【都市開発】丸紅など3社、横浜みなとみらい21(横浜MM21)地区に高層オフィスビル…2010年末に完成予定 [07/02/16]

　丸紅、三菱商事と三井不動産は横浜みなとみらい(MM)21地区に高層オフィスビルを
建設する。総事業費(土地代込み)は丸紅、三菱商事が約490億円、三井不動産が
約380億円で合計約870億円に上る見込み。交通の便が良く、都内に比べ賃料が割安な
横浜のオフィス需要は堅調に推移すると判断、事業化に乗り出す。

　土地保有者の横浜市が事業者を公募し、選定した。丸紅、三菱商事のビルは地上27階
建てで延べ床面積は約9万6000�u。2010年末に完成予定。両社が設立する特別目的会社
(SPC)が開発を担当する。信託受益権を設定し、将来は不動産ファンドなどへの売却を
検討する。

　三井不動産のビルは地上29階建てで、延べ床面積は約8万9000�u。2010年秋に完成予定
で、自社保有物件とする。

　両ビルとも今後、大企業の本社など、都内を含め幅広い地域からテナントの誘致を
目指す。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年02月16日22時01分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070216AT1D1608V16022007.html
▽丸紅　株価 [適時開示速報]
http://www.marubeni.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=8002
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=8002.1
▽三菱商事　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsubishicorp.com/jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=8058
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=8058.1
▽三井不動産　株価 [適時開示速報]
http://www.mitsuifudosan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=8801
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=8801.1

マゾマゾ２１

また99mか、

立派な駅まで作ったのに、ずいぶん昔から、
お花畑にしてたからなァ

計画通りなら市営地下鉄沿線はオフィス街の
住宅街だったのに、バブルへGO！

また三菱と組むのか･･･。
今度はうまくいくかな？

>>1
>【都市開発】

これは開発というより再開発とよぶべきなんだろな・・たぶん

　

これは具体的にどこ？

大型オフィスビルはランドマークタワー、クイーンズタワーに次いで３つ目？
でも、ランドマークタワーとか入居率そんなに高くない気がするけど
大丈夫なのかね？

ごめん。
３社連合じゃなくて、

丸紅＋三菱商事＝27階建てで延べ床面積は約9万6000平方メートル
三井不動産＝29階建てで、延べ床面積は約8万9000平方メートル

２本追加ですか・・・

もう総人口減少が始まってるんだから、
どこかが増えればどこかがそれ以上に減るわけでしょ？
こうやって都市は膨張を止めることができずに破綻するわけだね。

また景観が･････････････。

みなとみらい

http://img327.imageshack.us/img327/4436/p12000339uj.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/3939/enqlap3yg.jpg
http://img327.imageshack.us/img327/6673/p25kg.jpg
http://img214.imageshack.us/img214/1032/510523957mp.jpg

