【鉄道】東北新幹線｢八戸―新青森｣、予算進ちょく率71.8％に…07年度610億円 [07/01/04]

　2010年度完成を目指す東北新幹線・八戸−新青森間は、07年度に610億円の事業費配分を
受け、事業費ベースの進ちょく率は71.8％に達する。開業3年前の時点では、盛岡−八戸間の
63.6％を8ポイント上回っている。

　八戸−新青森間は工事区間81・2キロ、総事業費4595億円。盛岡−八戸間の96・6キロ、
4570億円より距離はやや短いが、事業費はほぼ同規模だ。

　八戸駅開業時は、02年12月の開業から逆算して、2年10カ月前にレール敷設が、2年7カ月前に
電気設備工事が始まった。最大の難所・岩手一戸トンネル(25・81キロ)の貫通は2年3カ月前、
土木工事の完了は1年2カ月前だった。

　このスケジュールと、現時点での目標｢10年度末の新青森駅開業｣を重ね合わせると、
レール敷設開始は1年7カ月、最大の難所・八甲田トンネル(26・455キロ)の貫通は3年10カ月、
盛岡−八戸間の工事の進ちょくよりそれぞれ早い計算になる。

　県新幹線・交通政策課によれば、07年度程度の事業費配分を確保できた場合、同年度中、
遅くても08年度の早い時期に土木工事は終わる見込みで、10年度の早い段階での開業も
計算上は可能になる。

　一方、開業の前年度までの事業費累計は、盛岡−八戸間の場合で、総事業費の95.8％に
当たる4379億円、残工事費は191億円だった。

　八戸−新青森間が08−09年度にも600億円程度の事業費を確保できれば、累計額は98％に
達し、やはり八戸駅開業時を大きく上回る。

　ただ、他線区の例をみても、開業直前は、事業費配分額がむしろダウンする傾向がある。
加えて、冬季の走行試験の時間を確保し、安全性を確認できるかなど、流動的な要素は多い。

　東北線・八戸−青森間の運営をJR東日本から引き継ぐ青い森鉄道の経営環境の整備にも、
時間が必要だ。

　何よりも、駅へのアクセス道路整備や、観光客の受け入れをはじめ、準備が立ち遅れている
課題は少なくない。県が掲げてきた｢一日でも早い開業｣が現実味を帯びてきたにもかかわらず、
皮肉にも、新幹線本体以外の｢鈍行｣ぶりが、開業の足を引っ張りかねない状況といえる。


▽News Source　東奥日報 2007年01月04日
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20070104095334.asp
▽関連
【鉄道】東北新幹線｢八戸―新青森｣間開業対策推進本部が発足…2次交通網、観光ルートの整備など提言 [06/12/16]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166279138/

ちょく

無駄ぢゃね？

暖冬だし

出稼ぎや集団就職でつかうんだろう
でも青森へはやはり上野発の夜行列車で行くべきだ

新青森駅ってどこに出来るの？
他線との乗り換えはどうしたら？？

【名門国立大学決定版】

★東京大
---------------------------------------------------------------
★京都大、■東京医科歯科大
---------------------------------------------------------------
★東北大、★名古屋大、★大阪大
---------------------------------------------------------------
★北海道大、●東京工大、●一橋大、●神戸大、★九州大
---------------------------------------------------------------
●筑波大、●千葉大、●岡山大 、●広島大
---------------------------------------------------------------
●金沢大、■鳥取大、■徳島大、●長崎大
---------------------------------------------------------------
■弘前大、●新潟大、■群馬大、■信州大、●熊本大、■鹿児島大
---------------------------------------------------------------
その他国立大

★旧７帝大 ●官立大 ■新７大
＜文部科学省による大学序列表＞
http://www.shutoken-net.jp/2001/09/0193ranging.htm
http://www.ac-net.org/dgh/blog/archives/000625.html
http://joy.poosan.net/cpavh202/daigaku1.html

青森県民の俺としても、新幹線は無駄と感じる。
が、ここで中断するともっと無駄になるので・・・。

とろいんだよ。
何年やってんだ？

新幹線は後でもいいから、工場作ってくれ、仕事が欲しい・・・

飛行機の国内線を減らすべきだとおもうが、その経済効果はいかほどか

こういうのは資本を集中投下して一気に完成させるのが
一番効率が良いのに、予算3分割だもんなぁ。
自民は相変わらずだ。

スーパー白鳥に乗り換えて八戸を出発して程なく、左手に真新しい高架橋が見えてくる。
あの線路を列車が走るようになれば、あのすばらしいグリーン車もあと数年でお払い箱になってしまうわけだから、悲しいもんだね。
八戸-七戸-新青森か
360ｷﾛ運転だと東京まで何分なんだろう？空路がいいような気もするが、環境を考えたら列車だわね。

今年は青森駅に雪はありません(´・ω・`)
凍えそうなカモメもいません

>>6
既に開業していますが
ttp://deliciousway.sakura.ne.jp/eki/aomori/saomorieki.htm

新青森駅は今建設工事の真っ最中です。
http://www.pref.aomori.jp/info/history/katsudo/kingendai/shinkansen.html

完成予想図
http://www.city.aomori.aomori.jp/toshi/ekisha.html

>>13
スーパー白鳥の増便か、ライラックとかいなほの置き換えか？

進ちょく率

>>8
確かに青森に新幹線は無駄だな。
だが、札幌まで新幹線を通すことには意義がある。
さすがに青森を経由せずに北海道まで新幹線を通すのは無理だから、
青森に新幹線を建設するのは仕方がない。
必要悪だと思って我慢しろ。

八戸駅すぐ出発した本線上に車庫？があるのだが、
八戸以北開業したら撤去か？それとも
始発・終着が朝晩少し残るのか？

>>20
試験運転の邪魔になるから開業前に撤去
撤去後は盛岡か利府まで持っていくと思われ

盛岡以北で八戸しか待避・折り返し設備がないのだが
当面は問題無し？

いい加減東京一極集中主義やめないか？

札幌から順に青森、仙台と200万都市で並んでいれば
これほど効率的な人口配置と輸送体系はないだろ？

>>23

青森200万都市計画ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !
青森の雪は札幌よりも多いので除雪に何億かかるのだろう・・

