【鉄道】 東葉高速鉄道、経営悪化なら国も支援参画・経営検討委で合意 [07/02/10]

>>931
同感。
都心で作ってる地下高速道路みたいなのにさ。
あ、白棚線みたいに、専用バスは知らせんのもいいかも（←無駄）

DMV！DMV！

>>928,930
　北海道の牧場と同じで鉄道の成績が地価に響く。
　廃線は、その土地の破棄。

>>934
　本当に廃線で、揺れているいすみ鉄道に直結。

>>931
学生はどうすんだ。
西船橋まで送迎してもらって、そこから電車に乗換えか。

もしそうしてほしいなら社長に言って来い。
東葉高速道路にしろ　って。

てか何でコテなのお前

>>935
千葉急行が海士有木まで延伸する計画でさえ、潰れたのに・・・

千葉県の鉄道はどこも壊滅的です
埼玉は、在来線にせよ新幹線にせよ、通過するついでに駅を作っても発展しましたけどねえ

住民が公共事業に非協力的だからだろう

>>936
ｷﾀﾅﾗから歩け
ちょっと前まではそうしていたんだから

第三セクターはロクでもないな。
コスト意識がない役人に経営なんかできる訳ない。

産業再生機構は、民間人が９割だからプラスでいけた。
第三セクターも９割は民間人するように、法律で規制したらいい。
役人も９割が民間人なら、国家破綻寸前にはなってないのになｗ

第三セクターと聞いたら避けなくちゃいけません。

>>905
市中の金利が高金利から低金利に変化していったせいで、あとから開業した
路線のほうが運賃が安くて済むわけだ。
こればっかりは、開業時期という時の運だな…。

>>941
第三セクターでなかった千葉急行は、経営破綻したら路線は京成が
引き取ることになったがな。

>>940
それじゃあ東葉高速鉄道は廃止に踏み込むしかないな。
金がかかっても仕方がない。

>>940死ね
とりあえず馬鹿な地主野郎と共に死ね。

>>941
営利事業だったら、普通に民間企業がやってるって。
これだけ大赤字になってるのは、開業が遅れに遅れたから。
遅れた理由は用地の強制収用ができなかったから。
んなもん民間人が入ったって根本的な状況は何も変わらない。

償却前営業利益率なら日本一の優良路線のはず。
こんな素晴らしい利益を産む路線が債務超過に陥っているのは

ゴネ地主農民と鉄道運輸機構のバカどものせい

悪いのは時代と、都市部に対してはやる気０の千葉県政とゴネ野郎

条件が悪いのに見切り発車で建設したのが悪い

>償却前営業利益率なら日本一
そりゃそうだろ。運賃だって日本一高いんだから・・・。

償却額が大きいから運賃を高くしているだけの話ということだね

おまえら利益「率」を知らんのか？

膨大な償却額の穴埋めのために運賃を上乗せ。従って償却前の段階では当然
利益率は高くなるが、償却後には膨大な償却額のために利益率は低くなる。

高齢化です、3年後には団塊が通勤しなくなる、
年金生活者は料金が高いから東葉に乗らなくなる、数年後には経営はｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟになる。

>>952
その程度の解釈ではらーめん屋の経営も危ういぞ

高齢化とか地主のことなどこれからどうなるかは見ないと分からない。

東葉高速鉄道建設がもう少し前に行われていれば･･･
多分今頃は八千代緑が丘〜西船橋が200円以下になっているはず
船橋日大前〜西船橋、同市を移動するだけで500円はありえない

このスレまだあったのかｗ

>>955
　営団時代に建設されればその可能性あったかもしれない。
　よって、今後そうなるように資金援助又は、借金の免除が必用だ。

千葉県の県税投入でおk。

国費は1円たりとも使うな。

東西線ががたがたなのが致命傷。

>>958
政府が大株主の東京メトロの関連会社だからなｗ

>>954
それでは高尚な解釈をしてみてくれよ

再建計画では現行10万の利用者を今後6年で
14万に増やすらしいからとんでもないことをするんだろうよ。
新駅と飯山満と船橋日大を力ずくで開発してくるのは間違いない。
乗降客を増やすなら東海神が近い旭硝子工場跡は学校にするべきだろうな。

>>962
　いまの市長は、今ひとつ腰が引けています。
　　飯山満駅前ロータリー　予定今頃出来ている。　現在、今年の秋
　　新区画整理　地権者同意が、もう実行できるところまで同意が集まっているのに、
　　　　　　　　　　　区画整理事業を開始していない。
　　東海神駅近くの
　　旭硝子跡地とこれから店じまいする旧岩城硝子は、
　　三菱グループが開発しろよ。
　　旭硝子１社だけでは、無理だろ。
　　丸の内支える家庭が、必用だろう。

いっその事どこか広い土地に新しい町を作ればいい

でその町を基準に道路・鉄道をのばせ
古代ローマのように

今日夕方帰宅ラッシュ時に先頭車両（1号車東葉勝田台方面）に乗ってみた。
時間帯は、西船橋を5時50分ぐらいに発車する電車。
因みに降りたのは最寄の船橋日大前駅。

事実
・東西線直通の電車だが、西船橋でそんなに降りない。直接乗り入れる客が増えた。
・船橋日大前を過ぎても立つ人は沢山いた。というよりも、飯山満や北習志野で降りる人は1、2人程度。
気づいたこと
・中間車両付近は飯山満や北習志野に人気
・2･3号車は船橋日大前駅に少し人気
・東海神を除いて、船橋日大前まで平等に降りている
想像
・八千代緑が丘と八千代中央でかなりの人が降りている。
思ったこと
・東海神は廃止した方がよさそうだろう。
・八千代の利用客はこれ以上増やす必要はない。
・利用客を増やせば赤字が解消されると思っている輩がますますアフォに見えてきた。
降りた船橋日大前駅の様子
・反対側のホームは西口に人が集中していた。
・東口はいつもよりかなりの客が利用していた。
・学生の姿はほぼ均等に見られた。

