【交通】東京外郭環状道路(外環道)練馬―世田谷間：地元自治体、条件付き賛成へ…側道｢外環の2｣廃止を検討 [07/01/12]

　大深度地下方式で計画中の東京外郭環状道路(外環道)練馬―世田谷間約16�qを巡り、
沿線の7区市は12日までに、東京都に意見書を提出する。建設自体に反対する自治体は
なく、提出を受けて都は近く都市計画審議会を開き、計画を確定させたい考え。ただ、
インターチェンジ周辺などでの環境悪化を懸念する声も依然強く、十分な配慮を求めた
上での｢条件付き賛成｣が大勢。着工には慎重なかじ取りが求められそうだ。

　建設に最も積極的なのは練馬区。埼玉方面からの外環道が大泉ジャンクションで
止まっていることで、慢性的な交通渋滞が起こっているとして、早期整備の必要性を
主張する。

　世田谷区は賛成の条件として、東名高速以南の外環道整備を早期に実現することを
挙げる。

　一方、地域の住環境悪化につながるとして、計画の一部変更を求める自治体も。

　武蔵野市は、本線の側道として地上部分に計画されている｢外環の2｣について｢整備の
必要性は認められない｣と指摘し、廃止を含め検討を求めるとした。


▽News Source　NIKKEI NET　2007年01月12日
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070111c3b1104k11.html
▽東京外郭環状道路(外環道)
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%96%E7%92%B0%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

2

2+1

東京は、無計画に拡大しすぎです。

早く作ってくれ。

これや成田見ると中共の独裁がうらやましくなる

東京に住んでて環境とか、アホか。
お前らが密集してる事が一番環境に負荷を与えてんだっての。

土建屋丸儲けで終了か？

常磐道〜東関東道の方も、早いとこ頼むわ。

世田谷・・・・・
東名以南を早期に整備が条件って
誰のせいで遅れてると思ってるんだよｗ

さいたまから横浜に行くのに、一度都心を通らなければ行けないのがアフォ臭い。
早く外環を通してくれ。
あと八高線も新宿湘南ライン並みに高速化して欲しい。

>4
無計画に拡大しすぎなんじゃなくて、
無計画に計画を停滞させすぎなんだよ。
途中で切れてる環状線なんて激しく無駄。

これ出来れば関越乗るのがゲロ楽になるから早めに頼む・・・生きているうちに。。。

都市のど真ん中をぶち抜く環状道路
建設費は天文学的

はっきり言ってアホ杉
官僚と東京人逝ってよし

関越自動車道だけ首都高と直接繋がってないのはなぜなんだ？
他の高速道路は全部繋がってるのに不公平だ！

新潟県・長野県・群馬県民が車で東京観光に行くのが面倒ではないか・・・

>>14
一応、圏央道も同時進行で作ってるだろ。

>>15
もうすぐ中央道につながるでしょ。
東北道のほうは、川島が開通するから、あと20キロほどか。

都心の土地の買収費がかかりすぎるから。

>>16
外環道じゃなくて、都心へ直接繋がってる首都高なんだけどね・・・

この環状道路と成田空港関連のスレでは
「政府に反対した反骨の市民団体マンセー！」みたいなイタイヤツが必ず出るんだよな。
自己弁護がウザイだけだからとっとと失せろと。

>>18
それはしょうがない。
もともと目白から直接練馬まで首都高が延びるって話はあったけど、
田中角栄の汚職事件発覚で意地でも土地を売らない地主が多発、
しかたがないから高島平周りになったっていういわくつきのルートだもの。

まぁ、でも、とりあえず、田舎に車が走らない道作るくらいなら、早く環状道路作ってくれ。
出かけようと思ったときに、日本道路交通情報センターのサイトで渋滞情報みて、ありとあらゆるところが
渋滞で真っ赤っかだと、すげぇへこむ。

青森に行ったとき、片側２車線の道が森の中をま〜〜〜〜〜〜〜っすぐ貫いてて、車が１台も走ってなかったぞ。
しかも、すぐそばにはこれまたがら空きの片側１車線の旧道が通ってる。はっきり言って無駄な道路の典型だった。

まぁ、名目は広域農道だったから、農水省管轄なんだろうけどな。
税金が無駄に使われてることには変わりなし。

>>20
そういう歴史的背景があったのね・・・

田中角栄1人のバカのせいで、新潟県・長野県・群馬県
から都心まで行くのに混んでる一般道を通るか外環道
の料金も払って回り道で首都高に入るしかないのは
納得イカンな・・・
どれほど多くの県民が犠牲になったというのだ！（大げさか？）

