【鉄道】16年ぶりの新線、厳しい船出　大阪地下鉄「今里筋線」　黒字転換は30年後の予定…[12/22]

大阪市営地下鉄で１６年ぶりの新線となる「今里筋線」が２４日正午、開業する。
市東部の住民の足として期待されるが、収支予測は下方修正され、黒字転換は
約３０年後の見通しだ。

市の財政難で延伸計画は凍結され、地下鉄事業そのものの民営化も俎上（そじょう）
にのぼる。前途多難な中でのスタートだ。

来賓祝辞も音楽隊によるファンファーレもなし。
２４日の発車式は、９０年３月の鶴見緑地線（現長堀鶴見緑地線）の開業式典とは一変、
出席者も３分の１近い約２５０人に。
「時代が変わった。質素倹約です」と市交通局の広報担当者。

市は昨年末、着工前の９９年にたてた需要、収支予測を下方修正した。
１日の平均利用客数は１６万人から１２万人へ。年間では１５００万人近い減少になる。
単年度の現金収支の黒字転換も２０年後から約３０年後とされた。

今里筋線は既設７路線と違い、梅田や難波などの都心部を走らない。
市の需要予測は当初から過大との見方があった。

市公営企業審議会委員の山田浩之・京大名誉教授（都市・交通経済学）はいう。
「市はまだ甘い。住宅地を縦断するだけでは１日１２万人も難しい」

地下鉄を街づくりにどう生かすか。沿線の東成区は９日、区民ホールに住民約１７０人を
集めて、開業記念のフォーラムを開いた。

地元商店街の関係者や住民ら５人が約１時間半、意見を交わしたが、肝心の今里筋線
については、今里新道筋商店街振興組合の寺田正晴理事長が「開業日は、各店舗で
先着２０人のお客様に『開通記念』のタオルを贈呈します」と触れた程度だった。

沿線の他の区では、開業に合わせた主催イベントの予定もない。
ある区の担当者は「既存路線との接続を重視したため、新駅が少なく、住民や地元商店街
には新鮮味があまりない」と話す。

山田名誉教授は「行政が率先して企業や学校が沿線に集まるよう仕掛けないと、赤字が
膨れあがる恐れがある」と警告する。

　■１キロ２２５億円

４３８億円――。
市が着工前の予定から「節約」した建設費用の総額だ。
財政難のため、工法は次々と見直しを余儀なくされた。変電所は４カ所から３カ所に減らし、
トンネル内のわき水などを下水道に流すポンプも小型化した。

それでも建設には２７１８億円かかった。１キロあたりにすると２２５億円。
１５年度に開業予定の仙台市営地下鉄「東西線」（１４．４キロ）の１キロあたり約１９０億円
に比べ、割高感は否めない。

大阪市の地下鉄事業は、一般会計から毎年１００億円の補助金をもらうことで黒字を維持
しているが、人口減による運賃収入の低下で、早ければ６年後に赤字に転落する見込みだ。
今里筋線南端の今里駅（東成区）から東住吉区まで６．７キロを延伸する計画には、さらに
約１３００億円が必要で、０６年度の着工は凍結され、計画中止も含めて検討されている。

ニュースソース
http://www.asahi.com/life/update/1222/005.html

関連スレ
【鉄道】大阪市営地下鉄｢今里筋線｣：12月24日に開業、16年ぶり8路線目…井高野―今里の約12キロ [06/10/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1161181220/l50

2

大江戸線作って黒字になった都営地下鉄。
何がおこるかわからない。

電車を停止線に停めるための手当

って、廃止になったの？

住宅街と住宅街を繋いで何の意味があるのかと

また御堂筋線の大黒字を喰い潰すわけか

「ちゃらんぽらん」が生きていたら、「中途半端やな〜」って言われるよ。

大阪の30年後って想像したくないわ

>>5
北のほうの住宅街はまったく住宅以外なーーーーーーーーんにもないから、
でかいスーパーのある住宅街にいけるようになるだけマシ

>>3
減価償却費を含まないインチキ統計だがな。

>>3
大江戸線は乗換駅多いし、人口が増えてる臨海埋め立て地域通るし、
それなりに乗客が増える要因あるからなあ。
住宅地しか通らない下手なバイパス線はきついと思うよ。

大阪在住だが、まず利用することはなさそうな線だ。
大阪市交通局は積年の赤字経営だが、朝の御堂筋線の混雑に身を置くおれには信じがたい話だ。
どこにどう無駄金垂れ流せば赤字経営になるんじゃ？

