【自動車】06年の軽自動車新車販売台数、ワゴンRが22万1066台で首位[07/01/11]

軽自動車メーカーが11日までにまとめた2006年の新車販売台数によると、
スズキの｢ワゴンR｣が22万1066台とトップで、普通乗用車で首位だった
トヨタ自動車の｢カローラ｣を上回った。ガソリンが値上がりしたことが
追い風になり、燃費の良い軽自動車の人気は普通車を圧倒。
10万台以上売れたのは普通車が3車種だったのに対し、軽自動車は5車種に上った。
新型車投入が相次いだこともあり、軽自動車は3年連続で販売台数を伸ばし、
普通乗用車の不振が続く国内市場で大きな存在感を示した。

ワゴンRは昨年9月で全面改良から丸3年が経過、年間販売台数は前年比6.6％減だったが、
3年連続で軽自動車首位となり、自動車全体でもトップの座を守った。
ダイハツ工業の｢ムーヴ｣も約18万5000台とカローラを上回った。
｢アルト｣(スズキ)、｢タント｣(ダイハツ)、｢ライフ｣(ホンダ)も10万台を超えた。

≪ソース：47NEWS(共同通信)≫
http://www.47news.jp/CN/200701/CN2007011101000688.html

≪関連スレッド≫
【自動車】2006年軽自動車トップ争いは0.5ポイント差で、スズキに軍配…ダイハツが猛追 [07/01/05]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168094457/
【自動車】カローラ、４年連続で首位　06年車名別販売台数［07/01/11］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1168489217/

　　　　∧
　　　 < | >　　　　　俺はグラットン持ちの通りすがりのナイトであって
　　　　|.|.|　　　　　　　　　　　　　　2getしたがどうやってブロントって証拠だよ！！
　　　　|.|.|
　　　　|.|.|
　　　 < | > 　　　　　おいィ？お前それで良>>1のか？　
　　　...| | |.　　　　　 仏の顔を>>3度までという名セリフを知らないのかよ
　　　...| | |. 　　　　　暗黒が持つと逆に頭がおかしくなって>>4ぬ
　　　...| | |.　　　　　 グラットンす>>5いですね
　 　 .< .| .>　　　　　>>6駄にaguるなネットポリスに捕まりたいのか？
　/(.._..|..|..|.._..)ヽ　　 それほどでも>>7い
　>.─＜＞─.<　　　このままでは俺の寿命がストレスでﾏｯ>>8なんだが・・
　ヾ￣ヾ .√ ")'　　　>>9枚で良い
　　　　.| .|　　　　　　俺の怒りが有頂>>10になった
　　　　.| .|
　　　　.| .|　　　　　　おれパンチングマシンで>>100とか普通に出すし
　 　 　 ) (
　　　　.▽

そろそろ軽の優遇もなくなっちゃうのかな
美しい国づくりのために

格差社会で貧富格差が増大してるから当然の現象。

昔の日本で不景気になるとオカズの消費が減って米の消費が増えたのと
まったく同じ理屈。

確かに日本は飛ばす事が出来ないから軽で十分。他に金を回せばよい事。車だけにつかうな

不景気とはいえ低金利だから車を買うなら家を買うのもあるだろうが、

南極の氷も４０年で消滅することであるし、

等距離を走行しても普通車より二酸化炭素排出量の少ない
軽自動車の売れ行きが良いというのは
非常に好ましい状況である。

まだまだ、直にバイクの販売台数が
伸びるようになる

「燃費の良い軽自動車」ってフレーズ絶対嘘だな。
おれはクレスタからパジェロミニ（新車）に乗り換えたけど
排気量は三分の一なのに燃費はほぼ同じだよ。（街乗りで10キロくらい）
これで税金が上がったら計のメリットって無いだろ。
事故現場見てみろ。正面衝突では普通車は大した事無いのに軽はスクラップになってんだぜ。

やっと本当の結果が発表されて清々しい気分だ

パジェロミニなんて重い車に乗るから。

>>9
貴様はこれを乗れ。
ダイハツ　ソニカ
　　　　　　ムーヴＣＶＴ

ダイハツのＣＶＴターボ車の前にもはや小型車なんぞ敵ではない。

パジェロミニなんて軽の中でも燃費悪い方じゃん。
MTなら多少マシだがどうせATだろ？

「軽」で「ターボ」で「トルコンAT」は最悪の組み合わせ。
しかもクレスタなんて登録車からの乗り換えじゃ、軽の非力さに合わせた運転は無理。

我慢したくなければ軽を選ぶな。

燃費の良い軽ランキング

コンパクトカーよりも燃費の良い軽（実燃費14〜20Km/L）
1) アルト・ミラ等のセダン系MT
2) ワゴンR・ムーヴ等のワゴン系MT
3) アルト・ミラ等のセダン系AT
4) Kei等のワゴン系MT（ターボ）

以下はドングリのなんちゃら（10〜14Km/L）
（燃費の良さを謳うコンパクトカーもこの辺）
4) ワゴンR・ムーヴ等のワゴン系AT（NA）
5) セルボ・ソニカ等の燃費の良さを謳ったターボAT