これが完成すればアクアライン経由で実家に帰れるのに。
何十年先の話か分からん。

こんなことしないでも、土地収用法で全部強制買い上げしていけばいいんじゃないの。
あとは市街化調整をはずして高層マンションに住民を集約して土地を開けさせるとか、
固定資産税をガンガンあげて追い出すとかさあ。

>>14首都圏で集めた税金で食ってやがる地方が口挟む問題じゃねえな。

東京で集めた税金は東京で使わせてもらう。

おまいらみたいのをタカリって言うんだぜ。

>>15
練馬線と言う計画があるが、反対＋金不足で頓挫。
と思ってたら>>20氏も指摘されてる。

>>23
どんなルート？

>>15
確かに。でも大泉の冠水を直すのも重要だ

これが出来ると大泉ＩＣ近くにある八ノ釜憩の森の湧き水が枯れてしまうんだよね。
ちょっと残念だな。

ていうか角栄がいなかったら関越道も上越新幹線もこの世に無かっただろうに

>>29
お前ら周辺住民の家を全部潰して原野に戻せば、無限に湧くようになる。

東京はホント情けない道路しか無い

外環の２も地下道にすれば解決

>>31
俺は周辺に住んでるわけではないんだがな。

>>32
でも少しずつ前進してはいるんだよなぁ。
自分が生きている間に見ることはできないだろうと思っていた
環八、圏央道、外環道が微妙に延伸して、もうすぐ微妙に接続するのを
知って感動した。

武蔵野市にとって、長い目で見た吉祥寺の繁栄のためには外環の２は必要と思うのですが、市は反対しているのですか・・・

最近まで吉祥寺の社宅住まいでしたが、吉祥寺の繁華街を通って駅を南北に抜ける道は、渋滞が激し過ぎです。
通過交通として、武蔵野市側から東八道路方面への車や、三鷹市側から五日市街道方向に行く車が大量にいます。
生活道路にも結構、南北方向の通過交通の車が入っている印象でした。

地上部に外環の２があれば、これはかなり緩和されるでしょう。
ただし、周辺環境に配慮して、トラック等の大型車はそこに入れないよう交通規制すべきと思います。

立ち退きになる方には大変な負担ですが、十分な説明＆補償金で納得頂くよう進めるのが市を経営する市役所の責任ある態度では？
それに、補償金は東京都が出すことになるのでしょうし。

>>7←こういう馬鹿が一番あたまにくる
あのね
これっていつまでたっても出来ないことで地元が困ってるの
文句があれば武蔵野市の管直人にでも言ってくれ
あいつは中央線の踏み切りを長年放置して
批判されそうになったら横須賀の小泉のせいにして街頭演説したw

あまりにも自治体分割しずぎ。　東京23区＋狛江調布で一市
多摩は吉祥寺市と八王子市で統合すれば、ごく一部のプロ市民の輪ががまは
通りにくくなる。

レベルの低いレスが多すぎる

鉄道に投資したほうが効果的

ようやく話が進むのか？

でも、完成するのは３０年後だろうな。。。

関越練馬出口から目白通りの大深度で良いから直接首都高に繋げてくれよ
外環周りなんて面倒だし余計な金が掛かる。

こいつら強制排除していいよ

全通完成目標、2044年だそうだ。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/SHOUSAI/DATA/70B5MF00.JPG
練馬線は大震災後に作られるからwktkして待ってろ

おまえら渋滞がイヤだから地方に住むとは絶対に言わないんだな ww
そんなに何もかも東京が便利になったら誰も地方にすまないだろ。

>>46
地方に住んでるけど実家（地方）との間に東京があるので外環を使いたい。

>>47
その用途なら、圏央道でもよさそうだが。

田舎の人は慎ましく生きてなさい。
東京で集めた税金をバカ政治家や官僚が痴呆にバラまくからつけあがる。

渋滞なくても痴呆には住みたくねぇな。タカリにはなりたくねえのさ。

>>49
東京は神奈川埼玉千葉から税金吸い取ってるじゃん。
これらの県が真の被害者

>>14
バーカ

>>48
実家が千葉なもので・・・。

>>44

ソースｋｗｓｋ