【自動車】日産、花粉症の原因物質をほぼ除去できるエアコンフィルターを新開発…88％抑制 [06/12/18]

　日産自動車は、天然ブドウ種子ポリフェノールの抗アレルゲン効果によって、花粉症の
原因となるアレルゲンの除去効果を大幅に高めた｢高性能フィルター｣を開発したと発表
した。今月発売予定のコンパクトカーに搭載する。

　通常のフィルターは塵埃や花粉(粒子径10μm以上)の粒子除去を主目的としているため、
花粉が粒子状態の場合はほぼ除去できるものの、花粉症の原因となる花粉が破裂して飛散
したアレルゲン(0.3-0.5μm)やディーゼル煤塵(1μm以下)などの微粒子は充分に除去
できない。

　日産は、ポリフェノールがスギ花粉やダニのアレルゲンを不活性化させる特長を持つ
ことに着目、繊維に天然のブドウ種子ポリフェノールを染み込ませたフィルターを新開発
した。

　天然ブドウ種子ポリフェノールは、表面層が立体的であるため、アレルゲン分子を取り
囲み、数多くの活性点で反応してアレルゲン分子の作用を抑える。この特長を活用した
新しいフィルターはスギ花粉アレルゲンの作用を88％抑える。

　また、天然ブドウ種子ポリフェノールは、一般的なフィルター用抗菌剤に対し1.5倍の
抗菌性を持つとしている。

　さらに、このフィルターは、フィルター繊維1本1本に帯電させることで、アレルゲン
だけでなく、同等の大きさの微粒子を除去する性能を同時に高めている。このフィルターを
採用したカーエアコンで、内気循環でエアコンを使用すると、0.5μmの微粒子を約5分で
10の1に減らし(90％除去)、15分の連続使用で99.5％の除去が可能としている。

　同社ではこのフィルターの採用で、快適な車室内環境の実現を進めていく方針で、今後
採用車種を拡大していく。


▽News Source　Response. 2006年12月18日
http://response.jp/issue/2006/1218/article89468_1.html
http://response.jp/issue/2006/1218/article89468_1.images/130596.jpg
http://response.jp/issue/2006/1218/article89468_1.images/130597.jpg
▽Press Release
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/061218-01-j.html
▽日産自動車　株価 [適時開示速報]
http://www.nissan.co.jp/
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?scode=7201
http://smartchart.nikkei.co.jp/smartchart.cfr?scode=7201.1
▽関連
【旅行】JTB、「花粉症疎開ツアー」募集　来年1月から…料金は10万円[12/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165933572/

俺は花粉症だから花粉症関係のニュースは結構見てる方だけど、たった88%ってこの手の
ニュースとしてはちょっと小さい値だと思う。まあ、それだけ正直なデータなのかもしれんが。
家の窓に取り付けるための網戸ですら花粉除去タイプが出てる時代（しかも88%より高い
阻止率）に、フィルターのくせに88%ではちょっとインパクト無いな。
って、花粉を除去するんじゃなくてアレルゲンを除去するってことか？花粉はそのまま通過
するの？

エアコンの吹き出し口に花粉止めマスク付ければ？

過保護になって車外に出たとたんにひどい花粉症になる。

日産はそれよりもエアコン内の黴をなんとかしる！
肺真菌症になる

88%
中途半端が好きだなぁｗ

ライニングコストが掛かってしゃ〜ない

そんなんよりセントラでも逆輸入してくれ。

んなもん無くても内気循環すればいいんじゃね？

変な方向に技術の日産

えー、ブタクサにも効果があるかが心配なのと
交換タイミングはどうなの？
最初は９９％で４日で目詰まりとか、こまりますぅ

雨滴関知ワイパー世界初!とか昔からやっとったな。　
日産、そんなことよりもっと大事なことがあるじゃろ。まともな車作れよ。
営業の人、日参してくるので買ってやりたい。が、欲しい車がない。ハァ(=_=)

>>9
窒息しろ

>>10
こういった地道な努力や開発が、商品の価値の底上げにつながる。

最近使われるようになった、精密なタイミングチェーンは日産が開発した。
それまで、タイミングベルトだったが、数万キロで交換しなければならず、信頼性も乏しかった。
オートマ＋チェーンで、マシンが壊れるまで、オイル交換で済ませる事が可能。

小さな開発と思っても、車社会全体を変える事だって有り得るのだよ。

おい、それじゃ今付けてる花粉用フィルターは一体何なんだよ？

　通常のフィルターは塵埃や花粉(粒子径10μm以上)の粒子除去を主目的としているため、
花粉が粒子状態の場合はほぼ除去できるものの、花粉症の原因となる花粉が破裂して飛散
したアレルゲン(0.3-0.5μm)やディーゼル煤塵(1μm以下)などの微粒子は充分に除去
できない。

で、今月発売のコンパクトカーって何？

>>13
バイクでは何十年前からも採用されてんだけどその辺ｋｗｓｋ

HEPAフィルターの性能を低くしたようなもんじゃないの。
HEPAは、0.3μmが99.97％除去でしょ。
天然のブドウ種子ってのが、いかにも胡散臭い。

>>16
オッティのスライドドアか

確かに日産は昔からカムチェーン多かったかも。
先代のマーチもそう。エンジンに関してはトラブル少ないんじゃない？
だから欧州COTY受賞やロングセラーになった一因だと思う。

>>17
カワサキなんかセンターカムチェーン多いな。

そういや最近はカーエアコンにシャープのプラズマクラスター搭載されてるけど
これもそういう効果あったんじゃない？
まぁまず外気導入の時点で除去するのが大事だと思うけど。
このプラズマクラスター搭載カーエアコンはデンソー製？

>>13
あと、チェーンは切れないからバルブポケット要らなくなってウマーだしね。
というかこっちが重要か。日産は大排気量エンジンのシリンダーブロックの
アルミ化も早かった。BMWみたいに手間と金のかかる方法を使ってた。

一方、この流れに乗り遅れた馬鹿メーカーが三菱。

セラミックエンジンも作ってなかったっけ？

>>23
セラミックエンジンはいすゞが異常に熱心だったんじゃなかったっけ。
ダメだったけど。

カムチェーンなんてバイクじゃ当たり前なのに