以下は燃費の悪い軽（6〜13Km/L）
6) 軽トラ・1BOX（NAエンジン）←ギア比が低いのでMTでもそれほど燃費は伸びない
7) ワゴンR・ムーヴ等のワゴン系AT（ターボ）
8) パジェロミニ・ジムニー等のMT

以下は凶悪に燃費の悪い軽（5〜11Km/L）
9)エヴリー・アトレー等の1BOXターボAT
10) ジムニー・パジェロミニ・テリオスキッドのターボAT（登録車顔負けの燃費）

軽の売れ筋は(4)のワゴン系でNAかつATの車が圧倒的。
動力性能と燃費のバランスが優れてるのは(4)の乗用仕様のターボMT。
(7)のワゴンR・ムーヴ（ターボ付）はシェアで見ると二割にも満たない少数派。

>>14
コンパクトカーよりも燃費の良い軽（実燃費14〜20Km/L）
)5　ミラ、ソニカ（ターボ）のCVT

これを追加してくれ。

燃費が良くてもMTはちょっと乗れないな。

うちのカプチ（MT）は15くらいだな、燃費。
カタログだと20なんだが。

そうやって国民が節約すると、揮発油税を増税するんだから意味がねー。
暫定税率を廃止すればガソリンはまだ１００円/Lってところなんだよな。

ガソリンが値上がりしたことが
追い風になり、

的外れだ、はぐらかしている
事実は、庶民は金が無いんだよ、
ローン組めるほど、将来に安定感を感じられないんだよ
今年も普通自動車は国内では売れないよ
一部、金持ちが乗る車を除いて

ガソリンが値上がりしたくらいで車を買い換えるかよ。ｗ

皮肉なことに必死になって軽を良く作りすぎたツケが回ってきてしまった。

軽自動車枠がなくなっても
いまの売れ行きがつづくか どうかだよな

年間３０００キロも走らないから燃費なんて関係ない
税金、保険が安ければそれでいい

そういう観点では、ウチの14年落ちの中途半端に古い車は最高に贅沢だな。

安倍「「軽自動車に乗る人は貧乏人」という意見は、「じゃああなたの車は？購入価格は？」と言ったら終っちゃう話なんだよ」

2chに軽自動車板ができました


軽自動車(仮)＠2ch掲示板　返してください
http://hobby9.2ch.net/kcar/

国土交通省にまともな役人がいれば
新しい軽自動車税は
・車体寸法は現行とおり
・税額も現行とおり
・ただし燃費は２５ｋｍ／L以上
・排気量は制限なし

AZワゴンは含まないのか

日本の集合住宅駐車場や大型スーパー駐車場で一般的な寸法は、横幅2.5�b
ここに、日本の5ナンバー（横幅1695mm）車が枠内のきっちり中心に止まったとすると
車体の側面から駐車場の枠線までの幅は、たったの40�p。
隣も5ナンバーなら、あわせて80cmの幅があるのでかろうじてドアの開け閉めができるて感じ。

さて、横長3ナンバーの幅1860mmの車が複数台横に並んで駐車していたとすると
枠から車体まで32cm。ドアは最大でも64cmしか開けられない。ドアの厚みもあるから
隣接車にキズをつけないように乗り降りするのは毎回、非常に苦労する。

ここで横幅1475mmの軽自動車が並んで駐車していたとすると
枠から車体まで51cm。となりの車体まで102cmも空間がある(計算となる)。
狭い日本の駐車場枠では、軽がドアの開け閉め/乗り降りでいかに楽で合理的かが理解できよう。

トヨタとダイハツの関係は近い将来
NTTとドコモの関係みたくなるだろうな。

ワゴンRのスレなのに、軽一般の書き込みしかないのは何故。
デザインは軽の中で一番手堅い感があるデザインだな。
金が無いorどうしても節約しなくてはいけなくなったら買いそう。

ってスマン、そうでもなかったorz

駐車場枠にも標準寸法（幅2.5m、長さ5.0m）や最低値（幅2.3m、長さ5.0m)とか、
出入り口で駐車場法施行令による決まりがあるんだな。

レンタカーでワゴンＲを借りたことあるけど、確かに良かったよ。
とにかく視界が広くて運転しやすいし、収納が多くて便利。
静かだし、ノンターボでもよく加速する。

新型ムーヴはもっと良くなってるらしいが、軽自動車の進化にはマジ驚く。

ワゴンЯ

ワゴン尺

どんなに燃費が良くても社長自ら金のない連中の乗る車なんて客を見下す発言をする会社の車には乗りたくない。

ある地方都市を旅行した時、漏れはマークX借りて丸１日走ったけど、
地元の周りのクルマが殆ど軽ばっかでマークX以上のクルマは10回も見なかったよ。

>>34
剥同　　俺はｹﾞﾀにＶＷゴルフ�XＧＴ04を使ってるのだが（スバル市在住ｗ
　　　　ちょっと、コンビニ行ってくる〜にはいい車。
　　　　気軽さがいい！試乗もしたけど、性能も合格点だしね

