【海運】｢海上アクセス｣：上半期で赤字2億円余、1船平均乗船者は14人…神戸空港―関西国際空港3セク高速船 [07/02/03]

　関西、神戸両空港を結んで昨年7月、運航を再開した高速船｢神戸―関空ベイ・シャトル｣の
業績が振るわず、運営する神戸市の第3セクター｢海上アクセス｣が2006年度上半期に
約2億1000万円の赤字を出していたことがわかった。同社は5年前に赤字を重ねて一度休止、
約160億円の累積赤字を抱えて再開したが、昨年12月にも資金不足のため市の外郭団体から
1億4000万円の追加融資を受けた。今後も市側に融資を求める可能性も高く、｢回収の見通しが
ないのに、市側が融資を続けるのは市民に対する背信行為｣と批判が出ている。

　同社は関空の開港に合わせて1994年、神戸港のポートアイランドと関空を結ぶ高速船を
就航させたが、利用者は当初目標の年間200万人を大きく割り込んで55万〜63万人に低迷し、
02年に休止。神戸空港開港を機に、休止前の最低水準になる年間48万人の利用を見込み、
以前より維持費の安い船を用いるなどして3億円の黒字が出るとはじいて、昨年、再開した。

　しかし、神戸・三宮と神戸空港を結ぶポートライナーや連絡バスとの乗り継ぎなどがネック
となり、1船(120人乗り)あたりの乗船者は平均14人で、半年間の乗船率はわずか12％。
採算ラインの半分しかなく、このままのペースなら、年間利用客は20万人程度となる見込みだ。

　同社には、5年前の休止時に、市が99億円を融資したほか、市出資の財団法人｢市開発管理
事業団｣が29億円を融資し、赤字分を肩代わり。同事業団は昨年5月にも船の購入費3億9900万円
を融資、さらに昨年12月には、1億4000万円を追加融資した。

　同事業団は融資について、｢公共交通機関に対する支援と判断した｣としているが、経営改善策
は不透明なまま。同社は｢見通しが甘かったと言われればそうかもしれない。地道なPRを続ける
しかない｣という。

　坂本忠次・関西福祉大教授(財政学)の話｢雪だるま式に赤字が増えている会社に融資を続ける
ことは、民間では考えられない。甘い需要予測に基づいた事業の失敗で多くの3セクが破たん
している中で、神戸市のやり方は時代遅れだ｣


▽News Source　YOMIURI ONLINE（2007年2月3日 読売新聞）
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20070203p102.htm
▽海上アクセス
http://www.kobe-access.co.jp/

需要が無いものを続ける理由は無い。
やる気が無いのなら、さっさと廃止したほうがいい。

やる気はないけど、金を貰う気はあります。

アハハ

でもｽﾊﾟｺﾝは誘致しますｗ

試算した人、場合によっては部署ごと処分するような体制をつくらないと一生なくならないよね

天下り役人の稼ぎ場所だからな。

空いてて移動する時、勝手にイライラしているキチガイ親父が隣に
来ることもなさそうだな。年に一回、帰省するときに往復使うよ。

乗り継ぎの手間がかかってトータルでリムジンバスと所要時間が
あまり変わらなければ意味が無いよね。俺は、海上アクセスに
改善案を提案したけど、出来ないって言われた。

本当に知恵が無い奴が、事業をやるから失敗するんだ。
やってる奴も自分では絶対投資しないだろ。

せめて市内でチェックイン出来、荷物が預けられるくらいのサービスがあればな。

>>9
詳しく

さすが、住民投票で殆どの人に、いらないと言われてしまった神戸空港。

神戸株式会社と呼ばれていた頃もあったのに（笑）

「最初から無理だと分かってました」

しかし、何かありそうだね。 深入りする気は無いけどｗ

三宮発のリムジンバスと比べてトータルの所要時間は変わらないのは仕方が
無いとしても、料金面では今回は色々と頑張ってトライしているようだけど、
それでも利用者が減っているのは何故でしょうね？
日帰りor一泊二日で考えれば、往復で1,000円弱安く上がりそうなのに。。。

ttp://kobe-stp.jp/service.html（ポートライナー利用）
ttp://www.kobe-access.co.jp/pop_park.html（マイカー利用）

神戸市在住の私の場合、
�@日帰りor一泊二日のようなビジネス利用では、どちみち会社費用となるので、
　便数が多く乗換え回数も少なく、リスクが少なそうなリムジンバスを利用。
　（そもそも天候リスクが高そうなイメージがある船は、ビジネスでは怖くて
　使えない。それ以外に移動手段が無いならともかく。）
�A3〜7日間が多い海外旅行利用では、荷物が大きくなりがちでマイカー利用
　できると有難いが、今のパーク＆ボード料金では、結局駐車場代が高くつく
　ので、やはり敬遠。代わりにMKの関空シャトルで自宅まで迎えに来てもらうか、
　MKのパーク&シャトルを利用。
　ttps://www.mktaxi.co.jp/kobe2.htm

