【鉄道】中国新幹線：年内着工へ・2010年完成予定、総事業費約3兆円…北京−上海を5時間 [07/01/25]

　北京と上海を結ぶ中国版｢新幹線構想｣が動き出す。中国鉄道省が24日までに行った
全国鉄道工作会議で、最高時速350キロをめざす新路線プロジェクトの概要を策定、
2007年内の着工と10年完成の計画を示していたことが明らかになった。総事業費は
2000億元(約3兆円)とみられ、日欧などが車両システム受注に向け準備を急いでいる。
一方で鉄道省は、日本やカナダから導入した高速鉄道車両を来月までに、在来線での
営業運転に相次ぎ投入し、運行技術面で評価を行う方針だ。

　新華社電などによると、鉄道省が策定した北京−上海間を結ぶ約1320キロの新路線は、
北京から天津に向かい、河北、山東、江蘇、安徽の各省を南下して上海に至るルート。
駅数は21で所要時間は従来の約14時間から約5時間に大幅短縮する。

　当初は昨年着工予定だったが建設費が700億元膨らんで2000億元となり、計画が
ずれ込んだ。鉄道省は｢日本の技術採用も排除しない｣と強調。日本からの技術導入に
前向きの姿勢を示した。同時に巨額の建設費の財源に、日本の政府開発援助(ODA)も
視野に入れたもようだが、日本は対中円借款の08年度供与終了を決定済み。

　新たな高速鉄道について鉄道省では、車両技術について70％を国産化するとしており、
残る30％は日本、カナダ、ドイツやフランスなど、車両受注に名乗りを上げている
海外から技術輸入でまかなう方針も示した。

　日本では、台湾への新幹線技術輸出に続く大型鉄道輸出プロジェクトとして、大手商社
をはじめ川崎重工業や日立、東芝など車両関連メーカーが受注に向けた情報収集に
動いている。

　中国の鉄道は在来線も日本の新幹線と同じ線路幅(1435ミリ)の標準軌。鉄道省では
2月18日の春節(旧正月)までに北京−青島、上海−南京などの在来線の一部で、
東北新幹線で使われている｢E2系｣など試験的に導入した日本製の新幹線車両や、
カナダのボンバルディア製の車両などを時速160キロで営業運転する。4月から
200キロにスピードアップするが、運行状況は今後の大型鉄道商談への“前哨戦”に
なりそうだ。これに加え、中国も独自技術育成をめざし、国産とされる最高時速
250キロの新型の車両｢CRH｣も運行し、海外勢と優劣を競う。ただ、車両システムの
採用に向けた国際入札の詳細な実施時期などは明らかになっていない。(長谷部高史)


▽News Source　FujiSankei Business i.on the Web 2007年01月25日
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200701250022a.nwc
▽新幹線（Wikipedia）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E4.B8.AD.E5.9B.BD

２ゲット やべっち参上

技術だだもれ(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

中国はもうオシマイだから金かけることないと思うが

入札しなくてよろしい、でかい態度で技術をクレと、金もよろしくだって。馬鹿言ってんじゃないよ。推薦する政治家おとしてやるよ。

1320キロもあるのに2007年内の着工で10年完成とはＫＴＸとは比べ物にならない短期間だな

ツッコミどころありまくりだな。
とりあえずは

＞鉄道省は｢日本の技術採用も排除しない｣と強調。日本からの技術導入に前向きの姿勢を示した。
技術採用？　技術盗用だろ。無論金は一切払わないで。


＞同時に巨額の建設費の財源に、日本の政府開発援助(ODA)も
＞視野に入れたもようだが、日本は対中円借款の08年度供与終了を決定済み。
最初から他人の金をあてにするこの厚かましさ。最低だな。

> これに加え、中国も独自技術育成をめざし、国産とされる最高時速250キロの
> 新型の車両｢CRH｣も運行し、海外勢と優劣を競う。

中国には、日本にはない軍事技術、宇宙開発技術があり、そこからの転用技術が
ある。日本の新幹線なども、元々は軍事技術からの転用だった。

台湾が、中国が独自開発した戦闘機=F16相当の能力をもつ、をどんどん配備して
いるため、後１，２年でF16で装備している国防力を上回り、軍事バランスが崩れると
危機感を表明していたが、中国にどんどんと金が流れ込む状況をみると、もう
手がつけられない。