マルチェロ･ガンディーニはまだワゴンRに乗ってるのかな？

会社の駐車場をみたら．ちょっと前は４台に１台が軽四
だったが、今は
３台に１台みたい．

漏れ、港区地元だげど、大地主の先輩も何年も前から
軽がファーストカーだよ。
船もヘリも持ってるけど 、 、 、

車はアウトバーンやレース場で走らせてるね！

漏れも真似してＧＴ３降りて、最近軽にしました。

都内は軽が最適って、気付いたよ。

ビビオで快走路中心で走ってたら6月ごろに26km/l超えてびっくりした。
旧式軽MT、元から小型だからこんだけ伸びたんだろうな。
市街地やクーラー使用や130km/h運転だとさすがに20km/lは切るけど。

>>43
スバルの4気筒エンジンはレックス時代から燃費が異常にいいのが特徴

こんどのセルボ全機種インテリジェントスタート
だけどフロント窓ねてて狭苦しい
今年の新型ワゴンRに期待

ダイハツのソニカ・ムーブ・ミラ
どれもセンターコンソールが膝にぶつかる
ダイハツはもういらない

>>43 普通車でも、ホンダ・フィットとかは平気で20Km/L超えるよ。
北海道旅行の時とか、エアコンONの４人乗車で平均19Km/L、一番いい時で23Km/Lだった（満タン法）。

軽も馬力規制は撤廃すべきだ

たまにしか車に乗らないので軽四にかえたいな、
しかし女の目がというのがある、
迷う

車業界への遠慮はやめて公共機関の整備をもっとすすめるべきだ

そうそう公共交通発展させていかないと
気だけ若く行動力の伴わない老人の車で近々街は溢れかえり
社会的コスト＆リスクが膨れ上がってしまう

なんか恐ろしいな・・・この国に希望は無さげだな

完全に今の時代は、軽の時代だなｗ

だって、自動車リサイクル料金も安いもん。

軽自動車の室内の広さを見るたびに
外寸の大きい普通車が、どんだけ無駄なスペースを食っているのか・・・悩んでしまう

しかも衝突安全テストまで軽自動車（ゼスト等）に追い付かれる始末

来年はまたムーヴが1位になんのかねー

軽規格の優遇は廃止して燃費による優遇を強化すべきだと思う。

格差社会のベストセラー
カローラ→ワゴンR
ワゴンR→スクーター

雪国終わったなw

今や事実上の大衆車だからな。ワゴンR
いまだに大衆車をカローラと思いこんでる人はかなり年寄り臭い。

おっさんが軽自動車に乗っているのを見ると物悲しくなる。

うちの近所では、
おじいさんは軽トラに、おばあさんは小さな軽に乗るのがデフォ。

交通量が比較的少ない昼間（11時〜4時ぐらい）に、ゆっくりゆっくり動いてる。

金が無い。

たしかに田舎でちょっと買い物いくなら
駐車しやすい軽は楽だよなぁ

糞ヨタに負けるな、スズキ頑張れ！

最近は軽専用駐車場も結構見るからなあ。
性能も割と良いし、軽は好きだ。スズキは大嫌いだけど。

最近まわりのトヨタが見る見る減っている。
でもガソリンだけじゃないんだな。
金にあうだけのもんじゃないとか面白くないとか。
走りたい奴にはつまらないしデザイン重視の奴にはつまらない。
そして居住性重視の奴には高いｗだってさ。

田舎の自動車事情

１９８０年まで　一家に一台の自動車
１９８０年〜１９９５年　一人一台の自動車
１９９５年〜２００５年　一家に一台の小型車＋その他の人は軽自動車
２００５年〜２０１０年　一人一台の軽自動車
２０１０年〜２０１５年　一家に一台の軽自動車＋その他の人は原付
２０１５年〜２０２０年　一人一台の原付
２０２０年〜２０２５年　一家に一台の原付＋その他の人は自転車
２０２５年〜　一人一台の自転車

最近回りはトヨタばかりだな、ダイハツを入れると
シェア60％もすぐそこ

2006年の年間軽乗用車ランキング
（オートギャラリーネットによる厳密な車種分類）

1位 ワゴンR　スズキ　22万1066
2位 ムーヴ　ダイハツ　14万7726
3位 タント　ダイハツ　10万6428
4位 ライフ　ホンダ　10万6131
5位 ゼスト　ホンダ　6万9124
6位 eKワゴン　ミツビシ　6万8592
7位 モコ　ニッサン　6万7526
8位 MRワゴン　スズキ　5万9602
9位 エッセ　ダイハツ　5万6487
10位 アルトラパン　スズキ　4万6746
11位 アルト　スズキ　4万6102
12位 オッティ　ニッサン　4万1988
13位 ミラ　ダイハツ　4万0060
14位 i(アイ)　ミツビシ　3万7330
15位 ムーヴラテ　ダイハツ　3万7257
16位 エブリイワゴン　スズキ　3万7159
17位 ステラ　スバル　3万6295
18位 バモス　ホンダ　3万1542
19位 ザッツ　ホンダ　2万8103
20位 AZワゴン　マツダ　2万7923

