【航空】神戸空港：1月搭乗率52.7％・開港以来の最低更新…不需要期・地方路線の不振で [07/02/07]

　神戸市が6日発表した1月の神戸空港発着便の搭乗率は前月比0.4ポイント低下して
52.7％となり、開港以来の最低を更新した。ビジネス、観光とも不需要期に入った
ことや地方路線の不振が響いた。

　路線別では羽田便が59.4％と前月比9.3ポイント低下。運休の方針が決まった新潟便が
20.4％(同18.0ポイント低下)、一部運休が決まった仙台便が25.6％(同9.5ポイント低下)と
客離れが加速した。

　沖縄便は48.9％と前月比10ポイント上昇し、札幌便は60.2％と2カ月ぶりに60％台を
回復した。総搭乗者数は21万人で5カ月ぶりに増加したが提供座席数の増加で相殺された。

　日本航空は｢開港1年記念キャンペーンを中心に観光需要を開拓し搭乗率を回復させたい｣
(神戸支店)としている。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年02月07日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070206c6b0600w06.html
▽Press Release
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2007/02/20070206pp04.pdf
▽神戸空港
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
▽関連
【海運】｢海上アクセス｣：上半期で赤字2億円余、1船平均乗船者は14人…神戸空港―関西国際空港3セク高速船 [07/02/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1170514251/

そらそうよ

アクセス線は好調なのに空港需要は無いんだな。
伊丹を廃止してもあまり効果なさそうだし、完全に需要を読み違えたな。

＞運休の方針が決まった新潟便が20.4％(同18.0ポイント低下)

ほぼ半減じゃねえか。

ウルトラマンにまで宣伝してもらったのにな。

オヤジ世代感激の映画が、ラストのメッセージでぶち壊しｗ

ていうかこうなることは事前にかなりくどくど批判されてたのにな
夕張みたいに破綻しないから責任追及はぬるいのかな

静岡、佐賀、神戸と日本三大不要空港同士で路線確保しろよ

米軍に貸したらいいんちゃう。

>>7
燃料満タンにすると離陸できない松本空港も入れてください。
ソウル辺りに行くのにも途中で給油しないとたどり着けない。

伊丹空港を廃止すれば良い。
跡地は副首都に。

税金泥棒はもういいよ　おれは日本脱出

夕張百姓に金よこせ

神戸空港の何が悪いのでしょうか？関空に比べたら便利だし、
安いし。ポートライナーが遅いイメージがあるのでしょうか。

空港反対の署名したんだけどねぇ、

>>9
隠れてそんなもん作ってたのか。
じゃあついでに知る人ぞ知る岡山の笠岡農業空港も入れるか。
現在はラジコン飛行機の専用滑走路になってるｗ

比較対象は伊丹だろ
地方空港のくせに関空と戦おうなんておこがまいい

伊丹最強
関空は国の支援
神戸はただの市営ローカル

神戸みたいなロクニ企業もないチンケな街に、そもそも空港を作ることが
間違いの始まりだな。
米軍の滑走路にもならん程度の空港じゃあなぁ〜笑
海にめり込むように見える管制塔がもの哀しくて・・・乙

関西に3つの空港は多すぎる。不経済だ！
いっその事、伊丹を廃止し関空沖から
神戸沖まで埋め立てて巨大空港を造ればいい。

>>1
ねぇねぇ。神戸空港が潰れるのと、神戸市が管理団体になるのと

北京オリンピック開催と、どれが一番先？

さんざん賛成した商工会のみなさん、
予想通りの不採算ですが、どうなさいます？
穴埋めにみなさんの利益をまわしてもらいましょか。

神戸空港て関西空港と伊丹空港との空域でニアミスになりやすい空港だから

衝突事故の確率が多いい空港でしょ

便数が減って航空管制官がホットしているよ

>>19
神戸市の財政力はAA+(R＆I)

関空が遠いのが全ての元凶。関空新幹線作っていれば

>>17
まだ六甲-ポーアイ間の明石海峡大橋規模の架橋工事がありますよ。
続いてポーアイ-和田岬間のこれまた数千億規模の架橋計画も。
ついでに京橋辺りの阪神高速を地下に埋設する工事も計画中だ。

>>23
神戸空港も遠いな。。。
関空新幹線って・・・はるかでも、運賃高いのに・・・
誰も乗らんぞ。。ｗ
伊丹のアクセスの良さと、先行インフラの効果が際立つな。。ｗｗ

ノゾミが、新神戸へ止まるだけでも、大きな時間ロスだと思うのに。。爆

伊丹は国の空港関連予算を食いつぶす害虫だからなぁ
関西３馬鹿空港はなんとかならんのか

今成田闘争みたいなの伊丹でやりゃ即廃止に持ち込めるのにな

>>17
山口組の収入は推定8000億円
トヨタは1兆円

つかこの空港って市民が作ってほしいと願って作られたのか?