もうどこにでもあるような　墓石みたいなビルを建てるのは止めてくれ。
ヨコハマを汚さないでくれ。

まだ　ソウカの古い洋館みたいな建物の方がヨコハマの景観に合ってるよ。

ヨコハマは東京の田舎者の集まりの切り貼りみたいな　汚い街と違うんだよ。

これ以上　侵食しないでくれ！

>>14
横浜は何のとりえもない薄汚くショボイ都市。さすがに東京の汚さには負けるが。
人口だけ多いとこなんか中国並み。洋館なんざ建てても不調和なだけ。

自社の関連会社等で満室稼働してファンドに高値売却後東京に移転するとか
大手不動産会社が自社系列ファンドに一流物件を売却した話は少ない

キタなこれ
みなとみらいは10年後には凄い高層ビル街になってそうだな
今度も２００や１００M規模の高層ビル計画目白押しだしな
まだ土地は余ってるのか？

キタなこれ
みなとみらいは10年後には凄い高層ビル街になってそうだな
今度も２００や１００M規模の高層ビル計画目白押しだしな
まだ土地は余ってるのか？

>>18
ばーか

>>18
一杯余ってます

東京が再開発をすれば横浜はまた苦しむことになるんだろうな。

みなとみらいの高層ビルって…集客も入居率もいまいちなんだろ

一世を風靡したみなとみらいもついに、ららぽーと頼みか

>>23
いみがわかんね？ララポートは鴨居だろ
>>17
まぁ本来のMM建設の目的であるオフィスビルが出来てそれなりに需要が
見込めるんなら万々歳だな、高級マンションで埋まっちゃうのも寂しいしなぁ
あそこは通勤の便も確かにいいからな、もっと評価されてもいい筈なんだよ
MM線は運賃があれだけどなｗ

いいなー。
きれいなオフィスで働きたい。

横浜に行ったけど中華街以外にたいした事無いね。
神戸の方がお洒落だと思ったな。
でも中華街は、横浜の勝ちだな。
横浜港大さん橋国際客船ターミナルも期待して見に行ったけど期待外れだったし。
コンペの時は、凄く期待したのにな。
あれでも、施工で苦労したのは感じたし頑張ったんだろうけど。

ハマスタとその周辺も整備してくれよ…

>>26
横浜に住んでるけど、確かに神戸の方がいいなと思うことがあるね。おしゃれかどうかはしらないが
神戸は三宮のセンター街が好きだった、関東の方はあんなアーケード街って無いんだよねぇ

>>18-20
大規模な地区開発の場合、少しずつ分譲して開発を進めていきます。
理由は一度に開発すると街全体で老朽化や住人の高年齢化が等しく進むからです。
過去のニュータウンの開発などで失敗した事例を研究した結果分かったことです。

空き地を残したり、暫定施設として期間限定として利用したり
街の新陳代謝のサイクルをうまく作ってやることが必要です。

今日行ってきたばっかり。
師匠見てきたｗ

東京はまだまだ再開発が目白押しだからＭＭ２１のオフィス需要が心配だな。
ＭＭ２１や幕張新都心があるのになぜ東京ばかりに高層ビルが建つのだろうか。

みなとみらいって空き地ばかりでかわいそうになる

幕張のことも思い出してあげてください

夕張のことも、考えてください

バンコクよりチャチ
今や世界標準は４００mビルだよ

２９階で高層ビルかよ
しかし　日本のビルは耐震やらで
金かかり過ぎ
岩盤のソウルなら４００億で１００階建てが建つぞ

韓国人乙！土地の価格が韓国とは違うの？わかるかチョン？ｗｗｗ

みなとみらいも閑散としてるよな
駅から遠いのよね・・・

>>38
何時の話だ？

もうMM線が通ってるから駅から近いし、
閑散してるとこなんて殆ど減ったぞ。

みなとみらいは建物の中ならいいけど
道路は寂しいよな

高層ビルにすると何がいいの？
ド田舎に広大な土地を買って平屋建てにした方が
エレベーターが要らなくて楽だろ。

横浜って微妙に東京から遠いよね・・・。
都心にジャンジャンビル建ってるけどちゃんとテナント埋まるのか？

>>41
まあアメリカのソフト会社とかは５階建てくらいで、むちゃくちゃ面積あるよな、、、
そんで自然豊かな場所に建っていて、社員はクルマで通勤、、、

ﾏﾝｿﾝの建設は禁止しちゃってるんでそ

幕張は撤退だらけで終わってるな
みなとみらいは日産本社、ゼロックスの開発センターも来るし、
まだまだこれから

いいビル

赤レンガ倉庫、ワールドポーターズの辺りも空き地だらけ
振り返るとデザインのダサいビル3つとランドマークタワーだけが
ぽつんとそびえているw

次世代スパコンを関西に取られるな、
横浜が難しいようなら和光を応援しよう。

和光へあの手この手　
世界一のスパコン　誘致大詰め
ライバルは神戸　逆転狙う　
県と市、理研との連携アピール
http://www.saitama-np.co.jp/news02/18/02x.html