(　゜Д゜)ｙ−~~

大きく重くなった最近の軽自動車にこそ
アトキンソンサイクルのエンジンが相性良いような
気がするんだが
１box軽とか軽なのに燃費イマイチだし、
馬力はほどほどでも良いんだけどもう少し
トルクのあるのって無いもんかなぁ

>>70
低速トルクがなくなるからダメだろう。シビックみたいに部分ミラーみたいな機構を
搭載するくらいなら可能だろうけど。

最近の軽は、みるからにデカイのが増えたなぁ。

ゼストがマイナーチェンジで装備充実
http://www.carview.co.jp/news/0/29073/

>>70
アトキンソンのNAで吸気量660cc、排気量800ccとかやらせてくれるなら効果ありそうだけど無理だろなw
排気量660ccのまま吸気絞るなら加給必須だし
加給するなら常用回転域の高い軽は普通のターボで十分効率いいし

ターボは燃費が悪そうだし、なにより車両価格が高い。
よっぽど特殊な（常時4名乗車とかw）状況じゃないかぎりNAでじゅーぶん。

>>31
実に俺だ。
手堅くワゴンRだよ。

シルバーとくれば手堅さ完璧

>62
丁度アメリカで言うところのピックアップSUVみたいな
使い方で理にかなってますな。
買い物いっぱいしても楽に持って帰ってこれるし
長尺物もOK
なんか軽トラ欲しくなってきた。

＞６２×
＞＞６０○
訂正

スバルステラ
イイ!

全高1645mmのハイト系ワゴンにしては、ステラは
カタログ燃費いいよね。10・15モードで22.5km/L（CVT、2WD)

車には、維持費がかかるからな。
軽で、十分。

いい車乗ってたら、高いタイヤ買わされるからな。
軽でおｋ

日本の道は飛ばせないしｗ

なんやかんや言ってもガソリン高いし
タイヤも値上がりしたし
自賠責も上がるし
将来、消費税も上がるし
高齢化で年金負担も増えるだろうし

それでいて、昔みたいに給料と地価が右肩上がりなんて時代じゃないし

BMW MINIってタイヤはでかいし
燃費はわるいのに
なんでミニなんでつか

結局
何ｷﾛ走れるかだな｡
100万円で10万ｷﾛ走れる車と200万円で20万ｷﾛ走れる車は同じこと
いくら安くてもすぐ壊れるのでは損したことになる､

これは軽の自動車税を高くしてもいいな

道路特定財源があまってるのに増税する意味がない。
たぶん、よく調べもせず登録車を選び
税・維持費が高くてつらいと後でわかった人の、嫉妬心のあらわれなんだろうな。

ふしあわせな人間だ。

>>85
年間２万キロ以上走るなら軽よりもカローラのＭＴが安いよ

店で酒のんだときお世話になる運転代行業者の軽なんか
1年で6万キロ、4年で24万キロ走ってるが全然平気なんだそうだ。

>88
カローラに不満の方々はこちらをどうぞ
ttp://www.suzuki.co.jp/swift/
ttp://www.sx4.jp/
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

レンタカーで軽自動車（ワゴンＲ）を借りたのだが、しっかりした乗り心地と室内の使い勝手の良さに感動した
乗り心地は日産Ｍａｒｃｈより良いくらい

ちゃんと整備してれば軽だろうが普通車だろうが普通にウン十万キロ走るって。
まあ、維持費で考えると安めで型落ちな軽中古車を買うのが一番得だな。

軽自動車って走る棺桶とか１００％当たり負けするといわれるけど
実際のところどうですかね？

>>93
なんで軽自動車の保険料が安いのか保険屋に聞いてみろ。

>94
車両価格と排気量の差でしかないと思うが。

走る棺おけであり100％当たり負けしますので。
気をつけて運転してればまず事故には遭いませんが。

平成10年以前の軽で過走行車のなかには、
確かに走る棺おけといわれても仕方のないものもあった。それは認める。

今のは規格改正されて衝突安全性能もずいぶん進歩したけれどね。
中古で買うとしても平成11年式以降（1999年以降）のモデルがおすすめ
衝突安全性能は日進月歩で進化してるので、新型が一番いいのだが。

>>93
トラックにサンドイッチされると程良いクッション材

>96
自分が正しく走っていても逢ってしまうのが事故。
対向車線に飛び出してくるやつらがいるのが現実。

>97
へーそうなんだ。危険というのは過去のことなんだね。
技術革新は安全面でも進んでたんだ。軽を見直したよ。

>>99
それは運の問題であり遭った場合はあきらめるしかない。
それが嫌なら軽に乗らないほうがいいな。
いくら技術が進歩してるとはいえ、普通車やトラックには基本的に敵いません。

