【自動車】ホンダ、エリシオンに｢プレステージ｣を追加…ミニバン初の300馬力モデル [06/12/21]

　ホンダは、ミニバン｢エリシオン｣に300馬力を発揮するハイパワーグレード｢プレステージ｣
を追加。2007年1月25日に発売する。

　プレステージが搭載するエンジンは、レジェンドと同様の3500ccV6VTEC。｢プレミアム8シーター
サルーンとしての特性を高め、新しい価値、新しい走りを提案したい｣という考えのもと、
ミニバンとして初めて300馬力エンジンを搭載した。

　最高出力と最大トルクは、2WDが300馬力/36.0kg-m、4WDが279馬力/35.0kg-m。動力性能に
余裕を持たせることで、ミニバンながらもドライビングの歓びを感じられるようにした。

　エクステリアについても、他のグレードと差別化を図っており、｢アグレッシブ＆ダイナミック｣
をテーマにフロントグリルを大型化。また、横一文字のリヤコンビランプで安定感を演出する
など、一目ではエリシオンとは気づきにくい容貌となった。

　このほか、大型ツインサイレンサー、専用セッティングのサスペンション、18インチアルミ
ホイールなども装備している。

　価格は、357万〜451万5000円(税込)。

【編集部：濱健幸】


▽News Source　AUTO GALLERY NET 2006年12月21日
http://www.auto-g.jp/news/200612/21/newcar10/index.html
▽Press Release
http://www.honda.co.jp/news/2006/4061221-elysion.html
http://www.honda.co.jp/news/2006/image/elysion_4061221a.jpg エリシオン Gエアロ(FF)
http://www.honda.co.jp/news/2006/image/elysion_4061221b.jpg エリシオン プレステージ SZ(FF)
▽本田技研工業　株価 [適時開示速報]
http://www.honda.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7267
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7267.1
▽関連
【自動車】ホンダ：アキュラブランド象徴モデル｢Acura Advanced Sports Car Concept｣…デトロイトモーターショー07 [06/12/19]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1166538913/

日産かとｵﾓﾀ。
でも重いから300馬力くらいどーってことねーんだろうな。
どうせなら新しいディーゼル載せたらいいのに。
いいかげんエルグランドとかアルファードクラスはディーゼルにシフトしろ

プレステージの外観が中国車みたいな件。

>>2
そういや先代のエルグランドにはコモンレールディーゼルがあったな。
うるさかったけど。

4駆の方が馬力が少ないのは何故

これトヨタアルファードのOEM車？

豆腐並の柔なボディで３００ｐｓ

事故ったら終わりだね。

パワーなんていらねーよ。

時代逆行ホンダらしいね。

プレミアム8シーターサルーン w
6人乗りがせいぜいだと思うが。

>>4
低回転でのトルクに振ったエンジンチューニングでは無いかと。

ださっ

>>8
今のホンダ車を簡潔明瞭に表現しているな

走る「こけし」ってこれのこと？

エリシオンでワンメークレースをするつもりか

アルファードかと思った

>>6
俺はヨタ工作員であり、
俺の脳みそが、豆腐以下まで読んだ。

>>6は豆腐並

そんな大馬力要らんだろw

どうして本田はこんなにださいんだ？

>>6
日本語でおｋ

とりあえずDQNが買えない価格設定にしてくれ。
こんな運転する奴が父親なのかと思う事が多々ある。

DQNが好む車だな

高グレードなのにエクステリアを数段ダウンさせるとはやっぱホンダの
デザイナーはどこかおかしい。
エリシオンはホンダの数少ない良デザイン車なのにデチューンするなよｗ

買う！

金があったら買ってるね

間違いなくアルファードよりはカッコイイ

でも後ろ姿がちょっとダセーかも

一瞬、
「【自動車】ホンダ、エリシオンに｢プレイステーション｣を追加」
に見えた

確かに、エスティマの3.5とか乗ると良いよなーと思う。　ただ真っ直ぐ走るなら。

　後、まめにタイヤのローテーションとしかないと前輪があっという間に坊主に
なりそうだな。まぁーステップワゴンしか買えない俺には関係のない話だが・・・。

しかしＭＴじゃねえんだよなあ、このての車
惜しいなあ

オデッセイ顔にした方がマシだったように思う

無駄に煽ってくるDQNがより増えるわけですね

ヤバい...欲しいかも...