今里と井高野を結ぶ意味がさっぱりわからんな。
環状鉄道としても中途半端だし。

前立腺とか裏筋とかすごいな

>>11
しおどめとか勝どきとかすっげー客居るもんな

甘い見通し大阪だから
実際は永遠に黒字化は無理。

一応今年、大阪市営地下鉄は180億円の黒字。

＞既存路線との接続を重視した

まあこの点が、せめてもの救いか

日本の公営地下鉄の経営状況
（平成17年度／▲は赤字）

札幌市営地下鉄　　純損益　▲約13億円：累積欠損金　3,415億円
仙台市営地下鉄　　純損益　▲約14億円 : 累積欠損金　1,082億円
都営地下鉄　　　　純損益　▲約38億円 : 累積欠損金　4,771億円
横浜市営地下鉄　　純損益　▲約69億円：累積欠損金　2,298億円
名古屋市営地下鉄　純損益　▲約82億円：累積欠損金　3,135億円
京都市営地下鉄　　純損益　▲約187億円：累積欠損金　2,572億円
大阪市営地下鉄　　純損益　　約195億円：累積欠損金　902億円
神戸市営地下鉄　　純損益　▲約40億円：累積欠損金　1,119億円
福岡市地下鉄　　　純損益　▲約45億円：累積欠損金　1,340億円

大阪市のみが黒字で、他は全て赤字である。また、全ての公営地下鉄では多額の補助金が
投入されており、大阪市の黒字の内100億円が補助金で補われている。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84

京都の地下鉄は何とかしないとダメだと思う。

俺、今里に住んでいるんだが、
この地下鉄今里駅と近鉄今里駅は、
かなり離れていて相互利用もできないんだ…ｏｒｚ

仙台の東西線は予定通りの価格では絶対出来ない。なぜなら
1.青葉山は亜炭坑跡でスッカスカ
2.仙台駅は既存の路線があるので深く掘らなければならない
3.東の終点である荒井付近は水はけが悪くしかも低い土地なので豪雨対策が大変
以上の点から予想以上の建設費がかかる。仙台市が第２の夕張市になるのが目に見えてる。
しかも補助は当初の価格にだけしか貰わない約束付き。どーすんでしょうねｗ

ところがどっこい乗客満載の超有料路線に変貌！

高速道路と同じで役人のため採算度外視どんどん造るだけ
原爆が落ちるまで借金し続ける
泣くのは国民

路面電車にすれば安く済んだのにな

>>10
地下鉄の減価償却費は過大に見積もり過ぎだがな
掘った穴が毎年埋まってくことになってるしw

乗ってるのは、支那チョンだけ

さすがの大阪人でも、ゲットーへは、近づかない

>>18
救いもなにも、今里筋線は環状線だから接続を重視して当然だからな。

>>21
東梅田から西梅田よりひどいの？つながってないの？

今里新地で座布団ギシアン、壱万でお釣り。

井高野に女子高生・女子大生を見に行こう。
それぐらいか、使い道は。

大阪府八尾市に「北朝鮮付属大学」（日本でのスパイ活動の拠点？）があります。
この大学がどこにあるのかについて興味のある人は、検索ＨＰ（サイト）で
北朝鮮付属大学　と入力して調べてみれば、わかります。

無免許電気工事士追放宣言

貴方は無免許で電気工事していませんか？電気工事を行う場合
電気工事士の免許を持ってからではないと仕事は出来ません
かなりの確立で無免許で作業されているみたいです。

電気工事を依頼する場合は必ず電気工事士の免許状を確認して下さい。
大手メーカーでも判っていて平気で無免許の人間を雇用しています。
無免許は電気工事士法違反で犯罪です、みんなの目で確認し
安全な電気社会を作りましょー。
電気工事士の免許状は必ず確認しましょう。
もしも無免許電気工事士を発見した場合はすぐに警察に通報しましょー。
法律は皆平等でなければいけません、憲法でも保障されているものです。
一点に集中しての取り締まりはどうかなと自分は思う世の中悪いやつは
いっぱいいる、自分の都合で法律を使ってほしくないなー。


