【鉄道】小田急、9月に新型車両「4000形」を投入へ [2/5]

小田急電鉄は５日、東京メトロ千代田線と直通運転する通勤電車に新型車両「４０００形」を
９月から投入すると発表した。約８７億円をかけ、２００７年度中に７編成（７０両）製造する。

４０００形はＪＲ東日本が中央線で運転している「Ｅ２３３系」を基に設計。車両故障による
運休を減らすため、ブレーキ制御装置など主要な機器を二重に装備したほか、密閉式の
モーターを採用し、走行中の騒音を低減する。

http://www.sanspo.com/sokuho/0205sokuho043.html
小田急プレスリリース（PDF）
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/2353_8862142_.pdf

オバＱ

チョロＱ

吊り架け！

ディスクブレーキｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!!

test

103系で十分
営団線内でのあの爆音をもう一度

タモリ倶楽部まだ〜

>>7
同意
あの車両はまだ奈良で走っているので呼び戻せ

ツリカケか！

千代田線なんて殆ど常磐緩行の続きみたいなものなのに、
小田急側ばかりどんどん良くなるな。
ロマンスカーの直通運転もそうだけど。

廃止したばかりの車両を再度投入なんて小田急の経営状態はそんなに酷いのか

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A54000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

千代田線に来るＪＲの車両のボロさは異常

束武の電車に似てるのわ減点。

新型車両「4000形」--- 3 ００km/h

中央線の新型車両に似てるって思ったら一緒なのか。

で、なんか良いこと有るわけ

カルトQ

せんねんＱ

小学校の時教室から遥か遠くに走る小田急線の車輌の横側が見えるのだが、
窓の形やらパンタグラフの形やらで、あれは何系だと教えてくれる奴が居たのを思い出さした。

ラッシュ時はシルバーシート以外の椅子イラネ

踏ん張るのがマジでしんどいから、棒を増やしまくって欲しいよ。
あれがあると寄りかかったり、がっしりつかんだり出来て全然違ってくる。

夏の11時〜14時くらいの車内のクーラー、ラッシュ時なみに利かせ過ぎて寒すぎ

エリちゃん☆☆☆

の命火☆☆☆

☆す★て☆き★

で、今度の4000は旧車からどの部分を流用するんだ？

つ魂

>>13
JRももうしばらくでプレスリリース出ると思うよ
E233-2000で203・207-900・209-1000を置き換え

かなり手を加えてるから気づかないが、営団車両の古さは異常。

っていうか虎の子の新車をわざわざ東西線にまわすな。

小田切　に見えた…

>>27
鉄道マニア、キモッ。

>>30
（ ´_ゝ｀）

1000形の無駄にうるさい純電気ブレーキ改造車ともお別れですか？

>>27
209-1000はもったいないとおもうよ。
あと30は気にするな。

>>28
確かに6000系って未だに1両の廃車もない(先行試作車は北綾瀬支線で使用中)し。
それにしても06･07系って日陰の存在だよなあw

小田急の昔のロマンスカー、トイレのタンクが付いてなくて
糞尿撒き散らしながら走ってたよ。

小田急は座席全部取っ払って欲しい
そうすれば殺人的な混み具合は少しはマシになる

E331投入で全車連接化すべし>>小田急

中央線の色違いｷﾀ━━━━━━<｀∀´>━━━━━━!!!!!

イージャン！イージャンスゲージャン！！

するとJR車の多摩急行とか小田急車の取手行きとかができるのかな？
メトロの電車は臭いのがいるし窓が小さいし顔が怖いし椅子が低いし廃車にゃならんのか？

209-1000はどこに行くのだ？

>>41
京葉

JRの設備載せて取手まで行けるようにするのかな？

>>36
そいえばこれ6扉車は用意されてないの？
小田急には必要だと思うんだが

小田急は今まで６扉なんか入れたことなかったろ。
ワイドドアの間違いじゃね？

>>34
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020519504286353.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200702052045574335f.jpg

で、6000系はマダマダと。

>>28
有楽町線は副都心線と共通に使う新車入っただろ

>>40
今のままだとなくなりそうなのは全部の路線に乗り入れできない二次試作車のみ
しかもそれも有楽町線からあと2編成ある07もってくれば済む…

小田急の白地に青ラインの車両は５０００系と８０００系だけか・・・
９０００系好きだったのにな
京急見習って塗装してほしい

>>49
5000の余命は短い・・・

いよいよ８０００系だけになるのか

>>49
実は1000型の一部はステンレスだけど上からグレーで塗ってある編成もいたりする。
てか4000とか最新のステンレス車はビートとか目立たないからあれはあれでカッコイイ希ガス。
小田急が1000からステンレス採用したのも東急の8590がかっこよかったかららしいし。

東急車輛製だから大井町線の新車と兄弟車になるんだろうな

フロントデザインいまいちだな

ちゃんとバネが入ったシートにしてくれ＞小田急

次はJRから103のモーター買ってきて作ればいいんじゃないのか?

>>55
E２３３に一応クッション入ってるし大丈夫じゃない？
更新８０００はイスは固いわ形状が昔のままだわで最悪の座り心地だしなあ

>>56
4000系と言えばニコイチですか・・・

最近の新車(特に関東)のデザインの独創性のなさは何だ！今回の新車だって都営新宿１０−３００形＋東急５０００系÷２じゃねぇか！これでＥ２３３系２０００番台がその色違いだったら訴えていやる！
マンネリの例
・京急新１０００形　素人が見れば６００形と変わらない。６００形の新番台にしてもいいくらいだ。素人が見ても違いがわかるのが新車の定義(オレ流)！

どうせ同じような車両になるなら、複数鉄道事業者で連合組んで一括発注したほうが安くなるんじゃね？

特に地下鉄直通車両なんか各事業者で別々に製作ってムダだろ。

>>60
実質そうなってるよ。顔が違うだけで。

２階建てにして座れる人を多くしてくれ

>>62
その策で制作した２１５系はさんざんな目にあっただろうが。今ではアクティからも外され、どうしているのやら・・・。廃車も秒読みじゃないかと思われる。

ムーンライトに使えばいいじゃん

>>64
ムーンライトに使うには編成が長すぎるでしょ。

また危険なボルスタレス台車を使用するのだな。

>>63
常磐に入れたのはすでに歯医者だしな

>>62
快適なロマンスカーを是非ご利用下さいませ