エリファード（笑）

>>31それのどこが面白いのか説明してくれ

ていうか翻駄海苔うざい

あと30馬力は軽く出せるだろｗ

なにこの通販エアロ

この車とまれるの？？？？

オカマほりまくるんじゃねーの？

これは中国HONGDA製か？
ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221

先日行った北京モーターショーでこんなクルマを見つけました。
プラドやCR-Vにソックリなコピーデザインが山のように展示してある中に、
アルファードみたいな顔をしたエリシオンのコピーカーもありました。


腹痛ぇ〜ｗ

これはちょっとひくな〜
売れないからといってアルファードの真似はやめてほしかった…

つーか、写真の雰囲気とかも含めて中国車っぽい。

これなら普通にアルファード買うわな。

ってかアルファードをパクリすぎ
最初OEM車かと思った。
>>40
賛成。エリシオンってアルファードをサイズは似てるけど床が凄く高くて
圧迫感ありすぎアルファードだったら小学生ぐらいなら余裕で立てるけど
エリシオンは無理

マジで中国車だなｗｗ

近年、一部のマニア向けに燃費の悪い暴走車が設定されるようになった

3.5なんぞ要らなかったんだよ。
その分の開発費を2.4と3.0のＭＣにまわせば、良い車になってたかもな。

ホンダのミニバンは狭いのが欠点
走りは大事というのは分かるけど
ミニバンに求められてるのは一番には開放感なのに
そこを削ってまで走りに拘るのは間違ってる

Ｖ６のマイナー前乗ってるけど、いい車だよ

レジェンドが売れないから、エンジンだけでも同じ物を載せて、数出そうってことか
制御をいじって、高馬力、低トルクに振っただけだろうけど

ドアの横でトラックのタイヤがパンクしただけで、ドアが折れ曲がる剛性の低さなのに、
そんなエンジン載せたら危ないよ・・・。

>>46
だが新型アキュラMDXには3.7L V6を載せて余計にコストをかけているホンダでした。
ちなみに3.5Lは他に北米オデッセイ、パイロット、リッジラインで使ってるね。

3.5lもあって３００馬力かよ。
アメ車みたいに大排気量、低馬力、高トルクは嫌ずら。

デザインが駄目だね。
リアとか激しくダサいんですけど。
普通の顔に３．５載るなら買う！

装備ダウン、外装パクリ

どういうことだ？

また直線番長が増えるなｗ

>>47
それならお前の車をトラックのタイヤの横に置いて破裂させてもらってみろ。
なんなら、お前が立ってみてもいいぞ。

>>47
しっかりと調べてから来いよ

この手のは、狭い路地に入ってこられると困る。

デザイン最悪。

ホソダ腐りきってる狂ってる。
迫力、押しの強さではなく、控えめのクリーンな外見で質で勝負する、
と言ってたのは嘘だったのか。
詐欺師だな。

ローギアで120km　ひかえめ　NR

アルシオン

FFで３００馬力
アメ車だな。

俺のジムニーでぶち抜いてやんよ
林道でな

MCで見た目を大幅に変えればターゲットとなる客が増えるってことなのでは？

ちなみに、おれ的には圧倒的に初期が良くみえるが・・・

なんじゃこりゃ

とにかくダサい

マイナーチェンジでデザインをダメにする車はたくさんある
結局、全体を見てデザインした初期モデルがよかったりするんだよな

まだホンダは馬力路線を捨ててないのか・・・・・
DQNには売れるんだろうさ。

>>61
おまえの　腕では無理

>>67
確かに>>61の腕じゃ無理だな。
>>61はまずマニュアル車を運転できるようになることが先決だな。

3.5Lはでかすぎるよなあ。
3LV6すてて2.3LターボをMPVに採用したマツダはすごい。

>53>54

ホンダ工作員必死だな〜。

売れ筋の2.4L&3.0Lの外観が小規模な変更にとどまったのは良かったのやら悪かったのやら。
まあ販売の方は特に大きな変動もなさそう。

＞ドライビングの歓びを感じられるようにした。

加速＝ドライビングの歓び　だとしたらツマランなぁ。



って、なんだこのデザインは。
偽アルファードか？

近年まれに見る、酷いマイナーチェンジで月販３桁も危ないなこりゃｗ

金持ったオッサン向けエリシオン　＝　プレステージ

要するにこういう事だな。

俺はMCした新車をあまりけなさないが
こ　れ　は　ヒ　ド　イ

しかし，ステップＤＱＮもＦＭＣの時，ぼろくそ言われていたが，結局良く売れている。
今度のエリファード，そこそこ売れるんじゃないか？　ところで値段はいくら？

アルシオン

ホンダ最後の良心、現行アコード。
ストリームもまあ許せる、ミニバン時代のセダンとしてのホンダの最終回答。

残りはクソ

エリファランド

エルグランド＞アルファード＞エリシオンから
エルグランド＞アルファード≧エリシオンぐらいにはなったな

にしても自主規制撤廃した途端、
ミニバンで300馬力オーバーか・・・

日本のメーカー力隠しすぎｗ
エリシオンは既にビアノ（現Vクラス）やアストロよか上だ

こんなもん出すより、海外オデッセイを新型ラグレイトとして出せ！
ttp://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Odyssey