東海神廃止は困る。JR船橋駅との乗り換えで時々使うから。
（FACEビルなどの市役所の出張所への用事なんかで）
距離的には津田沼のJRと新京成の乗り換えと大して変わらないんだから
もう少し間の道に案内を立てれば利用者が増えると思う。

やっぱり船橋駅に通すべきだったな。
京成からも客を奪えただろうに。

東海神はあの駅前からヨーカドー裏へ抜ける細い道を拡張整備すれば
化けると思う。まあ無理だろうけど

東海神は、東武・総武・京成の高架下を南北に貫通する道路の完成とセットで
考えられていたみたいだけど、こっちは大幅に遅れてる。
北の道路が運動公園まで行って大仏方面のバスが小室線を迂回するようにな
れば若干違うかも。

しかし西船橋・東海神間の定期代が乗車券を普通に買うのと大して変わらない
現状を何とかして欲しい。

. 1　JR　..　263222　船橋・ＪＲ
. 2　東西.　241994　西船橋・営団
. 3　JR　..　212096　西船橋・ＪＲ
. 4　JR　..　210410　津田沼
. 5　東武.　103456　船橋・東武
. 6　京成　　98881　京成船橋
. 7　東葉　　90757　西船橋・東葉
. 8　JR　.　　43440　下総中山
. 9　新京　　42530　北習志野・新京成
10　JR　.　　34582　東船橋
11　東葉　　33218　北習志野・東葉
12　JR　.　　31438　船橋法典
13　東武　　29402　馬込沢
14　JR　.　　23896　南船橋
15　東西　　21399　原木中山
16　新京　　19376　二和向台
17　京成　　19059　船橋競馬場
18　新京　　16816　高根公団

19　東葉　　13592　飯山満
20　新京　　12246　三咲
21　東武　　12433　塚田
22　新京　　12402　薬園台
23　新京　　11815　習志野
24　東葉　　10775　船橋日大前
25　新京　.　 8960　高根木戸
26　京成　.　 8161　京成西船
27　京成　.　 7508　東中山
28　新京　.　 7212　滝不動
29　新京　.　 5674　前原
30　北総　.　 5198　小室
31　東武　.　 4839　新船橋
32　京成　.　 4723　海神
33　東葉　.　 4325　東海神　　　　←いまここ
34　京成　.　 4055　京成中山
35　京成　.　 3343　大神宮下

前通るたびに「とうかい、かみ！…じゃない」とつい頭の中で読んでしまう。

で、アサガラの跡地は、もうこれ以上マンソンつくってもしょーがないから、
ゆうえんちをつくってほしい。
またはテキトーに博覧会開催して、終わっても取り壊さないでおくとか。
でもそんな金（利権）がふなばし市にあるくらいだったら
さっさと歩道のないところに歩道をつくれ！

ということで…日本一広い歩道でいいとおもう。

>>972
　いらない、八千代緑が丘駅南口広場は、歩道です。
　あの使いにくさを思えば、いらない。
　絶壁のある歩道ね・・・・通行出来ない。
　船橋市に公園としてくれてやるぐらいなら、公園付きマンションの方がいい。
　（参考　習志野市の大学跡地のマンション）
　旭硝子跡地をキャノンに見習って、国内工場建てるというなら大賛成！！

偽装請負も、いらない…。

>>973
だが開発が進んでいる船橋市には多分必要

船橋新駅とハザマの開発は全国のモデルとなるように
・電柱は立てないで水道・ガス・通信・電気の共同溝
・ぶざまな戸建のブロック塀は認めないで低木植栽
・TVアンテナ林立は認めないでIP回線でTV受信
・建物の屋根の高さと勾配と配色の統一
・外部カーテンの色調の統一

「しなの鉄道」の再建に貢献した民間出身の社長はどこにいるの？　
その手法に倣ったらどう？

十分五百円ではなぁ
儲からないところは別会社化や都営に押しつけ、もうかる所は奪う営団に吸収させれば良い

やっぱり夏見台団地の下を強制的に通してればよかったのに…

>>970
埼玉高速でお仕事してたけど、神奈川県知事選出るって言ってやめちゃったよ。
あの手法は、コストカットだけだからな〜。ビルド部分は、別の人にやって貰った
方が良いかもね。

辞めた後見事に落選していたけどな。
仕事の成果は、誰がやっても実現すると見られていた黒字化のみ。

>>981
いやーそんな簡単なモンでもないぞ。決算書も読まないで言ってるんだろうけどね。
蛍光灯外してまで経費削減してる所から着任してさらに、経費削ったからね。だから、いろんな人に嫌われた訳だしね。
丁度潮時ってことも本人も分かってたんでしょ。
で、後任は丁度ビルド部分に適任っぽいから最高のタイミングかもね。
今度の人は、削り過ぎた部分を戻して、新たな目標を設定できそうな人だしね。
前任者が悪者になってる構図だから、相当仕事やりやすいだろうな〜
とりあえず、メトロとの関係修復頑張ってください。