【航空】スカイマーク、サービス拡充へ[07/02/01]

スカイマークは３１日、欠航等の利用者への対応充実や、機内でのドリンク類の提供、販売
の拡充など、新サービスを展開すると発表した。

　欠航等の利用者への対応の充実では、２００７年２月１日搭乗分より、スカイマークの都合
により運送契約の全部または一部の履行ができなくなった場合、会社が選択するスカイマ
ーク便、他社便またはその他の輸送機関への振替か、運賃の払戻し、または航空券の有効
期間の延長を行う。

　羽田−那覇線において試験的に実施していた機内でのドリンク類の提供と販売については、
２００７年２月１日より、正式に開始する。羽田−那覇線では、長時間搭乗する利用者の安全
性を考慮し、無償のドリンクサービスという形で実施し、一部有料販売とする。羽田−福岡線、
羽田−千歳線、羽田−神戸線では、ドリンク類の提供は販売のみとなる。

　また、２００７年４月１日から全路線に機内誌「ＳＫＹＭＡＲＫ」を搭載。同社就航地の旬の情
報をはじめとした、スカイマークの利用を楽しませる誌面を提供するという。

　スカイマークでは、利用者が求めているサービスを充実させることで、新たな付加価値を
提供するとし、運賃体系はこれまでどおり提供する。

（ニュースソース）
http://jp.ibtimes.com/article/living/070201/4032.html

スカイマークHP
http://www.skymark.co.jp/

何でスカイマークが支持されたのかもう忘れてるのね

羽田〜福岡を8000円でやってみろ。

伊丹−新千歳廃止されて久しいが，関空−新千歳で復活希望(･∀･)ﾉｼ

それでもマイルはやらないんだな

CAが男でも安いからいいよ。
ドリンクいらねーどうせ寝てるし。

スッチー全廃して、そのかわりに看護婦と元レンジャー部隊のＯＢを乗せてくれ。
その方が役に立つし、人数も半分以下でいい。

コーヒーなんか自動販売機があればいいし、 食事も、あの程度の不味いメシなら
サンドイッチやおにぎりをセルフサービスで取ってくる方が
むしろ有り難い。

人件費も燃料代も、重いカートの分も浮くだろ？

しかし他社便への振替や機内誌の復活ってことは「運賃値下げの代わりにサービス全廃」
とか言っときながら1年少々で前言撤回か…朝令暮改と言うかなんと言うかw

>>5
スカイマークカードと言う自社カードで乗ればポイントで航空券に変えられるのだが、
還元率が低い上に有効期限も1年と短いからねえ。カード自体も魅力のあるものではないし。

ここが潰れたら航空運賃が一気に値上げされてしまうから、がんばって欲しいな。

>>5
ポイント制度より現金割引の方が良いよ。
JALやANAはマイレージ関連でかなりの費用負担になってる。

やるなら、エアドゥみたいに登場半券10枚で1回無料とか。

>>7
スカイマークの場合、スッチー使ってる方が安上がりな気も。
年収1000万越えのばばスチが多いJALとかならかなり効果が有ると思うけど。

読書灯やクーラーの操作方法のマニュアルを座席ポケットに入れておいて欲しい。
飛行機の機種によって全然操作方法が違う。

国内線でドリンクサービスの必要性は薄いね。
自販機を設置出来るんやったらそれで良いと
思う。
新幹線と違って緊急時の誘導とかあるから
客室乗務員を廃止って訳にはいかんやろうけど。

機内で空弁とビールを売ればいいじゃん。
鉄道旅行では2時間程度の特急乗車中に駅弁食べる奴もいるわけだし。

客がいないからサービス再開しただけで

万が一、客が増えたらサービス止めるだけの話

ひどい搭乗率が、客全然いないのを物語ってるじゃん

>羽田−福岡線、 羽田−千歳線、羽田−神戸線では、
>ドリンク類の提供は販売のみとなる。

「羽田−那覇線以外の全線」でいいじゃん。

客が全然乗っていない那覇線で
機内サービス再開してもなあ・・・

> ２００７年２月１日搭乗分より、スカイマークの都合により運送契約の全部または
> 一部の履行ができなくなった場合、会社が選択するスカイマーク便、他社便または
> その他の輸送機関への振替か、運賃の払戻し、または航空券の有効期間の延長を行う。

そりゃ今まではスカイマーク側の身勝手な欠航でも
「欠航は貴方の不運です。諦めて下さい。当方には何の責任もありません。」
だったもんな〜

>>17
保険や株式なんかのオプション契約をしってりゃ、それもどうってことない。

結構リスクに対する補償分がオプションプレミアムとして運賃に上乗せ
されているかどうかの問題だからな。

契約に明示されていればおｋ

輸送契約をリスク前提の投機商品と一緒にするなよ