【鉄道】台湾、在来線でも日本製車両を導入でスピードアップ……「かもめ」「ソニック」など［01/05］

885系デザインって独・ICE３のパクりちゃうのん？

>>31
>>32
29の意見は俺も同意だな。実際TGVは在来線に乗り入れている。
在来線で高速化をするというより直通運転の発想だね。
長崎新幹線なんて問題も出てこなかっただろう

>>74
山形新幹線・秋田新幹線で現実化してる

>>44
そんときゃ日米台で迎え撃てばいい。
ついでに南鮮も叩けば一石二鳥w

７８９系なら１６０キロだせるのに
あえて８８５系にしたのは日立だから？

789系は振り子じゃないし
885系だって性能上はもっと出せるだろ

>>78
７８９は振り子を付けられる仕様になってるし、
性能は８８５とは比べ物にならないほどいい。

>>48
> 台湾にならいくらでも喜んで売ってあげたいね、でもチョソやシナーは絶対かんべんな。

売ってあげるって、傲慢だなｗ
実際なんの関わりも無い部外者なのに。
日本人って属性だけで当事者のつもりかな？

部外者がどう思おうが、実際の当事者は中国に熱心に売りこんでますがねｗ

>>60
あまり広いとカーブで内外の輪差が大きくなるから危ないのでは?

>>80
> 日本人って属性だけで当事者のつもりかな？

そうですけどなにか？
２ちゃんは脳内当事者のすくつですけどなにか？
気に食わないなら２ちゃんに来ないでください。

>>69
一瞬何処の国だと思ったぞ。1560mm

>>79
ヒント：885系の方が低価格。

因みに、台湾版は885系では曲面ガラスの部分を平面ガラスに
変更するなどして更なるコストダウンが図られている。

>>73
デザイナがお友達
一緒にワークショップ開いて互いにインスパイヤしとる

>>85
パクリとは言わないのねｗ

>>79
789系のは空気バネを使った
簡易振り子式

>>86
パクリと言うならそもそも新幹線のパクリだからなICE

台湾ﾊｼﾞﾏﾀ

>>11
古い駅舎そのまま使っていて懐かしさ満点！
車内の弁当も手ごろな価格で乗り鉄を満喫!
待合室にいるボッタクリ物売りから物買ってやれよｗ

>>87
本格的な振り子機構を後付けできる仕様ですが何か？

>>91
台車交換だろ？
しかも今までの台車はどうするの？
気動車なら転用利くけど　電車じゃどこも転用出来ないし

5000万/両位はかかる改造するとは思えないけどね

>>92
仕様になっているというだけで、
実際に改造するとは、少しも一言もこれっぽっちも言ってませんが？

オミャーさん達ガキの喧嘩か？　w

>>62
湯布院の森号を除いて･･･酷いw
ｿﾆｯｸは顔面見たら恐い！！

そんな私は大分人･･･他県は知らない。

センスねーなお前

旧自強号もイギリス製で失敗。

>>77
それもあるし、北海道向けの設計は全体的に防寒設計が重いかと。

>>45
どこの民明書房かとwww

もしかして台湾にもあのなんとかいう危険な台車が増殖中なの？

>>97
同じ英国製でも、HSTことIC125を購入したら良かったのに…
爆音だが、あれは速いぞ。

白いソニックのグリーン車マジ快適

2月に台湾行くから実物見てこようかな

>100
ボルスターレスか？
車輌構成部品の中で一番重い台車を軽量化できる。ってメリットと
構造上曲線には弱いが直線には強い。って特性があり、
日本国内でも曲線の多い私鉄では新製車でも最初っから使われていない。
台湾のどこに投入されているかで判断した方がいいんじゃないか？

ロテムが台鐵にした詐欺行為
http://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html
入札から締め出されたけど。


太魯閣號画像
http://www.ettoday.com/newspic/1067/i1067835.jpg
http://www.ttv.com.tw/news/images/095/12/0951217/09512174336205L.jpg
http://59.120.145.210/article/article_content.php?catid=2&catsid=1&catdid=1&artid=20061229df001
太魯閣號車内画像
http://www.ettoday.com/newspic/1076/i1076955.jpg
http://tw.epochtimes.com/i6/612302323511538.jpg

>100
冷蔵庫信者でつか？

日本製はアフターサービスも万全です。

九州の車両は原色をよく使ってるイメージがある

日経ビジネス
［2007年1月8日号　no.1373　1月8日発行］

2020年リニア新幹線開通へ
http://business.nikkeibp.co.jp/nbs/backnumbers/index2.html

>>97
１００系は南ア製だったとか

新幹線とスピードでだいぶ差が出てしまうから､
その差を即座に縮める対応はいいね

おだてられていい気にならない方がいい。
大陸中国では、在来線を時速200ｷﾛにする計画が進行中だ。
しかも独自技術を導入する方向らしい。

はあ？全部輸入とライセンス生産じゃねえか。

中華之星は都落ちで青島に追いやられてるし。

>>111
>>大陸中国では、在来線を時速200ｷﾛにする計画が進行中だ。

当然わかって書いていると思うが、中国の在来線は標準軌、日本の新幹線と同じだ。
満州鉄道と比較すれば、21世紀にもなって、まだ時速200キロに到達していなかったことこそ驚異だ。

憲法改正の意識調査です。
投票お願いします。
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=322&qp=1&typeFlag=1

どう見ても反日左翼が動員をかけています。本当に（ry
1月4日に開始された当初は６割が賛成だったのに、徐々に拮抗して、逆転されています。

>>114
島国英国も含めて欧州などの標準軌区間は、線形もいいし、
踏み切り皆無。在来線特急でも、200km/h走行は、
ざらだもんなあ。ローカル用でも、150km/hで飛ばしてる。

ｳﾗﾔﾏｼｽ

東京一極集中もあると思う。
3000〜4500万人が住んでる関東で、時速200ｷﾛ出したら騒音被害が深刻。

軌間よりも線形や軌道の強度、踏み切りの有無、鉄道法の違いの
ほうが大きな理由だろう。

>>109
あの120キロつりかけ特急かｗｗｗ

結局、日立・川崎重工の株を買えばＯＫってこと？

質問ですけど、EMU700は日本の何系の車両に相当するんですか。
なんか、ちょっとださいと思いませんか。

http://tw.v3.news.yimg.com/xp/bcc/20070110/16/3359393485.jpg

>>95
水戸岡鋭治だからしゃーない。
和歌山電鐵のいちご電車もﾔﾂだが色だけだからましな方か

>114
残業代ゼロ法で国民の敵となった阿部内閣に憲法を改正する資格はありません。