軽は燃費悪いからな。
近所は80ぐらいで流れるから軽は有るけど嫁がたまに使うだけ。

軽自動車ばっかり売るれるのも寂しい話だな・・・。『軽』を否定するつもりは無いけどさ
。

軽自動車の事故率が低い件。
まぁあれだ、バイクは危険とか言われるが事故の殆どが原付な訳で。

登録車を積極的に短時間で乗り換えていた若い層が今はそれどころじゃないからね。
どうしても車がいる人は軽自動車。

そういえばカローラ見なくなったなあ。
これがワゴンＲやムーヴになったんだね。　

マツダの社員が自社のクルマが高くて買えないって言うくらいだからな。

ホンダの軽自動車「ゼスト」が、平成18年度自動車アセスメントの衝突安全性私権において、
軽自動車で初めて運転席・助手席ともに最高の衝突安全性能総合評価である６スター（★★★★★★）を獲得した。
また、歩行者頭部保護性能試験においても、レベル４という高評価を獲得し、総合的な安全性能の高さが実証されたとのこと。
http://corism.221616.com/articles/0000053132/

携帯電話やメールや薄型テレビやmixiやインターネットやゲーム機やコンビニとかで
出費が増えて時間もなくて置く場所なくて車道は渋滞ばかりで大変だからな。

クルマ離れは今後も進んでいくだろう。
たとえ必要としてもコンパクトなトール軽で、いい感じ。

>>106
マツダの若い人はAZワゴンとか乗ってるのかな。

キャロルかもしれんぞ。

>>106
T型フォード以前の社会に戻ったってことだな

T型フォードは給料3ヶ月分で買えたってえ話だ
今はカローラ買っても200万くらいになるからなあー

今、車両本体90万円未満で買えるオートマの新車の軽は4種類。
コストの関係上3ATだけど。
（いずれも5ドア、Mエアコン、パワーウィンド、キーレス、集中ドアロック、
　フロントUVカットガラス、ハイマウントストップランプ、AM/FMラジオ付CDプレーヤーを標準装備）

�@スズキ　アルト660G�U　86.1万
�Aダイハツ　エッセL　　83.0万
�Bダイハツ　ミラL　　87.2万　
�Cマツダ　キャロルG�U　89.0万

だが売れ筋の100万〜110万するハイト系の軽の方が大衆車というにふさわしいがな。

つーか�@�A�B�Cとも運転席・助手席エアバッグが標準装備なんだな。
気になるカタログ燃費もすべて21.0km/L、見事に横並び。

日産ピノが発表されたが、3ATで91.4万とちょい高め
エアバッグ（運転席・助手席）に加えてABS標準装備だから仕方ないんだろうけれど。

>>1
>ガソリンが値上がりしたことが
>追い風になり、燃費の良い軽自動車の人気は普通車を圧倒

この人気は当分続くだろうな。

安価な軽自動車の5車の装備比較　○…標準装備、△…オプション設定、−…設定なし
�@スズキアルト660G�U　86.1万　�Aダイハツ　エッセL　83.0万　�BダイハツミラL　87.2万
�CマツダキャロルG�U　89.0万　�D日産ピノ660S　91.4万

�@�A�B�C�D
○○○○○ 運転席＆助手席エアバッグ
△△△○○ ABS
△△△○○ ブレーキアシスト
○○○○○ マニュアルエアコン
○○○○○ パワーステアリング
○○○○○ パワーウィンドウ
○○○○○ 集中ドアロック
○○○○○ 電波式キーレスエントリー
○−−○○┓電動格納式リモートコントロールドアミラー
−○○−−┛リモートコントロールドアミラー
○○○○○ CDプレーヤ搭載AM/FMラジオ付スピーカあり
○○○○○ アクセサリーソケット（電源12V）
○○○○○ UVカットガラス
○−−○○ プライバシーガラス（リアドア・バックドア）
−−−−− リアワイパー
○○○○○ ハイマウントストップランプ
○○○○○┓一体可倒式後部座席
−−−−−┛分割可倒式後部座席
○○○○○ 3速オートマチック自動変速機
○○○○○ 10・15モード燃費21.0km/L
○○○○○ レギュラーガソリン仕様

キャロルとピノとアルトは基本同じ車だよね？迷うな…

こんどは4AT軽自動車で装備比較　○…標準装備、△…オプション設定、−…設定なし
�Eスズキアルト660X　97.7万　�Fダイハツ　エッセX　92.4万　�Gエッセカスタム　98.7万
�Hミラ660X　97.7万　�IマツダキャロルX　100.6万　�J日産ピノ660E　102.4万

�E�F�G�H�I�J
○○○○○○ 運転席＆助手席エアバッグ
△△△△○○ ABS
△△△△○○ ブレーキアシスト
○−○−○○┓マニュアルエアコン
−○−○−−┛オートエアコン
○○○○○○ パワーステアリング
○○○○○○ パワーウィンドウ
○○○○○○ 集中ドアロック
○○○○○○ 電波式キーレスエントリー
○○○○○○┓電動格納式リモートコントロールドアミラー
−−−−−−┛リモートコントロールドアミラー
○○○○○○ CDプレーヤ搭載AM/FMラジオ付スピーカあり
○○○○○○ アクセサリーソケット（電源12V）
○○○○○○ UVカットガラス
○○○○○○ プライバシーガラス（リアドア・バックドア）
○△△△○○ リアワイパー（△は寒冷地仕様メーカーオプションに搭載）
○○○○○○ ハイマウントストップランプ
−○○○−−┓一体可倒式後部座席
○−−−○○┛分割可倒式後部座席
○○○○○○ 4速オートマチック自動変速機
○○○○○○ 10・15モード燃費21.5km/L以上
○○○○○○ レギュラーガソリン仕様
−−○−−− タコメータ