ということで、MKのパーク&シャトル並みに駐車場が1週間ぐらい無料になり、
乗船料金が今のまま安ければ、海外旅行のときには使うようになるかなぁと。

＃しかし、そもそもリムジンバスにしても、平均乗車人数って多いのか？
＃そもそも神戸⇔関空の移動者自体がそんなにいないんじゃないの？

さて、あなたが神戸市在住なら、海上アクセスを利用しない理由は？

最初から神戸国際空港を造ってれば良かったのにね

中突堤から出てるのなら乗るけど、ポーアイ�U期・空港島じゃねぇ…

売れない歌手のコンサートですな。
バンドやスタッフの数のほうが観衆よりも多い。

ツアーの最低催行人数みたいにこれ以上集まらなければ運行しないよ
みたいな人数を決めておいて人が溜まったら運行すればいい

>>11
10番の方が言った事も意見として入っている。それは難しいといわ
れた。

中突堤では駄目な理由がわからない。
ポートライナーは遅いし各駅停車だしイライラする。

マグロ漁船に改造して３セクの職員乗せてインド洋に行ってこいよ。

神戸空港なんて限られたとこにしか飛んでないんだから、
神戸〜関空なんてニーズないと思うんだけどねえ

むしろ、高速船なんかじゃなくて「夜景を見ながらゆっくり神戸に帰りましょう」
っていうほうがよかったんじゃないの？

関空に頼らない空港にしよう。

伊丹、関空、神戸の３つとも国際線を通して民営化したらいいと思う。

関空　→　関西国際空港ターミナル１
伊丹　→　ターミナル２
神戸　→　ターミナル３

にすればおｋ

三ノ宮駅から関空まで

　直送バスで、70分くらい　(駅から徒歩５分の乗り場。一度乗ると、乗り換えなしで、正面ゲートまで)
　海上アクセスで、計60分くらい　(乗り換えあり、しかも２回。)

　バス・・・１８００円
　船・・・・１５００円＋３２０円

　神戸空港の客以外は乗る必要すらないんだよね
　
　

>26
ターミナル間の移動が大変！

>>28
いや、こうすればこの高速船も使えるようになるかということでｗ

神戸空港は元々不要だが、関空も大阪市内に入るのに一時間は
掛かりすぎ。
船で関空から中ノ島まで３０以内で行けるなら考えてもいい。

伊丹空港と神戸空港は閉鎖しろよ。

神戸空港が関空として開港すればよかったのにね
歴代の神戸市長は馬鹿だよね

>>31
伊丹空港は京都市大阪市双方から行けて便利なんだぜ

とりあえず弁天埠頭復活させろ。

>>15
そんなもん、あるとは知らんかった。
ＰＲが足りんなぁ。

PCサクセスと空目した

公共交通としては無理だろ。
遊覧船として営業したほうがいいんじゃないの？

ポーアイ２期って住宅にしたらいいのにとは思うけど・・・

あそこの土地ってめちゃくちゃ高いんだよね

セントレア−津の航路は大丈夫なのかな･･･。
あれ結構便利なのに。

年間20万人で4億円の赤字か。
一人当たり2000円の赤字。
神戸市の公務員は狂っている。

>>37同意
単に移動の手段だけにするのではなく
遊覧船のような船を使って
デートで使えるとか休日に家族で楽しめるなどの非日常の演出が必要

神戸の経済規模がそれだけ低いってことか。海外旅行なんて
夢のまた夢なのか。

中部国際空港の津〜セントレア航路は、神戸の失敗を糧にして、
バリアフリー、ターミナルビル横付け、駐車場無料で始めたのに、
それでも津〜セントレアも成功かどうかは微妙。
神戸は再チャレンジでも失敗か・・

不便なものをあえて利用するやつはいないわな。
利用してんのは、ポーアイ住人だけなんじゃねーの？

アヒルをタクシーにすればいいのに

神戸の人でもこれ知ってる人少ない
ポートライナーの駅と直結するくらいのサプライズが無いと
あと何だかんだで三宮〜空港が結構遠い

ポーアイ／関空の海底トンネル計画もあったとか
震災後に五突トンネルに変更されたとか、聞いたことある

>>43
セントレアは関空の失敗事例を余す所無く反面教師として活用している

だから空港への海上アクセスなんて聞こえはいいが
世界でまともに経営できたとこはないつうの
全部赤字で撤収
いい加減に気付けよ、バカ神戸市

>>49
つ香港

ホームから歩いて桟橋ならオK
大きな荷物抱えて何回も乗り換えさせられたら懲りるでしょフツー

>>49
Tuebojettだって赤字だろー。全然客いねーよ？
あれはマカオ-上環線の黒字で補填しないと、成り立つわけがない。

>>41
天下り役人がそんな人に頭下げるサービスなんかできないよ。
下手に新しい試みをして失敗して責任取らされるより、
適当なところで退職金もらってバイバイしたほうが楽だもん。