たしかにクイーンズタワーはダサい

あ

>>13
中国かとオモタ
ちょっとこれは汚すぎ・・・
前回行ったのが8年前だから随分変わったな

店舗が離れすぎてて
徒歩で移動はちとツライ
マンション建設ばかり、金持ち用だけどね

>>13
なんだ凄い建設しまくってるな
不況で進出が滞っていて寂しい物だったんだがなぁ
変わったな

ここにも出没
幕張終わってるな厨ｗ

ほんと終わってるし幕張

人口100万に満たない千葉の幕張と人口だけは東京に次いで日本第2位の横浜比べて
何がしたいのか分からないw
横浜のあの人口であんだけ空き地ある方がどう考えてもヤバいと思う
みなとみらい線もがらがらだし。

日本第2位の横浜のみなとみらい

>>56

桜木町の方がよかったよー（東急の本音

>>58
昔も横浜過ぎたらガラガラでしたよ、東横線は。
廃線間近は人多すぎだったけど。

>>43
でも周りにコンビニや吉野家ないぜ

>>56
横浜高速鉄道（みなとみらい線）では2006年度中間決算の概要を発表しました。
2006年度上半期のみなとみらい線の1日平均乗客数が、目標としていた13万7千人
を上回る14万150人となり、営業利益は前年度同期比23.9%増の1億6,400万円増の
8億5,000万円となりました。第3セクターの鉄道で目標乗客数を上回ったのは、
横浜高速鉄道が初めてとのことです。

だってさ。それほど悪くはないんじゃない

>>61
MM線は特に週末に強い。
週末のホールイベント系や中華街・山下公園に行くやつが多いからな。

平日は少し苦戦だが、企業が入るとかなりいい感じになるのでは。

埋め立て地のマンションに住みたいと思う人いるんだな
てか中華街のあたりもみんな埋め立て地なんだっけ。

ソースは？みっともないよ味噌ｗ

やっぱ，新高島は，日産前とかセカンドネームが付くのだろうか

>>63

山下公園は，関東大震災で倒壊した建物の残骸で埋め立てたとか聞いたことはあるけど．
古地図でも見てみたら？

横浜の都市部の殆んどは埋め立て地だよ。
昔は関外なんかは川がはりめぐってたけど（人工だけど）今はそれも埋め立てられてる

昔NHKの中華街特集か何かで見たことあるけど中華街あたりも元々は
埋め立て地と言ってたような。今では信じられないけどね。

http://home.att.ne.jp/red/dateasia/kako/taiwan32.htm
>山手地域は西洋人が住んだが、中国人は埋め立て地が居留地で、これが中華街の発祥の地。
と書いてあるね。ソースになるか分かんないけど

ごめんみなとみらいの話題と関係ないのにageちまった

横浜市民は小学校の社会科で横浜の歴史をやるから
あそこらが埋立地なのは皆知っている。

競輪場は？競輪場の移転はないの・・・？

横浜に限らず湾岸地域は埋め立ての所は普通でしょ

ホームレスの面倒も見てやれよ

ビル建てるのはいいけど需要あるのか？

横浜は東京の大規模開発でどんどん需要を取られていきそう。
今年に入ってから新規の開発計画がもう３件は出ている。
徹底的に東京は高層化するつもりのようだ。

航空法とか高さ制限厳しすぎだよなぁ。
新東京タワーも750mが700mになって結局650mだっけ？
ドバイのビルは1000m越えだもんなぁ。

人が住まない街は寂れていくんだよ。
丸の内が良い例じゃないか。

人の住める街を作れよ。

>>77
丸の内のどこが寂れてんだよｗ

丸ノ内ってこれから
ガンガン行くんじゃね？
やっぱ国際的に誇れる都市環境だよな。丸ノ内って。

また低いビルかよ

大手町もこれから伸びまくるらしいぞ。
古いビルをどんどん建て替えて、世界最高水準のオフィス機能を備えた国際ビジネス拠点にするんだと。
あと八重洲も再開発の計画がいくつかあるらしい。
将来的には東京駅周辺は高層ビルの数で新宿を抜くと思う。