>>118
つ自宅からディーラーまでの距離で決めてしまえ

つーか車両本体90万円台の軽に
かつては高級車のみ搭載されていたオートエアコンが装備されてるのもあるんだな。

軽の進化すげー。

>>120
じゃあアルトか…
でもなんか未舗装の更地に車置いてあるんだよな、そこ。

MT仕様がどんどん減っていってるからMTにしようとすると選択の幅が狭くなったな

アイ買っとけ

>>124
やだ

そりゃ嫌だろ。無駄に高いし。

実用性ならムーブだろ

激戦区であり、かつ売れ筋は全高1600mm強のハイト（背高）系の軽だしな。

軽の癖に俺より背高いよ・・・
俺１５０ｃｍ

娘の同級生（小５）の女の子は162cm
ランドセルしょってなければ、後ろ姿は完全に大人の女性に見える

売れ筋のハイト系の軽で比較　○…標準装備、△…オプション設定、−…設定なし
�KスズキワゴンR 660FX 101.3万　�L日産モコ660S 105.8万　�Mホンダゼスト660D 115.5万
�Nスバルステラ660L 98.7万　�Oダイハツムーヴ660L　101.9万

�K�L�M�N�O
○○○○○ 運転席＆助手席エアバッグ
△○○△△ ABS
△○○△△ ブレーキアシスト
○○○○−┓マニュアルエアコン
−−−−○┛オートエアコン
○○○○○ パワーステアリング
○○○○○ パワーウィンドウ
○○○○○ 集中ドアロック
○○○△○ 電波式キーレスエントリー
○○○−○┓電動格納式リモートコントロールドアミラー
−−−○−┛リモートコントロールドアミラー
○○△○○ CDプレーヤ搭載AM/FMラジオ＋スピーカ
○○○○○ アクセサリーソケット（電源12V）
○○○○○ UVカットガラス
○○○△○ プライバシーガラス（リアドア・バックドア）
○○○○○ リアワイパー
○○○○○ ハイマウントストップランプ
−−−−−┓一体可倒式後部座席
○○○○○┛分割可倒式後部座席
○○○−○┓4速オートマチック自動変速機
−−−○−┛CVT無段変速機
○○○○○ 10・15モード燃費19.0km/L以上
○○○○○ レギュラーガソリン仕様
○−○−− タコメータ
○○○○○ 車高1620mm以上1645mm以下

�Eと�Kを比較すればわかるけど
アルト4ATよりワゴンR(4AT)の方が車高14cm高いにもかかわらず価格差4万弱しかない。

しかもタコメータ付となれば、ワゴンRが売れるのも道理。

売れすぎだろう。スズキがかなり危機感もって普通車売り出したな。
税金が上がるのも時間の問題。

1人で運転するとき、人間一人を動かすのに必要なエネルギーで考えると
車重800kgの軽より車重1500kgのミニバンの方が必要エネルギー大。CO2排出多い。

税金上げるとすれば、
環境面からして車重が重いミニバンや大型セダンや燃費悪いSUVの税金をもっと上げるべし。

>>133
劣等置換材の価格が上がると
劣等置換材の消費量が増える場合もあると教わったけど
軽自動車の維持費が上がると

２リッタークラスのセダン＋軽自動車２台　の家庭が
リッターカー３台　とかになるのかな？

軽の税値上げといったら、まずダイハツ（背後にトヨタの影）が反対するからムリだろうな。

世界のトヨタを日本人が認められないなんて美しい国じゃない。
軽優遇税制を改めなければ。

トヨタの世界販売台数をマスコミがいうときは、（ダイハツ含む）という但し書きがあるよ。

トヨタ自身もダイハツを認めているわけで、
だから完全子会社化したんでしょ。

ニュースの一例　(毎日新聞　2007年1月26日）

トヨタ：06年の世界生産台数、初の900万台超え
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20070127k0000m020059000c.html