じゃ200万都市の権利は盛岡に

盛岡はイーハトーヴを目指せばいいじゃない。

インフラ、降雪等から考えて、中核は盛岡か八戸だろ。

青森（八戸）には、新幹線があるのに、
かつての日本第４都市。加賀百万石・金沢には、
新幹線が無い。第９都市・富山にも、無い。

どうなってんだ？

たまには取り残された弘前の事も思い出してあげて下さい…

盛岡八戸はない地理的に偏りすぎ

>>28
むしろ現在人口第5位の都市に新幹線が通ってない方が問題かと。
金沢が取り残されたのは前田家がグズだったから仕方がない。

>24
上越新幹線の様に豪雨にも等しい毎時70mmもの散水で雪そのものを積もらせないんじゃないか？

>>27
>>インフラ、降雪等から考えて、中核は盛岡か　（・ω・´）ｳﾝｳﾝ














>>八戸だろ。（ ﾟ∀ﾟ）ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼

青森はせいぜい50万都市が限界。
除雪費用や産業がない。雪で交通への影響もあるし、もっと雪が少ない所に200万都市だな。

>>10
多分これが地元民の切実な願い

北海道には金落ちるけど、北東北には金が落ちないからな。

>>34
第三次産業は産業じゃない？

なんか新幹線に期待している人がいるみたいだけど
新幹線は函館、札幌に行くことが決まっている
つまり青森は「通り道」になるに過ぎない
さらに一般的な青森市民は郷土愛や地元意識が薄いので
これ幸いにと他県に流れる、いわゆるストロー効果で
発展するどころか人口が減ることも十分ありえる

>>38
もう減ってるから安心しろ

八戸すぎたら地下走るんだろ
南部に広がる牧場とか遠くに見える八甲田連峰とか見えないんだもんな

青森はどうでも良いが、さっさと通せ、函館まで

北海道まで新幹線通して、どれくらい需要があるんだろう
走行本数もけっこう少ないんじゃないの？？
リニアとかも、北海道までは無理だろうし。
つーか、早く東北リニアたのみまっせー
すばらしい公共事業になるはず。

＞北海道には金落ちるけど、北東北には金が落ちないからな。

北海道なんて、一回行けばいいとこだよ。
札幌行ったときはビビったね、なんせ名物時計台のショボイことショボイこと。
絵葉書とかはすげー綺麗に撮ってるなあｗ、北海道の商売人は詐欺が上手いねえ。

イメージとしては、なんか広い高台のようなとこに
時計台がたってて、雪が降ったときとかライトアップ
みたいなイメージしていたけど、おくまったとこにただのほったて小屋
みたいな感じで建ってんだもんなあ。あれには参った。

ネットが無いころ、マンコとは綺麗なものと夢みていた時代と似ている

八戸〜青森は、北東北っぽい風景が広がっていたり陸奥湾が見えたりと、旅情溢れる感じで好きだ。
最近の新幹線はトンネルばかりな上に外に出ても防音壁が高くて外がよく見えないから嫌。

日本三大ガッカリ名所として
有名な時計台にまだ純粋に騙されてるやつがいるのか。

札幌の醍醐味は食い物と風俗だというのに。

はっきり言って
時計台ってどっかに移築したほうがいいね
ま、あんなしょぼい小屋を広いとこに移築したら
貧相さが際立つだけだが。

時計台ってのは
鐘を鳴らして時刻を知らせるためにあるんだから
街のど真ん中にあって当然なんだよ。

モエレ沼公園とかに行けばよかったのに。

ま、結局北海道なんてせいぜい２００年３００年くらいの歴史しかないから
ろくなの無いんだよね。
ネット無い時代は、テレビで美化して放送していれば人が集まった時代だったろうけど
現代ではねえ。。

いまどき、北の国から、なんて臭いドラマに憧れ持つ障害者はそうは居ないだろうし

>>49
歴史はそんなにないぞｗ
日本人が入植して150年ぐらいだ。

>>49
らしいね。
米国の歴史とどっこいどっこいですか

しかし、なんで北海道ってとこは無駄に西洋風の建物が名所としてんでしょうね
こういうことやってるから、北海道人が精神が根無し草になって、民度が低くなるんだよ。
西洋風のたてものを得意げに作ったとこというのは、ろくなとこねえんだよな
横浜、長崎。
まさに根無し。

>>47
>>時計台ってどっかに移築したほうがいいね

何か誤解してるんじゃないか？
北海道民は開拓時代の建物と周りのビルとの対比で開拓の歴史に思いを巡らすわけだが。
昔の風情を感じたければ、函館にでも行け。

>>49
>>ま、結局北海道なんてせいぜい２００年３００年くらいの歴史しかないからろくなの無いんだよね。

京都の方ですか？
東京も都市としての歴史は高々400年なんですが。
まあ、現在の京都の街並みも応仁の乱以来500年足らずの歴史しかないんで、
ろくなのが無いわけですが。

まあクソ狭い地域に密集して生活する集団の中ではマナーも発達するだろう。

>>49と>>51、>>52のIDが同じである件について。

>>49 名刺は切らしておりまして 2007/01/09(火) 11:22:49 ID:1WylFRTm
>>ま、結局北海道なんてせいぜい２００年３００年くらいの歴史しかないから
>>ろくなの無いんだよね。

>>51 名刺は切らしておりまして 2007/01/09(火) 11:26:44 ID:1WylFRTm
>>49
>>らしいね。
>>米国の歴史とどっこいどっこいですか

>>56
ﾁｮﾝ漬けでも食いすぎたか
意味はない、ｗｉｋｉで北海道で検索してきて大雑把な
歴史を見てきたから、らしいね
という言葉を使ったまで。ったくバカは困るよなあ過敏すぎて

>>55
そういうとこはあるかもしれんな
逆に、あまりに周りに神経質になりすぎて、小動物のような小さい心
になる弊害があるが。

＞北海道民は開拓時代の建物と周りのビルとの対比で開拓の歴史に思いを巡らすわけだが。

まあ、なんでもいいが、全面的に観光の名所として売り出すような
代物ではないね。地元民に親しまれる施設
程度にしとけばいいものを、大々的に観光の名所にしようとするから

詐欺られた

という感情がわく

それこそ、本州には古い祠だ神社だなんぼでもあるが
それらをいちいち絵葉書にしたりはしない

しかしだ、北海道の商売人ははそれを絵葉書にして美化してんだよね

まさに、民度が低い、精神薄弱者を生み出す根無し草といってもいい。

>>59
同意。

結局札幌には何も無いってことだよな
あんな、時計台のようなものを観光名所にしようとするなんてな。
ただのちっちゃな小屋じゃん。
ま、札幌は一度行ったら二回目は必要無い都市です。

>>62
内地の人間が交通違反してくれないと道警は給料出ませんｗ

>>33
200万都市候補
×　盛岡市　岩手県庁。かなり雪が降る。近隣にはスキー場が多い。遊びに行くところ。新幹線が延伸してから、活気がないらしい。
×　二戸市　なぜか、あまり発展していない。盛岡や八戸に買い物に行く人間もいる。
△　八戸市　青森県なのに、雪がほとんど降らない。年に３回だけ大雪が降る。過ごしやすいが平地が少ない。
×　七戸市　十和田湖、恐山への観光ルートに使えるが、人があまり多く住んでいる訳ではない。雪が多い。
×　青森市　青森県庁。かなりの豪雪。平地は広いが雪から守ってくれる山がない。年とってから住むところじゃない。
　

