【自動車】ホンダ：｢軽｣の車種拡充へ・1―2車種追加、ハイブリッド車の北米生産も…福井社長表明 [06/12/26]

　ホンダの福井威夫社長は25日、日本経済新聞記者と会い、軽自動車の需要増に対応
するため、車種を拡充する方針を明らかにした。軽の生産委託先で月内に子会社化する
八千代工業については｢開発面で連携を深め、能力増強も検討する｣と語った。
ハイブリッド車戦略では｢北米生産も選択肢の一つ｣とし、現地生産の可能性を示唆した。

　ホンダの軽自動車は｢ライフ｣｢ゼスト｣など4つの乗用車と｢アクティ｣など2つの商用車が
あり、合計6車種を持つ。福井社長は｢今のままでは品ぞろえが少ない。軽に本腰を
入れるため車種を増やしていく｣と強調した。新型車の投入時期は未定だが、乗用車タイプ
を1―2車種追加する見通しだ。


▽News Source　NIKKEI NET　2006年12月26日07時00分
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20061226AT1D2504F25122006.html
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【自動車】ホンダ、エリシオンに｢プレステージ｣を追加…ミニバン初の300馬力モデル [06/12/21]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166711720/

ほ〜んだ

いまさら（ｒｙ

アクティが大好きです

バイクも小型と原付を拡充しろ！

早く軽の排気量を上げろって
高速で明らかにパワー不足の軽が走ってるが
トレーラーで追突しそうになることが頻繁にある

エスロクかビート復活汁

today復活か

<<6 お前ばか

>>6
お前は運転にむいてないよ
この勘違いやろ〜！

>>6
君が飛ばしすぎ。

■ホンダ 裏の姿　〜　　欠陥隠しの一部始終　　〜

ホンダは修理対策を取る旨言明していたが、後に、放置されていることが判明。
私が抗議すると、担当者がやって来て延々と嘘、屁理屈を並べ立てた。
担当者では埒があかないので、社長宛に手紙を書いた。
すると、相談部所長等がやって来て、｢欠陥などなく、修理対策を取る意思もない｣ と居直った。
本社のサービス会議の決定であり、抗議しても無駄、これ以上話し合いに応じない旨告げられた。

しかし、その９ヶ月後、ある雑誌社がこの問題を取り上げたことによって事態は急転する。
月刊誌に記事が載るや、ホンダは ｢設計ミスの製品に対して改善対策を取る｣ と表明。
運輸省（国土交通省）にも報告を上げ、市場措置を取る旨を伝えた。
問題が公になってホンダは豹変、その表裏の差は大きかった。

http://www.geocities.jp/honda_csr/index.html

ビート･･･はもう作れないだろうから
電動オープンのデルソルを軽にひとつ。

LPG又はメタノール＋電気のハイブリッドを作ってくれよ

ゼット→ザッツ→ゼスト→次もザ行・・・？

ゾック

>>13
アルミスペースフレームで車重600kg台、DOHC i-VTEC自然吸気で最高出力64psの
2シータースポーツをCR-X代わりに出せばホンダらしさ爆発。売れそうにないけど。

１０００ｃｃ未満って法を改正しろや！！！

軽自動車には、人力とエンジンのハイブリッドを搭載してほすい

＞ビート･･･はもう作れないだろうから

　アクティｼｬｼがある限り、やろうと思えば・・（ry
　ミッドシップ・ターボ・フルタイム4WDでも桶。

ビートの場合は衝突安全テストが問題じゃないか？

ホンダは軽に縦置きと横置きのMRがあるんだよな。
衝突安全基準はダイハツのコペンがフロントエンジンで大丈夫だから
MRは大丈夫なんじゃないか。その代わりビートみたいに世界最小の
トランクになるかも。

トゥディ復活

ホンダにいいのが無いんで泣く泣くラパンSSに乗ってるオレが来ましたよ。
エスロクって言うか今ならS660か？出してくれたら狂ったように買うんだが。

コペンの対抗車種をNAで作ってくれ。自動開閉式ハードトップで。

コストダウンが、素人にも、
まる分かりの新型ライフ。どうにかならんの？

>>23
初代の丸目デザインで復活して欲しいね。

>>23,>>27
バイクで名前を使用中。

逆に2人のりのほうが安全性確保しやすいんじゃないの？

軽のエンジン規格を800ccまで上げて欲しい

>>28
あんなメイドインチャイナいらねえ

以前、スズキが軽自動車のハイブリッドを市販していたような気がするが、
ただでさえ燃費の良い軽がさらに省燃費になったのだろうか？

>32
ツインか？、あれは２人乗りで小さいからハイブリットじゃなくても
他の軽より燃費はいいかもしれない。

>30
>軽のエンジン規格を800ccまで上げて欲しい

輸出用はそれぐらい、国内の１０００ｃｃも軽用エンジンがベースの場合もあるけどね。

ただ、今まで安全性の向上やらで排気量やらボディサイズの拡大が行われて
いたんだけど、今度は税金アップとセットになるかもしれない。

スズキの鈴木修会長は、軽の税制アップを恐れて排気量アップとかは言わない。

頭の足りない自動車評論家は、８００ｃｃがちょうどいいとか書いてるけどｗ

>>33
逆。軽規格改正のとき、スズキは800ccを主張したが、660ｃｃ案を推すトヨタ-ダイハツに
渉外力と政治力で敗北。ちなみに軽行政でスズキが負けたのは珍しいこと。それだけ
トヨタが必死になってたと。

>>31
それでもホンダブランドに乗っかって日本で一番売れてる二輪車になってるんだよな。
世界に名だたる二輪メーカーが犇めく国なのに('A`)

更に終わってるのは、そんなチャイナエンジンにすら耐久性で劣るホンダの水冷原付エンジン、純日本製。
2st時代のライブディオもそうだったが、クランク脆すぎ。