【自動車】日産：｢PINO(ピノ)｣発表、4車種目の軽自動車を発売…専用シート生地など [07/01/22]

　日産自動車は、新型軽自動車『PINO』(ピノ)を、22日から発売すると発表した。

　ピノはスズキの『アルト』のOEM(相手先ブランドによる生産)供給車で、日産の軽自動車
としては『モコ』、『クリッパー』、『オッティ』に続く4車種目。販売が拡大している
軽自動車のラインアップの充実で、販売台数増を狙う。

　ピノの最大の特長は、｢低価格・低燃費｣で、シンプルでカジュアルなデザインを実現した
こと。また、乗降性の良さやクラストップレベルの最小回転半径などによる運転のしやすさ、
ほぼフラットになる荷室など、毎日便利に使える性能・装備を採用した。

　アルトとの相違点では、グリル一体型のフロントバンパー、ホイールカバーのデザイン
を変更、内装のシート生地をミルクキャラメル色の日産専用シートファブリックを採用した。

　販売目標は月販2500台で、価格は「E」が102万3750円。


▽News Source　Response. 2007年1月22日
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.html
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133955.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133956.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133957.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133959.jpg
http://response.jp/issue/2007/0122/article90529_1.images/133958.jpg
▽Press Release
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070122-01-j.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【自動車】日産：志賀COO、06年度・国内販売｢80万台｣目標達成は厳しい…登録車の落ち込み厳しく [07/01/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169476540/
【自動車】日産と中国３位メーカ東風汽車、合弁事業への出資めぐりボルボと協議[07/01/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169455417/
【自動車】日産、海外に国内向け小型商用車｢AD｣販売・年内メド…シンガポールなど [07/01/21]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169331657/
【自動車】日産、販売店を再編・都市部の重複解消…30―40店を閉鎖・郊外に20店前後を新設 [07/01/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1169245557/

アイス？

日産は当初スズキにセルボの供給を依頼したが無視されたようだな

外側はチョコでできて室内はバニラアイスでございます。

森永？

エスキモーは生肉を食う人という意味の差別用語なので禁止

以下アイスネタ禁止

でもピノといえばアイスだよな

ナムコスターズにいたな。

こうゆう被ってるのって商標で問題にならないの？

>>8
・ピノ子
・そのピノ子役をやったことがある宇多田ヒカルのPVに出てきたロボット

五共和国派の殺し屋。腕は一流のナイフ使い。過去の仕事での出来事から女の子が苦手になった。
天才的な殺人の才能があり、トリエラは一度敗北した。

アルトやがな…

フィリピーノ国民車誕生か？

とんでもなく足が速いというわけか

トヨタ店にはパッソ、シエンタはあってもムーヴは置いてないし、
ホンダはフィット、モビリオが売れてもライフがちょっと古臭いイメージに
なっちゃってるしな。
そう考えると、アルト、マーチ、キューブ3とそれなりにお手ごろで、
使いやすそうな車がそろったな日産。