関空があるのにな

帯に短したすきに長し

>>29
伊丹をなくす予定だったからな。
そしたら、反対してた利権馬鹿が存続の利権をねだり始めた。

神戸市は全国でも屈指の公債依存度の高い市
このままでは夕張と同じことになる

>>22
AAだろ。田舎の県レベル。
というか、国の支援が予想される自治体と
民間企業の格付けを一緒にするなって。

格付けはあくまで債務の履行に関する指標であって、
いくら経営状態が悪くても、政府が救済・支援する可能性が高いと
判断されれば格付けは高くなる。

もう米軍基地にでもした方がいいんじゃね？

山口さんとこは大変だね

どうなる静岡空港ｗ

なあジャックさっきからだれかが映画XXXの真似しろってうるさいんだけど
　
２ｃｈのうだ話が、　なあ昨日のＸゲームみたか？あの跳びすごかったよなあ　とかになったらどうすんだよ
いたみなんぞものともせず、そんな連中ばっかりだったらさあ

こうなることはわかりきってたんだけどな

神戸空港の土地分譲が最悪
全く売れていない
着陸料は雀の涙
債務返済には土地の売却しかないのにね
市長が「売るといっているだろ！」と逆切れしたよね
オレは関西に来るんじゃなかった
飯はまずいし、言論の自由は無いし、東京が住みやすいね

ハブ空港も作ることができない航空行政をやっているのは
高給取りで優秀な官僚の皆様です。

東アジアのハブ空港ってどこ？

ハブは香港

>>31
市民反対してたやん。伊丹がなんででるねん。

だって山口組空港なんでしょ？
絶対潰れないだろうし、潰せないんだろうね

静岡にどれだけ就航する便が出るか楽しみだなw

つーか大阪港近辺に腐る程無駄な人工島の土地余ってんだから
伊丹も神戸も関空も全部ぶっ潰して新大阪国際空港あの辺に作れよ
JR桜島線延長で行ける範囲で。そしたら大阪駅から20分足らずで超便利だし
USJまで空港から10分で行けるのに。コスモスクエアとかの近隣過疎地域も全部復活出来るぞ

再来年開港予定の茨城(百里)空港もどうなるか楽しみだな。

兵庫には但馬と言う無駄空港があるのに、もっともっと無駄な神戸空港かよ（ｗ

関空の当初の建設予定地は神戸沖だったでしょ？
それを神戸が反対して仕方なく…

関空が開港したら伊丹は廃止で決着していたのに
騒音対策費を貰っている方々が猛反対して仕方なく…

これって運輸省がどうこうとか政策がどうこうとかよりも
関西の病みっぷりが曝け出されてるだけだよね。
神戸も破産回避で空港建設したんだっけ？
最低だよなぁ。

だからこんな無駄な空港つくるから・・・

静岡空港なんてどうなるんだよ

ハブに対抗するためにマングース空港を

>>48
　ちょっと違う。
　泉州沖もはじめは反対だったが、神戸市が建設容認にまわった途端に
　強引に現・関空へ持って行くように仕向けた。
　
　神戸は国際空港をあきらめてもらう代わりに市営空港を作ることをを
　認めてもらった。
　
　破綻回避のために空港建設したのは正解だがｗｗ

新幹線のぞみの圧倒的勝利だな。全列車の新神戸駅停車は大きい。

正規片道運賃の比較

�@JAL/ANA 東京−神戸 20,000円＋神戸新交通 三宮−神戸空港 320円＝20,320円
�ASKYMARK 東京−神戸 10,400円＋神戸新交通 三宮−神戸空港 320円＝10,720円(月〜木の平日500円安）

�B新幹線のぞみ 東京−新神戸 14,670円＋地下鉄 新神戸−三宮 200円＝14,870円
�C新幹線ひかり 東京−新神戸 14,270円＋地下鉄 新神戸−三宮 200円＝14,470円

�DJR神戸線新快速 三宮−新大阪 540円＋JR東海ツアーズ ぷらっとこだま10,000＝10,540円

�E夜行高速バス ドリーム神戸号　三宮バスターミナル−東京駅 （3列シート）8,690円
�F夜行高速バス 青春ドリーム神戸号　三宮バスターミナル−東京駅 （4列シート）5,000円

ポートライナーの三宮→神戸空港間ノンストップ快速運転したら利用客増えるんじゃね

>搭乗率は前月比0.4ポイント低下して52.7％

これって偽装に思えるんだが。。

よのなか偽装捏造がありふれてるからな。

といいつつ「ぷらっとごだま」はきっぷじゃない（旅行企画商品）だから
正規運賃というのは間違いだった。

>>30
帯に短し襷にも短し雑巾にも短しなのだが

土建屋に仕事与えるために無理矢理作ったんだからしょうがない

これはもう伊丹廃港しかないね

それは痛みしかない

で、伊丹の国際線時代が再び始まるわけだが。