【自動車】日産決算・純利益22.6%減：｢日産は今、危機の中にある｣ゴーン社長表明…挽回具体策は言及せず [07/02/02]

R34の時点でV6載せる計画はあったらしいね。
>>843
コストじゃないと思う。

でもR34の時点でV6載っけてたら最高の糞車になってただろうな。
後に出たZのVQエンジンの評価ったらもうね・・・。

>>834
社長就任会見では
ゴーンの覆面被って登場、
んで、カメラの前で覆面剥いで、
中から新社長登場、
ってやって欲しいｗ
なんかゴーンの顔って作った覆面っぽい気がするの、俺だけ？

VQは普通にいいエンジンだろ。

最近流行のとにかく客室を広くするレイアウトには
直6は場所取りすぎるからジャマ

ゴーンはルノーか日産の　どっちかの経営に専念すべき
それか両者を合併させるべきだ　今のままじゃダメ

衝突安全性の面からいっても、直6は不利だしね。

拝啓ゴーンさん

神奈川だけどあれだけ見かけたキューブ、マーチが見かけなくなりました。

近所の直営中古車販売カレスト行くとキューブ、マーチ、ティーダが
色エンピツみたいに全色揃ってます。言い方変えるとお菓子みたいです。

日産は買ってもちゃんと乗り潰さないユーザーと
空売り販売に支えられすぎじゃ無いかと思う次第です。

国産の車種を見回して、今欲しいと思う車に日産車は無い。

スイフト、アテンザ、レガシー、クラウンなら欲しいかな。

これもまた欲しいというだけで、実際に買うとしたらワゴンＲだけどｗ

V6の方が北米市場で人気あるからな
アメリカ人は直6は古臭いイメージを持ってるみたいだし

利益確定売りと空売りの２重の売り圧力で株価暴落か。
空売りした奴は笑いが止まらないだろうな。

お前らだって以前はゴーンを賛美しとったやないですか！
何で2ｃｈの人たちはチョンのように、すぐに掌を返すのですか？

>>856
日産を２１世紀まで延命させたのはゴーンのおかげだと今でも思ってるお。
今、日産がここまでボロボロなのはなんでだろうと思っているが、
その原因がゴーンだけにあるとは思えないお。
個人的には、日産車のデザインがそもそもダメなんじゃないかと考えておる。
日産はデザインに自信を持っているようだけど、販売店で働く営業とかは
果たして自社製品のデザインに魅力を感じているのだろうか、とか勘ぐっちゃうｗ

ティーダとかさ、やりたいことは分かるし売りにしたいであろうポイントも分かるんだけど、
魅力に欠けるんだよね。
スカイラインも頑張りは見えるんだけど、価格に見合った価値を感じない。
分けの分からんデザインが似通ったつまらんセダンが何車種かあるけど、
画像を見ても一瞬で車名とデザインを忘れちゃうんだよね、それくらい魅力が無い。

ゴーンがどうこうより、自己満足でデザインするのを止めることが重要だと感じている。

止めないだろうけどｗ

>>856
俺はゴーン褒めた事は一度も無いな。
日産は元々終ってた会社。

>>857>>858
当時の連結の有利子負債は2兆を超えていて、子会社とかは切り捨てないと
難しかったでしょう。　日本人なら殺されてるって言われてたよね。
その後に莫大な利益を出すようになったのに何をしてたんだろう。

デザインに力入れたはずが迷走してる。
プリメーラの失敗で保守的になったのに、それでも売れない。
デザインはマツダ、スズキに負けてるね。
販売力はトヨタに負けてる。
北米のブランドイメージはトヨタ、ホンダに負けてる。

日産車で欲しいと思うクルマないもんな。
潰れるんじゃね？

プリメーラやＺはデザインまぁまぁかな。
後駄目だな

結局販売部門の改革に手をつけられなかったのがだめなんでしょ？
日産のディーラーはOBの巣窟で手がつけられないだろうと昔から言われていた

トヨタや本田は技術を前面に押し出してるけど
実際には販売部門の改革が日々行われている

エルグランド２．５投入が遅れてアルファードにさんざんやられた教訓が生かされてないな
最初から販売や顧客の事を考えて出してれば良かったのにしなかったという徹を
やられてから意見聞いて出すんじゃ遅いんだよ

だから、みんな軽自動車をかうんだよな。

ゴーンはフランスの元大蔵省官僚出身でルノーも以前は国策会社だった関係で天下り役員になった
ルノーが日産買収した原資は大蔵省のつてでフランス政府から借りたって指摘してた記事を前に見たぞ

本当なら高配当出さないとルノーだけじゃなくフランス政府からも怒られるんだろなーｗ
バブル崩壊後日本企業を買い叩いて企業業績を一時的に上げて高値で売り抜けたハゲタカファンドと根は一緒か

実力はあるが英語でのディベートが苦手な社員の意見は通らず
英語のディベートしか能のない社員の意見が通る

(日本の)軽自動車って、英語でなんというんだろうか。

a minicar

a low displacement car

なんか、意味が通じてないような気が…？

日本の軽自動車

全長340cm、全幅148cmを上限とする排気量660ccの四輪自動車。
乗車定員は4人と日本独特の小型サイズ自動車で、狭い国土の駐車場や狭い路地の通行などの際に便利で
人気を集め、現在の国内新車自動車販売の35％を占めている。
ナンバープレートが黄色（自家用の場合）という特徴がある。

↑
Yahooテキスト翻訳してみた。

A Japanese light car

A four-wheeled car of 660cc cubic centimeter displacement to assume full length 340cm, overall width 148cm the upper limit.
It is convenient, and ride capacity gathers popularity in the case of traffic of a parking lot of a small country and a small alley by small size car peculiar to four people and Japan and occupies 35% of current country new car Jidosha Hanbai.
A number plate says yellow (in the case of private use); is characteristic.