技術も軍事力も日本はもはや追い抜かれているのではないだろうか？
アメリカも後数年で追い抜かれる状況ではないだろうか？

先ほど、ラスベガスがマカオに追い抜かれ、どんどん引き離される状況が
ニュースに流れていたが、経済力世界No.1の座はもう中国のものではないか？

軍事力、経済力ともに世界No1が共産軍事大国＝中国となり、すべてにわたって
共産党の支配に置かれる日も近いのではないだろうか？

思想、個人財産の自由はもう終わり、すべては共産主義の名の下に支配される。

新幹線そのものより、その工期に注目したいね

黄砂は中国全土が砂漠化されている証拠です。

こんなものを作るより　森作りが大事なのを中国共産党は理解していない。

>>8
なあに、崩壊の芽も大きく育つ

上海市、「ＳＫ」販売停止命じず。
2007/01/25, 日本経済新聞　朝刊, 13ページ, 　, 199文字

■上海市　化粧品などの品質管理を担う
市食品薬品監督管理局のトップ、王龍興局長は
二十四日、昨年末にかけて一時販売をやめていた
マックスファクター（神戸市）が生産する化粧品「ＳＫ―ＩＩ」について

「 私 は 販 売 停 止 を 命 じ た こ と は な い 」

と述べた。
同局は二〇〇六年九月、乳液など十二品目の撤去を要求していた。
ブランドイメージ低下といった実害をもたらした命令を、
四カ月後になって “ 撤 回 ” した形だ。
(上海＝川瀬憲司）

｢日本の技術採用も排除しない｣ってなんだよ、
「苦しゅうない、近ぅ寄れ」てなもんか。
日本の技術者、有難き幸せ！

中国には、日本にはない軍事技術、宇宙開発技術があり、そこからの転用技術が
ある。日本の新幹線なども、元々は軍事技術からの転用だった。

日本の新幹線は、日本にはない軍事技術からの転用？矛盾してね？

>>9
工区が１０００キロあるとする。人を１ｍおきに並べてもたった１００万人にしかならない。
レールなんぞ「いちにのさん、ドーン！」と置けば、ものの５分で完成。
砂塵が消えないうちに向こうから１番列車が「ぷぁぁぁんん」とやってくる。

>>14

WW-II後の話を知らないの？

飛行機、新幹線、自動車、等々、戦後は軍事技術から転用されていった。

あいかわらず中国人はアホ
ハードとソフト一体の技術導入が一番技術力アップに資することがわかっていない
まあ台湾だすらわかってないから無学な共産党員なら無理なのはわかっていたことだが・・・
完全システム導入から入りアフタパーツーを自国で作る、この後
ハードを盗みながらソフトの考え方をじっくり吸収するんだよ

昔、清が日清戦争前に海軍の軍隊を、戦艦、駆逐艦、兵隊教育を欧州のそれぞれの国から導入して
チグハグになったことがある
清の高官いわく「イテキを競わせて安く上げ、浮いた金を賄賂として受け取る」とのこと
今回も同じことになりそう

>>15
そのまま１００万人轢き殺してくれんものか。

中国の宇宙技術はロシアのパクリ

日本が輸出したCRHも、いつのまにか中国の発明品になってますね。

上海のリニアに乗ったけどものすごく速かった。
でも内装はいかにも中国って感じのちゃちさ。
さらに、最高速度では揺れで立っていられない。
まだまだ改良が必要だね。

おそらくこの建設の裏で何万人という人の土地が巻き上げられ殺される

>>6
＞1320キロもあるのに2007年内の着工で10年完成とはＫＴＸとは比べ物にならない短期間だな

１．無限の労働力
２．民主主義では最も困難な用地買収が独裁政権なので一番簡単
３．工事がずさん
４．完成チェックも適当

そら早いって

つか北京上海間って相当距離あるだろ。
本当に3年で完成するの？
ある程度基盤の出来てた東海道新幹線だって3年じゃできなかっただろ。
在来線を極力使うつもりなのか？

