【企業】日産、横浜市で新本社の起工式　40年ぶり創業地に[20070113]

　日産自動車は13日、横浜市に建設する新本社屋の起工式を開いた。2009年の完成予定で、
同年10月までに東京・銀座の現本社に勤める社員約3000人のうち、2500人が移る。
　日産は1933年に横浜市で「自動車製造」との社名でスタートした後、68年に本社を銀座に
移しており、約40年ぶりに「創業の地」へ戻ることになる。
　新本社屋は同市西区の再開発地域みなとみらい21地区に建設。高さ99メートルの地上22階、
地下2階で、低層階には車のギャラリーなども設ける。総工費は約420億円。
　日産は現在の本社屋が手狭になってきたため、移転先を探していたところ、横浜市が進出企業に
固定資産税の減免など優遇措置を導入。コスト削減が期待できると判断した。
　起工式後、カルロス・ゴーン社長は「本社屋は、無限の可能性という大海に向かう帆船をイメージした。
日産がさらなる成長を持続するための『グローバル本社』と位置付ける」と話した。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070113STXKG008913012007.html

第二の沈没へ

２ｹﾞﾄ

朝の桜木町、混むね。みなと未来線を増発しないと。

東京の一極集中は災害やテロ対策上の観点から感心できないからな。
省庁も企業も出来るだけ分散したほうがいいな

竹中工務店

日産の隣に富士ゼロックスも開発拠点を作るんだね。
みなとみらいもこれで少しは就業人口が計画に近づくね。

新たな富士ゼロックスの統合R&D拠点を横浜市「みなとみらい21」に開設
2006年10月24日
http://www.fujixerox.co.jp/release/2006/1024_newsite.html

銀座は引き払うの？

日産が田舎臭くなるな。

大航海時代じゃあるまいし、自動車屋でしょ。

新型スカイラインのテコ入れだけじゃなー。早く他の車のモデルチェンジないと。

せめてルノーと対等の関係になってくれ。

これで新高島駅の利用者数が増えるかも？

銀座よりは安上がりなのだろうね。
銀座のあの辺りはいきなり閑古鳥だな。

　 鮎川さん万歳。ついでに杉田さんも。

>13
横浜駅から歩いてすぐです。

みなとみらいでもかなり横浜駅に近い便利なところ。
日産は移転して正解でしょ。

ホンダにも見習って欲しいですな

>>17
社員としては不評らしい・・・
最もみなとみらいだってバブル期はLMTみたいのが
１００本くらい立つとかいう話だったが
今はマンソンばかりだぞ。
魚君が失敗を取り繕うために必死になって税金使いまくって
誘致したのが真相なんだよなあ。

ホンダも浜松へ回帰しないとね。
どうもホンダのイメージと東京のイメージは合わない。
やっぱりホンダは起業家精神旺盛な浜松が相応しい。

>>17
いくら駅に近くても、横浜という時点ですでに「便利」じゃないだろ(笑)

そもそも『グローバル本社』というけど、横浜から成田へは
不便なんだよなあ。将来、羽田が再国際化されてたとしても、
せいぜい中国韓国への便が増えるくらいだろうし。

>>総工費は約420億円

その金を新技術の開発や販促につかえよ
もっと、しっかり儲けてからやっても遅くは無い。

>>22

成田へも羽田へも直通バスがあります＞＜；

これで横浜市の財政が少しは助かるのかな？
相当ヤバいんだろ。

なんか横浜はここ１０年くらいでやたら
人があふれてきたな…。
昔はけっこう畑とかがまだあったのに今はマンションだらけ。
東急の混雑もひどいし。田園都市線に至ってはたしか全国ワースト２位。
市民だが、横浜のどこがいいんだ。