ウォークスルーが。
なりふり構わないマイナーチェンジでまともになったと思うが
プレステージ以外のこれに近いエクステリアにして欲しかった。

>>80
すごく・・・大きいです・・・

>>1
＞ミニバンながらもドライビングの歓びを感じられるようにした。

ミニヴァンにドライビングの歓びなんて意味ない気がするんだが。
乗り心地の良さが優先されるのでは？

プレステージ、これじゃアルファードのパクリだろ！
ホンダもヨタみたいなパクリ体質になったのか・・・残念だ。

>>1
＞ミニバンながらもドライビングの歓びを感じられるようにした。

ミニヴァンにドライビングの歓びなんて意味ない。
何よりも快適な室内空間と乗り心地の良さが優先。

二重カキコ、スマン

>>85
出入り禁止を申し渡す。

>>84
初代オデッセイに3リットルV6を積んだオデッセイ・プレステージが源流。

これはウィッシュの仕返しだろ。
ポリシーは・・・・・ないw

今日は火曜日でトヨタ系ディーラーの休みが多いから、
早い時間から必死にけなすヨタ社員が多いなｗ

>>89
ホンダヲタの俺から見ても、エリシオンプレステージは恥。全部がああなったわけじゃないのが
せめてもの救いだ。

これは、初代レジェンドのマイチェンモデルの再来だ。

ttp://d.hatena.ne.jp/LANDY/20061221
これは中国HONGDA製か？ 23:35
先日行った北京モーターショーでこんなクルマを見つけました。
プラドやCR-Vにソックリなコピーデザインが山のように展示してある中に、
アルファードみたいな顔をしたエリシオンのコピーカーもありました。


・・・というのはもちろんウソ。写真のクルマはれっきとした新型エリシオンだ。
いくらなんでもこれはヒドい。アルファードのコピーデザインといわれたって何の文句もいえないだろう。


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モビリオスパイクに比べればマシ

カタログ燃費８kmのクルマなんて恐ろしくて乗れない

>>92
売れればいいんだよ。ミニバン専業メーカーとしては。

マイチェンでスレ立てるような車でもないだろう。
高価だった逆輸入時代ならまだしも。

ってか、税金とか考えたらもったいないわなぁ

それにドライビングの喜びとかBMWのキャッチのパクリじゃ？？

スタイルワゴンクラブとかみてても早く走るとか求めてる人は皆無

本田は何を考えてるんだｗｗ

ところでトヨタは文句を言ってきたりしてないのか？？

それが一番心配ｗｗ

ホンダはもう完全にミニバンメーカーになったな・・・・orz

エスパスのミッドシップにすごいエンジン積んで
３００キロ以上出るのがあったような

捜査車両で納入してくれないかなぁー
セレナとかステップワゴンじゃヤダ

正直ﾏﾂﾀﾞのようなﾀｰﾎﾞの方が良いと思う。排気量ばっか上げてもな･･･まあA-VTECとかいうｴﾝｼﾞﾝがかなり出力でてるらしいから期待

この車もアレだが、もうすぐ出るクロスロードのデザインが完全にリサイクルな件。

46が正解か。どうせ月3桁の売れないレジェンドの3.5Lエンジン
開発費の元を取るため、減価償却のため、空きラインの活用
3.5L、300馬力とエスティマの280馬力よりカタログスペックでアピールするため
それで価格上げて利幅取れるならいいと判断したといったところで

じゃあ、日産の魂の新開発3.5L　VQ35HRエンジン（315馬力）
搭載の豪華ミニバンが出たらが出たらどうするのかと小一時間・・・

大体ボディがセダンに比べて完全にアレで、重心が高くて安定しないのに
300馬力とは・・直線でイキガッテ踏むDQNアンちゃんの巻き添えだけは避けたいよ

アキュラブランドの日本展開が始まったらセダンはほぼそっちに移行するようだから
ホンダブランドが本当にミニバンで占められてしまう日も近いな

そしてホンダブランドのフラッグシップはこのエリシオン…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬ

age

>>103
VQってたいしたこないガサツなエンジンだろ？

この車も白いハンドルの仲間になるに、1馬力

このＶ６も３気筒休止したりするやつ？

>>106
つ Ward's 10 Best Engines

正直、ラグレイトのほうが良かった。

日本の道路事情にあわないと思う最も輸出が多いだろうな

ラグレイトはアメリカで現地生産してるのを日本に輸入してたんだが