あと、世界各国から技術導入って現場はどえらい苦労するだろうな。

3年以内の期間で1320キロを敷設するのか…
用地の買収･整地が済んでても基礎工事や高架の建設なんかでかなりの時間が必要だろうに。
トリノ五輪での突貫工事の比じゃないな…

>>25
多分WindowxMeと同じ手法、あらゆるチェックをすっ飛ばして高速化、不具合の固まり。

1320キロもあるならリニアで3時間の方がいいだろ。

直線が多くトンネルが少ないのならＫＴＸいいw

日本は入札しなくて良いです。
台湾ですら結構大変な思いをしているのに、本場の大陸中国ではどうなることやら。

台湾はまだ技術移転とかしてないからよかったけど。
中国じゃ合弁会社作らされるだろ。

そして技術移転させられて・・・・
中国産新幹線が日本に入ってくるとなったら・・・・
国内の新幹線を市場開放しろとかなったら・・・

>>24　
TGV方式だから問題ない。
在来線使えばいいんだもん。　
新幹線みたいに特別線路を作るのは世界的にごくまれ。　
ただ、５時間じゃ飛行機にたいして競争力ないからのる人はいないな。

あと中国産はやとは多分に日本産部品が含まれてるらしいお。

>>21
まさか上海のリニアが中国製だと思っているわけではあるまいな？

>>30
フランスだってドイツだってイタリアだってスペインだって・・・高速新線を作っている

>>21
吸着浮上式リニアは路盤の平滑性が求められるのだが、
仕上がりに問題があるのかも知れない。

>>30
上海と北京の間に
200万都市がゴロゴロ転がっているんですよ

＞大手商社をはじめ川崎重工業や日立、東芝など

目先の利益しかないこういった集団に戦略を求めても無理か。
トータルで考えられないんだよな、所詮企業は。

>>35
株主が許してくれませんから
恨むならﾊﾆｰﾄﾗｯﾌﾟにかかる社長を認め今が良ければの株主を恨んで下さい
気に食わないなら株主になって文句言って下さい

ようやく小泉改革の総仕上げである中国新幹線の建設のめどがついたか・・・
この計画は、純粋な愛国者の日本人による日本の国家プロジェクトだから
日本人として是非とも成功させて欲しい。
中国新幹線建設は、日本人みんなの願い。

>>37
小泉改革を騙るんじゃねーよｗ

　こ　ん　な　パ　チ　モ　ン　を　新　幹　線　っ　て　言　う　な　！

新幹線盗むなんて感心せん。

>>21
全員死んでも良い彼の国と
一人が怪我しても大騒ぎな国とでは違うでしょう！
揺れただけでも大騒ぎしてるから実用化出来ないんだよ
リニアどころか新幹線どころか山手線でも立ってられないほど揺れたら
どうなる！
確立して無い技術で国民を犠牲にするような国家の国民はかわいそうだね
増してそんな彼の国の都合による思想を全てだと思い信じてるなんて(>_<)

中国に新幹線を作るなという奴は
日本にも作るなと言う

結局愛しているのは国ではなく
何か損をさせられている気分になってる自分だけ

おめーらバカだな、アメリカは中国を脅威と思っていない。

一人っ子政策で、急速に老人大国になるんだよ。
日本はもっとひどいがorz

1320キロと言うと福島から東京経由して
博多まで行ける距離だな。

>>43
日本は子無し政策だからな

>>8
中国の軍事技術って人海戦術だろ

！！！
線路の上に５０ｃｍ間隔で中国人を置いて、その上にベニヤ板をのせる

その板の上に乗れば中国人たちがバケツリレーで次の駅まで運んでくれるってどうよ

>>46
遅すぎ

つーか北京と上海ってそんな離れてんだ
1時間くらいと思ってたｗ

談合してフランスに落としてもらえ

大陸の人は２４時間列車乗りっぱなしとか慣れてるから、５時間ぐらいなら平気で往来するよ
まあ本命は北京上海間の都市との距離が縮まる効果だろうけどね

最小曲線半径9000mが基本という超線形らしいからがんがればまだまだいける。

間違いなく人身事故を起こすだろうから、日本は引いた方が良いって。
いざ事故が起きたら、必ず日本人の責任アルネと言い出すに決まっている。

中国新幹線というからには、日本の新幹線システムなんだろうな
隣の国にせっせと貢ぐ国は過去を振り返ればみんな滅びている

>>14

おい、軍事技術って言ったって

　　あ　　の　　桜　　花　　だ　　ぞ

一式陸攻につり下げてた

中国高速鉄道　日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・運営における無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