>>77
勘違い野郎のお前にこの歌を捧げるよ

♪横浜〜たそがれ〜

>>70
吉田新田というものを知っているかどうかが
生粋の浜っ子かどうかのリトマス紙だな
あと横浜市歌

>>83
横浜で生まれて７０年間横浜に住んでる爺さんが吉田新田知らなかったら浜っ子と言えないのか？
そもそも「っ子」なんて曖昧なもんだろ。開港前の横浜の姿を知ってるだけで、市歌を歌えるだけで
浜っ子を名乗れるんだったら俺は浜っ子なんてなりたくないね

横浜に住んでりゃハマっこだぜ。

国会で暴れたらハマコーだぜ。

都内の再開発が盛んなのに
なんでみなとみらいに引っ越してくる企業があるんだろ？
土地とかかなり割安なのかね？

>>87
市が企業招致をしているからじゃない
都心5区にデッカイ面積が取れるビルが少ないってのも大きいかも

>>86
ちょっとワラタ

>>88
たしかに日産やゼロックスみたいに自社ビルを建てるのは都内だと難しいかもしれないけど、
オフィスビルだとどうなんだろなと思って。

>>26
神戸住民だけど、
横浜の中華街はなんか高杉でﾜﾛﾀ。
神戸は、貧乏人でも楽しめるのにね。

その上、値段程の満足感がある店が少ない。

age

>>92
確かにあの店の多さに途方に暮れて適当にはいったら
値段だけ３割り増しの王将レベルの飯が出てくることがほとんどだね。

森ビルもなんか建てるよね　馬車道寄りのほうに

みなとみらい開発のこと知りもしないで書いてる奴がいるな。

確かに他の臨海開発都市同様バブル崩壊後の低迷で開発は遅れたが
いま空き地があるのは横浜市の主導で順次募集をかけてるから。
計画的な街造りのために一気には募集はかけてない。

いまは景気回復とともに勢いがあって現に67街区は十数件も応募があった。

ランドマークタワーを始めオフィスの空室率もかなり低いから
新しい開発もできる。

ちなみに2010年に全ての土地区画整理が終わる予定。

今年度にあと３街区公募する予定だから残り３街区のみになる。
新高島駅周辺は募集予定自体ないので横浜市側ですでに決まっているのでしょう。

2009年には計画段階で全て埋まるでしょう。

>>96-97
終業計画人口１９万で、今５万くらいだっけ？
なんかだいぶ数が合いそうにない気がするんだけど。
あと３年で、１４万も増えるの？

>>97
新高島駅周辺は市役所用地らしいですよ

100

>>98
なんで３年で１４万増やす必要があるの？
土地区画整理とＭＭ計画完成はイコールではないよ

>>98
確かに全て埋まっても19万は厳しいと思う。
当初計画より東京の一極集中が予想以上だったんじゃないかな。
10万はいけると思うけどそこからどこまで伸ばせるか…。

>>99
候補地として北仲地区と共に新高島地区が上がってるというだけでしょう。
あそこは高さ制限上ではランドマークと同じ300mまで立てられるので
市役所移転に使うなんてもったいない。

>>97
今年度の募集も４３街区は半分だし４６街区に至っては３分の１程度だよ。
知ってるだろうけどアルカエフ、住宅展示場、トヨタジョイ、日産カーパレス、マリノスタウン、
ゲント、ＰＣ店、オートバックス、イナックス、ジャックモールは暫定だよ
ＭＭについて知らない人を騙すのは簡単だけどそれがバレた時は横浜にとってマイナスになるからね

