【航空】日本航空（JAL）と全日空（ANA）航空機の更新を急ぐ……大型機から中小型へ　少機種路線に［01/05］

日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）が航空機の更新を急いでいる。

「大型・多機種」路線から「中小型・少機種」に変わるのが特徴で、大型機の代表、
ジャンボ機（ボーイング７４７）は近い将来、主役の座を明け渡す。

両社は更新を通じ燃料費節約など効率運航につなげ、０９年度の羽田空港拡張や成田空港
の滑走路延伸で予想される競争激化に備える。

ＡＮＡは７９年に導入を始めた前期型ジャンボが０６年３月に退役。
９０年から導入した後期型も０７〜０９年に順次売却し、将来は新鋭機に入れ替える。
ＪＡＬも０９年度までに前期型が姿を消し、１０年度から後期型の退役が始まる予定だ。

世界最大のジャンボユーザーのＪＡＬは大型機比率が現在６割だが、１０年度末に４割に
下がる。

更新による効率化効果は大きい。ＪＡＬの欧州線の場合、後期型ジャンボ機（３２５席）
から同７７７−３００ＥＲ型機（２９２席）に替えると、燃料費節約などの効果は毎日
飛んでいる便の場合、年１５億〜２０億円にのぼる。

座席減で収入は減るが、経費削減がそれを上回る。

機種の絞り込みも更新の大きなポイントだ。
とくに今はＪＡＬが多くの機種を運航しているが、近い将来、大・中・小型それぞれ１機種
程度に絞る。

従来は機種ごとに必要だった部品調達や乗員の訓練、整備士の養成などが少なくて済む。

両社が次期主力機と期待するのが中型機のボーイング７８７型機（２５０〜３００席）。
炭素繊維など軽い素材を多用、燃費効率が従来の同型機に比べ約２０％、後期型ジャンボ比
では約６０％向上する。

機内の気圧や湿度、窓の大きさなど客室環境も大幅に改善するという。両社とも０８年に
１号機が納入され、計８０機の発注を決めている。

新鋭小型機の導入も順次始まった。ＡＮＡは０５年１２月に同７３７−７００型機
（１１８〜１３６席）が就航し、同機の新しいタイプを０７年３月に投入する。

ＪＡＬは０７年３月から従来型に比べ航続距離が４割長く燃費が１５％よい７３７−８００型機
（１４４〜１６５席）が飛ぶ。

０９年度の羽田空港の再拡張・国際化と成田空港の滑走路延伸で、２空港合わせた発着回数は
今の年間５０万回から同６３万回に増える。
とくに羽田は現在の１．４倍と大幅に増えるため、内外航空各社の新規参入が予想される。

両社は新型機による効率的な運航でコストを下げ、多様化する利用者の需要に増便で応える方針。

ニュースソース：http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070106k0000m020056000c.html

A380・・・

早く７８７を見たい

ホンダジェット・・・・

本田のジェット機を使うといいよ！

エアバス機も風前の灯か。

全日空は今こそ、大型輸送ヘリを導入して
都心から　羽田、成田　間の新路線を開設すべき。　

つまり需要の大きい路線でも、450席を2回飛ばすより、300席を3回飛ばすってことかな。
でも発着枠も再拡張で大きくなるし。
ただパイロットや整備回数が増えるのが大変そうだ

俺は今年4月までJALの関連会社にいたが、この会社で物申すと確実に飛ばされる。
組合が御用組合で、社員の幸せより会社の誤魔化しに必死。
御巣鷹山の教訓が全く生かされていない。
後輩達よ、自分を失う事なかれ。

>>4>>5
全然サイズが違うだろ

昔の飛行機が懐かしいなあ
７０７とかＤＣ‐８とかトライスターとか

飛行機って椅子全部取り払って船の2等船室みたいに全員車座で雑魚寝にすれば

随分軽くなって燃料節約＆運賃値下げになるんじゃないかなぁ？

国産双発ジェット旅客機はどーするの？

JALは燃費の悪い老朽化したスッチーも更新しろよ

JALはだめだ。昔の国鉄みたいなもの。
全日空に乗っておけ。

機体の塗装を変えろ
特に完全にダサい塗装＋マークが時代遅れのＡＮＡ！おまえのことだ！

桶川や調布で離着陸できないの？

>>15
最近のANAもかなり酷いぞ、ボリまくり。

>>8
整備は支那で、パイロットはチョンの軍人上がりを、スッチャデスはパートにして人件費を下げるんだよ。

ＪＡＬはもうすぐアメの三流航空会社と同じレベルになる、っつうこった。

>>2　380の需要は少ないか・・・

そんなに飛行機に頻繁に乗る必要のある奴が2chに書き込んでるとは思えないがなあ
飛行機ヲタは別だが

１９＞　最悪のパターンだな。アテンダントは別にして。

ヨーロッパでいらなくなったコンコルド貰えばよい
せいぜい百人のりだがスピードがはやいので二倍運行できるぞ

>>12
シートベルト必須らしいので、そこが思案のしどころだな。
「軽く腰掛けるだけの、立った状態に近い椅子」って案もあったな。
最初から最後まで寝たままでいいのなら、
カプセルホテルみたいに天井低くして多層にすればいい。