>トヨタ自動車の06年の世界生産台数（ダイハツ工業、日野自動車を含む）は
>前年比9.5％増の901万7786台で初めて900万台を超えた。


ダイハツだけじゃなく日野も合算しとるがな。

装備を冷静に比較して、室内空間の広さと価格を考えると
�KワゴンR(FX)と�Oムーヴ(L)が、両方101万円台と安価でコストパフォーマンスが抜群に良すぎ

モレはBMWから軽に乗り換えだが


軽があんなに良い乗り物だとは知らんかった。。

（金が無いわけじゃないぞ）


細道もおｋ。ぶつけてもおｋ。駐車も余裕。



こんなお得な自動車ね〜よｗ

ぎょうかんあけすぎみたい

間隔がおかしい＞１４１

ワゴンＲの助手席跳ね上げ式ＢＯＸには、たまげた

ぶつかったら棺おけだぞ軽は

>>145
当たらなければどうということは無い！と、赤くて3倍の彗星も言ってますよ。

>>101
>軽は燃費悪いからな。

こういう香具師って池沼なの？

>>145 ゼストは軽だが衝突安全テストが６Ａ。レクサスと同じでカローラやレガシイよりも上だよ

>>147
重量の割に排気量が小さいので1Lクラスのほうがいい
>>148
壁にぶつけるテストなんで実際の事故の時は大きいほうが安全

>>149
それって軽の燃費の悪い車と1Lの燃費の良い車で比較してない？そもそも軽の
平均的な燃費と普通車の平均的な燃費とでは、圧倒的に軽の方が好燃費。

代車でワゴンＲのＲＲだかターボ車に乗ったけど、燃費気にしなければ登録者と何も変わらないほど高性能だった。
室内は横幅が狭いだけで縦と上はミニバンクラスだよ。シートもいい。ハンドルも太い。
ターボ効かせてるから走りも不満ないし、サスもしっかりしてた。
ただ、燃費は良くなかった。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015011.html?pg=5

燃費はとりわけいいってことはないみたいだね。

>>152
軽でも、ムーブとミラじゃ全然燃費が違うわけだが…。

>>152
軽自動車の燃費ランキング
ttp://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/660.cgi

小型車の燃費ランキング
ttp://response.jp/cgi-bin/e-nenpi/1500.cgi

ハイブリッド車を除けば、燃費は軽が小型車を圧倒。

燃費に関しては使い方も有るからなぁ・・・・・。
街乗りってーか、綺麗な道で荷物を載せず少人数で乗るなら軽はお勧めだけど
荷物を載せる人はよく考えた方が良いよ。
少しでも過重積載すると、激しく燃費悪くなるから。

軽の燃費の良さは車重の軽さに有る訳でエンジンの余裕が無い分ね。
実はスキーに行くとか大人数での旅行とか、若者向けの使い方には向かなかったりする。

スズキは燃費よりパワーを選ぶ人の軽です

>>147
カタログスペックだけ信用しない方がいいぞ

軽にも、燃費がいい軽と燃費が悪い軽がある。
アルト5MTやエッセ5MTの実燃費は、あのプリウスにも匹敵するぐらいだし。

goo自動車　月間燃費ランキング (2006年12月01日〜12月31日)
ttp://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

ATは知らないけど

日本の道路には
軽自動車のサイズがピッタリ

日本の駐車場には
軽自動車のサイズがピッタリ　停めやすい。使いやすい。すれ違いしやすい。

>>159-160
日本中が関東圏みたいな所ばかりと思われてもね・・・・・。
ちなみに、１給油による総走行距離の話がでないのはなんだかねぇ。

だって、長距離の移動なら高速バスの方が高速代よりも安いし寝ててもいいし。
コンビニでチケット（バスパウチャー）買えるようになって便利だし。

JR系の高速バス案内
ttp://www.kakuyasubus.jp/

JR・民間両方の高速バス案内（どこなびドットコム）
ttp://www.doconavi.com/bus/busdoco.html

高速バス全般の空席照会（発車オーライネット）
ttp://www.j-bus.co.jp/new_module/index.html

九州内の高速バス案兄・空席照会（楽バス）
ttps://www.rakubus.jp/

新潟発着の高速バス（新潟交通）
ttp://www.niigata-kotsu.co.jp/

近所の家がエスティマ/フィットの2台から
ワゴンＲ（？）1台になったな。
小学生2人抱えてりゃそうなるだろな。
燃料費が上がったところで買い替えの理由にはならんよ。

>>163
最初から５ナンバーワゴン買っておけば、無駄銭払う必要も無いのにねぇ。

自動車の購入は計画的にね！

>>162
移動先でたいして動かないなら良いんだけど、東京並に交通網が整備されてるのって
大阪と名古屋ぐらいだよ。

あと、そういった、ごった煮空間で長時間居続けるのに苦痛を感じる人も多いべさ。

>>165
レンタカーという手もあるよ

とにかく短時間派には、飛行機＋空港レンタカー
地方出張で交通不便な地域へは、新幹線/鉄道＋駅レンタカー
安価な自由気ままな旅なら、高速バス＋駅レンタカー

24時間を年間10回ぐらいの利用なら、自動車の維持費よりもはるかに安い。
タクシーとかの手もあるけどね。

>>166
レンタカーは確かに良いね。
ただ、車を持ってる人の場合は総額考えれば無駄使いなんだよね。
結局、自分の身の丈に合う車を計画的に買うのが正解だと思う。
１台１０年前後を目安に、自分の人生計画と合わせておくと、結局、軽は候補から外れるんだよねぇ。

移動手段の例

〜2km　徒歩
〜5km　自転車
1〜10km　市内路線バス
2〜50km　鉄道・地下鉄（通勤車両）

1〜40km　自家用車（下道）
40〜270km　自家用車（高速道路使用）

50〜300km　鉄道（在来線特急・指定席）
120〜300km　高速バス
300〜600km　夜行高速バス
180〜600km　鉄道（新幹線・指定席）
400km〜　飛行機

