【ドイツ・自動車】新車市場、3年連続で拡大　VWが独走、日本車は堅調、韓国車は勢い止まる［01/08］

ドイツの自動車市場が3年連続で拡大した。
連邦陸運局（KBA）は5日、2006年の新車登録台数が346万7,961台となり、前年比3.8％増加したと
発表した。年明けの付加価値税（VAT）増税を前に、最後の2カ月で需要が急速に盛り上がった
のが大きい。ただ今後については、その反動が懸念されている。

12月の新車登録台数は30万3,416台と前年同月比17.7％拡大し、18.1％伸ばした11月に続き2けた
増を確保。1〜10月で1.1％にとどまっていたプラス幅を、残り2カ月で一気に3倍以上に広げた
格好だ。
　
通年の販売実績をメーカー別に見ると、国内勢では欧州最大手のフォルクスワーゲン（VW）が
10.8％増加。市場シェアは断トツの19.9％だった。

そのVW傘下のアウディも好調で、5.5％の販売増を記録。ポルシェとBMW（「ミニ」含む」）は
それぞれ5.6％、2.2％伸ばした。
　
逆にダイムラー・クライスラーの高級車メルセデス・ベンツは0.3％のマイナス。超小型車スマート
に至っては28.8％も落ち込んだ。米ゼネラルモーターズ（GM）の独子会社オペルも3.9％減と低迷
している。
　
外国メーカーではフィアットが29.9％増と快走。グループ内のアルファロメオとランチアも
それぞれ39.1％、1.9％増やした。
　
仏ルノーは10.9％減と不振。ただ戦略低価格車「ロガン」を手掛けるルーマニア子会社ダチアは
3倍強に拡大している。PSAプジョー・シトロエンは「シトロエン」が15.2％伸ばした半面、
「プジョー」が5.8％のマイナスと苦戦した。
　
日本車はおおむね堅調。過去数年で存在感を大きく増しているトヨタ（「レクサス」含む）が
9.8％拡大。ホンダ（10.8％増）やマツダ（9.8％増）、スズキ（11.9％増）も大幅増を達成した。
日産は4％のプラス。唯一、三菱は8.2％減少した。
　
韓国メーカーはかつての勢いが衰えている。現代が1.4％増と小幅な伸びにとどまったほか、
子会社の起亜は7.3％後退。そうした中、双竜は台数自体は少ないながらも2倍近くに増やした。
　
なおディーゼルエンジン搭載車は7.7％増え、市場全体を大きく上回る伸びを見せた。液化石油
ガス（LPG）を燃料とする車は3倍強に拡大。圧縮天然ガス（CNG）車も44％拡大した。
しかし双方を合わせても1万5,775台と、いまだ全体の0.5％に満たない。
　
メルケル政権は今月1日付でVATの標準税率を16％から19％に引き上げた。この影響で当面、
自動車市場は冷え込む恐れが指摘されている。独自動車工業会（VDA）によると、12月の国内受注
台数は前年同月比11％減少。年末時点の受注残数は1年前と比べ7％近く落ち込んだ。
　
それでもVDAのベルント・ゴットシャルク会頭は「新モデルのラインアップは充実しており、
買い替えが必要な古い車も多い」と指摘。こうしたプラスの要素に望みを託している。

ニュースソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070108-00000013-nna-int

だめだコリア

ほとんど日本車と勘違いして買う欧米人。
購入後、知人にこの事実を知らされ以後買い控える。

だいたいこのパターン

> そうした中、双竜は台数自体は少ないながらも2倍近くに増やした。

SsangYongは一番上を除いてお笑いデザインばかりなんですが。
http://www.smotor.com/en/showroom/rexton2/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/rodius/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/kyron/main.jsp
http://www.smotor.com/en/showroom/actyon/main.jsp

ミニを軽自動車にすれば爆発的に売れるんじゃね

スマートはもはやアメリカが唯一の希望か。

なんか不当にVWを持ち上げてる気もするが、まあいいか。

何年か前にドイツの車雑誌がドイツ読者に『乗ってみたい車のブランドは？』のｱﾝｹｰﾄ取ったら、1位〜7位まで日本の車メーカーだった。

>>7
パサートとか大きめの車で稼いでいるんでしょう。ドイツはそういう車が
売れる市場だし。

>>8
そろそろこの手の情報はソースが欲しい。

>>5
お脳味噌がお腐りではございませんか？

そのものは知らないが、
ドイツ人ユーザーの満足度調査で日本メーカーがほぼ独占してはしていたという記事は見た覚えアリ。
地元ドイツメーカーは９位以下だったと思う。

よーし、明日ホンダがさらに下落したら買いだな！！！
スズキも要ちぇき。

>>11
『日本車は欧州車のパクリばっかり（デザイン）』っていう主張もあったが
向こうの雑誌かなんかで。

>>13
最近は欧州車がパクっていると思うが、そこら辺はもうパクリあいだな

>>１１
見た覚えある。
たしかそれまではドイツ社に有利になるような統計のとり方だったから
公平になるよう変えたら、一気に日本車が増えたとか。

>>13-14
言い出したらキリがないような低次元なパクリ論争って洋の東西を問わないよな。
俺は半ばうんざりしてる。中国車は例外だが。

<ヽ｀∀´> パクリはウリの特権ニダ！

>>9
まぁ「乗ってみたいブランド」だから、自国や欧州などのかの地ではありふれたブランド
は不利だろうから、特に不思議ではないけどね

>>17
パクリじゃなくて起源の主張の方だろ？ｗ

そもそも車ってフランスが作ったんじゃなかったっけ
イタリアもドイツもイギリスもアメリカも日本もパクリだ

一台が２台に増えても２倍で伸び率は100%、一万台が２万台に増えても２倍で100%。
こういう数字のマジックにミスリードされないようにするためには、グラフを併記するのが
一番なんだけどな。

つか日本車のデザインしてるのは欧米人だからなー
どこも同じようなデザインになるよ

これが普通でしょ。国産で乗れる車があるのになんで外車買うん？

>>20
ベンツが発明した車は坂道を走れなかった
それを走れるようにルノーがクラッチを発明した
だとオモタ

エンジンをフロントに置く、現在でも主流のレイアウトを最初に採用したのもフランス人。
パナールだったかな？

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↑ドイツ車にはこのマークが似合うね。

すべては車輪を発明したシュメール (イラク) のパクりだな。

>>24
クラッチがなかったらそもそもエンジンを始動できないんじゃ…？