八戸は平地が少ないって？？ｗ
もうこれだけでバカってわかるな
北は三沢から六ヶ所まで、気持ち悪いくらい平地だらけだよ

今年の青森のお祭りの時、青森駅構内から外の道路を見ると、
白人の若者が２人、叫びながら中心街に向かっていって、
その後ギャルを二人ゲットして車に乗ってどこかに行ってしまった。

童貞だった俺は、無性に腹が立ちました。

どうせ、どうせ、やったんだろ〜！！

どこかの本で、青森の女は尻が軽いと書いてありましたが、本当だったんですね。

つーか、札幌女はすぐやらせてくれるって
北海道の友達が熱く語ってたが。
一緒に札幌でナンパしまくろうぜと誘われたことがある。

なにこの甲子園投手ばりの連投。w
しかもすれ違い。

田舎の人って、遊ぶ場所が無いから

ＳＥＸしかやることがないんでしょうか？

童貞って都市伝説なんでしょうか？

青森の皆さん、遅ればせながらオメデトウ。
東北新幹線もいずれ海外へ移出か?
青森〜東京まで3時間速いなあ。青森空港まで1〜2時間を時間を考慮するなら
飛行機不要と思われる程、便利になるな。
青森が政治力がないせいか、四国の橋3本の内、1本の予算を新幹線へ
かけたなら、5年も前に東京と札幌間の新幹線を完成していたと思う。

>>70
青森市街から空港まではそんなに時間はかからんよ。
30〜40分ぐらい。
それでも新幹線利用客のほうが多いけどね。
fastechによる360km/h運転が楽しみだ。

時計台が「がっかり」と言われることについて前々から疑問に思ってるのだが、
北海道の歴史を中学校の教科書レベルでも知ってたら
時計台が札幌市のど真ん中にあるだろうということは
むしろ想像できないわけないんじゃなかろうか。

>>72
>>49が書いてるテレビで北の国からとかを見て漠然とイメージしてる
｢障害者｣みたいな人がいるんだろうな。>>44みたいに。

＞北海道の歴史を中学校の教科書レベルでも知ってたら

そんなローカルな歴史学んでもな

>>71
青森市内なら30分程度か、市外周辺浅虫る弘前。西北方面なら
1時間見ないな?

200万都市候補
×　盛岡市　岩手県庁。かなり雪が降る。近隣にはスキー場が多い。遊びに行くところ。新幹線が延伸してから、活気がないらしい。
△　八戸市　青森県なのに、雪がほとんど降らない。年に３回だけ大雪が降る。過ごしやすいが平地が少ない。
×　青森市　青森県庁。かなりの豪雪。平地は広いが雪から守ってくれる山がない。年とってから住むところじゃない。

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは八戸!!　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

盛岡は雪少ないぞ。

日本三大がっかり名所

札幌の時計台(写真)と高知のはりまや橋が含まれることはほぼ意見の一致を見ているが
、三つ目については、沖縄の守礼門・長崎のオランダ坂・京都タワー・名古屋テレビ塔
・仁徳天皇陵 などの諸説がある。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%C6%FC%CB%DC%BB%B0%C2%E7%A4%AC%A4%C3%A4%AB%A4%EA%CC%BE%BD%EA

八戸は大規模な港湾もあるぞ

>>78

ttp://www.city.kochi.kochi.jp/deeps/01/0111/qtvr/harimaya.htm

昔有人に会いに新幹線で八戸に行った時の事。駅が住宅街の真ん中みたいな何も無いところにあるせいか有人は「ここは本当はしりうちという本当の八戸駅じゃないから。本当の八戸駅はほんぱちと言って中心街にあるから」と弁明に終始していた。

そしてそのほんぱち駅に着いたら、「ここは青森県内でも唯一の高架駅だ。津軽なんかにこんな駅は無い。八戸は実は県内一の都会だと思う」とか語っていた。

客観的に見ていたオリはなんで中心街から外れたの路地裏のような所にある東京の徒町の半分程度の駅をいちいち誇らしく語るのが分からなかった。

ID:1WylFRTm がえらく必死な件について。
どうしてこう、名古屋人は札幌ネタになると必死になるんだろうか。

>>×　青森市　青森県庁。かなりの豪雪。平地は広いが雪から守ってくれる山がない。年とってから住むところじゃない。
いや、平地は狭くて山に囲まれている。というか山があるから雪が降る

>>42
需要はあるある〜　去年は遂に羽田〜千歳の空路利用が年間１０００万人に
達したんだぜ。いまがピークで新幹線が札幌に行く頃にはもっと減っていると
いう説もあるけどな。
あとは、飽きられればオシマイだろうが、何の因果か倶知安地方は豪人たちに
気に入られちゃったようだし。

>>72
今の時計台は整備されてしまって
国旅板ではがっかりを期待してたのにがっかりできないという評価

>>78
今の守礼門はまったくがっかりできない
また、長崎のオランダ坂・京都タワー・名古屋テレビ塔・仁徳天皇陵などは
普通リストアップすらされない

>>84
倶知安てオーストラリアで何か紹介されたのかな？
意外だな･･･

>>81
更にバス５〜１０分

札幌の時計台はまさに

詐欺

>>88
みそかつ みそかつ みそかつ みそかつ

>>86
スキーと外資によるリゾート投資

>>86
スキーヤーの間で、あの辺の雪質が世界最高級ということが
口コミで伝わって、あとは豪州人がわんさか。
後に‘イケる’と見た豪州人が滞在型リゾートの商売を始める。
最近は米国の商社もコンドミニアム建設に積極的。
夏は体験型アドベンチャー的（ラフティングとか）なことで、
日本人客も誘致できないか思考中。

あとは北海道は台湾・中国・韓国人の観光客頼みだろ。

ﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞ

おれが、JR経営陣だったら、北海道新幹線を含め
新幹線網だけ残して、在来線は、山手線以外は、廃止します。

>>94
俺がJRの人なら東海道山陽新幹線以外手放す
あと首都圏のJR以外も同様
関西圏はどうなんだろ？

>>73
ﾜﾛﾀ。
しかもIDにてるし。www

埼京線を廃止しようとしたら並行してる区間の新幹線を
通してもらえなくなるぞ。

>>94
新幹線の為に在来線が客集めてる事をお忘れなく
そんなん空港行くのと一緒になるだろ

　　　　　　＿/＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿／＿＼＿
　　 　 　 /￣/ゝ ,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_______________|_|＿＿＿＿__
　　 　 ／￣　　 /_|ﾛ|_|ロ|　 口 口 口 口 口 口 口 口 口 口 　 |ロ|JR| |_|ロ|　口
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白鳥ももうすぐ乗り納めだな。
しかし東京からだと飛行機になるな