フランスに移転じゃないのか

トヨタの営業本部は、名古屋駅前ミッドランドスクウェア―

「大トヨタビルヂング」でいいじゃない

>>29
「ビルヂング」は三菱地所のトレードマークみたいなものですから・・・
あとはわかりますね？

横浜は三菱と日産が柱だな。

>>26
旧港北区の方はハイソ(死語)な人たちの町として発展したけど、旧戸塚区辺りはそれほどでもないだろ。
京浜東北線はそれほど混んでないよ。

以下、名古屋人のお国自慢禁止

計画就業人口１９万人に対して、現在５万人。
日産本社で２５００人。富士ゼロックスのＲ＆Ｄで５０００人。
まだまだ全然足りてない。
実際空き地だらけだし。

正直、みなとみらい、さいたま、幕張なんて３つもいらないだろ。

なんつうか、何もないんだよな
みなとみらいって交通の便悪いし
しょせん観光地

ルノー・ジャポンの本社だな。

>>34
そんな計画知らんかったけど、工場をたくさん作らないと無理ちゃうか？

>>35
目の前の新高島からは渋谷（将来的には新宿・池袋）まで一本だし、
横浜駅やＹＣＡＴだって近所だし、交通の便は決して悪くないと思うけど。

マリノスの練習場やクラブハウスも

>>35
日産本社は横浜駅から徒歩圏内だしみなとみらいも東横線直通
交通の便は非常によい

本当に交通の便が悪くてやばいことになっているのが幕張。
キヤノン販売が逃げて、プリンスホテルがアパになって、とうとうBMWジャパンまで逃げ出した。

BMWジャパン、本社を千葉幕張から東京八重洲に移転

2006年11月1日
　BMWジャパンは、千葉県千葉市幕張にある同社の本社を2007年末に「グラントウキョウサウスタワー」に移転すると発表した。
　現在、千葉県の幕張地区に本社を置く同社は、JR東日本などが現在、JR東京駅八重洲口に開発中の
地上42階建てインテリジェント・オフィスビルである「グラントウキョウサウスタワー」に入居することを決定、
ジェイアール東日本ビルディングと賃貸契約を締結した。JR東京駅八重洲口では、2013年度に完了する
大規模再開発が進んでおり、2007年に一足早くオープンする「グラントウキョウサウスタワー」が完成する予定。
　同社のヘスス・コルドバ社長は「本社を東京に移転するという戦略的な決断は、BMWグループが推進する
プレミアム・ブランド戦略を日本で、さらに強固なものにするため」としている。
　今回の本社移転では、トレーニングと新車整備センター、パーツセンター、そしてエンジニアリング部門を除く
全ての部門が新しいオフィスに入居する。残りの部門はこれまで通り、千葉に拠点を置く。
　コルドバ社長は「今回の決定によって、市場とディーラー、そして顧客により一層近いところにいることができる」としている。
　BMWジャパンはグラントウキョウサウスタワーへの本社移転に伴って、同ビルの1階にはBMW Groupの
コーポレート・ショールームも同時オープンする予定だ。ショールームでは、約200平方メートルのスペースに
BMW、MINI、モーターサイクルの最新モデルとブランド・プレゼンテーションを常時展示する。

http://response.jp/issue/2006/1101/article87957_1.html

京葉線沿線は道が広すぎて総武線沿線は道が狭すぎる。

ＭＭの15年前位の計画だと
今頃すげー建ってるはずなんだけど
タイミングが悪すぎたよな
地元民としては人が増えなくて嬉しいけど

銀座のビルけっこうボロくなってきてるしな

神奈川、追浜、厚木に拠点があるんだから、
みなとみらいは中間でちょうどいいね。

>>43
馬車道のどんづまりのあたり
数年後竣工めざしてタワーマンソン群ができるから
人口も増えそう。
地下鉄すごいことになりそう。通勤したくねー（ｗ

田舎者が東京に出て来たが、家賃が払えず田舎に帰ったって感じ

もともと横浜発祥なんだからいいんじゃない？

まあ、千葉埼玉方面に自宅のある人は、銀座から横浜に移ると言われたら、
そりゃ不満の方が大きいだろうな。

追浜ってとんでもない田舎だしな

それなら、みなとみらいのほうがまだマシ
桜木町駅まで歩いていけないこともないし