スズキのアルトで売ったほが儲かるんでね

さすがに法人向けグレードは用意してもらえなかったのな。

期待してアルトなのにOTZ

ぴの貫之って駄洒落がファミ痛の習字であったな。

アルトじゃなくわざわざピノを買うメリットって何かあるの？

暮れにバンパー形状で大わらわしていたけど、
やっぱりアルトだったんだ。

だから何でよりによってアルトなんだよ
iに日産マーク付けて売れや

志賀COOは久しぶりだな。若干、顔の油、覇気が落ちたような。

これなら本家スズキか、または揺さぶってライフかなぁ。

フロントバンパーの吸気口のくり抜きが、どことなくクリーチャーを連想させる。

マツダでもアルト出てなかったっけ？

>>21
家の近所に販売店があるかないか、でしょ。
圧倒的に日産の販売店のほうが数が多いもの。

軽しか売る気ないのか日産はorz

>>9
確かメチャメチャ足が速くて盗塁成功率100％だったっけ？
>>25
マツダではキャロル名前で売ってるな

>>12
まさかビジ＋でこのようなレスを見るとは

×　マツダではキャロル名前で売ってるな

○　マツダではキャロルって名前で売ってるな

終わったな日産

内装プラスチックむき出しで安っぽい。
軽ってこんなもんなん？

>>32
こんなものだが運転すると驚くよ
かなりしっかり作ってある
マーチ以上なのは間違いない

>>30
後のYAZAWAである。

ってことは日産で買うよりスズキで買ったほうが
同じものを安く買えるってことだよな？？？？

とにかくデラに人呼びたいんだろうが、肝心の自社ラインナップに
魅力のある車が少ない現状ではまだまだ厳しいな

OEMの軽が売れれば売れるほど、自社製の車が売れないジレンマ・・・

OEMには限界があるから売れる軽自動車を自社開発しなくっちゃな！
って日産の偉い人が行ってなかったっけ？少し前に

>>37
言ってない。

>>38
そうか、あれは夢だったんだな・・・

日産の方がメリット大きいな、
MRワゴンよりモコが売れてるんだもんなぁ。

>>12
漫画板のガンスリスレに帰れ！


俺も帰るよ。

そのまんまアルト
バンなら新車で65万〜

次はｉがOEMかな。
日産は何を目指してるのか、わからなくなる…

そのうち大発・本多からも、調達するんでない？

>>10
商標は登録カテゴリが違えば問題無い

「閉鎖はもったいない」　大手OSメーカー掲示板再利用の権利を獲得へ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1169470479/

またOEMですか。
もう既存の日産車は見飽きましたよ。
今更マーチCC出してもねえ・・・。

日産、顧客確保へ「軽」強化　スズキＯＥＭ「ピノ」発売
2007年01月23日00時15分
＞ピノは総排気量０．７リットル、価格は税込み８６万１０００〜１１５万１８５０円と日産で最も安い価格帯。
http://www.asahi.com/business/update/0123/001.html

排気量拡大したんだ・・・

アルト・キャロル・ピノでアルト3兄弟結成だなw

日産オワタ

>>43
iは三菱の社長が出さないと言っているからまずない。
その代わり、タウンボックスが日産から出るって噂がある。

名前をもっとどうにかできんのかね
ピノやらモコやらじゃ買う気せんよ

デザインは一番しっくりきてるのがなんとも・・・

A,Bピラー黒塗りやめて。

クラシック版だして。

ピノって高いな。

ダイハツのエッセを買ったほうがまだ良いかも・・・。

クリッパーとオッティー切り捨てろよ、三菱のOEMなんてイメージ悪杉じゃね。
クリッパーは、キャリィとエブリィ使えばよろし。

キャロルおわた

足早そう

オッティのCMは、ええね。

マーチ終わった。12Sより15万安いじゃないか。

ニッサンあたり軽に特化したメーカーに鞍替えがお似合い！

日産は今年も軽自動車頼みだな・・・・・・・・・

R2も日産で売ってくれ

いい加減自社で軽作れよ、スポーティなやつを。
スズキ頼りになりすぎだろ。
スズキがトヨタに食われたら、マツダも日産も軽を売れなくなるぞ。

＞スズキがトヨタに食われたら、マツダも日産も軽を売れなくなるぞ
　 三菱が有るじゃマイカ。

とりあえずバントされれば内野安打にはなるだろう。

ＣＭは木村カエラ？

>>65
スバル・ダイハツ・スズキ連合（バックに糞トヨタ資本）vs三菱・ホンダ連合。

軽という分野において勝負すればどちらが勝つかは明白。
そもそも三菱ではイメージが悪すぎて集客力がない。
iは売れるけど、それだけだ。

でもこれが
スバル・ダイハツ・スズキvs三菱・ホンダ・マツダ・日産
の勝負ならば中々面白い勝負になる。
このままトヨタに好き放題やらせてると日本はマジで駄目になるぞ。

車なんか中古で十分ｗｗｗ

ファミスタでついたイメージ横取りなんてひどいです＞＜

三菱と共同開発してミニカを新しくすればいいのに。

またわざとかデザインｗｗｗｗｗｗ


てこれスズ（ｒｙ

↓渡辺満里奈が一言

名倉ＵＺＥＥＥＥＥ

ぴのの足の速さは反則

>>64
軽は独特のノウハウがあるから新規でイチから開発するとコストかかりすぎる

日産はOEMで、コペン・　i　・ジムニーの３車種を売ればいいのに。

＞76
　ﾆｻ〜ﾝの生産ライソ余りまくりにつき、自社ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ軽を受託？生産で桶？

MTがあるのはいいなあ。

>>71
うむ。わしもそう思う。
ミニカの底入れもしてもらいたいところ。


現行MRワゴンとMOCOだったら、断然MOCOの外見の方がええな。
先代はグリル周りがデザイン的に浮いていてパチモン臭くなって
いたがw、現行は本家の楕円ライトのデザインが嫌w。角目のほうが
かっこええ。