白鳥は函館までの連絡として残るんじゃない？
新青森〜青森〜）青函トンネル（〜函館
というルートになるような気がする。

白鳥が廃止されるのは2015年の北海道新幹線、新函館開業のときだと思う。

糞弘前行きのつがるはやっと廃止されるよな。さっぱりするぜ。

北海道新幹線開業まで三連休きっぷがあるとありがたい

盛岡って夜すごい冷え込むよ。

ようやく東北新幹線全線開通か

橋屋やってるもんだけど、青森懐かしいな〜(^-^) 全国から出稼ぎ労働者集まってるね。今年も仕事きそうだから、頑張るよ〜(^O^)

青森が200万都市になったら、みんなで雪かきすれば除雪が早く終わるだろうな。

652 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2007/01/14(日) 00:08:26 ID:93/R9Iww0

単純に｢見栄え｣と｢響き｣などの観点から｢オラも関東人さ成りてぇだぁ！｣
｢オラ中部人さ嫌だぁ！名古屋さの下付くのオラだぢのプライドが許さねぇ！｣
ってゆー幼稚な感情論なだけ。 （抜粋）
　↑
中京地方の工作人が、静岡県を後背地にしたいがために、
各省庁や企業の管轄、経済圏、文化圏としての広域関東圏を否定するときに、
東北弁を馬鹿にして茶化すような書き込みをしている。
名古屋人は都会コンプが強く見栄っ張りで、自分の利益のためなら手段を選ばないが、
腹黒さもここまでくると許せない。
名古屋人は今までも関東と関西を対立させたり、静岡や長野に分断工作を仕掛けたり、
仙台と札幌を争わせたり、地方都市の開発話がでると横槍工作をしていたが、
人を馬鹿にするときに東北弁を利用する名古屋人、中京地方は、東北の敵だ。

>>107
200万なんてなんないよ
今すんでいる市民だってほかに行こうとしているのに
新幹線が着たら減少に拍車がかかるだけ

ど田舎の青森市弘前市の津軽は人口流出が激しいだろうな。

既に開通している八戸は人口増えている。これは北東北第二の都市として認められる要因でもある。

2009年秋竣工
2010年春開業
で行けば理想だな

>>110
八戸だって減っているよ
というか青森は津軽じゃない
津軽といっしょにするな

>>110
八戸市人口

2000年　244,770
2001年　245,096
2002年　245,002　←12月に新幹線開業
2003年　244,715
2004年　243,649
2005年　249,530

八戸市統計情報
http://www.city.hachinohe.aomori.jp/shiryo/tokei-hp/bunya-h18.html#jinko

2005年に八戸市は三戸郡南郷村を編入

進ちょく率←なにこれ？

ちゃんと漢字で書けよ　マジむかつく

八戸〜函館の特急に今のうちに乗りに行っておくか。。

>>84
倶知安町＝ニセコ
ニセコスキー場の外国人比率の高さは以上w
今週末行くぜ！

>>115
「進捗率」の「捗」の字は
常用漢字に定められていないので
マスメディアでは使われない。

>>112
下のデータよく見ろ　２００５年は開業前より増えてるだろｗ

>>119
だから2005年に八戸市は南郷村を編入したって
>>114にあるだろうが。
市町村合併によって人口が増えたように見えているだけであって
人口流出傾向には変わりない。

新幹線ができればこんな感じで発展するよ
http://image.i-bbs.sijex.net/bbs/accent/1168699732850o.jpg

>>121
行き過ぎだ

正社員の雇用枠が少ないのにこれ以上発展するのか？
雇用求めて人口が流出するのが目に見えてると思うが・・・
現に●石市なんかは破綻寸前だろ？ハコもの行政のおかげで。
こけし売るとか売らぬとかでもめてなかったけ？
自治体自体がパンク寸前な市町村に住みたいと思うか？
ましてや雇用条件なんて全国規模で見たら最悪。
新幹線も大いにかまわないが、開業に伴って大手の工場も
合わせて誘致すればいいのになぁ。まずは県外への人口流出を減らして
行く事の方が先決だと思うよ。

まあ新青森駅周辺に
ショッピングセンターならあるよ。
>>121ほどではないけど。

じきに旭川や釧路などへ延びるのかな

>>121
なんでそんなに夢を見られる?
ストロー減少で今まで以上に衰退するに決まっている

役所と営業所しかない青森はストロー効果必死（人口流出というより営業所閉鎖）

八戸は重工業で県の財政を担ってるし意外と弘前も弱電部品関係の工場が多い

その税収をたんまりと投下されてるだけの青森市は糞と言うことでいいかにゃ？

青森市は第三次産業の比率が高く
一人当たり所得は八戸、弘前よりも
これまでのところは高い（青森県統計データランドより）
だが県全体が衰退し、人口が減っているのは変わりない
新幹線が来たとしてもそう変わらないだろう
すぐに北海道に行くことだし

>>124
釧路だけは有り得ない。

>>111
２０１０年のねぶた祭りには間に合わせて欲しいね。

猫ひろしにもネタにされたあの祭りなんてやめてしまえばいいのに
やっていいことなんて一つもない
不良は集まる
渋滞になる
治安が悪くなる
どう見ても害悪だけしかない

>>130
だが金は集まる。
青森ねぶたは東北の祭りの中で一番観光客が多く集まるからな。

>>124
樺太まで延びます

>>132
賛成。
油田まで強引に延ばしてくれ。

新幹線いらんから、「北斗星」をスピードアップしてくれ

上野駅を23時頃に出発して、朝7時に札幌駅に到着するような感じで

>>184
車内食堂も車内販売も儲からないから、高級志向の北斗星では100%有り得ない。
大半のユーザーも、北斗星に食堂の使えないようなあわただしい旅を求めていないだろう。

仮に出来たとして、スピードアップのために寝てられんくらい揺れそうな気がするんだがw

金無い人はスピードアップした北斗星、金ある人はカシオペアにすれば
良いんじゃない、と思ったが本当に金無い人は青春18+野宿で行くか

>>137
どうがんばっても北斗星は格安航空券に太刀打ちできないし、
高級感を売りにしたいJRが格安切符を出すわけもない。
安く北海道に渡りたいならフェリーを使え。
大洗から苫小牧までが6400円だ。