適宜使い分ければ、クルマなんて軽でじゅーぶん。
どうせ朝夕の都会は通勤ラッシュの渋滞で進まないしイライラするし運転疲れるし。

>>168
短距離交通網が整備されてる都市の方が少ないんだよ。
田舎を甘く見るなよ、鉄道網だけでなく、バス網の廃線だって有るってのに。
それに働いてると、都市でも通勤手段なんてコロコロ変わるから、車が完全に無いのは辛いぞ。
営業組なんか、見られる職って事もあり、安すぎる車なんて買えないしな。

で、晴れてる日の500m先のコンビニまで自動車でいくと。
そして公園脇に止めて車内エアコンガンガンで昼寝すると。

健康と地球環境にどれほど悪いか知らずにねぇ…CO2排出…
歩かない生活は体に毒だよ。

だから田舎を甘く見るなと言うのに。
歩いていける範囲にコンビニあったら苦労しねえよ。

最近はこんなのまで軽なのかってのもあるから見た目でも軽で十分。
燃費が一番いいのは多分スバルの軽だな。

>>168
それは地方都市向けだな。田舎では当てはまらない。
地方だとバスや鉄道が極度に使えん。
自家用車下道は場所によるけど100kmまでいける。
それ以上は高速道路を使いたいが方面によっては未開通だから使いたくても使えない。
特急列車はよほどの田舎じゃない限りあるけど高くて泣ける。大都会往復限定。

>>157
ウチにフィットとジムニーがあるけど、燃費は変わらないよ。>>154を見ても
わかると思うが、普通車よりも軽の方が好燃費なのは常識。

ガソリン高くて泣ける。

結局、軽の善し悪しなんて関係なく、井の中の蛙と言うか、都会に住む田舎者か
ﾋｷｺﾓﾘが荒らしてるだけだって良く解った。

>>174
最近、下がってきたけどね。レギュラー121円/Ｌで割引で110円台になったり。

いや、ガソリン税が高くてムカつく。

（ガソリン税リッター53.8円＋消費税リッター5.5円？合計リッター約59円）

>>176
税金に消費税かかってるからなぁ　政府ｵｿﾛｼｽ

>>176
仕方あるまい、日本は資源確保に金がかかるんだから。
中国みたいにナリフリか構わない行動よりは圧倒的にマシでしょ。
足下見てくる連中はしっかり切ってる訳で。

登録済み未使用車て表示で中古車展示場に並んでいる、ワゴンRとムーブ、これも
首位を取るための熾烈な販売合戦なんでしょうが、結果中古車の価格に影響するだけ、

さらにムカつくことに、道路特定財源が数千億円単位で余るにもかかわらず
ABE内閣はガソリン税を下げずに一般財源化を決めたこと。

ドライバーなめすぎ。そりゃ車離れもすすむわな…

>>180
全くとは言わんが、政治批判とは関係無いだろ。
正直、キモい。

北海道や青森に住んでたら、別に小型車を選ぶ必要もないんだろうけど・・・
都市部じゃ小さければ小さいほど融通が利く

リッターカーの現実

燃費が良い（但し１名乗車時のみ。フル乗車フル積載では極端に燃費・動力性能が悪化し場合によっては大型車並に低下。）
衝突安全（但し軽との衝突時のみ。大型車との衝突では危険度が倍増で軽と大差無し。）
維持費が安い（但し大型車との比較の場合のみ。軽とは雲泥の差で数倍の維持費が掛かる。）

所詮はごく限られた条件にのみ合致するユーザーの為の車。
動力性能と安全性では３ナンバー車に劣り、維持費などの経費効率では軽自動車に劣る中途半端な存在。
選ぶ理由は２００万円以下の支払い金額で白ナンバーの見掛け上ハッタリが欲しいから。
これで「自分は貧乏人じゃないんだ。エコの視点で車を選ぶ知識人なんだ。」と己を慰めている。

経済力があり己の欲望に忠実な３ナンバー乗り、客観的に経済性最優先で車を選ぶ軽自動車乗り、どちらでもない中途半端が・・・

晴れてる日は自転車が一番いいんじゃないか。
ガソリン代ゼロで爽快だし。

維持費や税金のこと等もわすれ、すがすがしい気分になれる。

>>182
いや、田舎もけっこう道狭いぞ。あんまり開発されてないから。

自転車は二人乗り禁止だから陽気にうかれてタンデムしたりするなよ〜？
あと道交法上は軽車両扱いだから飲酒運転すると検挙されても文句言えないので気をつけろ！

自転車が一番。どんなに狭い道でもスイスイ走れる。

>>187
雨の日も風の日も頑張ってくださいね。

ガソリン、今はレギュラー120円台と安くなってても
またGW〜夏にかけて、5円程度値上がりするカモ。

まあ値上がりするしないにかかわらず、できるだけ車使わず自転車だな。

>>189
スレ違い。チャリンコ板行け。

ガソリン値上がりすると、燃費悪くデカイガソリンがぶ飲み車が敬遠され
燃費よく維持費が安い軽自動車が注目されるわけで。

今年もスズキとダイハツの激戦が予想。

まあそんな訳なあわ、

ＡＺワゴンを足せばぶっちぎりじゃん

ワゴンＲのフルモデルチェンジはまだかな