不二屋じゃなくて、森永製で良かった。

>>80
三菱は軽を全部 i ベースにするんだから
ミニカも変わるだろ

日産の軽
このキャッチコピーを聞くたびに、違和感と恥ずかしさを抱く。

黄色いナンバープレートが安っぽさを助長する。ナンバーも普通車と同じ色合いにしてやれよ。

あ

だから、一昔前に流行った風水では、黄色は金運アップと幸せの色なんだよ。

GMと資本提携とかスズキの軽拡販とか

他人頼みばかりだね
自前の技術で勝負できんのかね、この会社は

ガチャピンみたい。

ピノかよ・・・
男が買ったら犯罪レベルじゃん

>87
「モダンリビングという考え方」なんてCMを放送してたし、
技術を磨く努力はとっくに放棄したんだろ。
経営組織だけでなく、企業精神も完全に日本のものでは
なくなったと思う。

ピノって確か食うと下痢になるんだよな。

ﾋﾟｯﾋﾟｯﾋﾟﾋﾟﾋﾟ♪

そのモダンリビングが売りのティアナは4AT・・・

>>84
高速料金間違わないように黄色にしたんだから、ETCが普及すれば白くても良くなるかもね。

アルト
キャロル
ピノで２つもＯＥＭしたらどこの会社が作ったか
車音痴には、分からないと思うぞ

>>94
友達に 8 ナンバーに乗っている奴がいるけど
料金所のおっちゃん間違えまくり

そういえば軽って高速料金も2割引なんだよな。
コツコツと節約できてお金がたまる。まさに黄色ナンバー金運UP↑の色。

どうせならラパン供給してもらえよ。
あれなら「キューブのミニ、出た。」とかなんとか言えんじゃね？




とラパン乗りの男が言ってみる。

ルパン？三世？

チョコの層が薄すぎる

これを日産で買うメリットを誰かおしえてください

＞4車種目
「よんしゃしゅもく」と読んで「？」になってしまったｗ
「よんしゃしゅめ」なのね。

>>48
記者はゆとり教育の犠牲者

もう日産は立ち直れない

カルロス・ゴーンが偉大な経営者だと
信じて疑わなかった時期が私にもありました。

まあ軽の日産でもいいんじゃないか。

>>105
やはり、マーク・フィールズだよな。

>>95
ボンゴ、デリカ、バネットですでに

>>98

つスピアーノ

それなりに売れるだろうが、セルボを提供しなかったところに鱸のしたたかさが見えるな。
オッティとモコじゃ、やっぱりモコの方が人気あるのか・・？

>>101
日産と軽自動車が大好きな人が買う

>>101
登録車でなく軽自動車を選んだ方が諸経費も維持費もすごく安くつく
と気づいた人が買う

>>107
PAGとフォードで結果が出ていない。

>>101
家の近くに日産ディーラーがある人が買う。
いまは全店全車種取り扱いだし。

>>105
俺にはねーよ。
腰掛けの他人だからバシバシ切れただけってのは最初から見え見えだったじゃねーか。
んで数字しか見てないやつに任せると中身がスカスカになるのも目に見えてた。
日産内部のヤツは自業自得だが、下請けは可哀相だな。

ところで

あれだ

MTとATをナンバーの色で分けろ

それは、まったく意味がないと思うが。

ゴーンがやらなければ完全につぶれてただけ
誰かがやらなければならなかった事してるだけ

今から思うと、OEMとはいえ日産が軽自動車に参入って
すごくデカイことだな。

軽に参入してなかったら完全にヤバクなっていたと思う

>>119
それはそうだが、もう、終わりだろう。
軽景気(？)そろそろ終わるし。
だいいち、売りすぎると、スズキがつくってくれなくなるという致命的な弱点がある。

ＧＴ−Ｒを無事出せるか？。それだけが心配だ。

>>120
>ＧＴ‐Ｒを無事
出なくていいよ金喰い虫

GT-Rを作るために国内市場向けの開発を放逐してるようなものなのに
そのGT-Rもイメージアップにならないとなると、国内では軽自動車OEMメーカーとして名を残して細々生き残ることになりますね