>>103
43街区の半分は数年前に都市機構が売却してるはず。
たぶん近いうちに発表するでしょ。

46街区については一部がジャックモールで
もう一部はすでにオフィスビル開発が決まってる(2009年完成予定)。

暫定施設についてはその通りだけど(+コスモワールドも実は暫定)
別に隠して騙すつもりないけどね。

暫定施設は貸し出しによる土地の穴埋めだけじゃなくて
スーパーとか施設ができるまでの地区住民の利便を補う目的もある。
ジャックモールはあと数年で期限切れだがすぐに代替え需要があるでしょう。

問題は中古車販売所〜オートバックス・INAXの並びだけど
2010年には周辺に日産、セガ、富士ゼロックス、シンクロン、
それに今回のオフィスビル群なども完成して進出の魅力が増すし
このまま景気が悪化しなければ楽観視していいと思う。

横浜って遠すぎ・・・
どうせ不動産ファンドの地上げだろ・・・

>>105
東京都民からしたら遠いかもしれんが横浜市だけで人口は350万人いる。
それにみなとみらい線ができて渋谷から30分もかからないで行けるよ。

従業人口は１０万もいけるか分からないな。
東京の再開発はまだ頭うちになったわけじゃないし。
それどころかますます勢いを増してる感じだ。

横浜＞名古屋の時代がきましたね

横浜＝日産
名古屋＝トヨタ
と考えたら負けてるけどね

>>14
お前、歴史を勉強したことないだろ

>>109
豊田＝トヨタ　の間違いじゃない？
横浜に置き換えると横須賀発祥の企業を横浜発祥だと偽る様なものだよ
豊田〜名古屋は横浜〜品川位の距離があるから普通考えられないよね
名古屋はトヨタに頼り過ぎなんじゃない

トヨタも本社を名古屋駅前に移したから名古屋って事でいいんじゃない
日産も本社を銀座から横浜に移すんだし。

みなとみらいのいいところは海が近くて海沿いが大きな公園になっていること
それも含めてなかなか居心地がいいことかな、この先オフィスが林立したら
どうなるかは予想は付かないけれども。
ほかには海上交通がちゃんと機能していることかな、これはとてもいいよ。
たまに気分を変えて水上バスで横浜駅や赤煉瓦や山下公園に行くのは楽しい。
そういった背景があるのがいい。

名古屋も結構好きだけどね。

東京の江戸幕府以来400年の歴史に比べたら
横浜の開港以来140年の歴史というのは
まだまだ歴史が浅いと思う。

>>112
トヨタは豊田市から本社を移転したことないぞ？
東京本社にあった国際部門が名古屋に２００人ほど移っただけ。
経営中枢は、これまでどうり豊田。

>>114

そうなのか、
http://www.mainichi.co.jp/syuppan/economist/050301/1.html
豊田毎日ビルは地上４７階建て、高さ約２４７メートル。中部地方一の高さとなる。
すでに建設を進めており、０６年９月末に完成してテナントが順次入居し、０７年春
に全面オープンする予定だ。このうち、約２０階分をトヨタが入居して使用する。ト
ヨタ本社と東京の海外営業部門の一部や、現在名古屋市内の別ビルに拠点を構える国
内営業部門など、約２０００人が新ビルに移転し、国内外の営業部門は名古屋駅地区
に集約させる。最終的には３０００人近いトヨタマンが集結する見通しだ。

この辺の記事を見てトヨタ本社移転かと思ってたよ

トヨタは豊田市なんて名前まで変えてもらったのに
畏れ多くて本社移転はできないんじゃない？
少なくとも登記上は。

にしても横浜すげーな
全部高層ビルでうまるのではないか

>>115
それ名古屋にある営業部門プラス東京本社の国際部門が集結しただけ。
豊田市の本社は、社長以下役員のために事務本館を新築し、
事務員さんのために事務４号館を新築し、技術研究社員のために技術本館を新築し、
デザイン部門強化のためにデザイン本部を新築し、研究強化のためにテストコースを作る。
あの会社は、ものつくりの現場から本社を動かさないよ。