>>134
非電化区間があるから、サンライズみたいに電車化は出来ないし、
かといって寝台車の床下にディーゼルエンジンを置いたら、
今度はうるさくて眠れないだろうから、
難しいだろうな。

　

>>134
それは新幹線じゃないと無理
簡単な算数すれば解るよ
新幹線は深夜保守だから走らないけどね

青森さ来たら
りんごとマグロ食って
ねぶたでも観てってくれ。

青森や函館って競輪場が好調だから税金安いんだけどな

>>142
青森行ったところでマグロは築地行くんじゃ

>>144

ご期待ください(゜∀゜)

新幹線の北海道延伸って軍事目的も兼ねてるんだっけ？
空路が使えないときの陸路での高速輸送手段とか

>>146
１行目は知らんが、２行目はガチ(天候不順時を想定ですけどね)。

＞新幹線の北海道延伸って軍事目的も兼ねてるんだっけ？

ヒント　憲法９条

というか物理的に無理
青函トンネルと勘違いしてんじゃね？

青函トンネルは北海道新幹線に含まれるよな

まあ青函トンネルは開通してるけどな

>>148
防衛省の職員が演習に参加するために新幹線を利用するのも、広義には軍事利用だ。

>>152
自衛隊は軍隊ではありません。

自衛隊員て防衛省の職員なのか？

>>153
防衛活動は軍事行動でないとでも？

>>113

八戸市　243,543人　（2006年11月1日）

新幹線が青森来たら
もっと減りそう

ネットで目立つ八戸人の言動パターン

○八戸は仙台、盛岡に次ぐ東北第三の都会である
○県外の流行や情報はまず八戸に来てから県内に広まる
○新幹線が止まる八戸駅は本当の八戸駅ではない
○本八戸駅前、三日町六日町が本当の中心街で東北でも有数の規模である
○新幹線、空港（三沢ではなく八戸飛行場）、高速、貿易港の全てのインフラを完備する
○三沢空港は八戸から遠いので八戸飛行場を八戸空港とし旅客機を就航た方がいい
○八戸は岩手県である
○八戸は青森県ではない
○八戸はフジテレビ系列が受信できる
○八戸にはなか卯がある
○ドトールは県内で最初に八戸に最初に出来た
○八戸にはムラサキスポーツがある
○八戸にはイトーヨーカドーが二つあった
○八戸は重工業と漁業の町である
○新幹線の観光客は八食センターで大満足である
○新青森開業後も八戸発着の便が存在する
○自動改札は県内で最初に八戸に出来た
○八戸にワーナーマイカルが来る予定があった
○八戸フォーラムという市内のシネコンは県内一のスクリーン数を誇る

「八戸は八戸県である」ってのもあったな

>>158
すべての八戸市がそんなこと思っているわけじゃないです
というか一部の痛い奴の言動ですそれは。

>>159

吉里吉里人かw

八戸から先の本線上の車庫もったいないな。
そのまま通過したら爆風で壊れるか？

もともとは

弘前市＝松山市
八戸市＝高松市
青森市＝四国中央市

レベルの都市
新幹線なんて、ぜいたくです

だから青森に新幹線が来るというより
北海道への通り道としておかれるだけなんだよ
札幌まで通そうとしているんだよ

いわて沼宮内駅の駅員ってスゲー楽そうじゃね？
http://ekikara.jp/newdata/line/1301011/03303011/down-1_1.htm

>>163
松山方面へ新幹線を延伸してもいいと思うが？

予讃線は単線のくせに結構な特急街道だろ

いわて沼宮内の乗車人員
毎日24本停車するが平均一日100人

>>15
うぉｗ
これが新幹線の駅になるのかおｗｗ

>>158
昔旅行で八戸駅に降り立った時、「随分田舎だな。あれ？向こうに見える大きい市街地は何だ？八戸の近くに大きい街あったか？」

若かりし頃の懐かしい旅の思い出

>>166
予讃本線は、今はほとんど複線になったはず
特急「しおかぜ」で岡山まで出て、そこから新幹線に乗る人もいる

また死亡事故発生だな

>>133
樺太、北海道間は水深40メートルくらいなので
トンネル掘るのすごく簡単では？
なし崩し的に日本に組み込むべし

石油がなくなったら飛行機高くなるぜ。
やっぱしんかんせんは必要

とうてつと交差する所に六戸駅造ってほしいな。
二戸〜八戸〜六戸〜七戸　と「戸」ネットワークが成されるぞ。

石油がなくなったらディーゼルから汽車に切り替え

　　中国高速鉄道　日本企業入札条件

・日本の技術であることの報道禁止
・全ての技術の完全無償公開
・全ての特許を中国側に譲渡
・事故時の無制限賠償
・遅延損害金
・日本の東北新幹線の10年以内の完全撤去および中国への搬入
・設計図の貸与と技術者の無期限派遣
・車両は数台のみ購入する
・それを分解し、複製し、中国が国内生産することの容認
・さらにそれを 中国独自の技術 として第三国に輸出することの容認
・北朝鮮への食糧援助
・落札資金は日本の対中ODA（政府開発援助）を原資とする
・不足分は日本の銀行がシンジケートを組んで中国政府に融資
・対中ODAの大幅増額
・工事は中国国内の業者のみを用いる
・尖閣諸島の領有権譲渡
・中国で事故が起こった場合の無制限補償
・中国がこれを第三国へ輸出した場合の連帯保証

無駄使いヤメロっての
3割自治とか言われてる過疎地域は大人しく貧乏してろ

>>177
ｻﾞﾏﾐﾛ
日本が潰れる時はオメ達都会人も一緒だべさ
ﾋﾋﾋ

青函トンネルの中は三線軌道をひいてます
新函館はＨ１５くらいか

>>179
今年は知内の地上部6キロを三軌にしてデータ取り
青函トンネルを含めた残りは来年から三軌にする

てかこれで青函トンネルに新幹線が通ればドラえもん列車はもう走らなくなっちゃうのか？

海底駅のホームを増やせば良いんじゃね？

>>181
北海道新幹線自体、ドラえもんと命名すればおＫ。

ドラえもんの名称は北陸新幹線のほうがふさわしい

ヤダヤダ！
ドラえもん列車が無くなるのはヤダヤダ！

WikiPediaとか見てみたけど貨物とか用の線路は残すみたいだから
新幹線はノンストップ、ドラえもん列車は各駅でいいから残してくれ

>>184
じゃあ北海道新幹線の愛称はチョビで。

はまなすをドラえもん化すればOK

・・・はまなすは夜間だから無くならんよな

>>184
新高岡駅（ドラえもん駅）」とでもするか

北海道新幹線の名前は、「むねお」と「ちはる」でいいじゃん

>>188
>>北海道新幹線の名前は、「むねお」と「ちはる」でいいじゃん

北海道を埼玉県ぐらいに考えているのかも知れないが、東京から札幌まで新幹線で4時間で行って、
そこから更に特急で4時間かけるようなニーズはほとんどないから、その命名は無意味。

