミア額を認めるわけないから、
利用者はあまり増えないと思う。

磁気カードは故障しやすいんだよ
スロット搬送式の磁気カード改札が１日平均何回故障するか、知らんのか？

追記：
　相互利用てのは、JRと現トラパ区間

つうか新ICはPASMOに参加すれば
西との相互利用時にも話が早く決着しそう

そしてTOICAは孤立しちまえ

〉〉89
壊れやすいと入っても、名駅あたりで
一つの改札口、１０端末として
ラッシュ時に１台壊れてるか壊れてないかだろ
何千万かけてICつけるほど深刻な問題でもないよ

機械のメンテ費用からすれば、導入にかかるイニシャルコストなんて
すぐに回収できる。

ラッシュ時に１台壊れたら・・・それが東京だったらホームに客があふれて大惨事だ

田舎らしいほのぼのとした話だなｗ

>>94
自動改札機の導入が近畿圏に20年遅れた地域は、どうなるんだ？
最近、やっとIC乗車券のＪＲと私鉄の相互利用が開s(ry

名古屋は無理に首都圏や関西圏に追いつこうと真似しなくてよろしい。
そこまで都市の規模もないし、車で移動が快適な場所なんだから、わが道を行けば良い。

実力以上に見栄を張るとろくなこと無いぞ

名古屋のような田舎地域なら

「うら白色の乗車券」で事足りる・・・

しかし、あの新型改札機のデザイン(色合い)や液晶部分を見ると
どうしてもＪＲ東日本を思い浮かべてしまう漏れは、
東京コンプレックスなのだなあ、とつくづく思う。

それなら、名交と一緒にピタパ加入で桶？