【鉄道】茨城・鹿島鉄道、07年3月末で廃線決定[12/24]

茨城県の私鉄「鹿島鉄道」（石岡市―鉾田市、２７・２キロ）が来年３月末で廃線となることが２４日、決定した。
乗客激減などによる経営難を理由に、同社は３月、国交相に廃止届を提出。
資金援助してきた県と沿線４市は同社に代わる事業者を公募し、
都内のイベント会社など２者が名乗りを上げたが、いずれも鉄道事業の免許を持っておらず、
「適格性を欠く」として、２４日、存続断念を表明した。営業開始は１９２４年。

読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20061224i111.htm?from=main1
鹿島鉄道
http://www.katetsu.co.jp/

茨城自体を廃止していいんじゃね？

これから少子化が進んでけば地方のローカル線は全滅だろうな。

だいたい全区間残そうって時点で計画終了だと思ってたよ

ぬれ煎餅がなかったのが痛かったな

鹿島鉄道って単線？

彩花の親が出資して助けるべきだろ？

えっ銚子に行けなくなるの

ページ、つながんねぇｗｗｗ

ま、どうでもいいわ

どっかの休眠免許を買って移管すればいいのでは？

みんな銚子に乗った結果だ。

カシマスタジアムは車でしか行けなくなるのか。

それは違(ry

7 ：名刺は切らしておりまして ：2006/12/24(日) 19:13:51 ID:0zLQiTrL
彩花の親が出資して助けるべきだろ？

奇しくも、今日乗りに行き、今帰る途中な漏れガイル。

そうか、正式決定しちまったのか…

まだ若そうなウテシや、愛想の良い駅員おっちゃんとかどんな心境で働いていたんだろうな…(´Д⊂

まあ、おまいらこれでも見てもちつけ

ttp://encul.impress.tv/host/pj/srt/2006/12/_2005428.html

あの辺でヨコに移動する必要はほとんどないもんな。
やっぱ東京を目指さないと無理だよ。

カシマスタジアムのほうのやつとかぶる

鉄道事業の免許がないのが理由ならば、免許出せばいいじゃん

>>都内のイベント会社など２者
ハンパなく怪しかったんだろうな。

つくばエクスプレスのお陰で鹿島鉄道は廃線になったんだね・・・

南無妙法蓮華経

平成元年頃、製造された新しいＤＣはどうするんだろ？

またしても鉄ヲタさん大集合ですね。

・・・と思ったが職員は親会社の関鉄に再雇用されるようだ。

「鹿島鉄道」にサンタは来ない…存続困難、線路廃止へ-ビジネスニュース:イザ！
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/32742/

仕事なくなりそうなのは鉾田の鯛焼き屋ぐらいか。

>>22
関鉄が引き取るんでないかい？

今こそアークエンジェルが・・・

だいたい茨城に私鉄がある方が不思議だわな

>>23
ちっちゃいので関鉄で使う場所があるか疑問。
結構くたびれてたのでミャンマー行きかも知れない。

>>23
イバ交逝きです

てか、感鉄もＴＸの影響でかなり厳しいらしいのですが

>>1
いばらぎほど公共交通機関に冷たい県はない
これが群馬だったら何とかして存続させただろうな

鉄道交通を廃して道路交通を整備し人口増加や経済活性化した自治体は皆無だし
それを茨城県は望んでるんだから構わないんじゃない？

おまえら濡れ煎餅買えよ

第三セクターで自治体がやればいいじゃん

>>33
今時そんな裕福な自治体があるかよ

また廃線を自転車道にするのかな？

清水港線

ここで銚電ヲタがひと言
↓↓↓↓↓

>>35
筑波鉄道の時は酷かったらしいね。

>>35
代替バス専用道。

もしかしたら一部が百里空港連絡路の用地に・・・。

>>29
関鉄自体、東武に処分される日も遠くないのかも試練。

>>40
京成＋東武だった...

鹿島が廃止になった暁には、線路・踏切・枕木・道床・ＡＴＳ装置を引剥がして銚子電鉄に寄付汁。

>>42
鹿鉄は意外にコンクリート枕木が多いんだよな。


まぁどっちの会社も移送費用が捻出できんだろうが。

鹿嶋出身だが、あの路線を鹿島と呼ぶのに違和感ありあり

>>41
東武は戦時中に仕方なく株を買わされただけで実質京成グループ。

>>42
警報機とPC枕木はマジで喜ぶだろうな＞銚子電鉄

重複するので、追加ソースをここに置いときます


▽存続の願い届かず　鹿島鉄道廃線決定・・・読売新聞
　
官民で存続の道を探ってきた鹿島鉄道が来年３月末をもって、８０年余の歴史に幕を閉じることが
２４日、決まった。県と沿線４市でつくる対策協議会（会長・横田凱夫石岡市長）が、新事業者選定
のための公募が審査の結果、不調に終わったことを報告するとともに、存続断念を発表した。

対策協は解散し、県と４市は今後、代替バス運行に向けた協議に入る。

公募には都内のイベント企画会社「トラベルプランニングオフィス」（中尾一樹代表）と地元住民
で作る「鹿島鉄道存続再生ネットワーク」（長谷川功代表）が応募した。どちらも鉄道事業者の
免許を持っていないが、独自の事業計画を練り、１７日、対策協に説明した。

対策協は鉄道の設備、運行、要員計画の分野や安全性、収支採算性、利用者ニーズなどの
点から、双方の計画の中身を専門家と共に審査した。その結果、「どちらも適格性を欠き、
採用できない」との結論に達したという。

不採用の理由について横田会長は、

〈１〉新事業者の負担は、対策協が決めた来年度からの５年間で６億５０００万円との支援額を超える
　　 見込みで、鉄道の安定した継続を担保できない可能性がある
〈２〉２者が事業継承の前提として鹿島鉄道と親会社の関東鉄道に依頼した鉄道用地、施設の無償譲渡
　　や貸与、「つなぎ運行」を断られたこと、などを挙げた。

横田会長は「これ以上鹿島鉄道の問題を引き延ばすと、４月１日以降の市民の足がなくなる」
と対策協の活動打ちきりを宣言。代替バスの運行には「ルートやダイヤなどには行政もかかわるべき」
と述べた。また、沿線住民に経緯を説明する場を設ける意思を示した。


■不採用２者強く批判■　
対策協の決定に、公募に名乗りを上げ、不採用とされた２者からは
強い批判が起きている。

ネットワークの長谷川代表は取材に、「私たちが目指した市民鉄道
には限界があるのを覚悟のうえで応募したが、残念。憤りを感じる」
と述べ、ト社の中尾代表も「関東鉄道など会社側と直接交渉する
機会を与えられなかったことに怒っている」とコメントした。

さらに、沿線の中高生が集まった「かしてつ応援団」の鬼沢友里団長
（小川高３年）も「頑張ってきたことが何だったんだろうと思う」と無念さを言葉にしていた。

>>12
鹿島鉄道で鹿島まで行けません

あら廃止なのね。

廃止届出してる時点で
やる気ﾅｯｼﾝｸﾞやん

どうせ補助金貰って整備するんだろ
赤字は補填できず寂れるのが目に見えて痛いわ

廃線後は、石岡駅〜東田中間だけでもバス専用道にしてください。
そうすれば、バスなのに鉄道並みに定時制を保てる。
途中踏み切りはちゃっちゃと閉鎖。

廃線だって

磯山さかやが東京まで通うのにのってた鉄道

>>20
>>46
この中尾某の会社って鉄板では散々叩かれまくってる会社だしなw

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