中国で日本の建設会社がマイケル大連かなんか作ったけど
契約書もあるのに工事代金が払ってもらえない上弁償金とられる判決がでてたよね
それでも中国で仕事がほしいのか？

つか5時間なら飛行機だろ？

車両・線路建設はなんとかなっても、
保守・システム維持等、ずぼらな中国人にできるのだろうか？

頼むから、もう中国とは関わらないでくれ。
マジで頼むm(_ _)m

安倍orz

日本もさ、外国から蒸気機関車もらって100年かけて新幹線までもってったんだから、
中国にも蒸気機関車あげればいいんじゃね？
あっ、戦争ん時にたくさんあげたんだっけ。
だったらあと30年くらいすれば自分で新幹線作れるようになるかも。

>>29
日本の新幹線技術は10年先を行ってるから心配ない
こんなに騒音抑制にこだわって
こんなにカーブや坂の多い線路で高速運転にこだわるのは日本だけ

◇日本政府／代表的日本企業の人物との交渉マニュアル◇ 

１　まず、怒鳴りつけろ。 

２　無理難題を吹っかけろ。

３　徹底的に我侭を通し、鼻面を引き釣りまわすこと。 

４　相手が、怒ったり理詰めで反論してきたら、「南京」｢731」・・・旧日本帝国の「悪行」をわめき立ててテーブルをひっくり返せ。 

５　同時に、媚中派の日本国外交官を使って、「中国人は面子を重んじる。ここで相手の顔たてなければいけない。」と妥協工作させること。 

６　「妥協案」を持ってきたら取り合えず「食え」。 

７　相手に「交渉成立」と思わせて油断させろ。ただし、将来的な言質は一切与えるな。 

８　『手打ち』の「儀式」には中華料理で歓待せよ。30年来の友人のような笑顔で。その際、相手にあてがう女を用意すること。 

９　『手打ち』式の翌日は、相手に落ち度がなくても、以前にも増して怒鳴りつけ、最大限不機嫌を装うこと。
　　「何故、機嫌ご損ねたのか」その理由を、常に相手に考えさせること。これは聡明で誠実な人物に特に有効な方法である。

10　相手が「友情」を求めてきた場合、友情の証（あかし）として、祖国、所属する組織、家庭、等帰属団体に対し何らかの「裏切り」を要求せよ。
　　いきなり、大きな獲物を求めてはいけない。些細な「裏切り」から始めて、徐々に倫理観を麻痺させること。
　　当方の「友情の証（あかし）」の代償は、利権、金銭、女、等「即物的・世俗的」であるべきである。

11　「内輪の交渉」を推奨する。「内輪の交渉」とは当事者同士で行う交渉であり、党本部への事前報告、および、何時でも食言して、
　　「使い捨て」にできる相手であればどのような「口約束」をしても構わない。「内輪の交渉」では、相手の上司に「嘘の報告」をさせることが
　　成功の第一歩である。

　

>>62
＞こんなにカーブや坂の多い線路で高速運転にこだわるのは日本だけ

んなこたーない。
ICEライン・マイン線の最急勾配は40‰で長野や九州新幹線より上だし
ペンドリーノの傾斜角は8度（ETR450は10度）で日本の制御付自然振り子より上。

日本の最先端の技術は見た目だけ真似してもものにはならないのだから
どんどんくれてやればいい。
中国人に日本人の真似ができるはずがない。

　　中国高速鉄道　日本企業入札条件

・全ての技術公開
・全ての特許を許諾
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ日本から購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助再開
・落札資金は日本の対中ODA(政府開発援助)を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの大幅増額と永久化の確約
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・乗務員および技術者の無償教育
・事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