実際、進捗率も高いし、２０１０年６月開業とか無理かな？

新幹線が青函トンネルに突入すると在来は待機か。

新幹線だとトンネルを何分で抜けるの？

八戸？
山梨県南部町の傘下だろ？

東北新幹線「よしいくぞう」

新青森駅の発車メロディは、「俺ら東京さ行ぐだ」

>>194
頃してやろうか?
津軽人の歌など絶対に流させん

ネットで目立つ八戸人の言動パターン

○八戸は仙台、盛岡に次ぐ東北第三の都会である
○県外の流行や情報はまず八戸に来てから県内に広まる
○新幹線が止まる八戸駅は本当の八戸駅ではない
○本八戸駅前、三日町六日町が本当の中心街で東北でも有数の規模である
○新幹線、空港（三沢ではなく八戸飛行場）、高速、貿易港の全てのインフラを完備する
○三沢空港は八戸から遠いので八戸飛行場を八戸空港とし旅客機を就航た方がいい
○八戸は岩手県である
○八戸は青森県ではない
○八戸はフジテレビ系列が受信できる
○八戸にはなか卯がある
○ドトールは県内で最初に八戸に最初に出来た
○八戸にはムラサキスポーツがある
○八戸にはイトーヨーカドーが二つあった
○八戸は重工業と漁業の町である
○新幹線の観光客は八食センターで大満足である
○新青森開業後も八戸発着の便が存在する
○自動改札は県内で最初に八戸に出来た
○八戸にワーナーマイカルが来る予定があった
○八戸フォーラムという市内のシネコンは県内一のスクリーン数を誇る

いまだに津軽に執拗な粘着性を見せるﾁｮｿﾝ八戸人

>>196
変人の言動を一つとって
市民全員の意見だと言うのは
おかしい。

>>197
どこに市民全員の意見と書いてある？
ネットで目立つ痛い八戸人を指しているわけだろ。

>>198
津軽人と八戸人？に分かれてたたき合っている時点で、青森県民全体が十分におかしい。
誰もそんな区別は知りもしない、どころか普段は青森県の存在すら忘れているのに。

というか、八戸駅が今の場所にできたのって、
八戸の人が「鉄道は疫病を連れてくる」って言って反対したからなんでしょ？
そのエピソードだけでも八戸の気風が知れるわけだが。
wikipediaしか見てないけどさ。

>>200
ウイキなんて大嘘だ

いくら情報の伝わるスピードがいまよりずっと遅かったといっても、
青森県まで鉄道が伸びてくるぐらいの時代に鉄道を忌避するような
風潮が残ってたなんてちょっと信じがたいよなあ。

>>202
つ成田新幹線

>>201
どうやらホントみたい。
「八戸　疫病」でぐぐって見たら、７つめのキャッシュで
青森県庁のメルマガに同じ事書いてあったｗ
「100年の計を誤った」と語り継がれてるらしい。

>>204
いやだねぇ、きっと頭の固いのが大声で反対したんだよ
県の恥だね

>>205
21世紀の今だから迷信だというのは誰でもわかることだけど、
当時はそういうのが信じられていたんでしょうに。

20世紀にもなってそんな迷信が信じられている
なんて恥だよ。迷信をうるさく言っているのはどうせ年寄りどもなんだろうが

東北本線の全通は 1891年（明治24年）9月 ですよｗ

ああ、２０世紀じゃなかったか
だけど明治に入って結構たっているんだろ？
あっちこっちに鉄道走っているというのに
そんな迷信で駅の場所が影響するというのはやはり不名誉だよ

>>200
本当とは思えない。
同じ時代の青森市、弘前市は中心部にどか〜んと駅作ってるし。

>>209
東海道本線が全通したのは1889年で
東北本線が全通したたった2年前
東北本線はロシアの脅威に対抗するための国防線として
突貫工事で建設された。

東海道本線の駅でも「宿場町に客がこなくなる」「火事になる」という迷信で
街の中心から離れたところに造られたケースが多かったのだから
同時期の八戸でも同じ事があっても何ら不思議ではない。

でもな、昔は迷信を信じるような年寄りが権力者なわけだ。若い連中は未来が見えていてもワンマン老害権力者
の鶴の一声には逆らえないし。　　

それに隣の岩手の話になるが、最初江刺に東北本線が通る予定だったが、江刺の水運業者が「鉄道が通れば
俺たちの商売があがったりだ」と猛反対したため、水沢に線路が通る事になった。その後江刺の権力者は江刺が
衰退したあｔめ鉄道敷設に反対した事を非常に後悔する事になった。自動車社会が到来するまで江刺の人間は、
人力車や鉄道馬車で水沢駅まで行く事になった。「鉄道が開通している時代に馬車とは時代遅れだ」という陰口も
叩かれたが、町を発展させるためには馬車に頼らざるを得なかった。 この時の悲惨な体験があったため、新幹線
の「水沢江刺駅」の誘致活動には必死だったとさ。

八戸も注目されたいんだよ。いちおうインフラは本当に整っているので（八戸空港は無いものねだりと思えるが）青森＝田舎と思われてるので八戸も一緒にされたくないんじゃないのかな？
あと美味しいところは全部青森市に持っていかれるし、甲子園で根市が活躍した時も「津軽のなんとか」って紹介されて怒ってる人結構いた。

また中央資本やブランドショップへの依存意識が県内で一番強いみたいで特に津軽に無い中央資本が県内で最初に出展した時には必ず津軽に勝ったといわんばかりに祭りになる。
ドトールの時は津軽に出展するまでネット上で「え〜津軽にはドトールないの？信じられない」とかの書き込みもあったし、なか卯は今でも唯一の県内店舗だと依存しまくってる（閉店しちゃったけどね）
青森に吉野家が出展した時や弘前にガストや紀伊国屋、ＬＡＯＸの時も全然南部叩きなんかなかった、というかそんなの特に興味ないみたい。

>>210
地図見ればわかるけど、八戸の本当の市街地を経由させようとすると
東北本線はかなりの遠回りになる。
八戸以北の利便性を考えれば、八戸の市街地は別路線で接続の方が合理的。

>>213
>>あと美味しいところは全部青森市に持っていかれるし
美味しい所って例えばどういうとこ？
それと何か青森市が津軽の一部扱いされているようで非常に不愉快なんだけど