日産は現場の近くに本社を移すんだから
よい傾向だな

ＭＭのタワーマンションは売れ行き好調なんだよな。
大きな地震とかあったらどうなんだろうね。

横浜は住宅地

港未来って書くとイメージ変わるな

横浜ってどうしても東京のベッドタウンというイメージがあるな。

>>123
別に横浜に限らず関東一円は東京のベッドタウンだよ

ベッドタウンってあやしい響きだな

じゃあ、ふとんタウンでどうだ

東京都は土地代金が高すぎて、オフィスやマンションでも土地取得費用を
賃料は販売価格に転嫁させないと採算が取れない。東京都にオフィスビル
を構える、持つ、借りることは、どうしても固定費の高騰が避けられない。
賃料が転嫁されるから、レストランの昼食ランチや弁当でさえ高くつく。

デベロッパーもそこらへを冷徹に理解してるよ。もちろん東京都で抑えられる
土地に高層ビルを建てるだろうが、入居企業の賃料負担が重圧になる。

デベロッパーが横浜を注目してるのは、みなとみらいの公募地価が比較的安価
なのと、高度制限が少ない為。さらに入居企業も賃料負担が緩和されるし、
求人募集しても横浜での就業希望者が多いので、適任者を見つけやすいため。

いまデベロッパーや企業がこぞって横浜進出に動いてる。まあこんなこと
言ってる前から、デベロッパーは既に動いてるがな。

>>127
それ、バブル末期にデベが首都圏辺縁部や地方都市について言っていたことと
全く同じなんだよな。特に近畿や北海道の財界はこれに見事に呼応して、
どんちゃん騒ぎを始めてしまい、後で大変なことになった。
デベが「東京は高杉」を吹聴し始めたら危険信号だと思ったほうがいいね。

なんとかこの１００社のうち１０社はＭＭに本社を移転させたいな。
県都であり、南関東の拠点である横浜はそれにふさわしい街をつくらないとね！
http://profile.yahoo.co.jp/ranking/proceed/1.html

>>99
おお。そうすると今度は関内駅周辺が再開発祭りだな。ようやく。
>>112
みなとみらいは海に向けて段々と高さ制限が厳しく設定されて
いるので、ビルのために風景が損なわれることはない。

>>105は常磐線orTX沿線住民と見た。

>>127
企業にとって、派遣の相場が２００円近く違うことも魅力だよ。

ダイヤビルといい、箱ビルばっかりだな。

ビルを建てる場合、最も理に適った形が箱型だよ
汐留の電通なんざ特にナンセンスだね

>>134
キミ、マンホールの蓋が何故丸いか知ってる？

135はエレベータの配置なども考えて物を言っているのか???

>>136
関係ない質問でもぶつけてみたら真意が分かるかもしれんとｵﾓﾀよ

真意も何も無いざんす。ＷＴＣビルはよくできてた

電通のエレベータはタイレル社を模したものだからな、、、
http://www.koropokkuru.net/eki/blade/tirelco.gif
要は威圧感重視ｗ

