【自動車】トヨタ：新型ハイブリッド専用車、09年にも投入へ…2.5〜3リットル級の中型セダン [06/12/23]

　トヨタ自動車は22日、｢プリウス｣に次ぐ新たなハイブリッド専用車を09年にも投入する
方針を固めた。排気量2.5〜3リットル級の中型セダンとする計画で、08年に投入予定の
第3世代ハイブリッドシステムの搭載を目指す。原油高や環境意識の高まりからハイブリッド車
(HV)市場が世界規模で拡大するなか、人気が高い専用車の車種を増やすことで、10年代初頭に
目指すHV100万台販売の実現を図る。

　新型HVは、プリウス(排気量1.5リットル)よりも一回り大きい。HV人気が高く、大排気量も
好まれる米国ニーズにも配慮する形になりそうだ。

　97年に｢プリウス｣で世界初のHVを投入したトヨタは、ガソリンエンジンの既存車種でも
HV仕様車を増やしており、現在9車種(商用車含む)でHVシステムを搭載している。だが、
HV販売の6割をプリウスが占めるなど、ユーザーの間では一目でHVとわかる専用車の人気が
根強い。このため、販売拡大には｢プリウス｣以外の専用車が必要と判断。国内外で販売増が
期待できる中型セダンに続き、ステーションワゴンやミニバンの専用車の投入も検討している。

　トヨタは08年にも小型・低価格を実現する第3世代のHVシステムを実用化する計画で、
これにあわせて｢プリウス｣の全面改良も予定している。新型車との相乗効果による量産で
システムのコストを下げ、課題であるガソリン車との価格差解消を進める考えだ。


▽News Source　asahi.com 2006年12月23日15時31分
http://www.asahi.com/business/update/1223/015.html
▽トヨタ自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.toyota.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7203
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7203.1
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166711500/l20
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http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165717626/

みんな、レール走れるようになったらいいと思わないか？
前の車に連結すればどこかに連れてってもらえるぞ

１から作るの？
カムリのハイブリッドバージョンでいいんでないの？

>>3　もう有るだろ

>>4
だからそれでいいんでないの？って話

マークXがハイブリッドになるんだろ？

ハイブリッド車は車検の時などにバッテリー交換が必要で
その費用は数十万円かかると言うのは本当ですか？

そんな面倒なことせんでも軽乗ったらええんちゃうの

７は業者

次世代ディーゼルが出たら、ハイブリなど色あせます。
なんせ、プリウスより４００キロほど重いベンツの新型ディーゼルで
高速でリッター２０キロは出る

現行プリウス=コロナSFハイブリッド

真の二代目プリウス(初代と同じ大きさ)を出してちょー。

>>7
車検って何するのか知ってる?

>>10
車両価格215万で買えるベンツがない以上、ディーゼルあっても無駄

７です
私の書き方が悪かったのですね。

何年かごとにバッテリーの交換が必要でかなりの費用がかかると
友人に聞いたのですが、本当でしょうか？
確かにバッテリーの交換は必要かもしれないと思うのですが実際の費用は
どれくらいでしょうか。
販売会社に聞けなどといわずに教えてください。

>>14
販売会社に聞け　ここはサポートセンターではない。






http://myu.daa.jp/osiete/

>>14
販売会社に聞け

トヨタは不買すべき

>>14
ちなみにときどき給油ってのもしないと走らないらしいから気をつけて買ってね。

大排気量のハイブリッドって何がしたいんだ？

>>14 車検のときは毎回　サンバルバーエネルギーチューブ　を10万円で交換する必要があるよ。

>>10
ディーゼルは、下り坂番長だぞ。

単三電池３本で1300km走れます。

>>20さま　ありがとうございました
車検のときに１０万円ほど余分にかかるという事ですね。
ハイブリッド車にしようと思ったのですが、友人にバッテリー交換に
数十万かかると言われたものですから迷っていました。
ただ、「サンバルバーエネルギーチューブ」についてはネットで検索
したのですがわかりませんでした。

