【都市開発】丸紅など3社、横浜みなとみらい21(横浜MM21)地区に高層オフィスビル…2010年末に完成予定 [07/02/16]

これから開発されるエリアは横浜駅東口に近いのがいいな

何度か指摘されている入居率だが､最近の日経の地域欄には入居率はかなり高いと出ていたよ。
95%くらいだったかな。

横浜というか神奈川東部は事業所や本拠地のある企業がけっこうあるからな。
みなとみらいに移りたい潜在需要はかなりあるだろ

横浜は昼間人口が少なくてベッドタウンと言われるけど
確かに夜間比90％で他の政令主要都市に比べて流出してるのは確かだけど
それでももともと350万人の都市だし人口で見たら多いほうだよ。

みなとみらい地区って今年から来年にかけて完成する
タワーマンションがいくつかあるから、これから更にMM線沿線あたり景気上向き
になるんじゃなかろうか。軒並み完売状態らしいし。

あと2010年あたりまでにいろいろ大型施設、ビル完成するみたい。
なんで2010年あたりでどうなってるかでみなとみらいの未来が
どうなるか分かるでしょう。

2010年まで生きてるかな

２０１０年か・・・それから後３年で・・・・
御魂磨きに勤めねばな

100年後もみなとみらい２１なのか
それが一番気になる

さらに埋め立ててみなとみらい２２をつくればいい。

本牧、根岸までみなとみらい線が延びれば、
もっと人が集まりやすくなるのにな。

>>163
本牧の商店街の反対だろ確か?馬鹿な事したよな

>>150
五番外にいる時に　今でかい地震がきたら？　と考えてみていつもぞっとするね。。
あの一体伸びる見るからにやばい雰囲気が出てるからなぁ
しかも若い人が多いところだし、悲惨な事になりそう。。

俺高いところダメだから、羨ましくない。

>>164
反対もあったけどただ単に採算が合わないって話もあるけどね

本牧住民のためにTVK跡地買い取ってバスターミナル作るんだよなぁ。
そっちの採算性のほうが問題。

本牧は陸の孤島
MM線か環状線がくるって聞いて住んだ人も多いだろうに…

関東地方の定義

南は多摩川、北は荒川、東は隅田川川が境界線。

多摩川向こうは北中部、荒川向こうは南東北、隅田向こうは西東北。

あの僻地ゾーン、ようやく開拓すんの？何かあの辺の土地は何やってもコケそうな気がする。

サイタマ珍都心も忘れないでぅださい。

もうだいたい売れたよ。

>>172
ごめん
完全に忘れてた

ん…

て事は、マイカル本牧周辺もやっと陽の目を見れるのか？ｗ

マイカル本牧を無理無く復活させる方法ってないかね
やっぱり車社会らしく車関係に特化した施設やらを集中的に・・・
駄目かもな〜

つ　カレスト本牧

普通にみなと未来線を本牧まで伸ばすしか未来はないだろ。環状線との乗換駅とかにしたらそれなりに発展するかもね。

地元住民が発展を拒否してるんだから仕方がない。

ランドマークタワーって日本一の高さを売りにしてるけどろくな企業が入ってないね。
大企業がほとんど入居してないばかりか逆に逃げられてる。
ソーテックとかがその例。

>>180
入居率は悪くないんじゃない？

>大企業
>ソーテック

（ ﾟДﾟ）？

＞ランドマーク
暗雲立ち込めてた時期もあったが入居率は悪くない

有力企業がそんな入ってないのは
今でこそ景気回復でMMも見直されてきてるけど
ちょっと前までは移転機運がなかったから

そもそもランドマークの上のほうはホテルだし。

それも、しょぼいロイヤルパークホテルだし。

>>179
某商店街が客足離れで注射寄生撤廃汁って陳情してたようダニ

>>186
貧すれば鈍する、と言うにも程があるな。
路駐を許したら今度は渋滞してやっぱり客足が離れるだけだろ。
共同で駐車場を作るとか、そういうまともな発想は出来ないんだろうな。

北中部地方の田舎者さん、工場の油臭いのですが、なんとかなりません？

みなとみらいの小綺麗なビルで涼しげな顔して仕事してる人がお給料もらえるのも
地方の工場で油まみれになって働いて日本の競争力に貢献している人がいるからだ。
ふざけた物言いをするんじゃないよ。どうせ188は横浜市民ではないだろうが。

もっと店が増えてくれないとな。
まだ空き地が目立って殺風景。
まともに街になるにはあと１０年くらいはかかるか？

商社も完全に不動産屋だな

【サッカー/Jリーグ】マリノスタウンが観光スポットに
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1174115199

>>157
横浜の昼間人口の流入数は４０万人。
それでも名古屋より１０万少ない。

>>170
関所の東だから関東っていうんじゃなかったっけ？
つまり箱根（の関所）よりも東が関東。

横浜の中華街は高いしﾁｬﾝｺﾛがうざすぎ。
道端で売ってる甘栗でさえ買わないと味見すらさせない。

>195
その逆だろ
こっちが頼みもしないのに歩道で甘栗渡してるだろ

>>195の嘘つきぶりはかなり恥ずかしい。

>>195
中華街で甘栗買う奴はおのぼりさんだけだろ…。

なんだかんだいっても横浜のみなとみらいに事務所をもてれば
たいしたもんだよ。

たしかにすごい人気でオフィス不足なんだから。空室率２％切ってる
そうだよ。いま計画中のオフィスビルも先行予約で埋まってるから
計画がでたらすぐに事務所を抑えないと入居も難しいんじゃないか？

もっと高度利用して高層のインテリジェンスビルを増やしてほしい。

都心の再開発があれだけ盛んでさいたま幕張もあるのに
みなとみらいに需要があるのが不思議

>>200
名古屋大阪方面にいくのにさいたま、幕張じゃ不便だから。

職住近接も図りやすいし
インフラも揃ってるし。
幕張やさいたまとはイメージが違いすぎる。

>>200
関西の京阪神に対応するのが京浜。
京浜間は名前だけでなく歴史も都市としての厚みもある。海沿いには大工場が並ぶ重工業地帯で近辺には町工場も多数。企業の研究施設等も多い。
早くから首都高速も整備され、鉄道もJRと京急が競合しており、別ルートの東急東横線沿線は大人気の住宅地として発展している。
それに比べると千葉、さいたまは孤立した東京の衛星都市という性格が強い。町田や柏に若干機能を追加し大きくしたようなもの。
でもやや千葉幕張の方が横浜に似て重要度が高い。京浜間の鉄道との相互乗り入れを見ても分かる。横須賀線と総武線は既に完成しているが、
埼玉方面は湘南新宿ラインという新宿経由のサブ・ルートでようやくやるようになりメインのルートでの乗り入れはまだ計画段階。