>>213
過去の事例ネタはホロン部が使い回すからそれぐらいでw

>>213
本当にそう思っているんだとしたら馬鹿だねぇ
東北の都市なんてどこも田舎だと思われているのに
インフレ整っているから田舎だと思われたくないだよ
三十万程度の都市など都会とはいわないんだよ
地方都市、中ぐらいの田舎なだよ

>>217
仙台以北はほぼ田舎だな。そもそも政令指定都市は札幌しかないし、後は30万人都市ばかり。盛岡のように
合併してようやく30万人に達した都市もあるし。　採算取れんのかな？まあJRとしては合法的に不採算の
在来線を切り離す事が出来る上に、儲かる都市間輸送を寡占できるから良いのか。

×インフレ整っているから田舎だと思われたくないだよ
○何がインフレ整っているから田舎だと思われたくないだよ

×中ぐらいの田舎なだよ
○中ぐらいの田舎だよ

>>219
>>○何がインフレ整っているから田舎だと思われたくないだよ

素直に笑って良いのでしょうか？

>>213
青森県の有力な政治家は（北村とか竹内とか）
津軽か南部の出身だろ、青森市だけがいいとこどりなんてありえない

>>八戸が一生懸命漁業や工業で稼いで収めてる額は産業の無い青森市より全然多いはず。

公共施設等は率先して青森市に竹の子の様に建つ。箱物行政が良いとは思えないが八戸には人をイベントで呼べるだけの県施設が皆無。
青森市は膨大な維持管理費を垂れ流しながらベイブリッジ、県営スケート場（氷都の八戸を差し置いて競技用の立派なやつ作ろうとした。これだと八戸でスケートの大会開けなくなるだろ）
八甲田丸、県立美術館、青い森アリーナ等など県民維持費のツケを払わせる政策をしている。もちろんこれらは八戸には特にメリットはない。ただ自分らが稼いだ血税を無駄遣いされるのを見守っているだけ。

八戸が一生懸命漁業や工業で稼いで収めてる額は産業の無い青森市より全然多いはず。
公共施設等は率先して青森市に竹の子の様に建つ。箱物行政が良いとは思えないが八戸には人をイベントで呼べるだけの県施設が皆無。
青森市は膨大な維持管理費を垂れ流しながらベイブリッジ、県営スケート場（氷都の八戸を差し置いて競技用の立派なやつ作ろうとした。これだと八戸でスケートの大会開けなくなるだろ）
八甲田丸、県立美術館、青い森アリーナ等など県民維持費のツケを払わせる政策をしている。もちろんこれらは八戸には特にメリットはない。ただ自分らが稼いだ血税を無駄遣いされるのを見守っているだけ。

の間違い。ｽﾏｿ

>>209
日本全国で同じような事が起こった
疫病が流行る火事が起きると
だから鉄道ができ始めた当時は駅が街の中心から離れてる事が多い
東北線は川越を通らなかったし

>>八戸が一生懸命漁業や工業で稼いで収めてる額は産業の無い青森市より全然多いはず。

純生産が最も多かったのは青森市の七千百三十九億円で、二位は八戸市で五千八百四十八億円
県民一人当たりの平均所得二百二十一万三千円（県民経済計算による）に対し、十二市町村が県平均を上回った。
一位の六ケ所村に次いで、二位は三沢市二百五十三万二千円、三位がむつ市で二百五十一万四千円。
以下、青森市、八戸市、下田町、横浜町、東北町、十和田市、野辺地町、東通村、十和田湖町までが県平均を超えた。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/0313/nto0313_6.asp
青森市は第三次産業の値が高いが何か？産業がないわけじゃないんだよ
八戸より生産額が高いし。

>>箱物行政が良いとは思えないが八戸には人をイベントで呼べるだけの県施設が皆無。
それは作ってくれといわないから。八戸出身の知事もいるというのに。
何も言わなければ何もいらないんだとみなされるんだよ

>>ただ自分らが稼いだ血税を無駄遣いされるのを見守っているだけ。
文句があるのなら被害妄想膨らませいていないで県庁か青森市役所にメールでも出すこと。

>>223
ホロン部工作ご苦労。書き込みでいくらもらえるの？


いろいろ言われているけど
青森は北海道への通り道に過ぎないだろうから
新幹線が来たとしても観光客が増えるとか
そういうプラスの効果はないだろ
逆にストロー減少で人口がなくなる可能性も高い

新幹線来る前から

減ってるんだけどね人口・・・

人口減少にはずみがつくと言いたいんだよ

ストロー効果と観光は全然別なんだけどねw
青森市はストロー効果の影響受けるだろうが
観光は宣伝次第

>>226
上にも書かれているが県全体がすでに衰退していますから

観光も青森県には見れるものはない
自然など関東圏でも山の方にいけばいくらでもあるだろ
宣伝でなんとかなれば夕張は財政破綻していないだろ

なんで夕張w夕張は何を宣伝するというのかw
まあ、青森県民がそんな意識なら衰退して当然だろうねえw
しかし自然て漠然としてんなあ
なんだよ自然てwコンセプトも持てねーのかよw
新幹線は両刃の刃、3時間台なんだから何にもしなければ東京に吸い取られるだけ

しかし青森は国内に残された、数少ない力士の供給地だからな。
この際力士の生産に重点を置いて、小中学校で学校給食の授業を設けてはどうだろうか？
1時間で通常の給食の2〜3倍の量を強制的に食べさせる。
体育の授業も相撲を中心にして、テレビで野球、サッカー等の放送を禁止する。
さすがに女子にそれはかわいそうなので、女子には卓球とカーリングを奨励する。

幕内以上の力士やオリンピック選手を輩出した家は50年間県民税免除、インターハイ出場で大学の学費＋生活費支給、程度の条件でどうだろうか？

>>94
田舎の人間の考えそうなことだ

>>231
そんな意識って
俺青森の人間じゃないし

>>231
夕張は炭鉱が廃止された後
石炭博物館だのメロン館だの立てて
観光で人を呼ぼうとした
その結果が破産。
まあ観光で何とかしようとして
財政やばくなっている所はごまんとあるが

観光開発も湯布院みたいに当たるとデカいんだけどねえ

>>235-236
観光は民間主導。
限界が来たときに行政が、の方が上手く行きそうな気がする

>>235
その程度は知ってるし
北海道自体が一大観光地なんでその程度じゃダメだって事も知ってるよんw
大体誰が見に行くんだよそんなの
観光を舐めるからそういう目に遭うんだよ

>>238
>>観光は宣伝次第
宣伝でなんとかなるなら
どこも観光で失敗していない

新幹線が来たとしても大して変わらないだろ
現在でもストローで流出しているし。
観光客呼ぼうとするより会社や工場呼んだ方がいいだろ
（というか北海道へ行くことが決定しているんだから
新幹線の通り道になるといった方が正しいか）

