【鉄道】埼玉高速鉄道(SR)：岩槻駅の設置、｢直下案｣を検討…地下7延伸検討委 [07/01/24]

　埼玉高速鉄道(SR)の浦和美園駅―東武野田線岩槻駅間の延伸課題を検討する検討委員会
(高松良晴会長)が23日、都内で開かれ、延伸先の岩槻駅の在り方を論議した。会議は
非公開だった。

　事務局の県交通政策課によると、延伸駅の設置個所は、東武岩槻駅の東口、西口、直下の
3案があるが、この日は東武野田線との乗り換え利便性が高い｢直下案｣を前提に議論が
行われた。

　連絡通路、改札位置、階段、エスカレーター、ホームの形状、東西自由連絡通路の設置
などが検討された。

　委員から、｢東西自由通路の計画は、将来の駅周辺街づくりを見据えるべき｣｢東武鉄道側と
定期的な会合が必要｣といった意見が出たという。

　検討委員会は延伸する上での課題を協議している。これまで東武野田線との相互直通運転
の可否と運転方向(大宮方面か春日部方面か)、SR既設線での追い越し・快速運転の可能性
などを検討した。

　また、県交通政策課は2005年国政調査のデータを基に将来の沿線人口推計、需要予測の
データ更新をする考えを明らかにした。委員からは｢活動的な高齢者が増えることを念頭に
した需要予測を｣との注文も出たという。


▽News Source　WEB埼玉 SAITAMA SHIMBUN HP 2007年01月24日
http://www.saitama-np.co.jp/news01/24/05x.html
▽埼玉高速鉄道(SR)
http://s-rail.co.jp/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%BC%E7%8E%89%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

若槻千夏は元気か

若本規男は元気か？

>>1
> 　検討委員会は延伸する上での課題を協議している。これまで東武野田線との相互直通運転
> の可否と運転方向(大宮方面か春日部方面か)、SR既設線での追い越し・快速運転の可能性

野田線との直通なんてのも検討されていたのか。

直結して誰が得するんだよ

>>5
地元の土建屋？

せっかく借金かいしたのにまた、借金するきか

>>4
直通すると駅作る金がかからんってことだったらしいが
さすがに無茶な案だったようだなｗ

人口10万しかない岩槻
すぐ近くに都心直通のJRの大動脈がある大宮駅と東武の春日部駅
野田線から岩槻で乗り換えて埼玉高速鉄道使うより、大宮からJR使ったほうが都心まで早い

ｻｲﾀﾏスタジアムの近くに駅できるの？

>>9
でも、東武や埼京線は使いたくないという人もいると思う。

野田線って複線ローカルだろ？
仮に高速鉄道通しても連携はスペック的に耐えられないじゃん。
大宮に繋ぐのが筋だろ。

大宮なら、赤羽から川口までの沿線住民の新幹線乗り換え需要を期待できる。
その他の線への乗り換えも便利。
埼玉の鉄道網は基本的に新幹線駅のある大宮を中心として放射状に伸ばすべきだ。

>>5
さいたま高速鉄道だけ

>>10
浦和美園から北進して埼玉スタジアムの近く通るからそこにもできるだろう

野田線から大宮駅でJRに乗り換えるのは駅の構造からして不便すぎる。
需要は期待できない。
実質、川口−岩槻間の鉄道になるが、それでペイできるか？
まず不可能だと思われる。
少なくとも赤羽駅と直結していて乗り換えに支障が無いレベル出なければ無理だ。
むしろ、何億掛けてもこちらをしっかりやることの方が大事。

また、何でもかんでも岩槻に引っ張るのは止めるべき。
岩槻には地理的にみて戦略性が薄い。
大宮を発展させて、そのベッドタウン需要などで岩槻を発展させるべき。
そうでなければ莫大な借金だけがかさむ結果になる。

野田線大宮駅は将来的には地下化する案も出てるはずだ。
野田線に準急を通す計画だが、今の大宮駅は複々線を取るスペースがないので
北大宮から地下に潜らせる
準急停車駅は大宮岩槻春日部となる筈だ
何年後になるかは知らんがな

