【航空】川崎重工、ボーイング｢787ドリームライナー｣の前部胴体を初出荷…07年後半初飛行 [07/01/12]

　川崎重工業は、ボーイング社が開発を進めている新型旅客機『787ドリームライナー』の
前部胴体の開発製造を完了し、名古屋第一工場から初出荷したと発表した。

　今回出荷した前部胴体は、名古屋第一工場近くの岸壁からバージによって中部国際空港に
運ばれ、専用機｢ボーイング747ラージカーゴフレーター｣で米国サウスカロライナ州の
グローバルエアロノーティカ社へ空輸される。そこで後部胴体と合体したのち、
ワシントン州のボーイング社へ空輸され、最終組立に入る。

　787ドリームライナーは、200−300席クラスの高効率運航を目指した中型旅客機で、
革新的な生産技術が多数導入されている。川重は787ドリームライナーの開発および
量産事業に参画し、前部胴体、主脚格納部および主翼固定後縁を担当している。
特に、胴体構造部位は、民間旅客機として世界で初めて複合材製の一体成形構造が
採用され、製造方式が従来と大きく異なる。

　同社は、2006年7月に、787ドリームライナー向け製品を生産する新工場を竣工し、
複合材部品の加工から前部胴体の組立までを一貫生産する効率的な製造ラインを構築した。

　今回出荷した前部胴体は、この新工場に設置したプリプレグテープを同時に積層できる
ファイバープレイスメント装置｢プリプレグ自動積層機｣や、直径約6メートルの巨大な
円筒形をした｢マンドレル治工具｣、積層された複合材を高温高圧で焼き固める世界最大級の
｢オートクレーブ(複合材硬化炉)｣などの最新鋭設備を駆使し、完成した。

　787ドリームライナー開発プログラムで、他の共同開発パートナーも同様に後部胴体
などの製造に取り組む中、最初に胴体部分を出荷した。

　787ドリームライナーは2007年後半の初飛行を目指している試作初号機の完成に向け、
各社担当部位の作業は最終段階に差し掛かっている。


▽News Source　Response. 2007年1月12日
http://response.jp/issue/2007/0112/article90163_1.html
http://response.jp/issue/2007/0112/article90163_1.images/132655.jpg 787完成予想図
http://response.jp/issue/2007/0112/article90163_1.images/132660.jpg
747ラージカーゴフレーター(写真は完成予想図)
▽Press Release
http://www.khi.co.jp/khi_news/2007data/c3070111-1.htm
▽川崎重工業　株価 [適時開示速報]
http://www.khi.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7012
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7012.1

三菱マンセー

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　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　
　　 ノ|/　∴　ノ　　３　ﾉ､
　/ 　 ＼＿＿ /"lヽノ　 ヽ 　　　
/　　　,ｨ -っ　（ ,人） 　　ヽ みんな、あけオメコとよろ〜☆
|　 ／　､__ う　|　　|　･,.y　 i　　以上、千葉のイ・ビョンホン福祉魔良一でした♪
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　 | 　　ヽ､（__人_）_,ノ　|

航空技術は韓国のほうが上

という夢をみた

こんな優秀な技術力を持つ三菱重工でも
時価総額を見ると割安なのよね。

川崎だつってんだろ

ボーイングしか読まずにレスしてしまった･･･すまん。

また、バラバラ事件かと思ったよ

つか、運ぶ方の747-LCF自体、完成してたんだっけ？

このために作ったセントレアでもある。

川崎と三菱がフージョンすればいいんじゃないかな

M&A防衛の為に俺が株買ってやる
かかってこいや禿タカどもめ
プチ株だけどな・・・・

>>10
あのブサイクなヤツは、台湾でロールアップしたとかの報道があったな。
まだペルーガの方がｶｺｲｲけど、この先はLCFが大活躍するんだろうな。

日本は下請けがお似合い

すごいな、こんなバラバラに作るんだ

ハイハイ日本の核。三●と組んで世界一いっぱしでもほぼ世界一。なんでもつくれます。トライデント以上もつくれます。地上最強の会社に勤めているのは結構真面目な人ですよ。この国の大学院卒の就職先はシークレットなんだよ。ベジットと同じ

>>14
もう飛んできた。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070111/ftu_____cko_____000.shtml

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20070112/ftu_____cko_____003.shtml