>10
> 高速でリッター２０キロは出る

リッター１７キロぐらいじゃなかったっけ？

ttp://response.jp/issue/2006/0921/article86186_1.html

速度を落として、徹底的なエコランをしないとリッター２０ｋｍは無理みたい。

>23
車検って初回の３年目かね？

確かバッテリーは５年間１０万キロの保障があったはずだが・・。

やばい、こいつは真性だ

＞HV販売の6割をプリウスが占めるなど、ユーザーの間では一目でHVとわかる専用車の人気が
＞根強い

見た目じゃなくて、燃費特性がブッチギリで優れているのがプリウスってだけだろ。何を
トンチンカンなことを。

ヴィッツのハイブリッドって無理？

>>28
ベース車との差額は大きいだろうけど全然無理じゃないよ。

>>28
燃費が凄い事になって、プリウスが売れなくなるんじゃないか？

燃費の格差社会ってやつだな

mt車作ってくれ。ホンダみたいに…。

>>32
ワンモーターなら可能。あるいはエンジンかクラッチに直付けのモーター＋トランスミッションの
出力軸に可変ギア比で接続されたジェネレーターみたいな構造の2モーターか。日立がそんな
変速機を試作してた。

>>28
軽のハイブリットがやれるから、無理じゃないよ。
ハイブリットにするより、アイドリングストップ機能を
付けた方が、安くて簡単だけどね。

オートアイドリングストップを環境保護の意味でおこなうなら、
ハイブリッド化して(普通のセルモーターより強力な) 走行用モーターでエンジン始動しなければ意味が無い。
始動のたびに余分にCO2を排出していたら世話無い。

>>35
10年前と違って、今は数クランクで始動できるから始動時のロスはほとんど無視できる。
技術の進歩をなめてはいけない。

>>15
>>16
そういう、分かりきった事書くくらいなら、

「俺は知らない。すまん。　そういう時は（ＵＲＬ）をクリックして調べてくれ」
位書くもんだろ。

そんななあ>>14も分かって書いてるんだから相槌打つように書き込みするの止めれ
そんな書き込みする暇があるなら、早く部屋の掃除しろ俺。

>>24
なんだこのﾁｮﾝは

もはやハイブリッドカースレには、2get並に
「車検ごとにバッテリーを交換しないといけない」レスが必須になったな（ｗ

バッテリの心配しなきゃイカンのは、初期型の一部だからなあ。
それ以降は車の寿命より、バッテリ寿命のほうが延びちまった。

>>18
工工エエエ（´Д｀;）エエエ工工

>>7
嘘。
ただし、通常のバッテリー(どんな車にも付いている普通のバッテリー)は4〜5年毎に
交換が必要（1万〜2万ぐらい）

>>40
ちなみに初期型はバッテリーの交換は無料

>33
ttp://response.jp/issue/2006/1102/article87953_1.html

日立ってコレ？、ＧＭに採用されたみたいだけど。

>28
ttp://response.jp/issue/2006/1102/article87979_1.html

ロボットＭＴ＋モーターだけど、日本では受けそうも無いね。

レスを読むとバッテリー等の技術進歩で近い将来、全乗用車がアイドリングストップ機能を持つような気がする。

そのうちブラジル人が、日本に強制的に連行されて強制的に労働させられて、強制的に名前をかえさせられたといいだすだろうなぁ。トヨタさんどうする？

静岡でまたブラジル人が殺人おかしたな
速攻で出国しやがった。
こわいねえ、ブラジル貧民は。

>>43
マイクロハイブリッドとは全然別のシステムだよ。

噂のＳＡＩか。
次期プリウスはワゴンもあるという噂だしTOYOTA本気だな。

＞次期プリウスはワゴンもあるという噂だし

現行のあの必死の車体デザインでかせいだ燃費が悪くなっちゃうよ？ｗ

>>45
元々呼んだのはホンダやスズキ、ヤマハのバイク工場、
豊田市で就職できたブラジル人は、あれでも勝ち組
ホンダやスズキ、ヤマハの静岡在住ブラジル人は負け組み
静岡のブラジル人犯罪は半端じゃない

ホンダは静岡の工場をＡＴ専門にするみたいね。

何か関係があるのかな。