>>139
ブレードランナーキターーーーーーー！！！！！！！！！
外観的な威圧感では「バイオメガ」の東亜重工本社も推しておく

横浜西口五番街＆南幸再開発まだぁ？

>>13
俺のシムシティ４みたいだ
すぐに商業の供給が過剰になって廃墟になるのが目に見える・・・

>>141
計画はすらまだできてないよ。素案すらまとまってない

素人はそう思うかもしれんが、これでも観光地なのでな。

横浜駅西口が再開発計画している間に東口やみなとみらいや北仲や山下が再開発されて、寂れていくんだろうね。

>>141
西口五番街はあのダークな部分がいいのだ。
立ち飲み屋とゲーセンとエロ本屋とキャバクラがあればいい。

確かに。再開発しなくても、今の状態で人は集まるし。

DQNばかりだけどな。

DQNの聖地、鈍器もあるしな

>>147
つ災害対策＆ビル更新時期

ムービルに繋がる場所に高島屋・ジョイナスの駐車場がある現状は
どう考えても欠陥がある。人の流れも分断してるし。
他の場所に駐車場を確保して、今の駐車場はムービルまで通じる
ショッピングモールにし、ビブレ周辺のDQNゾーンとは一線を画した
エリアを形成してほしいものだが。

【神奈川】横浜中央郵便局周辺開発事業計画秋にも枠組（３/１）
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02388.html
【神奈川】ハマボール再開発数カ月かけ計画案　川崎市（３/１）
ttp://www.kentsu.co.jp/kanagawa/news/p02392.html
西口再開発についても載ってるよ。

>>152
記事見たけどハマボールと川崎市がどう関係しているのかが解らないな

これから開発されるエリアは横浜駅東口に近いのがいいな

何度か指摘されている入居率だが､最近の日経の地域欄には入居率はかなり高いと出ていたよ。
95%くらいだったかな。

横浜というか神奈川東部は事業所や本拠地のある企業がけっこうあるからな。
みなとみらいに移りたい潜在需要はかなりあるだろ

横浜は昼間人口が少なくてベッドタウンと言われるけど
確かに夜間比90％で他の政令主要都市に比べて流出してるのは確かだけど
それでももともと350万人の都市だし人口で見たら多いほうだよ。

みなとみらい地区って今年から来年にかけて完成する
タワーマンションがいくつかあるから、これから更にMM線沿線あたり景気上向き
になるんじゃなかろうか。軒並み完売状態らしいし。

あと2010年あたりまでにいろいろ大型施設、ビル完成するみたい。
なんで2010年あたりでどうなってるかでみなとみらいの未来が
どうなるか分かるでしょう。

2010年まで生きてるかな

２０１０年か・・・それから後３年で・・・・
御魂磨きに勤めねばな

100年後もみなとみらい２１なのか
それが一番気になる

さらに埋め立ててみなとみらい２２をつくればいい。

本牧、根岸までみなとみらい線が延びれば、
もっと人が集まりやすくなるのにな。

>>163
本牧の商店街の反対だろ確か?馬鹿な事したよな

>>150
五番外にいる時に　今でかい地震がきたら？　と考えてみていつもぞっとするね。。
あの一体伸びる見るからにやばい雰囲気が出てるからなぁ
しかも若い人が多いところだし、悲惨な事になりそう。。