無免許電気工事士追放宣言


最近のエアコンの業者さんは本当に免許を持っているのだろうか？
自分は、エアコンの取り付けのアルバイトをしていました。
エアコンの取り付け業者は一台につき約６０００円〜7000円の
手数料をもらって大手電気メーカーから委託されて電化製品の
取り付け等を行っていますが、業者の中には無免許免許無しで
ケーブル配線をブレーカーに接続する工事を無免許で行って
いる業者も少なくないと思います、電気の法律を無視した
行為です、業者さんは無免許電気工事士を排除しなさい。
もしも電気火災、電気事故で人の命を間違って奪ったら
どう責任をとるのでしょうか？いいかげんな事は辞めて
ほしい、それと電気製品を設置してもらう場合は電機
工事士の免許状を提示してもらった方が確実だと自分は
思う。

電気工事士の免許状が必要な工事

ブレーカーに電線を接続する工事
簡単な話線を結ぶ工事は駄目

今里筋線といいつつ、近鉄の今里駅から乗り換えできないひどさ。
不便にしておいて、誰が利用するのかね？

また大阪か！

>>34
>>21も言ってるけど近鉄の今里とはとんでもなく離れてる。
ひどさと言うがそもそも名前が同じなだけで、完全に別の駅だよあれは。

>>29
自転車で5分ぐらいかな。

>>32包茎大学のこと？

今里‐大池橋‐東部市場前‐中野‐湯里

見れば見るほど中途半端だよなあ。

南半分なんて環状線から１駅しか離れてないから、環状交通として見ても中途半端。

30年後って…
大阪なくなってるじゃん

>>36
近鉄じゃなくて、千日前線使えってことだろ。

>>27
近づかないけど向こうが寄ってきて犯罪犯して
また大阪かと言われる

>>13
今里と井高野に共通する因子は何かということを考えると何かが見えてくる

K to B

116:オレオレ!オレだよ、名無しだよ!! :2006/12/22(金) 16:39:47 0
2006,12,22, ： 「芦原病院の再建放棄は認めません」→「でも百条委員会設置、同和行政終結決議も認めません」
大阪市議会与党会派が懲りずに二枚舌の議会運営！
地域人権・同和問題の真の解決：2006年12月21日 (木)
　今、「解同」タブーが打ち破られつつある！
　日本共産党大阪市会議員団　下田　敏人
(中略)
（注）十月十三日の市会本会議で、芦原病院の再建放棄の議案は、全会一致、否決されました。
また百条委員会の設置提案・同和行政終結決議（与党は見直し決議）は、
与党の多数で否決されました。
芦原病院の債権(再建でなく)放棄というのは、同病院に金を貸してる大阪市が
「芦原病院は１３０億円返さなくてもいい、借金は取り立てません」と自ら
宣言したということです。納税者たる大阪市民としては許し難い議案でした。
勿論のこと大阪市議会は「全会一致で否決」します。つまり自民党も民主党も
公明党も、野党の共産党も皆「芦原病院に貸した金はちゃんと取り立てんかい！」
と突っぱねたわけです。ここまでは当然の流れで良く理解できます。しかし金を
返してもらうならば、誰が病院破綻の責任者かを明らかにしなければなりません。
一方「誰のせいで病院が潰れたのか、補助金と貸付金を合わせて３２０億円も受け
取っておきながら一体何に浪費していたのか」という謎が明らかではありません。
そこで共産党が破綻の原因を調査すべく「百条委員会を設置しよう」と呼びかけて
いるにも関わらず、なぜか自民・民主・公明の三党は「嫌だ」と駄々をこね続けて
いるのです。実に不思議な言動です。自民・民主・公明は表向き債権放棄に反対し
ていますが、本音では「債権放棄に賛成」だったことは明らかです。三党は党の名称は
違えど、同和利権を、そして芦原病院の税金泥棒を追認している点で思想的にも政策的
にも全く差はありません。これが大阪市議会の現実です。国では保守思想の三党が、
地方で保守しようとしているものは「国民」かそれとも「利権」か。大阪市民はそろそろ
感情でなく理に適った判断を下すべき時期です。

赤字赤字言っているけど

今里筋線開通に伴う

・交通渋滞解消による損失額の減額
・交通事故減少による損失額の減額
・地球温暖化防止に掛かる費用の減額
・地価上昇や開発促進による固定資産税等の増額
･通勤圏の拡大による雇用ミスマッチの解消による住民税等の増額
・都市ステータスの上昇

