【交通】LRT導入へ実験バス走る 京都市今出川通で初実施 [07/01/24]

京都は自分の都市名を使った環境関連の議定書があるからね

CO2排出量少ない乗り物は電車に勝るものはないよ

渋滞のひどいあの四条を余計混ませてどうする

要するに車は死ねって事よ

四条なんか車で来る方がどうかしてる。
車以外で来た方が便利になるように整備することは
間違っちゃいないと思うけどな。

地元民はどうせ渋滞がひどすぎて使い物にならん、
堀川〜河原町間四の条通とかわざわざ通ってない。
俺の場合、姉小路通りや蛸薬師通りとかを使うのが常道。

LRTよりも市バスと地下鉄の民営化の方が先ではないかと。
東西線と烏丸線のアクセスがあれだけ悪いと話にならない
そもそも東西線て必要だったの？
烏丸線もガラガラだし
そういった経営面のツケが市民に返ってくるのであれば必要ないですね。
市バス職員は特権階級だし

LRTはトレンドだと思いますけど

下から二行目の「の」を入れる場所を間違えたorz
「堀川〜河原町間の四条通」


しかし、今出川線に反対している連中っているんだな。
この連中は、昔の市電廃止の時でも反対運動してそうだ。

どーけーよ、どーけーよ、頃すぞー

堺も話があるがマジでいらない。
１３号線（正式には３０号線）を高架または地下でくぐるならいいが、あそこを路面電車が横切るとかアホかと。
しかも臨海まで伸ばしたいって伸ばしても行く奴はいないだろってのは抜きにして、国道２６号線まで交差する気なのかと。
しかも堺市で実験してるやつを導入したら阪堺線との互換性はどうする。
直通とか出来なきゃ価値がまったくないし、そもそも交差出来んの？
そんな状況で美原区までって何百年かかるのかと。

日本国みたいに道が狭くて車も多い所に、LRTに適した街なんてほんの一部だろ。
マジで大阪モノレールと同じのでいいよ。
もともとは大阪モノレールが伸びてくる計画で、今も計画自体は残ってるんだし。
京都の実験をテレビでみていらないなと思った。

こんどは、数字打ち間違えたorzorzorz

>>25
最近、烏丸御池や二条駅に活気が出てきつつあることを考えれば、
あながち無駄ではないんじゃない？
ま、二条駅にあるBiViは、電車よりも車で来ている人間が多そうだけどなw

富山でのLRT成功が妙な影響及ぼしているな

電気自動車以外乗り入れ禁止にしろ

叡電と嵐電って軌間とか電圧同じ？ならそれと同じ規格であれば
このＬＲＴを介して相互乗り入れできるんかな。教えてエロい人


>>10
マリーアントワネット乙

>>1
僕は公共交通機関支持派だが京都のような都市では路面電車復活は
無理ではないか？
かといって地下鉄は東西線があれだけ難産だったことからも分かるように
古都・京都では難しすぎる
いっそ高架鉄道あたりで・・・

何そのつまんない釣り

>>33

>>7-8を参照。

LRT復活とか言う位なら最初から京都市電廃止しなきゃ良かったのに。

>>28
さすがに阪堺線と同じ規格に計画を切り替えたらしいぞ
堺市は本当に東西の交通がウンコだからLRTは必要だけど
確かに美原区は遠すぎるしLRTでは時間がかかりすぎる
南海高野線の初芝あたりから分岐する新線を堺市を中心とした
3セクが建設して南海に営業させるのがベターだと思うんだけどね

なら京阪京津線を地下化する必要なかったじゃん

>>38
あれは京都市と京阪にとって大失態だった
利用者にとっては運賃が高くなって不便だし京阪にとっても京阪京津線の
経営を悪化させただけだった

三条通の渋滞が大幅に解消された点は大きいけどな。

そしてますます車優位社会になったわけだ・・・

△　車優位社会
○　車独裁社会

>>25
烏丸線なんて毎朝積み残し発生するくらい混んでるわけだが

>>43
ID:EeLAGPRAは京都市営地下鉄を利用したことがないんでしょ
東西線は確かに空いてるけど烏丸線は日中でもかなり利用者が多いのに

よみうりTVのニュースで知った
今頃後戻りしてどうすんの？

>>45
じゃあどうすればバスが定時運行できるのか教えてくれるか？

そりゃもちろん、マイカーを締め出すしかない

>16
東洞院が小路というところに時代の流れを感じる

都市部において車が非効率的な乗り物なのは否定できないし、
日本発の国際条約である京都議定書の目標達成のためにも
ここは東京・大阪でこそ導入しなきゃならないんじゃないの？

今出川って俺の家のすぐそばじゃん。そんなのあったのかよ。
まあ、今日は家から出てないけどさ。

>>46

>>47に同じくマイカー締め出しかなあ。
他府県ナンバーは全て郊外の駐車場止まりにさせるとか。
こんな案はとっくにガイシュツかも知れんけど。

後戻りって、時代が大きく変化しているんだから、後戻りもくそもないでしょうよ。
個人的には、当時の廃止が間違ってたとは思わないけどね。
なにより、当時の路面電車と現在のLRT構想は似て非なるものだからね。

日本は車が多すぎ。走ってるのも止まってるのも含めて場所取り過ぎ。

多すぎというより駐車場建設と、
交通マネジメントを怠ってきた自治体・国の責任。
作るだけ作ってほったらかすからこんな事になるんだよ！

京都はこういうのを設置してバス・タクシー以外を排除すべき。
http://www.youtube.com/watch?v=i_Cw0QJU8ro

>>55
すげっ。
これ京都でもやってらおもろいやろなぁ。
通行禁止区域につっこんどいて、車壊れたから弁償しろって声出てくるやろけど、
完全無視の方向で一つよろしく。

>>55
（・∀・）ｲｲ！

マイカーで京都観光に来るおのぼりさんが一番迷惑なんだ。
仕事の車利用は仕方がないと思うけどね。

NPOの知り合いからこの実験の模様を報じた京都新聞Web記事のことを知ったので、ここに
貼っておくね。(画像あり)
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2007012400066&genre=A2&area=K1B

>>59
>>1のソースとどこが違うの？

どう見ても同じです
本当にありがとうございました

>>55
マジで必要だな。
文句言ってくるＤＱＮにはヤクザ顔負けの強面門番を設置。

>>60
ｽﾏｿ。大誤爆しました。
以前「LRTのふりしたバスが走る」みたいなｽﾚﾀｲの記事があったはずですが、それと勘違
いしました。
どうやら、自分がURL貼ろうとしたスレは落ちたみたいですね。
ということで、責任とって吊ってきます。



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＊このあとスレ住人でおいしくいただきました。

>>55
こんなのもあったぞww
http://www.youtube.com/watch?v=9BUrfaJ2AnE

>>64
おいおい食うなよｗ

>>55

実に微笑ましい。

>>55
ｽﾀｰﾚｯﾄｶﾜｲｿｽ

【社会】京都市職員不祥事：水面下にまだ　現職員らホットラインに情報　「公用車でゴルフ」「うその喪休」「研修受けず帰宅」…
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1170570474/

>>65
いいな
どうせ
DQNしか突っ込まないだろうし万事OK