>>122
>GT-Rを作るために
走りオタは本気でこういう事言い出すから困る

自宅にアルトとキャロルとピノ揃えた人は神認定

ノアだけはガチ。
三沢の腹もガチ。

>>15
ファミスタ乙

OEMの車を誇らしげに宣伝する神経が理解できない

スズキランディがセレナのOEMなのな。

1円でも安いガソリンスタンドを探す人が多いから
1万円でも安い自動車のラインナップを充実させるのは今の国内市場では必須だろ。

そうそう、地域で一番安いガソリンスタンドサイト
http://gogo.gs/ の会員数が8万人突破らしいね

日産と軽自動車が大好きな人が買う

1円でも安いガソリンスタンド探しが全国的に白熱してるから
維持費や初期費用や価格が安くつく軽に目覚める人は増えるだろう。

お金を貯めるために車を手放す人も増えそうだけど。

もちろんバントで出塁だよな

日産、インドに小型車工場を建設
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/01/23/20070123000005.html
　インド南部に建設される今回の工場は年間50万台の生産能力を持ち、これにより日産の年間生産台数は30万台を突破するとみられる。

リフト式の立体駐車場（タワーパーキングで全高制限155cm）を
使うと考えてる人が買う。

ピノ　全高150センチ　セーフ

ピノ可愛いと思って買おうとした女がここに。
やっぱ日産はいくない？

軽販売ナンバーワンの日産です！

スイフトを供給してもらった方が

>>135
中身はスズキだから

TV-ＣＭは
ナムコスターズのピノが
ホイールズのスーパーカートリオ
を追い抜く図が想像されます。

こりゃ２０代のファミスタ世代ギャルが
飛びつくわ。

そういえば、軽でも全高150cmがベーシックと言われる時代になったんだな…

カローラアクシオ(全高146cm)もビックリ。
というか、低きは古きと感じる。

スズキかダイハツなら間違いないよね。
日産は信用できないけど。全くぜんぜん信用できないけども。

技術の日産ｗ

日産が信用できないからこそ
スズキが作ってるピノは安心ってわけだな。

ピノと言ったら富士だろ？

内装の天井に
矢の刺さったハートがプリントされていたら当たりです
もう一台プレゼント♪

>>144
富士といったら不二家かフジテレビだろ？

ピノは、オッティとモコの子供という設定だ。
ちなみに、オッティはキューブの弟・モコはマーチの妹という設定。

ピノの発表で、日産の軽販売が急増しているらしい。前年同月比42.2％増だとか。

http://www.carview.co.jp/news/0/30058/

>>144
ちがうよ。エスキモーだよ。

全車ABSと役員報酬が標準装備のためアルトより5万高となります

ショタエロアニメだっけ？
ぼくのピノ

自販連によると、ダイハツの普通乗用車新車販売が激増している。前年同月比600％だとかw

ダイハツ：乗用車−普通、2007年1月、ブランド別

合計　　6台
前年比　600.0％

なんじゃこりゃw

アルティスか

良い物だけを日本から、

NISSANです。

>>152
ﾜﾗﾀ

マーチとノートの両方が脂肪しそうな安さだな。

マーチそろそろモデルチェンジじゃないの

>>157
次はもう少しまともなデザインにしてほしい

新車のピノ買うべきか新古車のモコ買うべきか

>>159
オッティ買え

>>160
オッティはメーターが真ん中にあるのが気にくわん

>152
0→6で600％
すっげ！！

>>157
マーチは意地でも10年売るだろ。今までの例からして。

>>1
>ピノの最大の特長は、｢低価格・低燃費｣

車両本体が安くて、ガソリン代もかからない。
今のクルマに最も求められてる性能じゃないか。

ティーダの頃から
この内装の生地つかって
勝手に相場より高いクルマになって自滅してるね

以前のように
２〜３回目の見積もりでお買い得価格が
提示されてる訳でもなさそうだし・・・

日産と本田はデザイン担当代えればいいのに。

ピノは同じグレードでも日産の方が6万くらい高いうえに新発売だから値引きも期待できないからスズキでアルトを買うほうがいいだろうな。

>>6
と言っているのはアメリカ人だけらしい。
エスキモー自身は「生肉を食う人？いいじゃん」という感覚だそうな。

>>167
ところが、本家のMRワゴンより日産オッティの方が売れてる。
摩訶不思議

間違えた。オッティじゃなくて、モコね

>>167
アルトを買っちゃうと一般庶民。そんな常識的な判断しちゃったらダメなのよ。
誰も買わないかもしれないという微妙さの中で「私だけが乗ってる」という
自己満足だけで買う。
それが個性的なの。それが勝ちなの。