>>16
昔、北区の岩渕町に住んでいたが、赤羽駅と赤羽岩淵駅はかなり離れてるぞ。
王子で乗り換えた方が良いとおもう

>>16
当初は赤羽に直結か、アーケードの商店街入り口交差点あたりに作って地下道れ連絡する案も有ったらしいのれす
商店街が素通りされるのが嫌とか言って現在の場所に

>>12
一部らけ単線区間が有るのれす

東武線とJRの間の鉄道不毛地帯を縦貫するわけだ。
沿線住民は快哉の声を挙げているだろう。
これで武蔵小山まで、いや横浜みなとみらいまで行けるよ、旧岩槻市民さん。

活動的な高齢者が増える
活動的な高齢者が増える
活動的な高齢者が増える
活動的な高齢者が増える

田舎の老人は高額電車には乗りません。

>>19
東武が野田線に対するやる気のなさは異常
運河以西の複線化に野田市が金出すと言ったのに
東武が拒否した

野田線を伊勢崎線みたいに快速が走れるようになれば便利なんだが。
一部単線仕様だから無理ですね。

まあ検討するだけでしょ
県と高速鉄道が金出すって言ってないし

>>22
ランニングコストの問題でしょ
モノ作ったら本数増やさなきゃならんし
大体運河以西って北上する路線だろ
東京から遠ざかる関東ローカルに収支は見込めないよ

>>1
どうせ東武野田線岩槻駅まで延伸するなら東武と相互直通させた方がいい
とは思うけど相手があの糞東武だからなあ・・・

>>22
東武にやる気があるのは東武日光線だけです

東武野田線とは
・大宮・柏・船橋のターミナル駅に接続する路線
・湘南新宿ラインのお陰で利用者が増えた
・TXの開通で収益が減った
・昼間の本数が無駄に多く、夕方の本数が少ない
・朝の時間の大宮に向かう先頭車両は2駅手前からドアがあかなくなる

野田線って京浜東北線と相互直通運転する計画もあるんだよな・・・
でも規格は同じでも長さが違うしなあ・・・
更に車両の世代が京浜東北と野田線じゃ3つくらい違うなｗ
まあ実際は大掛かりな工事が必要らしいけど。
それでもやるとしたら野田線の南浦和あたりまでの片乗り入れか。6両じゃ都心直通は無理だからな。

>>28
計画というか東武側の「妄想」
JR東には鼻で笑われて「川越線と相互直通したらどう？」とか言われてるよ

埼玉高速鉄道も、運賃が今の2/3くらいで山手線駅に直結してればむちゃくちゃ便利になったはずなのになあ。
あの辺は開発の余地もあるし、本当にもったいない。

>>30
田端

>>31　それは駒込ちゃう？ついでに目黒も。さらについでに山手線‘内’の駅だと飯田橋･市ヶ谷･四ッ谷もだったかな？

埼玉高速鉄道も東葉高速鉄道も無償でメトロに明け渡しちゃえよ

>>31
ああ、地下鉄で繋がってるってことね。
「埼玉高速鉄道線が」直接池袋なり上野なり山手線駅まで繋がってればといいたかった。
赤羽岩淵でいったん地下鉄にしてたら運賃は高くなるし、直通先の南北線は
地下鉄の中では辺鄙な路線だしで使い物にならない。

>>29

信号だか駅だかの改修を嫌がって、東武が拒否したと聞いたが…。
どケチな東武ならと妙に納得した気が。

岩槻がさいたまと合併したのは延伸させるためだからね　こりゃしょうがない

こんなん一体誰が乗るんだよ。

>>29
でたらめいうなよｗ

埼玉県知事がなんかの発言が元だよｗ

営団地下鉄は民営化する予定だったんだから埼玉も東葉も営団＝メトロのままにして建設すると良かったんに（たとえ都外でも）。あんなバカ高運賃じゃ沿線住民にも敬遠されることぐらい予想できんかったのか？