軽自動車（けいじどうしゃ）は、日本の自動車の分類の中で、最も小さい規格に
当てはまる自動車。最近ではK-Car（けい・カー）とも呼ばれる（英語でも日本語の
「軽」の発音からKei carまたはK-carと表記されるのが一般的である）。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A
（Wikipediaより抜粋）

4年前に日産車を初めて買ったが、
売れない理由は、下記の二つにだと思ったのだが・・・

・値引きが横並びで、他社が下をくぐりやすい
・販売店が糞

俺はフーガ、ティアナ、シルフィみたいな
ヌメーッとしたセダンが嫌い。
この前、ティアナのタクシーに乗ったんだけど、
下がっていくデザインのせいか、乗りにくくて仕方がない。
セダンなんだから、後部も乗りやすく汁！

まあ、日産だけではないんだけどね・・・。

もう、
日産はFR部門に特化してFF部門はマツダと合併してマツダに特化すればいい。
ほんで、スズキとはコンパクトカーと軽自動車OEMして貰えば楽でいい。
社命考えて！

>>873
ミスった！
誰か社名考えて！

>>873
鈴松

販売台数よりも欠陥車が多いのは　ト　ヨ　タ　だけ
　
　　　↓
リコール台数ランキング
http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1154383375761.gif
リコール台数販売台数比
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/d/73a6edf28c9dbb758b.gif

87 名前：名無しさん＠七周年 ：2007/02/04(日) 19:05:45 ID:GScGswYaP
先日の新聞記事で、英語ができるおねえちゃんが闊歩し
熟練技術者がすみっこに追いやられる異様な社内
と書かれていたね>>81

んで　つくえ　がないっておんなのこが泣いてるとかもいってなかったか

スイフトを日産でだしたらいい

どっかの外資系はほかにもあったっけなあ　
　
エンジニアとは　うたって　おどれる　のがSEだとか
　
創価でもここまで言うまい

今日、発売の週刊誌DIMEで
軽自動車とコンパクトカーの維持費を含めた企画の特集だとか。

まだ中身みてないけど、たぶん軽の諸経費の
あまりの安さにみんなおどろくだろうな。

エルグランドかアルファードか
スライドドアの「窓」が開く方か開かない方か・・・
開く方選ぶに決ってんだろう？
変なところでケチってんじゃないよな。

>>866
ゴーンはグランゼコールのエコール・ポリテクニークをトップクラスで卒業した
生粋の理系。フランスの財務部門とは関係ない。

またアース取れってかあ、なるほど

日産ｷﾗｲじゃないけど、今のﾗｲﾝﾅｯﾌﾟの魅力の無さは異常。
と、変な車名でお馴染みﾑﾗｰﾉ乗りの俺が言ってみるﾃｽﾄ。

新型コンセプトカー　シームラ

日産は心おきなく日本から撤退してくれて構わん。もう必要ない

日本には、軽自動車があればじゅうぶん

道を走ってたら現行ウィングロードベースのADバンとすれ違った。連続2台も。

思わず昼メシを戻しそうになったよ。貨物になっても気色の悪いデザインだ。

07年1月 新車乗用車販売ランキング（販売台数の1/3を占める軽を除く）

1位 フィールダー＋アクシオ＋スパシオ合算 トヨタ 計11634台
2位 ヴィッツ 　〃　 8040
3位 セレナ 日産 5950
4位 パッソ トヨタ 5745
5位 エスティマ 　〃　 5528
6位 フィット ホンダ 5360
7位 ノート 日産 4920
8位 クラウン トヨタ 4585
9位 デミオ マツダ 4571
10位 ウィッシュ トヨタ 4411

11位 ティーダ 日産 4244
12位 ヴォクシー トヨタ 4146
13位 アルファード 　〃　 4054
14位 プリウス 　〃　 3985
15位 ブレイド 　〃　 3759
16位 ラクティス 　〃　 3743
17位 オーリス 　〃　 3619
18位 キューブ 日産 3532
19位 ストリーム ホンダ 3500
20位 スイフト スズキ 3353

21位ステップワゴン、22位ノア、23位LS460、24位bB、25位マーチ、
26位マークX、27位アイシス、28位レガシィ、29位ポルテ、30位オデッセイ
情報ソース：自販連

>>890
ﾄﾖﾀすげw ﾎﾝﾀﾞ少ないのは意外。しかし軽が1/3とは、これまたｽｺﾞｽw

>>890 やっぱ問題はミニバンだな。セレナは健闘してるが
アルファードにやられてるエルグランドをどうにかしなければ
ミニバンは利益率が高いし重要だな。

アルファードなんてあれだけ色々あったのに結局表に出なかったもんなぁ。
流石トヨタ凄い。

日産復活の鍵はZでもスカイラインでもシルビアでもなく
ミニバンだな。少なくとも国内市場はミニバンで稼ぐ事が出来なければ