>>24
それじゃあ三角貿易での奴隷船じゃないか。

>>24 それだと緊急事態の時の脱出が難しくなるよ。

>>16
ジュラルミンの銀白色まんまに日の丸だけ書き込むってのはどうか？
燃費よくなるし、塗装費用削減できるし、無塗装は思ったより機体の負担が軽いらしいし。

>>3
今がんがってます。

古い機体は東南アジアにドナドナされるわけか

>>16
むしろJALだろ

ＪＡＬの株安くなりすぎたのでたくさん買いすぎた

優待券使い切れないな

７７７、７８７、空バス
似たような機体ばっかりでツマラン
以前はもさっとしてた７３７が一番スマートに見える。

>>32
まぁ目的が同じで、空気力学的な制約が非常に大きいからな。
形が似てくるのはしょうがないだろう。

主翼の付け根にエンジン埋め込みのコメットさんが一番スマートだった。

>>34
何その空飛ぶ棺桶

タケコプターはまだか

そんなのが未だに早期警戒機や哨戒機をやってる英国

>>27

そのほうがナンボもマシ
ＪＡＬの今の塗装も酷い（鶴丸がベストだった）が、全日空のこの機体みたら絶対金出して乗ろうとは思わん
http://toshihiroe231w223faito.blog.ocn.ne.jp/html01homemain/images/20040808_img_0947_2.JPG

JASのレインボーセブンとかクロサワデザインのはかっこ良かった。
JAﾉLのはかっこ悪すぎ。

>>38
乗ってしまえば見えませんｗ
だが銀色の機体格好良さげ

そんな事より、成田問題をどうにかしようぜ。

小さい機体で頻繁に飛んでくれた方が利用者は便利

千葉県企業庁は5日までに、成田国際空港会社へ売却を予定している県有地の中に
「１坪共有地」を持つ空港反対派地権者2人に対し、共有持ち分の買い取りに応じる
よう求める訴訟を千葉地裁に起こした。

　この１坪共有地は、成田空港に隣接した県有地約14ヘクタールの中の約260平方メートル。
当初反対派33人が共有していたが、企業庁が取得を進めた結果、2人を残すのみとなった。
　企業庁は昨年11月、地権者2人の代理人弁護士に任意買収を求める書面を送付したが、
地権者側は応じなかった。１坪共有地は、買収対象地を多人数で所有し事業者側の買収を
困難にする空港反対運動の一形態。

■ソース（日経新聞・共同電）
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20070105STXKF008305012007.html


羽田は間もなく２４時間運行可能になるんだし、もう成田は閉鎖して羽田から国際線飛ばそうよ

>>12
カプセルホテル方式がいいな

通路と席の配置はこんな感じ
席　　　 通路　　 席　通路
↓　 　　 ↓　 　　↓　 ↓
■　■■　■■　■■　■

ヨーロッパやアメリカへ寝て行ける

しかも安全性抜群

３段ベッド　-　エコノミー
２段ベッド　-　ビジネス

>>44
ちゃんと、カーテンを閉められて外から見られないように出来るのなら素晴らしい！
彼女と空の上でSEX出来るからな！
でも、安全上の問題から、内部は見えるようにされるだろうな。

ＭＤ８７で長距離運行は拷問。

機種は色々あったほうが楽しいのだが

　　　　　　MD-11だけは勘弁してください

>>45
ひびいて寝れないからやめてちょうだい

飛行機だけはかんべんな

膝に毛布かければ、指入れたり、口でくわえてもらったりは出来るよ

>>12
街中にある簡易ベンチのような座席は既に計画中
ただし現状の機体でではなく将来的機体での話

つり革に掴まらせればいい

コングがいるな

>>51
あ、それ俺だ。
JALでインドネシアまでのフライト中に、彼女にしてもらった。
かなりドキドキするぞ。スッチーが通路を通る度に心拍数があがって大興奮。
多分、バレていたな・・・。

>>24
負け組臭が漂いそうな立ち席orz
ttp://www2g.biglobe.ne.jp/~aviation/tachiseki.html