>>39
なんだかんだ言われて使われてるみたいですよ＞SR

>>38
デタラメと言い切るからにはソースがあるんだよね？

>>41
どっかの”紙”に残ってるだろ。

何しろ何十年も前の話なんだからな。

ID: 08BLcn8H を擁護するワケじゃないが、
俺も京浜東北線と野田線の直通運転の話はどこかで読んだことがある
（たぶん、10年くらい前に鉄道雑誌か何かの本や新聞とかで）。

当時は大宮方面なんて行く機会がないからよくわからなかったけど
今年野田線に初めて乗って「大宮駅のこのホーム位置なら
そんな話が出てもおかしくないよなぁ」って思った。

逆に、>>29 が「東武側の妄想」と言いきる根拠は？

>>29
直通は埼玉県の妄想だったような

京浜東北線と野田線の直通運転を求め
旧大宮市や旧岩槻市等が署名運動を行って
JR東と東武に提出したが････

>>29
JR東日本（というか国鉄？）は、東武の客を奪えるわけだからやる気はあったんだよ。
東武鉄道が本線の利用者が減る＝利益が落ちるし
ホームなどを全面改修する必要があったからやる気なかったんだよ。

東武野田線が今も不便な理由は、本線の利用者を維持するためなんだよ。
何しろ、上野についで北のターミナルの大宮駅に接続してるわけだからな。

【東京地下鉄】運賃の大幅改定を検討
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/tropical/1162331196/

東京地下鉄（東京メトロ）は２６日、２００７年度中の改定を視野に、
運賃の大幅見直しを検討すると発表した。
割高感のある近距離運賃を他社並みまで引き下げ、
それを遠距離運賃の値上げで補填する方向で調整に入る。
同社では、２００８年６月に副都心線が開業することが決まっているが、
それまでには運賃改定を実現させたい考えだ。

http://socha.fc2web.com/flash/you/you.html

>>16
地下にしたらもっと乗り換えめんどくさそうだよ。。。

それから大宮を発展させてベッドタウンとかはありえないだろ。
大宮がベッドタウンなんだから。
SRを大宮に持っていってもSRの客が吸い取られるだけだしな。

つーかさ岩槻経由じゃなくて直で大宮に繋げよ

なぜ岩槻？ってレスが多いな
ヒント：前知事

本気でさいたま市に岩槻は要らない
というかさいたま市になったこと自体要らないと思っている
俺、旧大宮市民

>>50
さすが、大宮市民頭わるｗ

だから、東口の再開発も失敗するんだよｗ

岩槻延ばすよりパークアンドライドしろよ…浦和美園に大規模Ｐを

>>39
営団が赤羽岩淵以北の建設に、採算性の面から消極的だったのを、
土屋前埼玉県知事が、「第三セクター造ってでも建設する」といって造ったのが埼玉高速鉄道だから、
はじめから建設ありきだったのでしょうな。

赤羽じゃなく赤羽岩淵ってのも問題だよな？
埼京の混雑を考えたんだろうが…

>52
利用するのは劣頭サポーターだけだよ。

>>54
埼京線の混雑云々以前からあそこを通ることは決まってた。

>>56昔の計画だと赤羽になってましたよね…
埼玉高速なんて作らずに赤羽発着していた方が南北線としては良かったと思いますが…

http://www2.ocn.ne.jp/~i-nana/
ついに「武州鉄道」が復活するわけですね！

>>57
赤羽方面であって、赤羽駅ではなかったと思ったが、どうだったかな

SRも元々鉄道通す話がでたときは今のルートじゃなかったよね

>>59
あそこはもともと、都電の赤羽駅前の停留所があったところじゃなかったか

「赤羽」ってのは昔から都電赤羽終点のことでは？
赤羽駅接続はもともとなかったと思うが。

>「活動的な高齢者が増えることを念頭にした需要予測を｣

これは流石に無理あるだろww

とにかく最終的に大宮へつなげるべきだね。

埼玉高額鉄道なんて高杉で誰も使わん
メトロ南北線沿線に行きたいのなら王子で乗り換えればよい

大宮イラネ。
岩槻で乗り換えろ