とかの概算を踏まえた上で言っているんだろうな？
個人的には御堂筋線に次ぐ淀川越えの地下鉄路線として期待している。

特に京阪本通交差点での渋滞が酷くバスで太子橋今市に出ることが大変だったからな。

>>13
井高野駅以北の延伸はJR吹田駅の方がいいのだけどな。

>>46
京阪本通の渋滞の主因は国道１号線と内環状線を平面交差させているからだろ？
豊里大橋の交通量を減らすのが目的なら菅原城北大橋を無料化したほうがよっぽど効果的。

2011年北ヤードが生まれ変わり、その他数々の再開発プロジェクトも竣工するが
それまでに関西で次々開業する交通網↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

箕面有料道路、第二京阪道路、第二名神高速、京都高速新十条通・油小路線、
阪神高速神戸山手線（神戸線JCTまで）、阪神高速淀川左岸線一期（湾岸線〜神戸線）
京奈和自動車道（橋本未開通区間）、守口ＪＣＴや名神尼崎と湾岸線の連絡線の建設。

京阪中之島線、JR大阪外環状線、阪神西大阪線、大阪モノレール彩都延伸、京都市東西線天神川延伸
山陽新幹線鹿児島中央直通（新大阪〜鹿児島中央が4時間で）、関西空港第二滑走路

目玉は山陽新幹線鹿児島中央直通。大阪から鉄道での日帰り圏が鹿児島から首都圏全域や
北陸をカバーすることになり大阪の地位が回復する。今後各方面からの嫉妬が激しくなるだろう。

>>49
それと大阪の地位回復とは全然別の問題
第一、こいつには何故東京へ本社がどんどん流出したのか
まるで分かっていないからな

■近畿圏の分譲マンション、郊外に主戦場シフト──都心、用地取得が困難に■

　近畿圏のマンション販売の主戦場が都心部から郊外へと移り始めた。大阪市などの中心部では社宅
や工場跡地など企業の遊休地放出が一巡。地価反転に伴い物件価格の上昇傾向が続いている。各社とも
需要が多い初めてマンションを購入する１次取得者層を狙って、大阪府北部や阪神間などで手ごろな
価格の物件の販売を本格化する方針だ。
　三井不動産は来年3月をメドに、大阪府寝屋川市で総戸数約240戸の大規模マンションの販売を始める。
さらに来年中には高槻市や吹田市で、それぞれ約40戸の中規模物件を販売する。
　北摂や阪神間を中心に、住環境が整った地域を選び販売数を伸ばす戦略。富裕層が投資目的で購入する
ことも多い都心物件に比べ、郊外は実需が中心。「子育て世代のサラリーマンなど１次取得者層をうまく
取り込んでいきたい」（三井不動産レジデンシャル関西支店の三木裕之副支店長）という。

−−中略−−

　近畿圏で販売実績が多い大京、大和ハウス工業、藤和不動産、近鉄不動産の4社に日本経済新聞が行った
来年度の販売計画の聞き取り調査では、大阪、京都、神戸の3市以外の郊外での販売予定戸数は、前期比
35％増の4060戸となる見通しだ。不動産経済研究所の石丸敏之大阪事務所長は「各社とも郊外での土地取得
を強化するのが一つの流れになっており、来年は郊外の販売比率が6割に達しそうだ」との見方を示している。

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/37440.html

>>50
バカ丸出し

井高野は部落だからな('A`)

新しい線できたのに、話題になるどころかここまで叩かれまくるとは
大阪市の信頼は底以下の地獄まで落ちてるなｗ昔だったら賛美されてたのに＞Bにｒｙ
市が口を開けば、「嘘吐き、捏造、アホボケカス」と財半マスコミにぶっ叩かれてる状態ｗ
何もしなくても、「何もしない馬鹿、努力しろ、給料下げろ！」ってマスコミに叩かれるｗ

要するに市職員は、これからの時期は大阪市民の永遠の奴隷になったわけだｗ
奴隷は奴隷らしく、市民に尻尾振れよ　大阪をダメにしたのはお前等、屑の官共なんだから
ちなみに俺は元関西人な。故人の教訓でも官にやらせたらすべて失敗する、すべて民間がやるべきや　と言っていた
そろそろ、昔の経済観念豊かな商人根性を復活させたらどうだろうか。

昭和初期の大阪の繁栄は関東大震災による本社い…(ｒｙ

>>55ここだけの話、将来同じことが繰り返される可能性がなきにしもあらず

シャープは東京企業であったが関東大震災で大阪移転を果たした企業である。