モコのがグリルのデザインがいいからね。
今日久々に旧MRワゴンみたけど、すげー安っぽかった。

MRワゴンもちゃんとMRで出てればなあ

金利は日産の方が安いんだ

「日産の軽」ってCM、最近すごい多いね

>>175
決算前に販売台数をあげたいんでしょ

でも新車価格が安い（90〜110万円）から許す。

>>172
旧MRワゴンは今インドで1000ccエンジンを積んで売られています。

>>178
つ　ttp://www.marutizen.com/low/docs/default.htm

>>166
ピノもライフも両方デザインいいと思うけど、なんで？

軽自動車の顧客満足度の結果発表！　日産が２年連続１位に
http://www.auto-g.jp/news/200702/09/topics03/index.html

>これはＪ・Ｄパワー・アジア・パシフィックの調査によるもの。
>メーカー別では「日産」と「スバル」が同点トップの１０９ポイントを獲得。


本当かいな？

>>178

インドのMRワゴンには　日本に無かったMT仕様がある・・・ｳﾗﾔﾏｼｲ
さすが燃費に敏感なお国柄

ピノかなり売れてるのか。また本家アルトを追い越しちまうのか？
アルトは小学生以下の子持ちのおかーさん向けって感じだが、
ピノは18歳〜20代前半のおにゃのこ向けのアレンジにしてる。
選択と集中が上手く行ってるね。今後も楽しみだな。
だから早く「i」のOEMを出すんだ。

●●♥
●●●

>>182
ガソリンが、リッター100円強するみたいね。

日産はＯＥＭばかりしてるが新車開発する事もできない会社なんだな
アルトを日産なんかで買ったら中間マージンを取られて高い値段で買わされるのに買うのは無知な年寄りだけだろ

販売台数で万が一、ピノが本家アルトをが追いぬいたら
スズキはガッカリするだろうな。

>>186
軽を別ラインで開発・生産するよりはOEMの方がましな選択だろ。
OEM供給側だって販売店網とブランド借りれるんだし

日産の技術力は低い。
といいたいが軽は自社開発はなかなかむずかしいらしいね
今から開発してもスズキダイハツに勝つ見込みはない

軽の開発と製造はスズキ
軽の多額な費用のかかるテレビCM雑誌広告とディーラー販売は日産

と割り切って役割分担した方が、お互いにとって効率いいかもな。

今年、ダイハツが鈴木を追い抜くらしいけど、　日産とマツダのOEM軽を足したら
実質的な車両のシェアは鈴木優勢だろうなあ・・・

忘れちゃ▼日産栃木工場リンチ殺人14▲いけない
1 ：日産は事の真相を説明せよ！：2007/01/14(日) 19:21:38 ID:x9oQCvLw0
栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実 両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件
が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員
だった。
ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。 そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html
関連サイト「わが子、正和よ」http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158583996/
栃木リンチ殺人事件(1999)に関するメモ（関連リンク集）　
　http://perape.hp.infoseek.co.jp
http://makimo.to:8000/2ch/hobby7_auto/1144/1144220670.html
http://makimo.to:8000/2ch/hobby7_auto/1136/1136692353.html
http://makimo.to:8000/2ch/hobby7_auto/1131/1131118174.html

☆注意事項☆
この事件は、同じ日産栃木工場に勤める従業員同士が殺人事件の被害者と加害者に
なるという、凄惨なリンチや殺害方法を含め、未曾有の凶悪殺人事件です。
議論についてはほぼ出尽くした感があるので、今後はこの事件を風化させず
ageで語り継いでいくことを主な目的としてスレを継続していきます。
議論が必要な場合は、あくまで公平な立場に立った上での議論展開をお願いします。
不必要な日産叩き、被害者一家や黒木氏に対する不必要な批判などは慎んでください。

※※※日産が警察に提出した報告書がうそであったことは須藤さんのご両親のHPを
見てください。
これらを含め、スレを荒らすような行為は禁止とします。　　★（特に不自然にsage進行をする人）
また、この事件を風化させず後世に語り継いでいくためにも、書き込みの際は必ず
ageでお願いします。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168770098/l50

大手自動車メーカーN自動車の副社長Y氏がN刊工業新聞2/8付けで載ってた。それによると、
首都圏でドライバーの平均走行距離は一日18キロメートルだそうだ。

これから計算すると、年間平均走行距離は
18×365日＝6570(km/年）

年間6600キロいかないのが平均なんだな。
自動車雑誌は年平均1万キロとかいってたけど、実際はその2/3じゃないか！と思った。

日産はまるで他社の販売代理店だな

つーか、一日平均18kmなら、
普段あまり車を使わないから軽でいいや、という考えも出てきて当然だな。

関東圏だけど
趣味の旅行で5000キロ、＋普段使いで5000キロ
これでやっと年間10000キロって感じだね