また、クレヨン新ちゃんか

突貫工事で脱線確実。
フランスあたりにやらせておけ。

実際、ＴＧＶの方が大陸には適していると思うよ。
電車方式は、メンテナンスに優れた技術者を大量に使う。
動力集中方式は、動力車にはトップエンジニアが必要だが、客車はそれほど
優秀じゃなくても研修を受けさせれば、点検できる。

ＴＧＶも２階建て＋２編成連接でやれば、輸送力も確保できる。もし全部新駅
なら、上下２層の乗降口を用意すれば、乗降時間も短縮できる。

日本はインドの高速鉄道もあるし、今後、タイとかインドネシアなど経済発展
している国への協力もある。日本自体も３００系の大量更新を控えて、鉄道
メーカーに余力もないよ。

もし、動力分散方式にこだわるならＩＣＥも良いと思うよ。
ＩＣＥは輸出先がないから、今、余力があると思う。

売国のかほり

>>69
＞　メーカーに余力もないよ。

日本の工場にはほとんど影響ないから安心汁w

日本は技術も格安で譲り渡したんだよな

これは本決まりで決定で覆られない？
今からでもやめてくれればいいんだけど

今日から３夜連続放送 　インドの衝撃　ＮＨＫスペシャル

１月２８日日曜日　第１夜 ０９時〜【世界を席巻するスーパー頭脳】
１月２９日月曜日　第２夜 １０時〜【爆発する１１億の消費パワー】
１月３０日火曜日　第３夜 １０時〜【２１世紀大国への道　〜外交・経済戦略の課題】

日本人が危機感を持つように
上の文をコピペして２ＣＨ中に貼り付けよう
一人一人が行動すれば
多くの人が見てくれるはず。
俺達 一部の知識人だけ危機感を持っても意味がないでしょ。

>>75
> 俺達 一部の知識人だけ

これは笑うところか？

>>75
どんな危機感だろうか？中国が台頭しただけなのに、世界の資源がｶﾞﾀｶﾞﾀに
なりつつあるのに、その上にインドが台頭されてはたまらん！こんなとこ？

こういう記事や北京オリンピック開催を見ると、
今の中国はかつての日本の高度経済成長期を走っているんだと感じる。
日本はアメリカの圧力に屈してバブルを発生させてしまったが、
中国は日本という反面教師がいたおかげでバブル発生をかなり警戒している。
死角があるとすれば一人っ子政策による少子高齢化と凄まじい格差だけれども、
民主国家じゃないので少々非人道的で冷酷な政策も強行できる。

>当初は昨年着工予定だったが建設費が700億元膨らんで2000億元となり、
>計画がずれ込んだ。
こんなところまで律儀に日本をパクっているのか。

>>25
強権独裁国家だぞ「用地買収」なんて必要ないだろｗ

しかし支那での映像を見ると新幹線車両もかっこ悪く見えるな
あのCRHはなんなんだｗ

>>81
フルサイズ新幹線車両（E2-1000）の形で、幅を在来線サイズに縮めたからじゃないの？

>>83
ヒント：中国の在来線は標準軌

>>82-83
標準軌だからといって車体幅が広いとは限らないけれどCRH2はE2-1000の幅そのまま。
ドイツのICE3やイタリアのペンドリーノがベースの車両も入るけれど、これらはベース車両が日本の在来線位なのに対して中国では幅広バージョンになる。

>>84
E2-1000の幅は700系などと同じ3,380mmではなかったか？
日本の在来線はこのサイズは走れんのでは？

中国の在来線はフルサイズ（幅3,380mm）新幹線が走れるということ？

>>86
中韓の在来線の車両限界は大きいんだけれど、それでも新幹線サイズは少し大きすぎ・・・
のはずがそのまま新幹線サイズで走れるようにしたようだね。

中国の在来線はホームが低いので新幹線用ホームを作ったよ。

新幹線もコピーか
それも大っぴらに
一言も挨拶もなしに
これも奥田を始めとした文系売国奴のお蔭です

>>90
文系？バカかお前？

>>32
ポーランドですら、かなり昔から高速新線を持ってるな。
最高速を競うような華やかな車両は、無いけれど。