>>32
共産党ハケンw
「神戸空港の是非を検討しましょう」に署名させておいて
反対署名で詐欺られたんだよな？
おまえ、日本人？
これだから華僑は・・・

>>54
何を言いいたいのかわからん。
関空を神戸に作らなかったのは宮崎天皇の判断ミスでしょ。
引退時に自分で反省してたやん。

>>52
お前、香港・マカオ・本土の便利な仕組みを正しく理解してねぇなｗ

第三セクター：赤字４４、債務超過８法人−−経営状態調査　／山形

　県は、県内市町村が出資する第三セクターの経営状態についての調査結果（０５年度）を発表し、調査対象
の１０９法人のうち、黒字が６５法人、赤字が４４法人となった。負債が資産より大きい債務超過は８法人あり、
債務超過額は６億６６００万円だった。
　県内の三セクの数は、前年度比２法人少ない１４１。このうち市町村の出資割合が２５％以上のものと、市町村
から財政的支援を受けている法人を調査対象にした。
　市町村から補助金を受け入れている法人は３０で、補助金総額は５億４７００万円。出資元の市町村と損失保証
契約を結ぶ法人は１１で、債務残高は６３億９００万円となっている。
　債務超過の法人は、鶴岡再開発ビル５億５８５４万円（鶴岡市）▽日本・アルカディア・ネットワーク２１２５万円
（長井市）▽ダリヤパークサービス２４３４万円（川西町）▽いいでクリーン堆（たい）肥６４７万円（飯豊町）▽どんでん
平ゆり園１８１１万円（同）▽エコプラントめざみ５１０万円（同）▽庄内月山観光４６万円（庄内町）▽天童市牧野
公社３１６６万円（天童市）――だった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070206-00000085-mailo-l06

チケット屋で関空行きのバスチケットは、1700円がデフォだと思っていたら、
神戸駅の近くで1600円のを発見した。

神戸市のやることすべてが夕張市

第三セクター：１０法人が債務超過　昨年度赤字は６３法人−−県まとめ　／新潟

　県内市町村が出資する第三セクター１７４法人のうち、１０法人が債務超過の状態にあることが県のまとめ
で分かった。昨年度の収支が赤字の法人も６３法人（３６％）あり、第三セクターの経営の厳しさが改めて浮き
彫りになった。加えて経営状況などを情報公開しているのは１１５法人（６６％）で、経営の透明性も問われ
そうだ。
　県市町村課のまとめでは、債務超過の第三セクターは０４年度に比べ１法人増の１０法人。観光・レジャー関係
が６法人で、残りは商工関係や都市開発関係の法人など。具体名は明らかにしていない。
　１法人はすでに清算手続き中で、残り９法人について、同課の担当者は「すぐに破たんする危険性はない」と
したものの、「万一破たんすれば、市町村の財政に大きな影響を与えるので効率的な経営が必要」と指摘した。
　経営の情報公開について、貸借対照表を公開しているのは１１３法人だったが、有識者などの委員会で点検評価
しているのは９法人、市町村の情報公開条例の対象になっているのは１２法人だけ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070208-00000114-mailo-l15

東京＞横浜＞名古屋＞福岡＞札幌＞仙台＞大阪＞神戸

融資なら商工ローンとかにしてもらえば？ｗ

金を公社に貸し付けるからダメなんだ。
直接役員に貸し付けるか、最低でも役員個人を連帯保証人としておかなきゃ。

>>61
それは違うな
東京＞名古屋＞横浜＞福岡＞神戸＞仙台＞札幌＞大阪

土佐産商の補助金住民訴訟：町民の控訴棄却−−高松高裁　／高知

　土佐町が赤字経営の第三セクター「土佐産商」に交付している補助金は違法として、町民が西村卓士町長
らを相手取り、０２〜０５年度に交付した計２億１７４０万円の返還などを求めた住民訴訟で、高松高裁は
９日、高知地裁判決を支持、町民の控訴を棄却した。一方で「（将来的に）違法となる可能性も否定できない」
と今後の補助金のあり方にくぎを刺した。
　判決によると、土佐産商は同町が８６年に資本金の大半を出資して設立。０１年度末時点で約６億６５００万
円の借入金があった。同町は０２〜１６年度の１５年間で約５億３５００万円の補助金を交付する計画を立てて
いる。
　馬渕勉裁判長は「町長の裁量権の乱用・逸脱はない」と町民の訴えを退けたが、「補助金の交付は費用対効果
の点から多分に疑問があり、町の計画通りに補助金を支出した場合、公益上の必要性が否定されて違法となる可能
性は否定できない」と指摘した。
　西村町長は「将来的に林業は伸びると思われ、公益性は失われないと考えている。議会の理解を得ながら計画
通り補助金を出し、黒字化につなげたい」としている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070210-00000255-mailo-l39