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http://www.emachi.co.jp/charity/

>>232
なんだか市民マラソンだけ特別待遇するどっかの国の首都みたいだなw
青森県は相撲王国だけじゃないんだよ。
と、親戚がアテネオリンピックの新体操審査員やってた青森出身者が言ってみる。
ついでに、祖父は野球選手(戦前だが)で叔父は甲子園で準決勝に出たらしい。

>>230
まあ、関東には手付かずの自然なんて無いからな。
だが、観光客にはニセ自然で十分なのさ。
白神山地が荒らされるのも、関東周辺なんかのお土産屋一杯の行楽お手軽ハイキングコースが当たり前だと思ってる連中。
特におばちゃんハイカーは質悪いらしい。

そもそも、疾風（はやて）って、疫病の意味もあるんだろ
そんな縁起でもない名前をつけるなんて

山瀬まみにちなんで、「やませ」とかつけたほうがよかった

>>244
やませは凶作の原因。そんなもん付けるなんてとんでもない
疾風は速く吹く風という意味もある

>>245
じゃあ、間をとって「よしいくぞう」という名前にしようよ、新青森まで開通したら
「せんまさお」でもいいけど

北海道に乗り入れたら「たなかよしたけ」になってしまうぞ

>>246
どこが間を取ってなんだよ
疾風でいいだろ、速そうだし
>>247
たなかよしたけは青森だよ

>>247
いや、「むねお」と「ちはる」にしよう

上越新幹線は「かくえい」と「まきこ」

>>249
>>いや、「むねお」と「ちはる」にしよう

どちらも北海道新幹線は無関係。

宗男も千春も道東出身だから
北海道新幹線の通る道南・道央とはほとんど関係ないよな。
同じ北海道でも200km以上離れてるし。

田舎者程新幹線の駅を欲しがるよね。乗る金も無いくせにね。

九州新幹線に関しては全くその通りだが

さぶろう　でいいじゃん

>>252
都会にはもう新幹線通ってるんだから当たり前だろ

八戸駅出発した本線上の車庫を
保存してほしい。

>>84
東京から北海道まで通しで乗る旅客って
そんな多いとは思えん
東海道山陽新幹線でいうところの、宇部、広島あたりのポジションに
なるんじゃないのかな
さいたま県民は利用するかもしれないけど

これ以上、田舎者を上京し易くしないでくれ！考えただけでも虫酸が走る！

>>257
>>東京から北海道まで通しで乗る旅客って
そんな多いとは思えん
>>東海道山陽新幹線でいうところの、宇部、広島あたりのポジションになるんじゃないのかな

割合としては少ないかも知れないが、パイは広島どころの話じゃないから絶対量としては多い。
シェア30%としても年間300万人だ。

予算進捗率かあ・・・

これが東京あたりだと
予算進捗率90％で
なんの工事もやってない
とかいうこともある

八戸とかに２００万人とかって、
北東北に誰もいなくなるんじゃね

移住されるのとどっちがマシよ

>>248
はつかりでいいよ

札幌から新千歳：３３分
飛行機乗るのに：４０分
新千歳から羽田：９０分くらい
モノレールまで：１０分
ターミナルから浜松町（快速）：２５分
この合計時間＋２時間なら新幹線のるかも

はやく札幌までのばせ
でも乗車賃２５０００円くらい＋特急料金だと高いなぁ

さいたま市民なら、わざわざ羽田空港まで行かずに大宮〜函館とか乗るかもしれん

>>264
>>札幌から新千歳：３３分
>>飛行機乗るのに：４０分
>>新千歳から羽田：９０分くらい
>>モノレールまで：１０分
>>ターミナルから浜松町（快速）：２５分
>>この合計時間＋２時間なら新幹線のるかも

東京から札幌まで4時間弱と言われているから、浜松町から東京まで20分かかったとしても＋1時間だ。
似たような距離の博多と比べて、所要時間が短い、競合する空港が遠いという好条件が揃っている。

JR東海の車両基地を羽田空港までのばせよ。

>>267
そんな自分の首を絞める行為などしないよ
羽田からは伊丹／関空便もあるし

>>264
>>はやく札幌までのばせ
>>でも乗車賃２５０００円くらい＋特急料金だと高いなぁ

今の札幌までの運賃が16000円だから、特急料金を含めて25000円くらいだろう。

何でも良いけど、東京〜大宮の時速110�`の速度制限解除しろよ。
併走する埼京線の方が余程五月蝿いだろ。


　　　　　　　　　　　死ねよ埼玉住民！

八戸〜盛岡が、途中無停車で２９分、　東京〜大宮が、標準２５分
更に埼京線のほうが大騒音という結末。東京〜新横浜程度の速度出せればと思う。

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http://www.emachi.co.jp/charity/

盛岡以北は、八戸駅以外待避設備無いのか。
新青森駅ってどうなってるのか？

>>270
あっこらへんはアレだから仕方ないって

>>273
2面4線みたいだ

>>261
北東北３県で３９０万人だからね。
人口減少率も北海道の２倍以上。

札幌や仙台のような人口ダムがないから
流出しっぱなし。
だからと言って適当なダムがあるわけでもなし。

青森、魚旨いよね。北海道まで行かなくてもウニもイクラもホタテ
もあるし、マグロもある。どれも安いし旨い。北海道ほどに観光客
ずれしていないし。

>>277
青森の観光地は弘前をはじめとして、アクセスが微妙な場所が多いからな。
それならちょっと足を延ばして函館に行ったり、はじめから飛行機で北海道に直行する方が楽だろう。

恐山ってどうやって行けば一番いいの??

>>279
東京(はやて)八戸(特急)野辺地(大湊線)下北(下北交通バス)恐山

去年白鳥から竜飛海底駅に降りるコースで見学しておいた漏れは勝ち組

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http://www.emachi.co.jp/charity/

http://vinyldigger.blog3.fc2.com/blog-entry-122.html
覆面プロレスラーのザ・グレート・サスケ岩手県議会議員（35）が、プロレス会場までの新幹線代を県議会の政務調査費
から「鉄道調査」名目で支出していたことが12日わかった。
サスケ県議は「列車の混み具合などを調べるために政務調査として乗った。県民の理解も得られると思う」と話している。
サスケ県議によると、昨年10月16日、県が普及を進めるペレットを燃料とするストーブの調査で同県二戸市にある県の出先機関を
訪問。そこから自らが取締役を務める「みちのくプロレス」の試合がある秋田市へJR二戸〜秋田駅間で新幹線を使った。その時の
運賃と特急料金（グリーン席）の計9600円を「鉄道整備に関する調査事業」名目で政務調査費から支出し、県議会に報告していた。