飛行機なんかより世界中に動く歩道作ったらいいいやん

これで787がこけたら日本の産業はダメージくらうな。
落ちるなよ787

787なんかより、この魔改造した747の
イラストの方が、よほどびっくり
なんだけど…。

あの機体でオール客室化は
無理だとは思うが。

日本も飛行機作る技術は十分あるのにねえ

広島電鉄の路面電車みたいな機種名だな。

>>23
中国モナ。

>>24
それって、何てグリーンムーバー？

この技術が６０年前にあればなあ
鬼畜米英に爆弾の雨を食らわしたのに

>>27
６０年前じゃ、手遅れだろｗｗ

>>27
６０年前じゃ、手遅れｗｗ

最後に組み立てるとき
ネジ穴が合わないとか無いの？

この飛行機は２気筒なんだな。おれが乗ってる古い車でさえ４気筒なのに。

>1
747の貨物機が出来るなら
総2階どころか総3階だての旅客機ができそうじゃん

>>22
貨物室は与圧がないので、そのままじゃ旅客用には出来ないね。

>>32
でかい荷物運ぶために体積は稼いでるが、
飛行機としての能力は747そのものなので、胴体部分の重量が重い分
載せられる旅客や荷物の総重量は普通の747より少なくなるのよね。

雪の上を787の前部胴体が這って追いかけてくる。
必死に走って逃げるが雪に足を取られてなかなか進まない。
徐々に差を詰められて、ついには追いつかれてしまい、…

という場面を想像した＞スレタイ

こんなちっこい飛行機日本で需要あるのか？

政府が救済してないと潰れてしまうニート企業カワサキ重工。

>>33
貨物室も与圧＆空調がある。与圧しなかったら潰滅するモノがたくさんあるだろう。

>>37
LCFの貨物室には与圧はないんだよ。
圧力隔壁が前方に追加されとる。

>>35
B747だけじゃ座席が余って採算が取れないトコはいくらでもある。

>>38
ソースの写真見ずに747カーゴかコンビの話と勘違いしてた。スマンカッタ。

>>39
そんなところはそもそも航空需要自体ないんじゃないの？

>>41
新幹線が無いトコにそういった需要が存在してる。

787は国内線だと300人程度のキャパがある結構大きい機体です。
クラス的には中型機の範疇に入ります。

「こんなちっこい飛行機が」とか言うような人はもっと勉強してから
発言してね。

ボーイング７７７の出力ってどのくらいですか？

>>42
でもそんなちっこい飛行機しか需要のない空港造って儲かるの？
>>43
747や777よりはちっこいじゃん

>>45
ヒント；空港を作るのは航空会社じゃない

一箇所で作れよ。

と思った俺は浅墓ですかそうですか

ヒント；開発時のリスクを分散したい

787の起源は韓国
謝罪と賠償を要求するニダ
応じなければ戦線布告とみなすニダ

>>25
シナの見栄はいいから
不法滞在者を引き取れよ
自称大国のくせに、他国に不法滞在者なんて途上国丸出しなんだよね
ﾁｮﾝにもいえるが

>>46
それはもちろん分かってるよ。
んで、地方公共団体は空港造っただけの便益を得られるん？

>>51
空港なんて、自民議員や土建屋が利益を得る事が目的で、
使う事はほとんど考えてないから。

>>52
それじゃ完全に無駄だな。うん

航空宇宙産業でも名古屋は集積地、三菱、川重、富士重
歴史は70年前から

>>53
そんなことないよ。土木建築の下請けは、工事がなきゃ食っていけない。
日本の高度成長に貢献した零細土建を、もう用済みだからって潰していいのか？
そんな冷たい国ではないはずだ。

航空宇宙産業でも名古屋は集積地、ゼロ戦、YS-11も愛知産

零戦を牛車で運んでいたのはどうしてだっけ？

「石川島播磨、航空機エンジンを増産・呉工場に100億円投資」
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070110c6b1000t10.html

B-747に驚いてる奴が多いが、こんなのもあるぞ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%94%E3%83%BC

>>57
でこぼこ道をトラックで運んだら、揺れて、積荷が傷むから。

かといって工場のそばに滑走路を作ったら、空襲で滑走路を目印に
工場が見つかってしまう恐れもあったんじゃないかな。滑走路なんて
上空から隠しようがないから。

>>60
滑走路を作らなかったのは明らかに失敗だったと分かったようで戦後の
三菱重工や川崎重工の工場は空港に隣接するようになった。

アメリカが日本にエアバスを買わせない為に
下請けとして組み込まれているだけだけどね

>>62
そんな戦略もなく、蛸壺国産計画を打ち立てては玉砕してきただけの
日本航空産業政策ｗｗ

>>63
まあ結果として技術蓄積できてきてるのでヨシとしたい。