俺高いところダメだから、羨ましくない。

>>164
反対もあったけどただ単に採算が合わないって話もあるけどね

本牧住民のためにTVK跡地買い取ってバスターミナル作るんだよなぁ。
そっちの採算性のほうが問題。

本牧は陸の孤島
MM線か環状線がくるって聞いて住んだ人も多いだろうに…

関東地方の定義

南は多摩川、北は荒川、東は隅田川川が境界線。

多摩川向こうは北中部、荒川向こうは南東北、隅田向こうは西東北。

あの僻地ゾーン、ようやく開拓すんの？何かあの辺の土地は何やってもコケそうな気がする。

サイタマ珍都心も忘れないでぅださい。

もうだいたい売れたよ。

>>172
ごめん
完全に忘れてた

ん…

て事は、マイカル本牧周辺もやっと陽の目を見れるのか？ｗ

マイカル本牧を無理無く復活させる方法ってないかね
やっぱり車社会らしく車関係に特化した施設やらを集中的に・・・
駄目かもな〜

つ　カレスト本牧

普通にみなと未来線を本牧まで伸ばすしか未来はないだろ。環状線との乗換駅とかにしたらそれなりに発展するかもね。

地元住民が発展を拒否してるんだから仕方がない。

ランドマークタワーって日本一の高さを売りにしてるけどろくな企業が入ってないね。
大企業がほとんど入居してないばかりか逆に逃げられてる。
ソーテックとかがその例。

>>180
入居率は悪くないんじゃない？

>大企業
>ソーテック

（ ﾟДﾟ）？

＞ランドマーク
暗雲立ち込めてた時期もあったが入居率は悪くない

有力企業がそんな入ってないのは
今でこそ景気回復でMMも見直されてきてるけど
ちょっと前までは移転機運がなかったから

そもそもランドマークの上のほうはホテルだし。

それも、しょぼいロイヤルパークホテルだし。

>>179
某商店街が客足離れで注射寄生撤廃汁って陳情してたようダニ

>>186
貧すれば鈍する、と言うにも程があるな。
路駐を許したら今度は渋滞してやっぱり客足が離れるだけだろ。
共同で駐車場を作るとか、そういうまともな発想は出来ないんだろうな。

北中部地方の田舎者さん、工場の油臭いのですが、なんとかなりません？

みなとみらいの小綺麗なビルで涼しげな顔して仕事してる人がお給料もらえるのも
地方の工場で油まみれになって働いて日本の競争力に貢献している人がいるからだ。
ふざけた物言いをするんじゃないよ。どうせ188は横浜市民ではないだろうが。

もっと店が増えてくれないとな。
まだ空き地が目立って殺風景。
まともに街になるにはあと１０年くらいはかかるか？

商社も完全に不動産屋だな

【サッカー/Jリーグ】マリノスタウンが観光スポットに
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1174115199

>>157
横浜の昼間人口の流入数は４０万人。
それでも名古屋より１０万少ない。

>>170
関所の東だから関東っていうんじゃなかったっけ？
つまり箱根（の関所）よりも東が関東。

横浜の中華街は高いしﾁｬﾝｺﾛがうざすぎ。
道端で売ってる甘栗でさえ買わないと味見すらさせない。

>195
その逆だろ
こっちが頼みもしないのに歩道で甘栗渡してるだろ

>>195の嘘つきぶりはかなり恥ずかしい。

>>195
中華街で甘栗買う奴はおのぼりさんだけだろ…。

なんだかんだいっても横浜のみなとみらいに事務所をもてれば
たいしたもんだよ。

たしかにすごい人気でオフィス不足なんだから。空室率２％切ってる
そうだよ。いま計画中のオフィスビルも先行予約で埋まってるから
計画がでたらすぐに事務所を抑えないと入居も難しいんじゃないか？

もっと高度利用して高層のインテリジェンスビルを増やしてほしい。

都心の再開発があれだけ盛んでさいたま幕張もあるのに
みなとみらいに需要があるのが不思議

>>200
名古屋大阪方面にいくのにさいたま、幕張じゃ不便だから。

職住近接も図りやすいし
インフラも揃ってるし。
幕張やさいたまとはイメージが違いすぎる。

>>200
関西の京阪神に対応するのが京浜。
京浜間は名前だけでなく歴史も都市としての厚みもある。海沿いには大工場が並ぶ重工業地帯で近辺には町工場も多数。企業の研究施設等も多い。
早くから首都高速も整備され、鉄道もJRと京急が競合しており、別ルートの東急東横線沿線は大人気の住宅地として発展している。
それに比べると千葉、さいたまは孤立した東京の衛星都市という性格が強い。町田や柏に若干機能を追加し大きくしたようなもの。
でもやや千葉幕張の方が横浜に似て重要度が高い。京浜間の鉄道との相互乗り入れを見ても分かる。横須賀線と総武線は既に完成しているが、
埼玉方面は湘南新宿ラインという新宿経由のサブ・ルートでようやくやるようになりメインのルートでの乗り入れはまだ計画段階。